Je compte m'acheter une MRS dans le mois qui vient. J'ai été l'essayer samedi et elle est vraiment super !
 
J'ai juste quelques questions à poser aux personnes qui ont ou ont eu une MRS.
 
Quelle est l'autonomie max que l'on peut atteindre ? Je sais que c'est pas une voiture économique, mais par moment, j'ai besoin de pouvoir faire de grands trajets (600 kms en gros) et je voulais savoir, en roulant normalement (90-100 km/h sur route et 140-150 km/h sur autoroute), combien de kms ont pouvait faire avec un plein.  
 
De plus, je voulais savoir ce que donnait la tenue de route sous la pluie (ou dans des conditions d'adhérence précaires) avec 225 ch sur le train avant.
 
Enfin, comment on sait quand le moteur est chaud et que l'on peut taper un peu dedans ? Il n'y a pas d'indicateur de température d'huile sur le tableau de bord...
 
Merci.

 
Pour ce qui est des km j'en sais rien...
Mais pour la température, tout ce que je peux te dire c'est que vu que c'est une turbo, ça veut dire :
 
- Tu mets le contact sans accélérer et tu attends une quinzaine de secondes pour la lubrification.
- Tu roules super pépère et tu attends que la température d'eau soit au max... Et s'il n'y a pas d'indicateur d'huile, tu roules pendant environ 8/10 km sans taper dedans !
- Avant de couper le contact, tu attends entre 15/30 secondes suivant l'utilisation que tu viens d'avoir de la titine (le temps que le turbo ralentisse et continue d'être lubrifier pendant ce temps).
 
Voilà, ça peut paraître chiant mais au moins comme ça ton moteur durera plus longtemps (surtout le turbo) .
 

Merci pour cette info. Je trouve quand même dingue de pas avoir de jauge de température d'huile !

sagres a écrit :   Merci pour cette info. Je trouve quand même dingue de pas avoir de jauge de température d'huile !

 
Bah surtout sur une voiture qui se veut sportive...

sagres a écrit :   Merci pour cette info. Je trouve quand même dingue de pas avoir de jauge de température d'huile !

 
De moins en moins de bagnoles en ont un maintenant. C'est fini les TdB style sapin de noël qui clignote de partout. Et Renault ne va pas faire un TdB spécifique pour la RS.

Au pire, il est tout à fait possible (je pense) de rajouter un manomètre de pression d'huile non?

sagres a écrit :   Merci pour cette info. Je trouve quand même dingue de pas avoir de jauge de température d'huile !

 
Même moi j'en ai un dans ma xantia 2.0i  
 
 

Breton a écrit :   Même moi j'en ai un dans ma xantia 2.0i

 
J'en ai également un dans ma 206 XS 1.6 16V.

sagres a écrit :   J'en ai également un dans ma 206 XS 1.6 16V.

 
Là c'est bon ils vont avoir la rage  

Cette MRS est une vraie réussite. Je l'ai essayé également la semaine dernière, et elle est vraiement impressionante à tout point de vue. Certainement prochaine voiture à mon père...mais en import ! En effet, on peut la trouver à 24900 €, avec exactement les mêmes "options de série" que sur le version Française

power53> c'est fini le temps ou tu dois attendre avant de couper le moteur d'un turbo. C'étit au temps des BX turboD que le turbo n'était plus lubrifié quand on coupait

RS24 a écrit :   power53> c'est fini le temps ou tu dois attendre avant de couper le moteur d'un turbo. C'étit au temps des BX turboD que le turbo n'était plus lubrifié quand on coupait

 
Désolé mais c'est complètement faut ce que tu dis !
 
Très peu de turbos continus d'être lubrifier quand le moteur est coupé!!

Et celui de la rs tu le connais mieux que moi sans doute ?

RS24 a écrit :   Et celui de la rs tu le connais mieux que moi sans doute ?

 
J'ai pas dit ça!
Et tu n'as pas précisé que tu parlais de la MRS ...
Maintenant si tu dis que le turbo continue d'être lubrifié moteur coupé alors je te crois (je parlais des turbos en général)!
 

La température d'eau suffit pour savoir si le moteur est chaud. Pas la peine de rajouter une température d'huile dont l'information est redondante.
Mon problème c'est que je n'ai toujours pas trouvé la température d'eau dans la 911....

Power53> sur un post "mégnane RS", je parle de la mégane RS...

 
C'est balot!!!
 
Mets un thermometre dans le réservoir du lave glace .

Ces 911, c'est vraiment mal equipé
 

et en plus elles ont la même gueule depuis 1970 !!
 
Quelle créativité chez porsche... ils sont en tole leurs designers ???

 
La prochaine question sera: Pourquoi il n'y a pas de manomètre du Turbo

Pour résumer, si l'eau est à bonne température, le moteur aussi alors ?
 
Pourtant, je croyais que l'huile chauffait moins vite que l'eau ?

 
Ben, tu roules une dizaine de kms et le moteur est chaud.

 

Le moteur est chaud quand l'huile est chaude, et l'huile met du temps à chauffer, de plus sur circuit c'est la température d'huile qui compte, la température d'eau reste constante, ok je fais pas de circuit

Bon, le plus simple alors c'est de rouler tranquille pendant 5-10 kms ?

 
T'as tout compris. Comme avec toutes les bagnoles de toute façon.

De toute façon sa doit être comme sur la clio. Temps que le moteur n'est pas en température le moteur rupte à 6500 au lieu de 7200.  
 
Donc sa sera serement pareil sur la MRS. Enfin l'huile met beaucoup plus longtemps a monter en température  donc faut pas trop se fier a la T° eau. De toute façon le rupteur reste bloquer ...

 
Doit pas y'en avoir des masses
 

 
Y'a un ESP avec antipatinage...mais bon, les 225 cv t'es pas obligé de les lacher en permanance, surtout en virage serré sous la pluie
 

RS24 a écrit :   power53> c'est fini le temps ou tu dois attendre avant de couper le moteur d'un turbo. C'étit au temps des BX turboD que le turbo n'était plus lubrifié quand on coupait

 
Sur la Focus RS, cela fait partie des prescriptions d'utilisation que de laisser le moteur tourner encore une quinzaine de secondes.

L'huile met environ 2 fois plus de temps à chauffer que l'eau. Si l'eau met 10 minutes à chauffer, attendre 10 minutes de plus pour mettre au taquet est une bonne chose. Par contre, j'ai remarqué que parfois mes voitures etaient plus libérées apres les avoir arreté entre 10 et 30 minutes une fois bien chaudes. La boite est douce et le moteur semble plus libre. Impression ou est ce que ça repose sur une réalité ?

Breton a écrit :   Le moteur est chaud quand l'huile est chaude, et l'huile met du temps à chauffer, de plus sur circuit c'est la température d'huile qui compte, la température d'eau reste constante, ok je fais pas de circuit

L'eau, à la conductibilité thermique quasi parfaite, varie exactement avec la température du moteur.  
Pas l'huile qui met plus de temps à chauffer et refroidir.  
 
Donc la température d'eau suffit pour évaluer la température moteur.
 
Dans les 911, ou l'huile joue aussi un important role dans le refroidissement et où il y a 13 litres d'huile (carter sec), on a intéret, surtout par temps froid, a attendre une bonne trentaine de km avant de tirer dessus.

Meme avec la T° d'huile, ça reste une renault vraiment moche.
Mais bon c'est toujours la meme histoire, les gouts et les couleurs...
 
Et a ce prix je prefere encore une Leon cupra R.

 
Je doute vraiment, la température d'eau monte très vite à 90°, en circuit fermé (sans passer par le radiateur), car elle prend la température des parois du moteur, par contre l'huile reste froide lontemps après, il y a 5 litres d'huile à chauffer, pas en contact direct avec la combustion.

 
Quand tout marche bien, après 20 km, oui. Mais en utilisation intensive non, l'huile peut monter très haut en température.

 
Ca répond vachement aux questions du topic ton intervention

 
Ca m'est arrivé 2 fois de reprendre une voiture bien chaude après l'avoir laissée quelques minutes, et effectivement je confirme cette impression : boite et direction plus douces, moteur plus volontaire.
Mais c'est peut-etre qu'une impression justement par rapport à l'habitude de démarrer un voiture froide...