Reprise du message précédent :
juste pour vous dire que la lancia thema est une voiture sûre et fiable, j'en ai eu une en 2001 (modèle 1988) 2.5L TURBO DS elle avait 195000 KM je l'ai changé à 400000 km (elle roulait toujours et je la regrette) par une autre théma 2.5L TURBO DS LS (modèle 1995) acheté 1800e à 280000, elle a aujourd'hui 397000 et je ne suis pas près de m'en séparé, j'ai aussi une Delta HPE HF 2L TURBO 16V de 1995 que je vends 4000e.

Etant maintenant moi aussi un possesseur de Croma, j'ajoute ma petite pierre à l'édifice.
Comme c'était la voiture de mon père, je l'ai connue preque neuve.
Malgré tout ce que j'ai pu lire sur ce forum, nous n'avons pas trop eu d'ennuis avec mais on peut quand même signaler (car il n'y en a eu quand même quelques-uns) :  
 - la console centrale collante (problème chronique de toutes les Croma apparemment)
 - panne intermittante au niveau de l'ABS
 - la vitre avant droite a du mal à descendre
 - le voyant de niveau d'huile du Check Panel et le dégivrage arrière ne fonctionnent plus
 - et enfin, une consommation d'huile excessive, depuis que l'on possède la voiture
Ca mise à part, la Croma Tie est une berline haut de gamme, spacieuse, très confortable avec une position de conduite très basse comme on n'en fait plus. Je suis très content de l'avoir récupérée, ça m'aurait chagriné que mon père la fourgue à n'importe qui.
J'espère la garder encore longtemps, dans un aussi bel état qu'aujourd'hui.

Impressionnants, ces kilométrages !!!
 
Quoique, ceux qui connaissent FIAT, Lancia et les italiennes en général savent qu'elles sont capables de beaucoup  

J'avais vendu ma regrettée Croma 2.5TD de 90, avec 380000 km...
 
revendue sans embrayage... (faut le faire non ?)  
 
L'acheteur le savais bien sur... pas de ça chez nous !  

Allez on relance, des avis de conducteurs !!
Et est ce que quelqu'un a des photos Haute Résolution des intérieurs de Thema (serie 2/3), tableau de bord et autre ? Sur Google image, c'est quand meme chiche !

Va faire un tour sur le site : http://lancia.free.fr  
Dans la rubrique anciens modèles, y'a une photothèque, avec entre autres, la théma, séries 1, 2 et 3.
 
Y'a quelques photos de l'intérieur.

voici l'interieur de la mienne,une thema turbo 16v lx de 92                                    

Chouette cet intérieur !!!
 
C'est celui qui a été repris de la 8.32 à moteur Ferrari... Elle doit être de fin 92 alors, si je n'm'abuse  

oui elle est de 92, 150 000 kms.une super auto. 205ch catalysé, mais bon on est pas obligé de laisser le cata, moi je ne le remonte que pour le ct.

Bonjour à tous, pour ma part j'ai une Croma Tdid de 1993 (récupéré de mes parents) qui viens juste de passer la barre des 300.000 kms (elle reviens du ct sans pb), Bon le moteur me semble un peu poussif pour le poids de la voiture et les amortisseurs semblent un peu fatigué (se sera pour la prochaine intervention), le coffre et le tableau de bord grincent beaucoup aussi ! et malgré ça c'est un vrai bonheur de rouler dans cette voiture !
Par contre j'ai un petit pb avec ma clim auto (j'ai vu déjà quelques sujets sur le forum la dessus mais rien de précis), elle fait bien du froid et du chaud mais la ventilation ne souffle presque pas (pourtant le moteur du ventilo tourne j'ai regardé dans le compartiment moteur et on voit l'arbre du ventilo qui tourne, par contre il ne me semble pas très rapide...) lorsque je fait la manip sur la clim auto pour voir les erreurs (touches ECO + VENT) il me marque 3 erreurs 7C, 9U et AU quelqu'un aurait la solution pour ce pb ou au moins la signification de ces erreurs ? Merci a+

Je cherche un feu arrière pour ma fiat croma de 1991 turbo diesel. Si quelqu'un a ça sous la main, ça m'arrangerait : elle n'a que 215 000 km malgré ses 16 ans. Moi aussi, j'ai un problème de ventilation (je n'ai pas la clim.)qui ne répartit pas l'air partout (sauf heureusement au pare-brise), je ne sais pas d'où ça vient.

Bonjour,
Je rebondis sur ce topic car j'ai besoin de conseils.
 
Sur une Thema Serie 3 TDS, quels seraient les opérations qui pourraient être à faire vers les 140-160 000 kms ?
 
Quels sont, hors le joint de culasse, les faiblesses des Serie 3 ? Les points à surveiller ?  
Que doit indiquer un bon mano d'huile, à part une bonne pression à froid, et en accélérant à chaud ?
 
Sur une Serie 3 LE, j'ai vu qu'il y avait la climatisation. Est-elle facilment rechargeable aujourd'hui ? Est elle fiable ?
Quid des autres options d'une LE. Je sais que les LE sont plus dépouillées et donc peut-être plus fiables (notamment pas de sièges chauffants/électriques)....?
 

Bonjour, la finition de base est la LE, mais elle n'est pas si dépouillée que cela pour l'époque. Les options étant l'airbag, la sellerie Alcantara, la climatisation, et le toit ouvrant électrique.

Bonjour, j'ai quelques retouches de painture à faire sur une croma blanche de 92 mais l'étiquette ou la référence de la peinture est censée être n'y est plus...
 
Est-ce qu'un possesseur de croma blanche pourrais- me dire la référence de la peinture ? (étiquette collé dans le haillon).
 
Merci ;-)

Bonsoir tous le monde,
 
Voila jai un probleme avec ma fiat croma tdid de 95, le probleme c'est la clé code, impossible a démarrer.
 
Je voudrais savoir si sa vous est déjas arrivé et je trouve pas ou se situe la connection pour mettre la fiche de diagnostic.
 
Je compte sur vous merci;

 
Merci pour le lien je vais aller y faire un tour    
Je possède moi aussi une Fiat Croma 2.5td, pour l'instant qui a 187000kms, qui a remplacé mon ancienne 2.0tdid qui avait un peu plus de 360000kms  

bonsoir,
 
j'ai un probleme avec ma fiat croma tdid elle a plus d'accélération et elle fume blanc, pourtant elle démarre trés bien a froid comme a chaud.
 
Voici un liens sur le sujet
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 208-35.htm

Salut à tous.
 
Ci-dessous, un lien pour connaitre le fonctionnement des pompes d'injection rotatives BOSCH type VE équipant les FIAT Croma Diesel de tous types :
http://serveur1.archive-host.com/m [...] itwlvh.pdf
 
 
Pour ceux qui voudraient rénover leur pompe à injection, voir l'excellent post de Bricofoy :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 293129.htm
 
 
Ci-dessous, vous trouverez un tableau d'analyse des fumées d'échappement du moteur Diesel.  
   
Ce tableau devrait permettre à chacun d'établir un diagnostic de son moteur.  
   
http://i16.servimg.com/u/f16/11/20/80/54/fumees10.jpg
   
http://i16.servimg.com/u/f16/11/20/80/54/fumees11.jpg  
   
http://i16.servimg.com/u/f16/11/20/80/54/fumees12.jpg
 
   
Voici en supplément, une méthode générale de Recherche des Pannes sur moteur Diesel.  
   
http://i16.servimg.com/u/f16/11/20/80/54/method12.jpg
http://i16.servimg.com/u/f16/11/20/80/54/method13.jpg
 
   
Pour consulter ou imprimer les tableaux d'analyse des fumées et de Recherche de Pannes au format .pdf, cliquez sur le lien ci-dessous :  
http://www.archive-host2.com/membr [...] Pannes.pdf
   
 
P.S. : Je tiens à disposition de ceux qui le désirent, les tableaux au format Word (me contacter par MP).  
 
 
Pour de plus amples renseignements ou conseils, venez nous rejoindre sur le forum du CFC :
http://clubfiatcroma.superforum.fr/
 
 
AMinicalement.

Bonsoir tous le monde,
 
Voila j'ai une fiat croma tdid de 95 et je souhaite changer le pare brise seul car mon assurance couvre pas le brise glace.
 
Alors voila ma question , je voudrais savoir comment procéder pour le changer soit meme?

salut croma21.
 
Le pare brise des croma étant collé, il est assez difficile de le remplacer soi-même mais tu peux toujours t'inspirer des posts suivants :
 http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 438997.htm
 http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 163553.htm
 
 
AMinicalement.

2 épaves    
 
 

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

Les pauvres  

J'en connais bien d'autres    Mais j'ai paumé les photos  

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Avec Renault chaque jour un bruit nouveau
 
Espace IV 2.2 DCI 2005 : Moteur HS 116 200 km .

Bonsoir et merci pour votre aide,
 
Alors voila je voudrais savoir comment il faut régler la vis de débit pour avoir un peut plus de punch sur une pompe injection bosch et le model de ma voiture c'est une fiat croma tdid de 95?
 
Merci d'avance en espérant d'avoir une bonne nouvelle.

bonjour à tous!! je suis un nouveau membre et je suis tombé par hazard sur votre forum dédié aux fiat croma et autres lancia thema!
 
alors ça ma rapelé ma toute premiere voiture, que j'ai beaucoup aimé: ma fiat croma 2.0 turbo i.e de 1986 que nous avons sauvé de la casse et refait de A à Z avec mon pere alors que j'avais meme pas 18 ans... aillant des origines italienne, j'ai toujours bien aimé les voitures "du pays"! d'ailleurs apres la croma, j'ai eut une thema 2.5 tds suivit par un coupé fiat 2.0 16v turbo!
 
je n'ai jamais été déçus de mes fiat et j'en est "calmé" plus d'un avec!!    (les mauvaises langues du lycée qui disent que fiat c'est de la m....!...)
 
la croma, à la base devait etre refaite puis revendu aussitot par mon pere (qui était agent fiat), lorse que nous sommes allez chercher la voiture, elle était sur le parking d'un quartier de compiegne dans l'oise, l'avant de la voiture dans les buissons, un ou deux pneus à plats, le moteur cassé et à moitié démonté, de la corosion sur l'arriere, et en plus, des jeunes ont éssayés de la volé et ont literalement tordu le volant et la colonne de direction...
 
bref, elle était mal la bete, prete à partir à la casse...  nous l'avons achetés 2500 fr, et remorqué tant bien que mal jusqu'as la maison avec le J5 de mon pere et un barre (mon pere et mon grand frere, je n'avais pas le permis...).
 
arrivée à la maison, la croma est restée 2 ans sous un porche à prendre la poussiere sans qu'on y touche... (au moins, elle était à l'abris! )
 
un jour ou mon pere eut le temps de s'en occupé, il déssida de la rentrer au sous sol pour attaquer les travaux, moyenant dabord un petit nétoyage...  
la voiture avait les freins grippés, il falut la tracter avec la croma de mon pere pour la faire bouger du sol!
 
une fois cela fait, on l'as mis dans la "descente" du garage et mon pere me dit: passe lui un coup de jet d'eau vite fait avant qu'on la rentre au sous sol!
 
alors que je la netoyait, je me suis dit: elle est pas mal!? et le compteur avec les 7 aiguilles fini par me convaincre!
 
je vais voir mon pere et je lui dit: elle me plais bien, je peut la récupérer?
mon pere me dit: ok! mais c'est toi qui s'occupe des réparations, je te filerait un coup de main!
 
c'était partie!!    
 
sur 1 an de travaux, j'ai donc refait: - remplacement du moteur complet (l'autre était iréparable!) moteur:60000kms comme neuf, et revision complete de ce bloc (vidange, filtres, bougies, toutes les courroies et distrib complete...etc)
                                                 - remplacement du volant et de la colonne de direction
                                                 - remplacement des plaquettes de freins
                                                 - réparation de la carrosserie(moi) et mis en peinture gris argent(mon pere)
                                                 - achat de 4 jantes à déport en 15 pouces (ça avait de la gueule )
                                                 - réparation de la ligne d'échapement complete
 
ainsi que pleins de petites réparations divers!
 
bref, elle était devenue plus belle que neuve!, lorse que le moteur a démarrer pour la premiere fois (il a fallut utiliser une batterie et demie car le moteur n'avait pas tournée depuis 6 ans!) j'était heureux comme un gamin!    
 
et elle à toujours bien tournée!
 
voilà je vais voir pour retrouver des photos, et vous les poster!  
 
 
 

Salut titifiat60.
 
Si tu veux parler de Fiat Croma et de la restauration de ta Croma, viens vite nous rejoindre sur le Forum des Amateurs de la grande berline de Fiat :
http://clubfiatcroma.superforum.fr/index.htm
 
 
AMinicalement

oki!

Belle histoire  

merci!  la! je devrais pouvoir mettre des photos!

yeeees!

Merci pour les photos  

j'en est d'autres!

avec la lancia thema 2.5 tds de mon frere que j'ai récupéré plus tard...    

TOUJOURS NOSTALGIQUE QUAND J' EN CROISE UNE...
ET SUREMENT UNE CROMA II QUAND L' OCCASION SE PRESENTERA...
UN RAPPEL DE MON COURRIEL DE L' EPOQUE AUQUEL JE NE CHANGERAI PAS UNE LIGNE:
 
Ancienne Fiat Croma 2.0 Tdi  
 
Heureux possesseur d'une FIAT CROMA TDI de Mars 1996, J' ai eu la chance que les francais "vantards "en ce qui concerne leur propre voiture mais "ignares "des autres modèles du marchés ne connaissait l'histoire mouvementée de cette superbe voiture pour son époque et qui reste aujourd'hui intemporelle...
D' abord se rappeller que le Groupe FIAT, alors dans de grave difficultés financières (déjà!!!) avait dû se résoudre à chercher un partenaire pour l' étude de la base technique (le "squelette" dans le jargon automobile) afin de réaliser une grande berline pour ses groupes ALFA ROMEO & LANCIA.  
Le partenaire fût trouvé en SUEDE avec le groupe SAAB (lui aussi dans le rouge à cette époque!!! avant d'être finalement racheté par GENERAL MOTORS Opel-Vauxhall-Holden).
INTERÊT POUR SAAB: partage des coûts de réalisation sans risque de se faire "cannibaliser " par un concurrent mal en points et névoluant pas dans les mêmes sphères du Monde Automobile...
INCONVENIENT POUR FIAT, un cahier des charges strictes concernant la sécurité passive et un surcoût quand à l'utilisation d' acier de qualité pour se faire...
RESULTATS EN 1984 SAAB SORTAIT LA 9000 qui allait enfin pouvoir les sortir de la monoculture en phase de ralentissement de la 900 T16 1ère génération (la cubique) !  
ET LE GROUPE FIAT POUVAIT SORTIR SUCCESIVEMENT LA LANCIA THEMA EN 1985, LA FIAT CROMA EN 1986 PUIS ENFIN L'ALFA 164 EN 1988 !
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ALORS QUE CHAQUE GROUPE Y INSTALLAIT LES MOTORISATIONS DE SON CHOIX AVEC SON SAVOIR-FAIRE (Turbos éco-power pour la SAAB)
LE PÔLE Haut de Gamme FIAT allait abattre une carte maîtresse en sortant 2 TYPES INEDITS DE TURBO DIESEL:
 
LE 1ér DE CONFIGURATION SPORTIVE EN S'ALLIANT AVEC LE FABRICANT DE MOTEUR MARIN POUR DONNER NAISSANCE AU SAFIM DE 2,5 de cylindrée!
qui fût ensuite monté sur le CHRYSLER VOYAGER, LE RANGE ROVER 1ère génération, LA ROVER 825, le JEEP CHEROKEE 2è Génération... jusqu' à la SAFRANE 1ère génération avec de nombreuses modifications pour la sécurité passive afin de limiter son intrusion dans l' habitacle qui lui furent néfaste quand à sa fiabilité...
LE 2ème pour donner une chance d'aboutir à un projet en cours DE MOTEUR A INJECTION DIRECTE DIESEL SUR LA BASE DU 1.9 TD DE LA TIPO.
LA REUSSITE DES 2 PROJETS CONJUGES PERMIRENT A LA FOIS DE BATTRE BMW avec son 2.5 TD DE 115 CV (le Safim dans sa 1ère phase était à 118CV)
la CROMA DEVENANT EN 1988, LA BERLINE LA PLUS RAPIDE DU MARCHE EN TURBO-DIESEL OBLIGEANT BMW A REPLIQUER AVEC UN TEMPS DE RETARD ET LA 525 TDS... ALFA ROMEO répliquant avec la 164 SUPER DE 125CV !!!
dans le même temps FIAT ridiculisait ROVER et sa MONTEGO et son Turbo Diesel à Injection directe qui consommait plus que les diesels classiques du Groupe PSA ...
ET LANCAIT SUR LE MARCHE UNE ROUTIERE QUI CONSOMMAIT DU 7L/100kms EN UTILISATION URBAINE OU AUTOROUTIERE ET DESCENDAIT SOUS LES 6L EN CONDUITE COULEE...
...BATTANT DU MEME COUP LE GROUPE VOLKSWAGEN QUI NE SORTAIT SON FAMEUX 1.9 TDI QU' EN 1990 D' ABORD SUR SA GAMME AUDI 80 PUIS EN 1992 SUR LES GOLFS dont les pauvres propriétaires croient toujours à la supériorité de leur pauvres mécaniques de seulement 90CV alors que la CROMA de catégorie supérieure aligna 92CV dans un 1ér temps pour aboutir à 94CV avec son TURBO A GEOMETRIE VARIABLE PAR VORTEX MOBILE qui peut encore donner des leçons à V.A.G ET SON TURBO A GEOMETRIE VARIABLE de 110CV A AILLETES QUI S'ENCRASSE PAR LES DEPÔTS DE LA VANNE EGR CONDAMNANT LEURS PROPRIETAIRES A REMPLACER LE DEBIMETRE ET CETTE VANNE EGR DEVENUE DEFECTUEUSE...
MA CROMA merveilleuse routière dont je regrette encore le Punch, la Sobriété et l' Habitabilité énorme due au hayon. AVEC 115000 KMS à l' achat, elle nous emmené à 294000kms sans problèmes majeurs; mais les frais d' entretien devenant conséquent après ces 10 ans de Bons & Loyaux services il a été judicieux de profiter d' une bonne reprise sur une autre voiture victime de son esthetique et pourtant aussi grande que le SCENIC pour bien moins cher et + confortable LA MEGANE II 1.5 DCI 100CV 4P, et le même volume de coffre que le breack (mais moins pratique...).
.... EN ATTENDANT UNE NOUVELLE CROMA BRADEE EN OCCASION...

Bonjour quelques précisions. C'est Austin qui a lancé pour l'automobile la technologie injection directe pour moteur diesel, d'abord sur l'utilitaire Allegro Van puis l'Austin Montego. Ensuite Fiat adopte cette technique pour la Croma. Concernant Volkswagen, Fiat lui a cédé sa technologie.