Reprise du message précédent :

 
Tu pourrais nous faire des photos un de ces 4 ?

 
 
Eu.. j'avais pas osé... la peur d'être banni après tout ce que j'ai mis de HS  
 
 
Mais c'est vrai que ça ressemble à des methodes "dictatoriales".
 
Je me demande qui a été le chercher pour venir nettoyer?
 
C'est qui le milicien?
 
Autrement, il dit que ça le gave les posts sur la 407, je susi d'accord, donc il ne devrait pas être contre les içmages de serie 6. Si?
 
Ralala, vraiment, même certaibns modo sont version 407.
 

J'aime bien la 407, mais bon, on en parle depuis des lustres sur FA
 
Ca n'a rien de dictatorial, sinon il ne resterait pas un quart de ce topic .  
 
Et on lit régulièrement les topics, ne vous inquiétez pas
 
Bon, revenons à cette 407 |

Pour y revenir, une grande qui a toute de la petite...
 
Ca rapelle pas une autre marque ça?  

Breton a écrit :   15 en protection piétons (2 étoiles), soit un des meilleurs scores, la Golf V fait 19 points, soit 3 étoiles. Encore une fois PSA loupe une étoile de très peu

Et la Honda Jazz fait 3 étoiles  
 
Encore une fois, PSA loupe son discours marketing de très loin

thedjfou a écrit :   Tu pourrais nous faire des photos un de ces 4 ?

Tu connais le prix de la place sur ma carte SD?
 
PLus sérieusement, je roule en moto, moi ces temps, pas besoin de me faire chier à l'intérieur d'une caisse quand il fait si beau

Krys29 a écrit :   Pour y revenir, une grande qui a toute de la petite...   Ca rapelle pas une autre marque ça?

Et si on reparlait automobile?
 
PS: excellent sinon comme slogan, il lui va comme un gant

Je trouve l'arrière de la SW très réussit autant dans les proportions que dans le look contrairement à celui de la berline, par contre je trouve aussi que la forme break met encore plus en évidence l'avant complètement disproportionné, la voiture ressemble à un étui de pistolet.

 
Mention +1

38000 ventes à fin juin  
18000 commandes en 2 mois en France, ça part très très fort  

Breton a écrit :   38000 ventes à fin juin   18000 commandes en 2 mois en France, ça part très très fort

C'était previsible
maintenant j'attends quelques mois pour avoir les resultats a long terme et en europe ainsi qu'en allemagne la ou la 407 à le moins de chance

Les japs cartonnent en Allemagne (Avensis, mazda6), ca sera dur pour la 407.

Il faudra quelle prouve sa qualité et sa fiabilité

 

 
Il faut voir sur un minimum de long terme, il a raison
 
Quelqu'un a les chiffres allemands ? Kpiten, si tu passes par là ?

thedjfou a écrit :     Il faut voir sur un minimum de long terme, il a raison   Quelqu'un a les chiffres allemands ? Kpiten, si tu passes par là ?

Elle est deja sortie en allemagne ou pas???????
 
En tout cas meme si elle marche bien au debut elle se fera ecraser par les nouvelles passat et serie 3
donc...

 
L'image des français s'améliore, mais les allemands qui achètent français ne se font pas d'illusion, ils achètent pour le style qui leur plait, pour l'exotisme (comme ceux qui achètent des Skoda ou des japs ici), et aussi le rapport prix/équipement.

vel satis privilege a écrit :   Elle est deja sortie en allemagne ou pas???????   En tout cas meme si elle marche bien au debut elle se fera ecraser par les nouvelles passat et serie 3 donc...

 
En Allemagne, sûrement.  

Elle est sortie le 22 avril en Allemagne.
 
Avril 2004 : 29 véhicules
Mai 2004 : 568 véhicules
 
Pour les chiffres de Juin, faut encore attendre 6 jours.

A ce propos, j'ai eu l'occasion la semaine dernière d'essayer une 407 hdi équipée du 2,0L de 136 ch.
 
Mon petit commentaire :  
 
Je ne reviendrai pas sur les qualités routières de ce véhicule, je me suis déjà exprimé plusieurs fois sur ce sujet.
 
La motorisation est à mon sens un petit peu trop juste pour rendre la voiture vraiment dynamique : il manque une bonne quinzaine de chevaux à mon goût. De plus les relances sous les 2.000 tr/min sont difficiles. Il y a un un manque de couple certain en-dessous de ce régime.
 
Sinon l'impression générale est correcte.
 
Ce qui m'a pourtant assez choqué, c'est une foule "détails" qui n'étaient pas visibles au premier abord, mais qui finissent par énerver. J'en avait déjà remarqué certains sur le mulet que j'avais eu l'occasion de tester, mais j'espérais que ces défauts allaient être corrigés sur la série. C'est malheureusement loin d'être le cas.
 
A savoir :
 
1. Extérieur.
 
Le premier truc qui m'a choqué, c'est l'absence de bande de protection sur l'avant du bouclier. Parce que figurez-vous que le premier truc qui touche un mur ou un poteau à l'avant, c'est pas la plaque d'immat comme sur la très grande majorité des véhicules , mais c'est la partie haute du bouclier avant, celle située entre la calandre et le capot.
Ca, c'est très très très mal vu de la par de Peugeot. Le fournisseur des boucliers avant peut se frotter les mains, il n'est pas prêt d'arrêter d'en livrer en pièces de rechange...
 
Le deuxième détail qui tue, c'est le traitement des jeu de carosserie. On nous parlait d'ajustement à l'allemande, et bien messieurs, c'est à des années-lumières d'une A4 ou même d'une Golf. Par exemple, le truc le plus criant, c'est le jour (on peut plus parler d'un ajustement à ce niveau-là ) entre le couvercle du coffre et les ailes arrières. C'est ENORME et en plus irrégulier. Là y'a visiblement un problème sur les outillages d'estampage ou alors une couille dans la conception.
 
Ensuite y'a la zone de l'extrémité du pied avant. Un très mauvais traitement au niveau du design déjà, puisqu'on distingue trop bien chaque pièce de carrosserie (noeud visuel). En plus les ajustements dans cette zone sont inégaux entre les différentes pièces. De près c'est vraiment flagrant.
 
En plus de tout ça, les jeux entre les pièces de carrosserie sont différents entre le côté droit et côté gauche du véhicule. Bref y'a de la mise au point à faire.
 
 
2. Intérieur.
 
Le truc le plus choquant c'est la taille minuscule du coffre (407 litres ). Le train AR multibras prend tout de même pas mal de place. Le seuil de chargement est logiquement assez haut, mais comme Peugeot à décider d'opter pour des sièges AR rabattables, il a fallut conserver une certaine section d'ouverture vers l'habitacle. Ce qui nécessité d'implanter la plage arrière très haut. Résultat: une visibilité arrière TRES réduite par cette plage trop haute.
La section ouvrante du coffre reste faible, et d'ailleurs même avec la banquette arrière rabattue, la plage arrière fixe empêche le chargement de gros objets. Bon passons.
 
Un autre truc qui fait vraiment cheap : l'absence de cache glissière  de sièges à l'avant.
 
Au volant, on peut noter la présence importante de reflets de la planche de bord (côté passager) dans le pare-brise. C'est gênant, voire dangeureux à l'occasion.
 
Autre débilité : pas de possibilité de déposer ses clés de maison, ses lunettes ou son portable sur la planche de bord ou sur la console centrale. Y'a que les rangement de portes pour ça.
 
Autre truc con : la position du rétro droit. Caché en partie par le bas de porte passager quand t'es au volant !
 
D'ailleurs les bas de portes montent tellement haut qu'il m'était impossible de conduire avec le bras sur la portière : l'accoudoir est trop bas et le seuil de vitre trop haut !
 
Autre truc énervant : la console centrale et les commandes clim + radio. Une catastrophe ! Ergonomie nulle. Faut déjà comprendre que les fonctions principales s'activent avec la deuxième rangée (verticale) de boutons et pas la première. En plus la position des informations dans l'écran d'affichage varie suivant les focntions selectionnées sans qu'un ordre logique ou intuitif apparaisse. Une daube, quoi.
 
Et pour finir, un problème acoustique : la pompe DA génère un bruit de fond TRES perceptible. Sans doute cela provient-il du fait qu'elle soit rapportée sur la structure, et non plus sur le GMP comme sur la 406. Le fixations de la pompe possède pourtant des éléments filtrants mais visiblement assez inéfficaces.
 
 
 
Sinon pour le reste c'est pas mal, mais ça laisse une petite amertume sur la fin.

Juste deux petites questions:
 

C'est-à-dire? Elles sont visibles sur toutes les voitures, non? Ou alors est-ce à dire que l'élément en métal de la glissière est visible?
 

Toutes les pompes DA font un bruit de pompe quand les roues tournent, surtout perceptible à l'arrêt du dehors, non? Veux-tu dire que la pompe s'entend lorsqu'on est à l'intérieur de la voiture, vitres fermées?

Juste une question comme ça : s'il existe un taxi n°4 (je parle du film )

Desolé j'ai fait une erreur de manipulation
Donc s'il existe un taxi"4", est-ce qu'ils vont prendre une 407 ou vont-ils garder la 406????????
S'ils prennent la 407, ça va encore faire un sacré coup de pub pour peugeot

KpitenFlam a écrit :   Elle est sortie le 22 avril en Allemagne.   Avril 2004 : 29 véhicules Mai 2004 : 568 véhicules   Pour les chiffres de Juin, faut encore attendre 6 jours.

 
22 avril c'est en France, le 15 mai en Allemagne  

La glissière se voit du dessus. Ce qui n'est pas le cas dans une A4 ou une Série 3 par exemple, car un cache plastique les masque.
 

La pompe s'entend tout le temps, y compris à l'arrêt, et bien évidemment de l'intérieur du véhicule. Même sans tourner les roues.
 
Dans presque tous les autres véhicules, la pompe DA est montée sur le moteur, et les vibrations sont donc filtrées par les cales élastiques de la suspension moteur.
 
Sur la 407, la pompe est fixée directement sur la structure de caisse. Il y bien des silentblocs, mais ils sont peu efficace.

Breton a écrit :   22 avril c'est en France, le 15 mai en Allemagne

Juste.
Les immats d'Avril et de Mai en Allemagne sont pour la plupart des véhicules de concessions.

KpitenFlam a écrit :   Juste. Les immats d'Avril et de Mai en Allemagne sont pour la plupart des véhicules de concessions.

Finalement pas terrible alors cette 407 ?

Un court essai de la 407 par Nullos... Attention ça va chier
 
J'ai donc essayé une V6 Executive (quoi on vend autre chose? )
 
Les choses que j'ai appréciées:  
C'est une Peugeot et donc elle est bien sur ses roues, mais franchement, j'ai déjà connu mieux  (La Lexus par exemple)
l'IMPRESSION d'espace à l'avant, grâce au pare brise avancé
 
les choses aur j'ai pas aimées:
j'ai eu l'impression de conduire un veau: est-ce la boite de vitesse ou le poids (sur la Laguna V6 j'ai pas eu cette impression)?
Le confort moins bon qu'une 406 ou qu'une Laguna (je suppose que les suspattes sont tarées plus raides dû au poids?)
l'espace est ridicule, certes la voiture est large, mais on ne peut pas voyager à 3 adultes à l'arrière, puisqu'il faut écarter les jambes pour pas cogner le siège avant.
j'ai touché au passage à niveau pris à 40 alors que je le prends à minimum 55 avec la mini et à 80 avec le CRV... Ca c'est une bonne nouvelle, il y en aura pas par chez moi.
Le vendeur était très con...

nullos a écrit :   Un court essai de la 407 par Nullos... Attention ça va chier   J'ai donc essayé une V6 Executive (quoi on vend autre chose? )   Les choses que j'ai appréciées:   C'est une Peugeot et donc elle est bien sur ses roues, mais franchement, j'ai déjà connu mieux  (La Lexus par exemple) l'IMPRESSION d'espace à l'avant, grâce au pare brise avancé   les choses aur j'ai pas aimées: j'ai eu l'impression de conduire un veau: est-ce la boite de vitesse ou le poids (sur la Laguna V6 j'ai pas eu cette impression)? Le confort moins bon qu'une 406 ou qu'une Laguna (je suppose que les suspattes sont tarées plus raides dû au poids?) l'espace est ridicule, certes la voiture est large, mais on ne peut pas voyager à 3 adultes à l'arrière, puisqu'il faut écarter les jambes pour pas cogner le siège avant. j'ai touché au passage à niveau pris à 40 alors que je le prends à minimum 55 avec la mini et à 80 avec le CRV... Ca c'est une bonne nouvelle, il y en aura pas par chez moi. Le vendeur était très con...

Développe
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Développe   Ali

Sur le vendeur?

nullos a écrit :   Sur le vendeur?

Sur la voiture, je sens que ça te démange le bout du gland
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Sur la voiture, je sens que ça te démange le bout du gland   Ali

Nan, le reste j'ai déjà tout dit: la finition est juste moyenne, pour moi une Skoda fait mieux, le style est à chier, etc, etc...

Tu fatigues ?
J'ai compris : Breton, c'est ton Viagra
 
Plus sérieusement, tu es comme moi...avec tout ce barouf fait autour de cette voiture, tu l'as essayée, et tu t'es dit "Quoi ? C'est tout ? Rien de plus marquant ? Juste une berline généraliste homogène avec des qualités et des défauts ?"
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Tu fatigues ? J'ai compris : Breton, c'est ton Viagra

Non, ma femme vient de me dire je vais me coucher avec un clin d'oeil, c'est plutôt elle mon viagra

Exactement, les suspensions révolutionnaires n'apportent rien à part peut-être de minimiser l'impact de la répartition des masses ridicule, la motorisation est archi connue, la boite de vitesse est bien, mais je vois pas l'avantage des 6 vitesses par rapport au même moteur accouplé à une 5 vitesses sur la Laguna... Bref, elle a rien de marquant comme qualité

Heureusement que tu me parles de BVA, parce que la commande des BVM est désastreuse
 

Plutôt homogène, et un rapport prix/équipement excellent
 
Mais on est très loin de la "nouvelle-berline-plaisir-racée-de-caractère-avec-un-châssis-qui-tue-tout-et-une-finition-meilleure-qu'Audi-pour-deux-fois-moins-cher", je te l'accorde
 
Comme la gouna, elle fera le bonheur des VRPs et des flottes d'entreprise ...peut-être un peu moins celui du notable de province conformiste et poussiéreux qui forme le vivier naturel de clients des 40x, et qui risque d'être désappointé par le design un brin caricatural et tape-à-l'oeil de la bête
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Heureusement que tu me parles de BVA, parce que la commande des BVM est désastreuse

Peut pas dire

En général, une voiture aussi homogène n'existe pas... Aucune qualité particulière, si on devait mettre des points à chaqun des critères, on mettrait juste la moyenne à tous...  

Clair, pour cela il y a l'Accord

nullos a écrit :   Clair, pour cela il y a l'Accord

L'Honda Accord, c'est un peu différent, c'est une voiture d'ingénieurs passionnés par l'automobile. Une finition simple et réussie, des motorisations et un châssis incroyablement chiadés, un rapport prix/équipement pas au top car la qualité vaut bien un petit effort et qu'une voiture n'est pas un recueil de pif gadget, une esthétique sobre et élégante, etc...
Une voiture de connaisseurs, en somme
 
Les allemands vont dans le même sens, mais c'est en général plus lourd, plus massif, plus rugueux (design, commandes, bruit parfois cf. TDi, etc...). Et on sent de plus en plus nettement un tiraillement entre leur tradition du "massif mais solide" et l'état d'esprit "électroménager jetable mais rentable" introduit avec succès par les constructeurs français
 
Ali