Reprise du message précédent :

 
 
Pour parler circuit c'est deja fait , avec fabia rs et seat fr et sur les deux model aucun probleme dans les courbes je te rassure ! Que du bonheur !
Decidement on sera jamais d'accord nous deux , j'ai rien à reprocher au freinage de ma titine , quand tu prends des  references euroeennes comme peugeot ou bmw en la matiere , la fabia n'a rien à envier a ces deux marques.

BMW référence en matière de freinage ... décidément ...    
Bref, visiblement pour toi la Fabia est la voiture parfaite !!! Pour moi, il n'y a pas d'auto parfaite ... La Fabia à un super moteur, elle est parfaite pour "bouffer" des KM sur nationale ou autoroute ... mais pas vraiment top sur routes sinueuses. Et pour avoir aussi peu d'objectivité, je serais curieux de connaitre les autos que tu as deja essayé ou possédé ... en fait non, m'en fou  

 
 
http://www.dailymotion.com/Profana [...] 1-saxo-vts

Je parlais de la RS2    Puis d'autos d'origine ... car je me suis deja fait vraiment déposer par une Clio RS1 ...

 
 
RS1, RS2, çà veux rien dire !
 
 
Sur les Clio Renault Sport, t'as :
 
Clio II RS1
Clio II RS2
Clio II RS3
 
et  
 
Clio III RS
 
 
Celle dont tu parle (R27), c'est la Clio III RS.

 
oui la fabia est sous vireuse, et avec 1300kg on est loin d'un kart, à la premiere epingle venue la voitur n'enroule pas, elle part tout droit, dans les grandes courbes oui elle est équilibrée, mais que là. Dans les grandes courbes la voiture se vautre ( on est de nouveau loin des suspension bout de bois d'un kart qui vire à plat)
 
la direction est précise, la voiture est sympa à mener, mais je le repete elle n'a rien d'un kart.

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

 
si tu est vraiment allé sur circuit tu auras alors remarqué que la fabia est sous vireuse    Jamais elle ne va partir de l'arrière

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

 
Je pensais Clio 3 RS ... mais comme je ne suis pas vraiment fan de Renault    je m'embrouille un peu dans les appélations ...  

c'est celle qui marche le moins la 3   trop lourde

Oui, mais super chassis et super freins !!!

ouai hereusement !

 
 
Bon écoute, tu và pas m'apprendre les appellations
 
Il s'est embrouillé, pour lui : RS1 = toutes les Clio II RS et RS2 = Clio III RS.
 
Ca arrive a tout le monde de ce trompé

ben justement je t'apprends la il s'est trompé ok, donc je l'informe

 
 
 
Tu l'informe mais le message s'adressé a moi, alors faut savoir.
 

oui a toi aussi ! car apparement pour toi rs1  rs2 ne veut rien dire...

 
 
 
Bon, tu sais, je vais arrêter de discuter avec toi, tu m'as l'air bien borné
 

 
Alors là tu vois tu as tout faut , bon je vais quand meme te le concéder que pour celui qui n'a pas l'habitude des tractions la voiture peu lui parêtre sous vireuse.
En fait avec un peu de pratique, si tu maitrises bien le transfert de masse laterale et le freinage qui te permet d'amener le centre de gravité et le poids de la voiture vers l'avant tu t'aperçois que le soit disant sous virage comme tu l'entends , est totalement inexistant; par contre si tu essaye de faire de meme avec la seat...bah vas mimile accroche toi au frein à main car celle la effectivement sous vire à donf !!!

Salut,
 
 
 
Bon faut etre serieux un peu, la Fabia vRS ni l'Ibiza FR sont des kart (dans le vrai sens du terme), ce sont de petite citadine qui se faufile bien dans le trafic et un chassis qui permet un peu de s'amuser !
 
Oui, une Fabia vRS, Ibiza FR, Golf IV, Golf V, Passat, ect... sont reglé sousvireur, a l'inverse d'une 206 reglé survireuse.
 
C'est inconstestable et c'est la politique du Groupe qui veux çà, avec 310 Nm de couple et 130 chevaux sur le capot, en conduite sportive, çà và toujour souviré (l'avant qui tire tout droit) que l'arriere qui part, le train arriere est vissé, a moins de rentré comme un porc et faire un transfert de masse, c'est impossible de le faire partir.
 
Ca veux pas dire que s'est pourri, au contraire, moi perso je préfere quand çà souvire que quand çà survire (a part bien sur les propulsion, c'est plus fun), c'est mieux pour monsieur tout le monde d'ailleur, suffit de savoir dosé en entré de virage.
 
 
 

  plutot que de dire "oui c'est vra

vrai, ou alors "désolé je ne savais pas" ben tu insistes... tu es skodaboys pas renaultboys  

C'est l'hôpital qui se fout de la charité
 
Rah, t'es un cas
 
Quand il disais RS2, il parlait pas de la Clio II RS2 (comme t'as pu comprendre) mais bien de la Clio III RS, c'est justement toi qui te trompe (ainsi que lui aussi), moi j'ai tres bien compris son erreur.
 
Justement, dans le monde de l'automobile, lorsque tu parlera de la Clio RS2, tu fera reference a la Clio II RS2, pas la Clio III RS.
 
RS1 : Clio II RS1
RS2 : Clio II RS2
RS3 : Clio II RS3
 
et  
 
Clio III RS.
 

 
Alors que mon pseudo soit Skodaboy, AudiBoy, FiatBoy tout ce que tu veux, je connais quand meme les Renault (pas toute mais au moin le principal).

ah ok, j'avais pas compris ce qu'il n'avait compris    
sinon tu es succeptible mon gars  

 
 
 
Bah a partir du moment ou on me prends pour un con, oui
 

 
Salut Amigo !
Tu as le don de mettre tout le monde d'accord ;-).

 
Ces deux autos ont les mêmes trains roulants, la même base, le même moteur, le même poids à 10/20 Kgs près, je ne vois pas comment tu peux expliquer une différence de comportement...

 
heuj en gros il est d'accors avec moi  

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

 
mais heuuu tu t'es pas rendu compte que ta cupra part du cul en permanence ? mais fabien    

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Parceque justement elle n'ont pas tout à fait le meme train roulant...Bras de suspension different, les freins ne reagissent pas de la meme façon et j'en passe ...elle se tasse moin que la seat dans les virages...

 
Quel charlot, je te jure...  

l'ibiza fait plus pataude avec ses portes hautes  

 
Oui et la marmotte met le chocolat dans le papier alu?  
Tu parlerais d'une Cupra avec une Fr/Vrs, je comprendrais, mais là  

Bon allez, c'etait juste un malentendu, on và pas se prendre la tête.
 
OK avec Fabien, c'est kif kif.
 
De toutes manieres, niveau tarif, elles sont +- ex aequo, tout se fera sur les goûts personnel.
 

 

 
Non perdu , quand tu sais conduire cette voiture t'as pas de probleme pour la faire partir ( transfert de masse par le freinage ).

 
 
Oué mais s'est beaucoup trop dangereux sur route ouverte, c'est surtout efficace sur circuit le transfert de masse
 
Pour une utilisation sportive (sans transfert de masse, et sur route ouverte), t'es d'accord pour dire que s'est un comportement sousvireur ?