Reprise du message précédent :
IbizTom sa tient toujours le test ?

Pour cela qu'il faut le débrancher

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Historique :
=> voiture : 205 gld , 206 hdi 90, ibiza fr tdi 130, c4 hdi 110, fabia rs
=> moto : terra adventure 125, ER6 N 650
mon ptit bébé d'amour aura bientot 1ans

 
Surtout pas !!! Grosse bêtise ! Tu perds en puissance ! Quand à l'encrassement de la vanne, généralement pas avant 50 000 bornes ( de plus c super simple à nettoyer ).
Et de toute manière il y a une securité sur le boitier et un gros voyant qui s'alume sur ton tableau de bord !

Moi j'ai pas eu de problème d'encrassage aujourd'hui j'ai fais la petite vidange des 75000

 
  Perte de puissance en coupant la vanne !!!
mais non, c'est tout le contraire !!! La vanne EGR sont les cigarettes de la voiture (et sans filtre !!)
Tu vois la fumer noir qui sort des pots des diesels ,bon ben imagine que cette fumer noir est recyclée et repasse par les pistons !!! Maintenant imagine au bout de 60 000 Km puis par la suite ....
Donc si la voiture n'avait que de l'air pure dans les pistons elle fonctionnerait forcément mieux, donc en désactivant cette vanne, la voiture ne s'encrasse plus, à de l'air propre dans la chambre à combustion et roule mieux forcément !!!
Comme tu le dis l'encrassement se fait sentire vers 50 000 KM là ou la pipe d'admission commence sérieusement à se rétrécire.
Il est possible de néttoyer les injecteurs, chambre à combustions toussa en ajoutant des additif dans le gasoil, mais le mal se fait dans la pipe d'admission... On ne peut pas y accéder à moins de tout démonter... Et à 100 000 Bornes son diamètre à diminuer d'un bon quart et donc elle étouffe un peu le moteur qui à de moins en moins d''air qui lui arrive !!!!
 
Voici une photo pour illustrer la pipe d'admission vers 60 000 Bornes : (bon ça s'est la vanne EGR mais c'est pareil dans la pipe d'admission !!!... Y'a forcément moins d'air qui passe !!!
 
 
 
Le seul remède, rouler sur autoroute très souvent, rouler un maximum en haut régime la ou la vanne est le plus souvent fermée, éviter les sous régime et la ville.
Point de vue carburant, éviter les grande surface et privilégié l'excellium de total qui encrasse bcp moins les moteurs.
 
Il est difficiles de les désactiver maintenant, ma concession Nissan ont tout fait, une solution, avec l'ordinateur et l'outil de diagnostique, il y a un module EGR et on peut lui modifier les paramètre pour en mettre des suffisament haut pour ne pas qu'elle s'ouvre, mais visiblement ce n'est pas à la porté de tout le monde, ma concession ne sait pas faire !!!!

 
Méa Culpa ! Entièrement daccord avec toi ! J'ai du picoler un peu trop ce soir là !

Moi J'ai rien désactiver et sa roule bien , mais bon je roule jamais en sous-régime...mdr

 
Bizarre mais possible tout dépend de la conduite...
L'as tu eus neuves ???
 
La mienne à perdu un peu surtout quand je monte dans les tours... je sens bien qu'elle voudrait donner plus mais n'y arrive plus trop, comme si elle était étouffé à moitier, donc les reprises en 5 ème à 80-90 ça devient dur... Mais bon elle a 120 000 Km et un truc lui a fait un grand bien j'ai fait dans le mois un aller retour Poitiers-Gaillac en passant pas la rochelle et bordeaux puis un aller retour Poitiers-Montpellier tout sur autoroute à 150, ça l'a bien néttoyée et elle a récupérer un peu de reprise.
 
J'essaie également de rouler toujours au dessus de 2 000 Trs/min ce que fait qu'à 90 je suis encore en 4ème !!!! la 5ème à 100, la 6 à 130 !!!...
Mais bon même si je consomme plus (et encore je ne sais pas) la vanne est moins sollicitée, maintenant est-ce que c'est bon pour le moteur de tourner toujours aussi haut (entre " c'est une diesel) ça je sais pas !!!!!

Moi la voiture ma mere l'a acheté avec 8000km a un mec qui fesai quasiment que de l'autoroute , apres ma mere avait tendance a bien arsouiller donc quand je l'ai recuperer sa a été , Moi j'ai une boite 5 aussi...

Le test Ibiza TDI 100 contre Fabia TDI 100 ne se fera pas car je n'ai aucune nouvelle de ibiztom...

etant proprietaire d'une fabia rs il est normal que j'ai voté pour la fabia...de plus sa m'enbéterai de rouler en ibiza fr que l'on peut confondre avec la 1.4tdi alors que la fabia rs est baucoup plus reconnaissable que les version inferieur...ceci dis je n'aime pas non plus les version inferieur a la f rs...apres c'est mon avis et tout est une question de gout. il en faut pour tout le monde... question acceleration reprise ect je pense qu'il peut y avoir peut etre un leger avantage pour la f rs mais bon c'est mon avis perso et il y a quand meme une chose qui compte c'est qu'on fait parti du meme groupe alor ne nous prenon pas trop la tete!!!!!!!    

c'est clair je suis sur qu'elles marchent a l'identique ces voitures aprés c'est le rodage qui compte désolé mais l'ibiza fr ne peut pas se confondre avec une vulagaire 1.4l tdi faut pas abuser quand méme les gars

 
 
+1  
 
Même si je vais te contredire en disant que la FR est quand même esthétiquement plus réussi qu"un vulgaire 1,4.. (je peux certifier,j'ai eu les deux...   )

Y en a 2 autres :  
- Ne pas acheter de Diesel pour faire 80% de ville ( c'est pas fait pour ).
- Rouler à l'essence
 
 
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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

ta tentative pour lancer un fight essence/diesel a failli marcher  

aucune perte de puissance avec la reprog et aucun voyant d'allumer depuis  
ce que tu dis, c'est ce qui sepasse sur les hdi 110 !

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La ficelle etait grosse quand meme

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

 
 
Salut,
 
 
Si tu les regarde de face, une Ibiza Signo 1.4 TDI ressemble fortement a une Ibiza FR, les boucliers sont les memes pratiquement !
 
Par contre le boucliers arriere, là s'est déja different car l'Ibiza est reconnaissable avec sa double sortie de pots chromée et son grand diffuseur, ainsi que les répétiteurs moulée dans le pare-chocs !
 
Apres peut etre que pour le mec lambda, il n'y verra pas la difference, moi vu que j'ai plein de potes en Ibiza, Léon1, Léon2... je reconnais chaque modeles de la marque et ses finitions.
 
Apres faut faire attention, beaucoup de jeunos en Ibiza 1.4 TDI 80 mettent les pare-chocs "Cupra Style" ou "FR Style" alors çà prête a confusion...
 

La taille des jantes n'est pas la même non plus (17" pour la FR), sinon il y a effectivement les pare-chocs et les rétros. Avec ça je ne vois pas comment on peut se planter entre les deux modèles.

 
 
Mais je pense que l'Ibiza Signo/FR se canibalise pluSSe esthétiquement qu'une Fabia Praha/vRS, du fait que la Fabia vRS a bien 2 boucliers bien spécifique que tu ne peut absolument pas confondre avec une Fabia basique.
 
M'enfin, celui qui connais les modeles s'y retrouve, je parle des personnes lambda...

de toute facon la skoda fabia nouvel existe pas en RS  
donc il y pas plus de soucis pour l'ibiza fr

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mon ax gt
mon 4x4: http://www.forum-auto.co

ok mais elle va etre encore plus moche que l'autre alors

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Pour avoir vu la nouvelle fabia je trouve quelle fait encore plus voiture de femme qu'avant par contre niveau finition intérieur l'ancienne rs était mieux réussi que la fr, pour moi le compromis extéthique serait extérieur fr avec intérieur rs.

 
 
 
Quant on vois la Fabia II avec son petit kit carrosserie Sport, on peux imaginer que du bien pour la Fabia II vRS
 
Mais apres, c'est comme tout : on aime ou on aime pas
 
 
 

 

 

 

 

 

 
 
Elle ne dégage aucune agressivité, c'est très dommage    
Et on ne sait tjr pas quel moulin sera dedans

 
Mais justement, sur la l'ancienne Fabia (enfin celle dont on parle), il y a une finition qui ressemble très fortement à la Vrs, même e, taille de jante, j'ai faillu me faire avoir au premier coup d'oeil.    

 
 
Effectivement, c'est la Fabia Edition 100, meme boucliers mais interieur cuir gris clair, jantes POLI en 16" et badge Edition 100 sur les ailes !
 
Mais bon, cette finition, t'en vois pas a tout les coins de rue vu la raretée, ses etriers pas peint, ses jantes spécifique, ses badges et sa hauteur d'assiete trahi le fait que s'est pas une Fabia vRS !
 

Regardez le Fabia S2000 et comparez la a vos Ibiza mdr

Elle est pas moche la future Fabia, elle me fait penser à une Swift mais en plus longue..
 
par contre, trop haute sur pattes...

 
ce qui est surprenant avec la Fabia, c'est qu'elle rend BEAUCOUP mieux en vrai qu'en photo, sur la nouvelle version.
J'attends de voir en vrai ce kit avant de me prononcer.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Pourquoi ?! Ils ont prêvu une Rs en Fabia II ?!
 

 
+1 en vrai elle est super belle ! Remarque même en photo elle est mignonne

Ce qui est dommage, c'est que la fabia a jamais eu de sportive essence, ca l'a coulé ici...ya très peu de RS
 
Bon je sais je parle en tant que suisse, en france vous vous en branlez
 
Moi ca en éliminant le mazout de mes choix ,ca avait donc direct viré la skoda des possibilités
 
 
espérant qu'ils corrigeront le tir sur la nouvelle

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

 
+1 ( encore    ) le p'tit moteur de la octavia RS dedans ça serait bien  

http://www.auto-evasion.com/forums [...] 26069.html
 
 

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