Reprise du message précédent :
Avec ce changement la puissance est la même ?

Les Elargisseurs de voies changent-ils le confort ou la tenue de route ?
 

Les elargisseurs entrainnent :
 
- Une direction plus incisive
- une tenue de route un peu meilleure mais rien de fracassant
- un effort sur les roulements qui peut entrainer une usure plus rapide
- aucun changement en ce qui concerne le confort de suspension qui comem son nom l'indique est uimputable a l'ensemble ressorts/amortos.
 

bonjour a tous  
J'aimerais savoir comment fait-on pour passer de la boite automatique a la boite sequentielle y a t-il un bouton sur lequel appuyé?
une manipulation a faire?  
merci pour vos reponse  
 

Ah non, faut passer au smart center.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ahem, biensur, il y a un petit bouton sur le levier
 
Mais bon le mode tout auto... Est vraiment pas ideal

Merci pour la reponse Smart Fury.
J'aimerais vraiment avoir la chance de monté dans un roadster (comme passager car je n'ai malheureusement pas le permis)
et de voir ce que cela donne.Ce doit etre vraiment cool de ce retrouvé au ras du sol et d'entendre le petit bruit sympa du moteur et du turbo .

Une simple impulsion sur le levier te remets en mode séquentiel.
Le mode auto se met en appuyant sur le bouton, et le mode séquentiel juste en passant une vitesse.

merci pour la reponse

Certes, mais bien pratique pour manger ou s'occuper de l'autoradio.

Openze a écrit :   Certes, mais bien pratique pour manger ou s'occuper de l'autoradio.

 
haaaaaaannnn spa bieeeeennnn
 
 

Rôôôôh, on croirait entendre mon siège passager plein de miettes ! Toujours à se plaindre celui là aussi !

en faite la boite auto c'est surtout pour l'autoroute quoi!
de meme pour la 6eme vitesses.
Dites moi si je me trompe?

Ben non la 6ème tu l'utilises tout le temps.
Les rapports sont très courts.
En ville tu es souvent en 4ème 5ème avec.

ils sont vraiment court les rapports alors .
A combien passe t on la 6eme a peu pres ?

 
La boite auto pour l'autoroute ?
Pourquoi faire ? sur autoroute t'es en 6 et basta.
 
la 6eme on la passe des 80 si on veut, la 5 monte a 150/160 compteur max.

Ouai c'est bien ce qui me semblait.De plus les roadsteriens disent que la
boite auto est vraiment pas terrible,et que le levier tombe tres bien sous la main  donc...
autant passer les vitesses,ce qui doit etre d'autant plus plaisant.

 
Ben le levier est a 10cm du volant, c'ets dire.

Ah d'accord!
c'est pour sa que les palettes au volant sont pas indispensable.
il y en a qui apprecie d'autre pas .
 

 
Pas indispensable c'est clair. C'est bien pour les passages de vitesse en sortie de courbe ouverte..

J'ai une petite question Smart_Fury .
Quel sont pour toi les options indispensable pour un roadster (non coupé),
comme le tiens quoi,et savoir quel jante tu preferes.
en prennant en consideration bien sure le rapport taille/puissance ,
ce qui veut dire que pour moi des jantes de 18 pouces c jolie,mais on perd de l'acceleration .Je sais que tu es en 16 pouces,cela ne te tente pas de passé en 15 pour gagner un peu en accel ou alors les 16 pouces sont tout a fait convenable avec la puissance du road 82cv sachant que toi tu as une prepas 100cv .

RoadsterMan a écrit :   J'ai une petite question Smart_Fury . Quel sont pour toi les options indispensable pour un roadster (non coupé), comme le tiens quoi,et savoir quel jante tu preferes. en prennant en consideration bien sure le rapport taille/puissance , ce qui veut dire que pour moi des jantes de 18 pouces c jolie,mais on perd de l'acceleration .Je sais que tu es en 16 pouces,cela ne te tente pas de passé en 15 pour gagner un peu en accel ou alors les 16 pouces sont tout a fait convenable avec la puissance du road 82cv sachant que toi tu as une prepas 100cv .

 
DE toue facon, les perfs en terme d'acceleration, du raod sont pas terrible. C'est vraiment pas là qu'il peut se faire valoir, meme si au final de dedans ca fait son petit effet, ya pas de quoi jubiler. ET 15 ou 16 ca chang epas foncierement les choses, c'ets surtout la largeur qui va jouer.
LEs 16 spikeline sont les plus belles bien evidement, celles du proto. Mais c'ets du 205. Pneus plus chers aussi.
Sinon les options indispensables sont les manos (pression de turbo et temp eau), le pack audio (deja que meme avec c'ets pas le perou) et c'est tout
La clim, appreciable, amsi finallement on s'en sert jamais, et tout les trucs du style retros electriques, sieges chaiuffant etc... pas grand chose a faire dan sun road, c'ets du superflu. Appreciable aussi, mais vraiment pas indispensable.

Oki merci pour ces precisions.

Petites questions :
 
- En terme de comportement les jantes en 15 sont-elles suffisantes? Ou les 16 sont vraiment un plus en terme de tenue en courbe? Les 15 au contraire ne rendraient-elles pas la voiture plus joueuse et plus fun à conduire?
J'aimerai bien l'avis d'une personne ayant testé les deux tailles!
 
- Justement quelle est la durée de vie des pneus avant et arrière sur un 82cv en s'amusant bien avec? Ya-t-il une différence d'ussure entre les 15 et les 16 (je doute)?
 
- Les plaquettes de frein et autres consommables courant (filtres...) se change lors des révisions? ça s'use vite tout ça?
 
Je pense que niveau budget cette smart est vraiment terrible!
J'hésite à changer ma xsara VTS 112 cv contre un petit roadster d'ici quelque temps et quelques économies...
 
Merci pour vos réponses et bonne route

Etant possesseur d'une Suzuki Cappuccino je voterai 2 choses : ça n'avance pas et c'est trop cher!

Pas de réponse?  

- En terme de comportement les jantes en 15 sont-elles suffisantes? Ou les 16 sont vraiment un plus en terme de tenue en courbe? Les 15 au contraire ne rendraient-elles pas la voiture plus joueuse et plus fun à conduire?
J'aimerai bien l'avis d'une personne ayant testé les deux tailles!
 
J'ai pas eu l'occasion de tester les deux. Aparrament oui, l'auto est plus joueuse, mais c'te spas la tailel de la jante qui compte mais la taille de la monte pneumatique. En16 c'est du 205 et non du 185. Ca change quand meme l'efficacité en courbe tout de meme. Ensuite y a le look Mais la a chacun e voir
 
- Justement quelle est la durée de vie des pneus avant et arrière sur un 82cv en s'amusant bien avec? Ya-t-il une différence d'ussure entre les 15 et les 16 (je doute)?
 
J'ai changé mon premier train de pneu a 71000 km. Et surtout parcequ'ils devenaient bruyant avec le temps. Le secodn au bout de 50000 km mais ave cdes sorties circuits dans les dents.
DOnc de ce coté on peut dire que ca tient    
 
- Les plaquettes de frein et autres consommables courant (filtres...) se change lors des révisions? ça s'use vite tout ça?
 
Non pas plus que sur une autre voiture. J'irais meme jusqu'a dire moins, pourles plaquettes , vu le poids de l'auto.
 
Je pense que niveau budget cette smart est vraiment terrible!
J'hésite à changer ma xsara VTS 112 cv contre un petit roadster d'ici quelque temps et quelques économies...
 
On en trouve a des prix delirants en occaz.
 
 

Merci pour les infos. Impressionnant la durée de vie des pneus!
 

Voiture pas lourde aussi

je suis étonné de l'intérêt que vous portez tous à cette voiture, j'ai revendu mon roadster coupé 82cv, j'ai eu beaucoup de mal et je l'ai bradé largement en dessous de l'argus.
En tout les cas cette voiture a une belle gueule mais c'est tout, à l'usage c'est une calamité, que des problèmes heureusement sous garantie (actuateur remplacé 2 fois, problème de toit ouvrant, bruit moteur à froid, chocs au démarrage...) et concernant la tenue de route en hiver surtout mieux vaut la laisser au garage.
Quand à rouler toit ouvert, je défis qui que ce soit de faire + de 50km avec cette voiture le bruit et les turbulences sont horribles, pourtant j'ai l'habitude des cabrio.......  Bye.  

Il semble que t'ai pas vraiment eu de chance avec le tien... Moi perso aucun problème. Pour la tenue de route, c'est sur que sur la neige il ne faut pas attendre des miracles, vu le poids, la largeur des pneus et le moteur arrière.  
 
Pour ce qui est des turbulence, j'ai relevé le défi! J'ai fais Abbeville-Bruxelles (environ 3h) ouvert (sans les arches et vitres baissées) d'un bout à l'autre à environ 140. Je trouve justement qu'on est assez bien protegé, même en cas de pluie, au dessus de 80 km/h pas de problème. Moi perso, dés qu'il fait plus de 5° je roule ouvert  

Que veux tu qu'on te dise ?
SI tu preferre un cabrio uu t'as pas un pet d'air, c'ets ton choix
Perso si c'ets pour juste se retrouver a vec l'effet d'un toit ouvrant bof bof.
 
Pour ton acuateur d'embrayage, c'ets chelou quand meme en combien de bornes ?
Le miens a 133000 km    d'origine.
 
So, bonne route quand meme

j'ai sans doute tiré le mauvais n°,  en fait ils auraient sans doute du remplacer le mécanisme de l'embrayage, mais ils ont toujours préféré changer et reparametrer l'actuateur,  j'avais aussi des infiltrations d'eau et des sifflements suspects à froid (pas la courroie), j'avais fait 40000km en 2ans, enfin c'est du passé... j'ai une toy MR super!!

Content que tu soit resté dans les roadsters. Quanbd on y a gouté, le reste parait tellement fade faut dire

 
La MR est vraiment une chouette caisse, méconnue à mon gout. Son chassis est très bien équilibré mais comme la Smart, il pourrait supporter bien plus de cv. Par contre, question turbulences c'est pas triste non plus