Reprise du message précédent :
Histoire du logo : le cheval d’orgueil.
 
"Peins les couleurs de mon fils sur ta voiture, elles te porteront bonheur" aurait dit le comte Barraca à un jeune pilote nommé Enzo Ferrari. Nous sommes alors en 1923 et le cheval cabré qui figurait sur l’avion de Francesco Barraca, l’as de la chasse italienne disparu au combat, est encore dans toutes les mémoires. Enzo Ferrari adopte donc le " Cavallino rampante " (cheval cabré en italien), noir sur un fond jaune rappelant les couleurs de Modene. Ce blason où apparaît aussi S/F (pour Scuderia Ferrari) se retrouve d’abord sur les cockpits des Alfa Romeo alignées par Ferrari entre 1929 et 38, puis sur les Ferrari de course à partir de 1947. A la même date, Enzo Ferrari devenu constructeur (en petite série) reprend également le cheval cabré comme emblème officiel de la marque. Le "Cavallino" noir est alors inséré dans un rectangle jaune vertical surmonté des couleurs italiennes (vert/blanc/rouge) et portant le nom Ferrari dans sa partie inférieure.
 

Le trident rouge au centre d'un blason ovale a été dessiné par Mario Maserati, le seul des sept frères qui n'ait pas fait carrière dans l'automobile. Peintre et sculpteur, il se serait inspiré de la statue de Neptune, le dieu antique des Océans, arborant un trident et trônant au centre de la fontaine de la Piazza del Nettuno, à Bologne.
 

 
Le logo Masérati n'aurait pas évolué ?

Mitsubishi
 

 
Question : savez-vous ce que "Mitsubishi" signifie en japonais ?
 
J'attends vos propositions.

Pendant les vingt premières années de son histoire, Saab a conservé l'emblème apparu lors de la création de la société aéronautique : les quatre lettres SAAB en majuscule surmontant un avion bimoteur à hélices, stylisé et vu de face.  
 
Après la fusion avec Scania, en 1969, le logo initial resta encore un certain temps au centre du volant mais disparut des carrosseries. Il céda la place à un logo tout rond et de couleur bleue, intégrant des ellipses. Au sommet figurent les lettres SAAB, en bas le mot SCANIA, et au centre un lion rouge couronné.  
 
Il symbolise naturellement la force, tandis que la couronne fait référence aux armoiries royales suédoises.
 

Rico08 a écrit :   Mitsubishi     Question : savez-vous ce que "Mitsubishi" signifie en japonais ?   J'attends vos propositions.

 
C'est pas Diamant ?

 
Presque : ça veut dire "trois diamants".
 

Rico08 a écrit :   Presque : ça veut dire "trois diamants".

 
Je n'étais pas loin quand même...

Ce serait pas mal de présenter nos sujets dans les langues d'origine des constructeurs : ce serait rigooooooolo !!!

Rico08 a écrit :   Presque : ça veut dire "trois diamants".

 
Ah, je croyais que c'était Mitsuptichni...
 
 
 
 
Ok, ok--------------------------->

GTmoi a écrit :   Quelle encyclopédie vivante...

 
J' essaie de me racheter vis a vis de mes études catastrophiques

SEBSWXS a écrit :   J' essaie de me racheter vis a vis de mes études catastrophiques

On va te faire un mot !

Fallait le dire tout d'suite !

 
C'est tres gentil mais j'en ai fini avec ca depuis plus de 10 ans

Ben il est passé où le message sur Damachin, il s'est sabordé ? Hara Kiri ? Hiri Kara ? Haka Hiri ?

 
Je l'ai viré parce que l'écriture d'origine apparaissait sous forme de chiffre.

D'accord !

Et pour honda

 
 
 
 
 
 
MATRA
Des missiles aux voitures de course. MATRA : est le sigle dérivé de l’ancienne appellation de la société aéronautique, Mécanique, Aviation, Traction. Le logo Matra représente un missile symbolisé. Sur les voitures de compétition, le logo était doublé d’un coq gaulois symbolisé. L’entreprise Matra s’occupant depuis 1941 de recherches spatiales (missiles, satellites, armement pour avions), la S.A. des engins Matra absorbe la société des automobiles René Bonnet, qui après la dissolution de D.B. (Deutsch Bonnet) fabriquait le coupé Sport Jet à mécanique Renault.  
 
Matra décide de poursuivre l’activité de la petite entreprise en exploitant ses équipements et en élaborant un programme de production plus efficace.
 
Dans ce but, fut constitué fin 1964, la société Matra Sport, dont la direction fut confiée à Jean Luc Lagardère. L’activité débuta par la fabrication d’une version améliorée et mise à jour du modèle Jet de René Bonnet. On mit également à l’étude, le projet d’une nouvelle voiture de sport, la 530 et l’on établit un programme de participation aux compétitions qui se concrétisa au mois de février 1965 par l’apparition d’une monoplace de Formule 3 : la MS1.
 
En 1966, fut présentée la Jet VI avec une mécanique Renault Gordini de 1300 cm3, et l’année suivante la 530 apparaissait au salon de Genève (ce numéro distinctif était le même que celui d’un missile fabriqué par la firme des engins Matra). La 530 était une voiture absolument nouvelle équipée d’un moteur Ford, en position centrale. Sa carrosserie plastique reposait sur une structure autoportante en tôle d’acier.

HondaVTEC77 a écrit :   Et pour honda

 
Ne pleure pas on va trouver

Super pour Matra !
Et une pensée pour Lagardère, un très Grand Homme !
 
-:-:-:-
 
Voilà pour compléter un peu Ferrari :
 



 
-:-:-:-
 
Ben quoi, vous ne parlez pas Italien ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Moi non plus...

FMValence a écrit :   Super pour Matra ! Et une pensée pour Lagardère, un très Grand Homme !   -:-:-:-   Voilà pour compléter un peu Ferrari :     -:-:-:-   Ben quoi, vous ne parlez pas Italien ?     Moi non plus...

 
Bon je continue avec Honda :
 
 


 
 
Soichiro Honda est le fondateur de la firme,elle a été créée en 1947 pour fabriquer des motocyclettes.
1962: Début de la fabrication des voitures alors qu'il était le plus grand constructeur de motos au monde.
Ce premier modèle s'appelle la S600 qui était proposé en 360 cc et 500 cc.
Honda fabrique aussi des Formules 1,la première victoire de la marque arrive au Grand Prix du Mexique en 1965,elle sera suivie d'une autre victoire en 1967 à Monza.
1972: Sortie de la Civic qui est la première japonaise à réussir une percée sur la scène mondiale.
1977:Commercialisation de l'Accord.
1987: La marque associée à l'écurie Williams de Formule 1, remporte son premier titre de champion du monde en 1987.
1989:Sortie du coupé NSX qui est composé d'un châssis et d'une carrosserie en aluminium.
Honda est le troisième constructeur automobile au niveau mondial.
(J'ai traduis, la langue d'origine n'est pas evidente  )
 







 

Merci pour honda

SEBSWXS a écrit :   J'ai trouvé ca sur Mercedes Benz :   L'histoire de Mercedes-Benz commence en 1886, lorsque Karl Benz met au point un tricycle à moteur à gaz et de son côté Gottlieb Daimler une sorte de calèche à moteur. Ce n'est qu'en 1890 que Daimler créera sa propre entreprise, la Daimler-Motoren-Gesellschaft aux alentours de Stuttgart...   La suite a cette adresse :   http://mercedes-benz.chez.tiscali.fr/historique/historique.htm     à gauche le logo de Daimler (Mercedes), à droite celui de Benz, au centre le logo adopté lors de la fusion des 2 entreprises

 
A noter que les 3 pics de l'étoile étaient censés symobliser pour daimler son voeux de voir ses moteurs équiper des engins évoluant sur mer terre et ciel, ce qui est aujourd'hui le cas.

Les lauriers reviennent très souvent dans les logos.

SEBSWXS a écrit :               MATRA Des missiles aux voitures de course. MATRA : est le sigle dérivé de l’ancienne appellation de la société aéronautique, Mécanique, Aviation, Traction. Le logo Matra représente un missile symbolisé. Sur les voitures de compétition, le logo était doublé d’un coq gaulois symbolisé. L’entreprise Matra s’occupant depuis 1941 de recherches spatiales (missiles, satellites, armement pour avions), la S.A. des engins Matra absorbe la société des automobiles René Bonnet, qui après la dissolution de D.B. (Deutsch Bonnet) fabriquait le coupé Sport Jet à mécanique Renault.     Matra décide de poursuivre l’activité de la petite entreprise en exploitant ses équipements et en élaborant un programme de production plus efficace.   Dans ce but, fut constitué fin 1964, la société Matra Sport, dont la direction fut confiée à Jean Luc Lagardère. L’activité débuta par la fabrication d’une version améliorée et mise à jour du modèle Jet de René Bonnet. On mit également à l’étude, le projet d’une nouvelle voiture de sport, la 530 et l’on établit un programme de participation aux compétitions qui se concrétisa au mois de février 1965 par l’apparition d’une monoplace de Formule 3 : la MS1.   En 1966, fut présentée la Jet VI avec une mécanique Renault Gordini de 1300 cm3, et l’année suivante la 530 apparaissait au salon de Genève (ce numéro distinctif était le même que celui d’un missile fabriqué par la firme des engins Matra). La 530 était une voiture absolument nouvelle équipée d’un moteur Ford, en position centrale. Sa carrosserie plastique reposait sur une structure autoportante en tôle d’acier.

 
Super...

SEBSWXS a écrit :   Bon je continue avec Honda :         Soichiro Honda est le fondateur de la firme,elle a été créée en 1947 pour fabriquer des motocyclettes. 1962: Début de la fabrication des voitures alors qu'il était le plus grand constructeur de motos au monde. Ce premier modèle s'appelle la S600 qui était proposé en 360 cc et 500 cc. Honda fabrique aussi des Formules 1,la première victoire de la marque arrive au Grand Prix du Mexique en 1965,elle sera suivie d'une autre victoire en 1967 à Monza. 1972: Sortie de la Civic qui est la première japonaise à réussir une percée sur la scène mondiale. 1977:Commercialisation de l'Accord. 1987: La marque associée à l'écurie Williams de Formule 1, remporte son premier titre de champion du monde en 1987. 1989:Sortie du coupé NSX qui est composé d'un châssis et d'une carrosserie en aluminium. Honda est le troisième constructeur automobile au niveau mondial. (J'ai traduis, la langue d'origine n'est pas evidente  )

 
Tu rattrappes largement tes études catastrophiques...
Un petit 15/20 pour ton exposé, content ?

FMValence a écrit :   Super pour Matra ! Et une pensée pour Lagardère, un très Grand Homme !   -:-:-:-   Voilà pour compléter un peu Ferrari :     -:-:-:-   Ben quoi, vous ne parlez pas Italien ?                         Moi non plus...

 
L'ancienne voiture à mon père (Peugeot 505 GTi) était à l'époque une voiture de fonction de Matra (Mon oncle y travaille) dans laquelle Monsieur Jean-Luc Lagardère est montée...
 
 
 
Mais non vous ne vous en foutez pas...

 
Ils sont trop fort chez Merco...
En tout cas, merci pour ces précisions.

GTmoi a écrit :   Le trident rouge au centre d'un blason ovale a été dessiné par Mario Maserati, le seul des sept frères qui n'ait pas fait carrière dans l'automobile. Peintre et sculpteur, il se serait inspiré de la statue de Neptune, le dieu antique des Océans, arborant un trident et trônant au centre de la fontaine de la Piazza del Nettuno, à Bologne.     Le logo Masérati n'aurait pas évolué ?

 
Quelqu'un aurait une confirmation pour Masérati ?

GTmoi a écrit :   Ils sont trop fort chez Merco... En tout cas, merci pour ces précisions.

C'est vrai DaimlerChrysler est l'une des multinationales les plus puissantes d'europe si ce n'est la plus puissante.

 
Je crois (si mes souvenirs sont bons) que le pôle Chrysler à fait perdre beaucoup d'argent au groupe...

GTmoi a écrit :   L'ancienne voiture à mon père (Peugeot 505 GTi) était à l'époque une voiture de fonction de Matra (Mon oncle y travaille) dans laquelle Monsieur Jean-Luc Lagardère est montée...       Mais non vous ne vous en foutez pas...

 
Elle n'a pas eu quelques soucis d'ailleurs cette Pigeo?? !!

bistouriOM a écrit :   Elle n'a pas eu quelques soucis d'ailleurs cette Pigeo?? !!

 
non, pourquoi tu dis ça...
Paix à son âme !!!

Moi non plus, je ne comprends pas trop là !

Et pour Toyota??

 
T'inquiètes, j'ai compris, je le connais...