Reprise du message précédent :

Oui, mais je pensais plus au probleme de savoir quand on peut commencer à pousser, quand on vient de partir et que le moteur est tiède

Eldrad a écrit :   Oui ce sont des 16", c'est un peu dommage   Surtout qu'il y a des superbes 17" 5 branches !   Mais perso j'aurais déjà changé la couleur

Les 19 pouces sont des vraies beautés (245 à l'avant et 275 à l'arrière).

On s'en fout, on veut l'indicateur de température

XtremeDanger a écrit :   On s'en fout, on veut l'indicateur de température

Hey c'est pas moi qui ai écrit ça

Le prix du pneu doit etre méchant, aussi

Bon bouffe time, a+

Il n'y a pas de 19" sur la BM... Les 18", tu veux dire?
 
C'est vrai qu'elles sont très belles, mais 2000€ l'option...

Eldrad a écrit :   Le prix du pneu doit etre méchant, aussi

Oui oui c'est cher !
C'est vrai que c'est mieux avec un indicateur classique.

XtremeDanger a écrit :   Il n'y a pas de 19" sur la BM... Les 18", tu veux dire?   C'est vrai qu'elles sont très belles, mais 2000€ l'option...

Je vérifie tout de suite mais il me semble que c'est du 19 comme sur les e60 !

XtremeDanger a écrit :   Il n'y a pas de 19" sur la BM... Les 18", tu veux dire?   C'est vrai qu'elles sont très belles, mais 2000€ l'option...

Tu as tout à fait raison, c'est du (8J x 18) 245/40 R 18 et (9J x 18) 275/35 R18 !
 
Mais les 19 arrivent en option sous peu !

In Nomine Seth a écrit :   Mais les 19 arrivent en option sous peu !

Nul: moi, j'attends des vraies jantes de mec: des 22" Runflat

C'est commme sur la Focus RS alors, pas d'indicateur, c'est totalement aberant je trouve....
 
 
Rien de mieux qu'un tableau de bord style 205 GTI avec des aiguille partout :
1 pour le niveau et la pression d'huile
1 pour temperature d'eau
1 pour la temperature d'huile  
 
et accesoirement :
compte tours
tachymetre
niveau de carburant....

XtremeDanger a écrit :   Nul: moi, j'attends des vraies jantes de mec: des 22" Runflat

Pour les 22 pouces tu peux commander les modèles Alpina mais uniquement pour série 7 je crois ! Par contre je ne pense pas qu'il y ait le Run Flat !

Je ne trouve pas ça abérant, c'est juste qu'avec une telle voiture il ne faut pas se soucier de la température moteur ! Mais bon là je fais un peu l'avocat du diable car dans 10 ans quand les durites auront vieilli...

 
 
C'est net qu'il ne faut pas s'en soucier : 5000tr/min avec le bloc froid en hiver, ça peux pas lui faire de mal....

Tu sais celui qui tape dedans dès la 1ère minute ou sa voiture a démarré n'est pas bien malin avec ou sans jauge de température. Tu comptes en gros 10 min en hiver pour pouvoir taper dedans. C'est un moulin qui chauffe vite !

Ah, tu as aussi une A3 ! C'est génial !

 
Il y a quand même un témoin de température d'eau sur la Focus RS... Mais c'est vrai que ça manque quand même... M'enfin, ça aurait pu être pire, comme sur la Mégane RS, pas de témoin de pression du turbo.
 
Pour en revenir à la 530d, elle est très belle mais c'est vrai que les petites jantes, pour une voiture de taille, ça ne le fait pas. Sur la série 5, il n'y a que les jantes style 124 à rayons en étoile, les 18" donc...

 
10 min, 5 min, tout depens de la temperature exterieure, et du temps de repos du moulin, en bref, un indicateur de temperature d'eau ou d'huile ne leur aurais pas couté grand chose pour une utilité certaine pour quelqu'un qui respecte un tant soit peu la mecanique...

Tu trouve l'absence de témoin de pression de turbo pire que l'absence de température moteur ?
Le principal c'est de ne pas tomber en panne !
 
Heureusement qu'il y a un témoin sur la Focus ! Par contre pour une sportive, c'est étonnant qu'il n'y ait pas de jauge de température !

Quand je dis 10 min c'est moteur complètement froid et quelque soit la température éxtérieure ce sera au plus 10 minutes car comme je l'ai dit plus haut, le circuit de refroidissement est piloté par l'intermédiaire d'un by-pass avec variation d'ouverture en continu !

 
 
Sur toutes le voiture, y a un temoin de temperature d'eau qui ne doit logiquement jamais servir (jamais vu s'allumer le mien, et je le verrais jamais s'allumer(à part quand je met le contact) car grace à l'indicateur de temperature, je couperais avant)
 
A quoi te sert l'indicateur de pression turbo???
 
Bien moins utile qu'un indicateur de pression d'huile ou de temp d'eau ou d'huile....

In Nomine Seth a écrit :   Quand je dis 10 min c'est moteur complètement froid et quelque soit la température éxtérieure ce sera au plus 10 minutes car comme je l'ai dit plus haut, le circuit de refroidissement est piloté par l'intermédiaire d'un by-pass avec variation d'ouverture en continu !

 
Comme sur toutes le voitures roulantes depuis environ 20-30 ans sauf que là c'est electronique....

In Nomine Seth a écrit :   Tu trouve l'absence de témoin de pression de turbo pire que l'absence de température moteur ? Le principal c'est de ne pas tomber en panne !   Heureusement qu'il y a un témoin sur la Focus ! Par contre pour une sportive, c'est étonnant qu'il n'y ait pas de jauge de température !

 
Sur la megane, y a un indicateur de temperature d'eau....

Comme je l'ai dit plus haut il est bien clair qu'ils auraient pu en mettre un et quand j'ai dit que je faisais l'avocat du diable, je cite simplement la politique de BMW sur ce sujet (cf : docs commerciales des vendeurs et techniciens).

Heureusement sur un modèle sportif (modèle RS Turbo) !

 
Tu parles de la série 5 avec quel moteur la?
 
Jolie série  5 on doit etre bien la dedans.
Eldrad's family fidèle aux allemandes.
Elle va remplacer avantageusement la MINI mini.
 
Jolie photos n'hésite pas à la conduire pèpère sur la boitoto ça va bien sur ces grosses voitures.

Oui mais il y en a un sur toutes le meganes, et il y en a pas sur la serie 5 et sur la focus RS, en cherchant bien on devrais en trouver d'autres, mais sur la focus rs je trouve vraiment ça abusé....

Oui effectivement mais hélas l'indication des infos moteur vont peu à peu disparaitre. Il suffit par exemple de comparer une 205 GTI à une 206 S16 ou RC pour s'en rendre compte.

Effectivement sur les modèles sportifs je trouve ça aussi abusé surtout que toutes ces aiguilles participent à l'ambiance sport de la voiture (y'a qu'a comparer une Clio 1 de base à une 16S) !

Elrad> tu te foutrais pas un peu de nous
Mon père posséde la 530 i depuis debut Juillet donc je connais bien l'auto et sur la 530 d ( comme sur la plupart des diesels ) c'est double sortie vers le bas. Ca semble etre une essence et pas une diesel ...

 
C'est bien dommage
 
L'explication tiens dans le fait qu'on va ver un antomobile où le conducteur aura juste à condure sans se soucier de rien, assisté de partout, il sera isolé de la mecanique.....

fix13 a écrit :   Elrad> tu te foutrais pas un peu de nous Mon père posséde la 530 i depuis debut Juillet donc je connais bien l'auto et sur la 530 d ( comme sur la plupart des diesels ) c'est double sortie vers le bas. Ca semble etre une essence et pas une diesel ...

 
Si c'est une essence, y a un problème sur la photo là...
 

Mais il est vrai que le compte tour n'indique que 5000 avant la zone rouge ... explication please

fix13 a écrit :   Elrad> tu te foutrais pas un peu de nous Mon père posséde la 530 i depuis debut Juillet donc je connais bien l'auto et sur la 530 d ( comme sur la plupart des diesels ) c'est double sortie vers le bas. Ca semble etre une essence et pas une diesel ...

J'ai fait la même remarque !

ced510xe a écrit :   C'est bien dommage   L'explication tiens dans le fait qu'on va ver un antomobile où le conducteur aura juste à condure sans se soucier de rien, assisté de partout, il sera isolé de la mecanique.....

Eh oui c'est la politique à laquelle viennent peu à peu les constructeurs ! Imagine une Ferrari Enzo sans compte-tours !!!