Reprise du message précédent :

KpitenFlam a écrit :   J'en avais une pendant 2 ans : ça tient très mal le pavé et en-dessous de 2.500 tr/min, c'est un veau infâme ... Aucun regret d'être passé à une 607, même si celle-ci affiche qq canassons de moins.   Pour en revenir à la 530d, c'est un beau moteur, certes. La finition est exemplaire, certes aussi. Par contre le prix est prohibitif, surtout au niveau des options. La tenue de route à été améliorée, mais ça reste merdique et pataud par rapport à la nouvelle A6 ou même une bonne vieille 607. Cette dernière a beau avoir servi d'étalon (avec d'autres) à BMW question comportement/dynamique, la 5 reste larguée dans ce domaine ...   Et pour finir, on y est toujours autant à l'étroit. Chaque fois que je monte dans celle de mon collègue, je suis surpris par l'exiguïté de l'habitacle par rapport à ma 607 !

Costard sur mesure pour la 530d .

KALIFORNIA a écrit :   Par contre elle s´arrête moins de fois à la pompe la BM

 
pas sur, ça consomme !

Je crois qu'il y a + de place dans la mienne
 
Et le voyant de temperature, pourquoi faire ? S'il y a des gens pour taper dedans à froid, ca fera marcher le reseau SAV BMW
 
Je vais chercher les cotes de l'espace aux jambes et comparer

Comment ça pas de voyant de temperature ? Voyant de surchauffe ?
Bah ça sert à rien, temps qu'il y a un niveau !
 
Par contre, je comprends pas que sur les bonnes caisses, on ne mette pas toujours les cadrans de temperature d'huile !
Ca me gonfle ça (exemple E36)

E60 m'sieur

J'ai trouvé sur le site bmw les cotes d'habitabilité, mais je vais devoir aller chercher la notice de la xantia pour comparer ...

KpitenFlam a écrit :   J'en avais une pendant 2 ans : ça tient très mal le pavé et en-dessous de 2.500 tr/min, c'est un veau infâme ... Aucun regret d'être passé à une 607, même si celle-ci affiche qq canassons de moins.   Pour en revenir à la 530d, c'est un beau moteur, certes. La finition est exemplaire, certes aussi. Par contre le prix est prohibitif, surtout au niveau des options. La tenue de route à été améliorée, mais ça reste merdique et pataud par rapport à la nouvelle A6 ou même une bonne vieille 607. Cette dernière a beau avoir servi d'étalon (avec d'autres) à BMW question comportement/dynamique, la 5 reste larguée dans ce domaine ...   Et pour finir, on y est toujours autant à l'étroit. Chaque fois que je monte dans celle de mon collègue, je suis surpris par l'exiguïté de l'habitacle par rapport à ma 607 !

 
Je peux te dire que la dernière 540D, c'est vraiment tout autre chose que l'ancienne 525tds. Et même par rapport à la nouvelle 525D. Je sais de quoi je parle puisque je laisse une 607 HDI à mon concessionnaire pour cette nouvelle 525Dque je devrais avoir dans moins de 2 semaines  
 
La 607 est une excellente familliale, avec un rapport prix/équipement sans comparaison par rapport à BM ou Mercedes. Le moteur pousse bien mais bon, pas de quoi resté plaqué contre le siège non plus. Je vais la regretter d'ailleurs parce que niveau place, confort et gadgets en tous genres, c'était le top.

 
 
J'irais chercher ma notice demain ...

La 530 fait 10cm de plus dans toutes les cotes

Salut Eldrad,
Comme tu es également conducteur de voitures Audi et Volkswagen, je voudrais savoir ce que tu penses de la finition intérieure de cette Série 5 E60. Je suis monté une fois dans cette nouvelle Série 5 et j'ai trouvé que la finition était quand même un "cran en dessous" mais c'était peut être une des premières sortie d'usine, et peut-être pas la même finition que la tienne.

KpitenFlam a écrit :   J'en avais une pendant 2 ans : ça tient très mal le pavé et en-dessous de 2.500 tr/min, c'est un veau infâme ... Aucun regret d'être passé à une 607, même si celle-ci affiche qq canassons de moins.   Pour en revenir à la 530d, c'est un beau moteur, certes. La finition est exemplaire, certes aussi. Par contre le prix est prohibitif, surtout au niveau des options. La tenue de route à été améliorée, mais ça reste merdique et pataud par rapport à la nouvelle A6 ou même une bonne vieille 607. Cette dernière a beau avoir servi d'étalon (avec d'autres) à BMW question comportement/dynamique, la 5 reste larguée dans ce domaine ...   Et pour finir, on y est toujours autant à l'étroit. Chaque fois que je monte dans celle de mon collègue, je suis surpris par l'exiguïté de l'habitacle par rapport à ma 607 !

Bof, je ne l'ai pas trouvée specialement pataude, enfin pas trop vu le gabarit  
 
Beaucoup moins que la Classe C qu'on avait il y a un an ou 2, par exemple |  
 
Par contre c'est vrai qu'il n'y a pas énormément de place, surtout par rapport à l'encombrement extérieur  

MS_fan a écrit :   Salut Eldrad, Comme tu es également conducteur de voitures Audi et Volkswagen, je voudrais savoir ce que tu penses de la finition intérieure de cette Série 5 E60. Je suis monté une fois dans cette nouvelle Série 5 et j'ai trouvé que la finition était quand même un "cran en dessous" mais c'était peut être une des premières sortie d'usine, et peut-être pas la même finition que la tienne.

Bof, franchement la finition est très bonne sur la Serie 5 aussi
Mais il faut dire qu'en général, je monte surtout dans des compactes VAG (A3, Golf...), normal que BMW soigne plus sa grosse berline !  
 
Par contre j'ai trouvé la finition de la BMW Compacte très moyenne par rapport à la A3, par exemple
 
Un autre truc que je deteste, c'est ce levier de vitesses très fin et un peu branlant, sur toutes les BMW

fix13 a écrit :   Elrad> tu te foutrais pas un peu de nous Mon père posséde la 530 i depuis debut Juillet donc je connais bien l'auto et sur la 530 d ( comme sur la plupart des diesels ) c'est double sortie vers le bas. Ca semble etre une essence et pas une diesel ...

 
Bonjour tout le monde,
 
J'a enfin reçu ma 525d et je peux enfin répondre aux questions soulevées :
 
- la sortie d'échappement (chromée) horizontale, je l'ai aussi. C'est tout simplement depuis que la série 5 dispose d'un filtre à particule sans entretien. Par contre, la 530d semble ne pas être encore équipée de ce filtre (c'est en cours dixit le vendeur), d'où mon étonnement de le voir sur les 1éres photos de 530d
- il y a bien un indicateur de température moteur sur la série 5 ! Ce sont des graduations dans l'entourage du compte-tour entre 4000 et 5000 tours/m (4000=froid, 4500 on peut bombarber)
 

 
Tiens je testetai apres, pour l'indicateur de température  
 
Par contre pour le pot, il semble que c'est bien à cause du FAP qu'il est droit, chez nous

Tu as biend e la chance car ca copute bonbon c'st petites betes...

Malheureusement, c'est pas moi qui roule avec  
 
 
D'ailleurs elle ne roule pas beaucoup, je crois qu'elle est en rodage depuis 2 mois... En semaine ils roulent en Golf, "c'est plus pratique"  
 
 
Edit : Petite bete, c'est vite dit : elle ne rentre presque pas dans le garage, ça se joue à 10 cm avec les vélos devant

Eldrad a écrit :   Malheureusement, c'est pas moi qui roule avec       D'ailleurs elle ne roule pas beaucoup, je crois qu'elle est en rodage depuis 2 mois... En semaine ils roulent en Golf, "c'est plus pratique"       Edit : Petite bete, c'est vite dit : elle ne rentre presque pas dans le garage, ça se joue à 10 cm avec les vélos devant

Ouais mais memesi ce sont tes prents elles claquent cette voiture mais snif le prix quoi!

C'est clair, surtout les options en fait... Ca monte vite chez BMW je trouve  
 
J'avais regardé pour une Série 3 Compact avant de prendre la A3... elle etait moins chère je crois, sans option, mais quand on commençait à l'équiper un peu ça dépassait vite le prix de la A3

 
Lorsque j'ai été au festival de Cannes j'ai vu une 530 d avec sorties horizontales donc je m'excuse d'en avoir douter . Pour les 525 d je savais pas non plus  
BMW aurait il honte de fabriquer des diesels Maintenant ca va etre dur pour les reconnaitre. Pour la ville je comprends tes parents Sur Marseille je préfère largement prendre ma petite sax que ce paquebot
En tout cas un des gros points fort de cette auto ( trop souvent critiqué a T.O.R.T ) est la direction active... quel pied de ne pas avoir a deplacer les mains sur le volant

fix13 a écrit :   Lorsque j'ai été au festival de Cannes j'ai vu une 530 d avec sorties horizontales donc je m'excuse d'en avoir douter . Pour les 525 d je savais pas non plus   BMW aurait il honte de fabriquer des diesels Maintenant ca va etre dur pour les reconnaitre. Pour la ville je comprends tes parents Sur Marseille je préfère largement prendre ma petite sax que ce paquebot En tout cas un des gros points fort de cette auto ( trop souvent critiqué a T.O.R.T ) est la direction active... quel pied de ne pas avoir a deplacer les mains sur le volant

Bah franchement, sur l'ancienne E39 je n'aimais pas trop cette direction, aucune consistance  
 
Là en revanche, c'est nettement mieux, c'est consistant juste comme il faut, et assez assisté quand meme quand il le faut... comme la A3 d'ailleurs  
C'est de série maintenant la direction active ? Parce que je ne sais pas s'ils ont repris l'option

Je pense pas que ca soit devenu de série en tout cas ca l'est sur le pack sport

Pour revenir sur l'histoire des pots a chaque fois que je vois une nouvelle 530d elle a une double sortie courbée vers le bas , et les 530i la double chromée .c'est quand meme bizarre

Sympa la BM...
 
Je voudrais pas faire du HS, mais hier je suivais pour la première fois la nouvelle A6 en V6 TDI Quattro avec jantes 17 et Xenon, et bien elle est bien plus fluide, plus élégante et je pense qu'elle va faire un malheur...et surtout ramasser pas mal de déçu de BMW!
C'est certain.
 
Voilà c'était mon opinion. (je précise que la Série 5 est la moins gore des Bangle's )

Pour le pot, qd j'envois des toutes neuves, pot horizontal sur 530D et courbé sur les 530D un  peu plus vieilles (mais qd même e60)

 
Peut etre que j'ai pas encore vu une des dernières

S a écrit :   Sympa la BM...   Je voudrais pas faire du HS, mais hier je suivais pour la première fois la nouvelle A6 en V6 TDI Quattro avec jantes 17 et Xenon, et bien elle est bien plus fluide, plus élégante et je pense qu'elle va faire un malheur...et surtout ramasser pas mal de déçu de BMW! C'est certain.   Voilà c'était mon opinion. (je précise que la Série 5 est la moins gore des Bangle's )

 
Je suis entièrement d'accord, justement je me disais que BMW risque de perdre pas mal de clients "conservateurs" au profit d'Audi, qui propose aussi des voitures plutot sportives et bien finies (Mercedes etant moins sportive)
 
Moi en tous cas, j'ai insisté pour la nouvelle A6 à la place de la BMW  

Eldrad a écrit :   Je suis entièrement d'accord, justement je me disais que BMW risque de perdre pas mal de clients "conservateurs" au profit d'Audi, qui propose aussi des voitures plutot sportives et bien finies (Mercedes etant moins sportive)   Moi en tous cas, j'ai insisté pour la nouvelle A6 à la place de la BMW

 
 
 
 
 
 
 
 
Tu manques de bagou alors car les arguments de l'A6 ne manquent pas!

S a écrit :   Tu manques de bagou alors car les arguments de l'A6 ne manquent pas!

C'est plutot que mes parents ne changent pas facilement d'avis

Eldrad a écrit :   C'est plutot que mes parents ne changent pas facilement d'avis

 
 
 
 
 
 
 
 
Au fait, que penses du controversé système de navigation avec sa molette à 600 fonctions?

Pour parler franchement, euh... jamais utilisé
 
 
Mais il va servir dans 2 semaines, on va à Tours avec

 
Moi, j'aime bien. J'ai même eu l'occasion de tester le GPS (mode flèche, j'ai pas le mode cartes) pour aller au Zoo d'Amnéville (bon, j'avoue, j'ai poussé le vice, je n'en avais pas besoin pour trouver).
Le système audio ne vaut vraiment pas celui de mon ex 607 mais sinon, ça se contrôle plutôt bien depuis l'i-drive.
 

Eldrad a écrit :   Pour parler franchement, euh... jamais utilisé     Mais il va servir dans 2 semaines, on va à Tours avec

 
Apres un aller/retour à Tours, le bilan...  
 
Le GPS est plutot facile à utiliser, mais on se perd quand meme un peu dans les différents menus (accéder à une fonction est moins intuitif qu'avant). En plus, il est moins complet que celui qu'on avait sur l'ancienne 530d, apparemment il y en a un encore plus complet, mais forcément plus cher !  
 
J'avais emmené mon GPS sur Pocket PC, ça fait bizarre d'en avoir 2 qui parlent en meme temps !
Heureusement, ils étaient presque toujours d'accord ! Sauf sur un passage où celui de la voiture a déconné, il nous faisait faire un détour de 100 km !  
 
Sinon j'ai pu la conduire sur quelques centaines de km, et ça pousse très, très fort ! Avec un beau bruit en prime !  
La boite auto passe les rapports à 4000, mais quand on appuie à fond, elle passe en mode "bourrin" et elle pousse jusqu'à 4500 !  
Mais il reste encore 500 trs/min avant la zone rouge, il faut peut etre etre en manuel pour y accéder...