Reprise du message précédent :

 
J'apprécie la grande démocratie reignant sur un forum que j'avais quitté depuis un petit moment.
Pour info mon 1er message était à prendre au second degré. En lisant 28 pages  sur ce sujet on a quand même l'impression que pour certains Dès lors que Peugeot lancent un modèles c'est de la merde.
Allez je vais de ce pas me désincrire et vous laisser à vos intolérantes interventions

 
Si tu veux mieux te faire comprendre, utilise les smileys qui permettent de transmettre ton sentiment
Relis toi-même ton premier message, il est naturel de le prendre au premier degré.
Pour recentrer : puisque tu sembles l'avoir essayé, fais nous partager ton opinion
 
A+

Et bien désolé mais pour moi le but de ce forum est de m'informer, j'ai vu des choses bizarres chez Turbo comme le 0 à 100km/h en 12sec et si j'étais pas venu ici je penserais encore que la 407 est un veau alors que ce n'est pas du tout le cas. Bref je suis là pour échanger des informations et surtout apprendre, c'est certains que j'ai dit plein de conneries(que j'ai lu dans les journaux!)mais y a toujours des gens ici pour me prouver le contraire et je les remercie!!! Toi tu viens ici et tu portes un jugement sur la discussion au lieu d'y prendre part, j'en vois pas trop l'interet...

 
C'était un quiproquo, faut pas se facher  

bouh a écrit :   Si tu veux mieux te faire comprendre, utilise les smileys qui permettent de transmettre ton sentiment Relis toi-même ton premier message, il est naturel de le prendre au premier degré. Pour recentrer : puisque tu sembles l'avoir essayé, fais nous partager ton opinion   A+

Oui excat prend part à la discussion, car ta première remarque moi je les compris comme quoi on était tous des cons à discuter dans le vide....

[Toine] a écrit :   Non. J'ai comparé 307, 307CC et 407, y a pas photo, là c'est du flanc intégral ton histoire

J'ai longuement comparé les trois à Genève, et en qualité perçue, la 407 part avec un gros handicap : le grainage grossier "type 206" de la planche de bord. Particulièrement laid en finitions claires.
Je ne préjuge pas de l'assemblage (seul le temps nous le dira), mais je préfère de très loin les grainages fins retenus sur 307 et 607. Ils font plus sérieux...plus Audi, en somme
 
Ali

Elle n'est pas "trop vive"
Pour garder l'agrément de conduite typique de Peugeot malgré la masse imposante, ils ont été obligés de faire ce choix. Mais en le couplant à un ESP "aux petits oignons".
 
Ali

 
Automobile magazine, qui souhaite même voir ce défaut (selon eux) corrigé par Peugeot.

Le sujet s'est animé depuis ma dernière visite !
Comme notre éphémère collègue bruno25, je déplore que certaines personnes (mais pas les derniers intervenants) polluent les posts 407 (celui-ci mais aussi 407 un veau ou pas) avec des remarques provocatrices et des non-arguments d'une inepsie profonde et ce d'autant qu'ils n'ont pas esayé la noueauté peugeot. Les modos devraient parfois rappeler à l'ordre ! Il y a qq temps c'était aussi le cas pour les posts sur la golf 5. Dommage !
Pour en revenir au sujet, j'ai aussi esssayé la 407 en version sport 2.0 hdi (pendant une demi heure, y 'avait du monde donc l'essai est limité dans le temps). Mon impression est positive au treme de cet essai.
Les + :
La ligne (question de gout)  
L'équipement dont une installation audio de série d'une qualité inconnue chez Peugeot.
Le prix comparé à la concurrence (passat, c5...)
La présentation de l'habitacle me^me si (voir la parie -)
Le confort et l'insonorisation  
La tenue de route et le chassis non pataud (je n'ai pas faitmumuse test de l'élan)
 
Les - :
Une inertie relative dans les phses de démarrage (c'est une imprssion car le moulin rentre assez tot enn action)
La console centrale truffée de boutons trop petis (et encore le modèle n'avait pas le gps)
Quelques défaits d'assemblages(  liens planche contre portes avec un gros écart, baes de console centrale)
 
Voilà c'était ma modeste contribution

C'est pas un "défaut", c'est un choix dicté par la tradition maison et la masse de la voiture.
 
Ali

 
C'est en gros ce que disent les journaux sérieux  

Moi j'ai pas pu l'essayé mais je l'ai vu en concession, je trouve aussi que les prix sont raisonnables et franchement j'adore la ligne et l'intérieur.

Rookie a écrit :   C'est le même moteur !!!   Seulement change la disposition (long. sur le Jag et transversal sur les Peugeot) ... alors ... bi-turbo.

Pas forcément, la New Discovery a le même moteur mais en simple turbo (180ch)

Le choix est mauvais, c'est un défaut

Breton a écrit :   Je suis d'accord sauf sur la 407 qui compte avant tout sur son charme pour gagner des clients

Le tout est de savoir si elle fera de la conquête ou si elle ne fera que garder les clients de la 406

Donc, si on suit ta logique, la Golf tient aussi bien la route que la 407, puisqu'elles font le même style de cabriolles?

Breton a écrit :   Ben ça va être comique si on prend ça au pied de la lettre, des 407 plein les fossés c'est ça   Il faudrait rappeler que ça n'arrive à qu'à très haute vitesse, genre prendre un virage à 120 km/h sur une départementale ...

Ouf, comme elle n'arrivera jamais à ces vitesses, on ne risque rien

Pas vrai, ce n'est que très récemment que BMW a installé l'esp en série sur toute sa gamme...
 
Leur leitmotiv: l'ESP ne sert qu'à masquer la mauvaise conception du chassis (critique directement dirigée vers Merco). Le Marketing a eu raison de cette maxime

Breton a écrit :   C'est le même principe que le "DTC" utilisé chez BMW

 
DSC et CBC sont les deux aides à la conduite en virage installées sur les BMW...

bouh a écrit :   On se passera très bien de tes interventions

Non, moi j'aime bien sa phraséologie et ses idées

Ali-Pacha a écrit :   C'est pas un "défaut", c'est un choix dicté par la tradition maison et la masse de la voiture.   Ali

Ouais, bof, ils avaient fait le même choix pour la 607 et ils l'ont quand même corrigé

Peugeot avec son ESP obligatoire ne fait que confirmer la tendance a mettre en place une gestion électronique du chassis et de la conduite en général. Sachant que le moteur est déja tout électronique quand a sa gestion, c'est la meme chose qui se profile pour les trains roulants. Alors de dire que ce n'est que gràce a l'ESP que le Peugeot n'est pas dangeureuse a conduire, c'est une tautologie. Sinon il est reconnu par un certain nombre de professionnel que les chassis Peugeot/Citroen sacrifie la stabilité pour un sentiment de vivacité, ce qui peut se faire au détriment de la sécurité dans les phases transitoire de la conduite (transfert de masse en virage). Voila l'avancé de l'électronique dans le chassis qui se profile a l'horizon...

 
Le bouton "ESP OFF" ne fonctionne pas?

Il se réactive automatiquement a plus de 50 Km/H.

Ah ok, c'est une position "neige" alors .

et les talibans VAG se plaignent qu'on vient pourrir leur topic, mais je vois qu'ils savent faire aussi bien sur les topic peugeot, sachant que personne ou treès peu ont essayé la 407, toutes les conclusions sont déjà tirées.
 
allez vous occuper du rappel VAG de 480000 voitures (passat,A6,A8) paru cette semaine, VAG, lui fait de la qualité  

Clubauto a écrit :   allez vous occuper du rappel VAG de 480000 voitures (passat,A6,A8) paru cette semaine, VAG, lui fait de la qualité

 
C'est pas bien de donner de fausses informations  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
C'est 870 000 véhicules rappelés

Et voilà, breton va devoir encore changer de pantalon!

nullos a écrit :   Le choix est mauvais, c'est un défaut

 
Défaut, je veux bien, défaut de conception, non.
 
A ufait cher Nullos, elle est où la tenue de route catastrophique de la 407 à cause du porte à faux ?
 
Si tu étais honnête, tu devrais t'excuser ou rtirer ce que tu as dis.

 
Bin il suffit de voir comment l'auto est fichue pour comprendre que le porte à faux en pratique c'est une zone quaziment vide,c 'est comme s'il n'existait pas d'un point de vue dynamique .

 
Oui, enfin bon, avec le succès que l'on connais tous.
Encore aujourd'hui, j'ai dus revoir mon jugement du V6 francais car je n'avais des échos que par les journaux.

Nullos, honnête ? Pourquoi pas objectif ?

 
Ali

Le 210 en boite méca est franchement convaincant. Le 194 nettement moins sur le papier, mais super fun dans les tours .

[Toine] a écrit :   Ah ok, c'est une position "neige" alors .

Ca c'est un truc que je me demande depuis que je passe des hivers avec des tonnes de neige: comment ils font les mecs qui peuvent pas le déconnecter??? Ils doivent pas arriver à partir très souvent de chez eux

Sémantique

Je maintiens, le PAF ne doit pas être étranger à l'instabilité de l'arrière. Quelqu'un a les chiffres de répartition des masses?

Ali-Pacha a écrit :   Nullos, honnête ? Pourquoi pas objectif ?   Ali

 
Plus que beaucoup, pourtant