Reprise du message précédent :

 
C'est quelle marque qui a cette finition déjà ?

y a volvo je crois!

cnom a écrit :   C'est quelle marque qui a cette finition déjà ?

 
Peugeot 605 il me semble ...

BingO a écrit :   Perso, je la trouve plutôt pas mal, voire même jolie en fait!

C'est bien cela que je lui reproche, elle occupe déjà trop mon esprit

 
J'ai lu ce matin dans une revue auto ( auto + je crois ) un article sur la fabrication de la 407, avec controles et recontroles ,= Zeo defaut.......Ca me laisse tres, mais tres sceptique!!!!j'avais lu cette fable pour la 307, et j'ai une 307 depuis 2 ans ... trouvez l'erreur; Un conseil avec Peugeot attendre au minimum 2 ans, 3 c'est mieux....., presque quand la voiture est en fin de vie quoi, ou pas loin ; coté esthetique je la trouve superbe mais etre en panne au bord de la route avec une voiture superbe..........

 
Paraitrait que l'homme commence à "domestiquer" l'electronique automobile..........;; tant mieux.
 
Quant à attendre 3 ans, je ne sais pas si c'est la bonne soluce, si j'avais attendu aussi longtemps pour la 206 j'aurais eu une des 1ères 206 multiplexée !!!!!!
 
Y devraient mettre les 3 touches CTRL+ALT+SUPPR dans les voitures...

Je vais peut-être me faire taper dessus mais... mais je trouve que les moteurs essences PSA sont très fiables!!!
Je ne sais pas ce qu'il en ait des diesel je n'en ai jamais eut...

Je vais peut-être en avoir une pendant une soirée cette semaine ou la semaine prochaine. Si c'est le cas, je vous ferai un rapport d'essai avec photos (elle sera Gris fer, 2.0L essence).
 
A+

Oui, ça serait vraiment super ça

 
 
 
Un peu mon neveu, que je veux!!!!
 
Merci

essai dans le moniteur auto belge dans 2 semaines :  hdi et V6

J'offre une invitation en avant première.
Cf. mon poste dans le topic 206

cnom a écrit :   C'est quelle marque qui a cette finition déjà ?

 
Honda fait l'Executive.

ah ouais alors celui la je ne vais pas le louper
 
Est ce un essai détaillé ou une fumisterie d'essai à la mord moi le neoud ?

TORNADE a écrit :   ah ouais alors celui la je ne vais pas le louper   Est ce un essai détaillé ou une fumisterie d'essai à la mord moi le neoud ?

 
Non essai détaillé comme seul le moniteur sait les faire ...:good:

L'équipe publie aujourd'hui un essai

Breton a écrit :   L'équipe publie aujourd'hui un essai

Plutôt un "test"

Flos a écrit :   Plutôt un "test"

 
Alors tu l'as lu ce test de cette beauté qui va tout déchirer sa race ?  

Je suis preneur celui-ci je l'achète
Merci pour l'info

J'ai vu une 407 à coté de la Défense (92) il y a 3 semaines environ. Surement un mec qui bose chez Peugeot.
 
Pour l'essai, il me semble qu'il y en a eu un dans le mag Action Auto-Moto de Mars.

aucunement

 
J'ai pu cotoyé des 407 depuis quelques temps maintenant.
 
Sans avoir pu essayer la bête, il semble que Peugeot ait voulu tirer sa berline vers le haut du segment.
 
Considérations esthétiques mises à part, il y a quelque chose qui est curieux.
 
En effet, la bouche béante que je trouve assez moche, a des ouvertures assez gigantesques. J'ai pu y faire rentrer ma main presque jusqu'au poignet
 
En plus, vu de la calandre, le radiateur n'a aucune protection hormis le fait qu'il soit repoussé loin. Ce qui me fait me demander s'il ne vont pas avoir quelques problèmes de radiateur percé tellement il va être facile à n'importe quel projectile de s'écraser dessus!
 
Enfin bon, on mettere ça sur le compte de mon caractère dubitatif et on dira qu'ils ont sûrement fait bq d'essai avant de valider la calandre profliée coupe frites

Cette bouche je l'aime et hormis le fait que si un chevreuil traverse la route au même moment où la 407 passe, celui-ci se retrouve gobé comme un flanc, je trouve ça super dynamique.  
 
Sinon, l'un des premiers essaie parétra dans l'auto+ de la semaine prochaine.

Breton a écrit :   Alors tu l'as lu ce test de cette beauté qui va tout déchirer sa race ?

Oui, et on se demande si celui qui a écrit l'article a posé son cul derrière le volant, ou alors juste pour une petite ballade de 5 minutes.
 
Bref, on n'apprend rien

 
Désolé, c'était au numéro de Janvier de l'Action Auto Moto qu'il y avait un dossier de 20 pages sur la 407.
Dont voici un petit extrait disponible sur le site du Mag :
 
 
Un fauve chez les familiales  
La voici enfin, cette remplaçante tant attendue de la 406, cette 407 aux lignes musculeuses et à la bouche béante. Pour se faire pardonner une attente un peu longue, Peugeot présente sa nouvelle familiale en même temps en berline, qui sera vendue en avril prochain, et dans sa version break “SW” programmée pour l’été.  
La révélation officielle de la nouvelle Peugeot ne constitue pas une surprise pour tout le monde: de nombreuses indiscrétions ont permis, ces deux dernières années, de se faire une idée assez précise de ce que serait la remplaçante de la 406. La voici aujourd’hui “en vrai”, dans sa version définitive, telle qu’elle sera commercialisée en avril prochain. Longue de 4,68 m, elle dépasse la 406 de 8 cm alors que l’empattement a plus modérément été porté de 2,70 m à 2,72 m. Plus large de 5 cm et plus haute d’autant, la 407 présente logiquement une surface frontale supérieure à celle de la 406 mais, grâce à un coefficient aérodynamique (Cx) abaissé de 0,32 à 0,29, Peugeot précise que le SCx, véritable indice de pénétration dans l’air, s’en trouve légèrement amélioré, reculant de 0,65 à 0,64; le constructeur oublie toutefois de rappeler que certaines 406 (1.8 16v et 2.0 HPi) affichaient un Cx de 0,30 et donc un SCx encore plus flatteur de 0,63.  
La principale caractéristique visuelle de la 407 est procurée par son immense prise d’air dans le bouclier, qui fait l’effet d’une énorme bouche. Une référence assez nette à l’univers de Ferrari, alors que, paradoxalement, la 407 est la première Peugeot de cette catégorie à ne pas sortir des planches à dessin du bureau de style italien de Pininfarina où sont imaginés pratiquement tous les bolides rouges italiens. Cela dit, s’il n’est plus responsable de la finalité d’un projet, Pininfarina reste toujours consulté par le Lion pour esquisser ses nouveaux modèles. Cette immense grille n’est toutefois pas une nouveauté dans le domaine de la grande série puisque la plupart des Chrysler, dont le coupé Sebring, non importé, en arborent une presque similaire. Le pare-brise très avancé rappelle aussi le style “cab forward” que Chrysler abandonne aujourd’hui, n’ayant pas réussi à convaincre les Américains; ce qui devrait faire réfléchir Peugeot quant à une éventuelle carrière américaine, envisagée, pour la 407.  
Malgré ces références en rien déshonorantes, la 407 va trancher avec ses rivales, souvent peu audacieuses: les VW Passat, Fort Mondeo, Citroën C5, Opel Vectra et Toyota Avensis n’affichent en effet pas la personnalité extravertie de la lionne. Seules exceptions, la Nissan Primera, qui a du mal à séduire la clientèle, et la Renault Laguna. Cette dernière, dont les ventes sont déjà en chute (– 33 % cette année en France) devrait encore souffrir de l’arrivée de la 407 et sera restylée à l’automne 2004. La 407 étonne par sa face avant, par ses optiques immenses et par ses volumes musculeux. Elle pourra aussi décevoir par sa partie arrière plus germanique, ou déranger par son porte-à-faux avant démesuré et le dessin de sa porte avant dont la base fuit pour éviter le passage de roues, comme sur une 307.  
Dans les années 1980 et 1990, les constructeurs allemands faisaient sensation en présentant presque systématiquement un nouveau modèle à la fois en berline et en break. A cette époque, les marques françaises développaient péniblement leurs gammes et n’ajoutaient des variantes qu’un à deux ans plus tard. Ainsi, la 406 avait attendu onze mois son dérivé break. Aujourd’hui, c’est l’inverse qui se produit. Alors que les firmes germaniques préfèrent différer le lancement de la variante pour profiter des retombées de lancements successifs, Peugeot présente, pour la première fois de son histoire, le break en même temps que la berline.  
Cette variante baptisée SW se distingue par sa lunette arrière cernée de lucarnes triangulaires et par ses feux anguleux débordant largement sur les flancs. La 407 SW reprend le principe du demi-toit vitré de la 307 SW, mais conserve, à bord, un aménagement très proche de celui de la berline: pas de sièges arrière individuels ni de version à sept places. L’empattement est d’ailleurs celui de la berline, alors qu’il est allongé de 10 cm sur la 307 SW. Cette carrosserie devrait, au niveau européen, représenter 40 % des 300000 Peugeot 407 produites chaque année, avec une part pouvant dépasser les 50 % dans certains pays comme l’Allemagne, l’Autriche et l’Italie. En France, Peugeot table sur 20 à 25 %, ce qui est déjà élevé, la 307 dépassant à peine cette proportion avec ses deux gammes (break classique et SW typé monospace). Avec les deux silhouettes de la 407, Peugeot a, en tout cas, mis toutes les chances de son côté pour affaiblir la concurrence dès le départ.

Je suis abonné je devrai recevoir le prochain numéro celui de mai 04 si ils en parlent je ne manquerai pas de le signaler ici

Miguel_ange a écrit :     En effet, la bouche béante que je trouve assez moche, a des ouvertures assez gigantesques. J'ai pu y faire rentrer ma main presque jusqu'au poignet   En plus, vu de la calandre, le radiateur n'a aucune protection hormis le fait qu'il soit repoussé loin. Ce qui me fait me demander s'il ne vont pas avoir quelques problèmes de radiateur percé tellement il va être facile à n'importe quel projectile de s'écraser dessus!

 
Si on peut y rentrer la main tu n'as peut-être pas vu qu'il y a une barre énorme (EuroNcap piétons) en plein milieu. Les radiateurs percés ça arrive avec n'importe quel modèle ...

Sur les motos non carénées (et elles sont nombreuses) style roadster, custom, les radiateurs n'ont pas de protection et il est rare d'en crever un.

Elle aurait 5* aux derniers news

TORNADE a écrit :   Elle aurait 5* aux derniers news

 
J'espère bien, vu tout le matos qu'il y a en avant du moteur  
En parlant de PAF avant, celui de 407 est équivalent à celui de la nouvelle A6

En toute cas on a l'impression quelle est déjà commercialisé cette 407. J'arrête pas d'en voir dans la rue.

 
Les concessionnaires qui en ont reçu ne peuvent pas s'empêcher de faire des tours avec, c'est bon signe  
 

 
J'attends de voir le chiffre rien que pour les 407  En y regardant de très près , même si la barre doit y être, si tu le dis, ce qui m'a plus frappé c'était de voir de visu, les alvéoles du radiateur....
 
Enfin, bon, pas de polémique, vous n'avez qu'à juger de vous même

 
 
 
 
J'aime la rapidité des journalistes belges!!!

En tout cas la Laguna II et la C5 vont avoir du soucis à se faire car déjà niveau design elle me plait, ensuite faudra voir les essais comparatifs...