malheureusement, ce cauchemar était réalité !
 
j'ai fait 600 km avec une mercedes classe A 170 CDI pour le boulot !
 
ma premiere impression : cool je roule en mercedes !!
 
et puis je suis monte dedans ! et la horreur !
 
une finition vraiment pas terrible !
la casquette de compteur qui couine qui le lit de "delicatessen"!
et la vitre qui lui fait de l'echo des qu'elle monte ou descend !
un siege (mal fixe peut etre) qui tapait et grincait !
et ca a 12 000 km !
 
ensuite j'ai demarre le moteur : bonne impression pas trop bruyant et les chevaux sont la !
un peu trop d'ailleurs ! car malgre l'ASR le train avant est oujours aux pelotes !!! toujours dans les choux !!
par contre la souplesse du moteur est agreable !et la boite de vitesse sympathique (levier court et pas d'accroche lmors des passages comme sur ma 206!)
 
 
pour rouler en ville , c'est pas génial !
l'appuie tete arriere centrale et les montant arrieres cache ttoute visibilite ! pour deboiter , impossible de faire un controle d'angle mort correctement ,! il faut se fier aux retros !
 
quand ca roule plus vite, ouh la ! tout s'aggrave !
la prise au vent et la hauteur entame la stabilite de l'engin !
le train avant est encore plus deboussole !
et le moteur decide de se faire entendre ! ce qu'il fait tres bien !!
 
conclusion :  
ne pas sortir de la ville !  
ne pas avoir peur de se retrouver avec un motard en passager clandestin et cette voiture est pour vous !!
 
parce que franchement a ce prix meme fiat doit faire mieux !

Mais n'importe quel constructeur fait mieux !
 
C'est pas une Mercédès, c'est un corbillard !
 
Pour la diversification, c'est raté.
 

et niveau confort de suspension çà donne quoi ? parce que avec les modifs qui ont faites suite à "l'affaire Classe A" çà doit être un vrai tape cul ! non ?

c'est pas trop tape cul encore !!
 
mais comme tous les monospaces que j'ai conduit ca bouge enormement !!
 
les mouvements de caisses !! bravo !
 
ce qui m'a vraiment impressioné c'est ce P.... de train avant qui se balade ou il veut !!

Dans le même genre, je te conseille L'A2...

Ach fusillé !...  
un panzer fabriqué en Germanie (En AudiLand) ne PEUT PAR CONSTRUCTION avoir un tel comportement c'est IMPOSSIBLE  
ACH ! Un terroriste !  

J'ai pu tester la A2 1.4.
La suspension est ferme mais pas tape-cul, elle est sensible au vent latéral (comme tout les monospaces), ça bouge aussi (mouvement de caisse) mais nettement moins qu'un Scénic.
De plus je l'ai trouvé silencieuse comparée au Scénic (mais ça c'est pas difficile).
J'ai bien aimé, mais j'aurais aimé plus de chevaux (75 c'est pas énorme, mais suffisant, la caisse étant légère).
 

j'oubliais sur la classe A :  le freinage !
 
y a des freins mais faut sacrement appuye sur la pedale !
t'as interet d'avoir des mollets de campeurs !
quand j'ai repris la 206 au premier freinage je me suis retrouve la tete dans le pare brise !
 
pour etre franc je n'aime pas les monospaces essentiellement a cause de ces mouvements de caisse !
 
je ne me sens pas en securite !!!

Moi je dis que c'est lamentable d'obliger les employés d'une société à rouler en Mercedes...

Aux prud'hommes aux prud'hommes !

c est vraiment une daube la class A.C EST COMME UNE TWINGO EN PLUS HAUTE AVEC MOINS D ESPACE A L INTERIEUR

Baxter a écrit a écrit :   Aux prud'hommes aux prud'hommes !

 
Il est certain de gagner en plus... son patron va en prendre plein la gueule... Travavailleurs, travailleuses, ne vous laisser pas faire !

 
Faudrait quand même pas éxagérer

Baxter a écrit a écrit :   Aux prud'hommes aux prud'hommes !

 
c'est fini ??
on range les tracsts et on discute serieusement !
 
je choisi pas les voitures pour mes deplacements !
j'etais content d'avoir une mercedes mais decu en la conduisant !

Mais Burnout edite donc ton message, mon ami Goose va faire une dépression !  
 
Plus sérieusement pour avoiressayé l' A160 automatique je n'arrive pas vraiment aux mêmes conclusions.
En ce qui concerne le train avant, je n'ai détecté aucune faiblesse particulière pour passer la puissance au sol (la boîte automatique aidant certainement je te l'accorde). L' ASR ne s'est jamais déclenché ... l'ESP en revanche si !
Toutefois j'ai trouvé la suspension bien plus sèche. Et la position de conduite (avec un volant quasi vertical assez inconfortable).
En termes d'habitabilité, compte tenu des côtes de l'auto, c'est tout de même assez exceptionnel ... moins pour le tarif !
En ce qui concerne les "rossignols" et autres consorts, après plusieurs milliers de km celle de Goose ne connait pas ce genre de mésaventure (c'est la version haut de gamme, cela aide peut être un peu). A noter aussi que comme toute voiture de location elle a pu connaitre des outrages.
Je te rejoint sur la qualité de finition ! Même si sur celle de Goose, l'assemblage cuir et tableau de bord couleur framboise cache la misère.
Pour revenir à la tenue de route (avec des montes toutefois surement de plus gros diamètre) je l'ai trouvée tout à fait honnete même si la tenue de cap peut être mise à mal dans certaines circonstances sur revetement inégal (notre parcours d'essai habituel dans les alpilles) à allure prohibée.
Enfin il me semble que les versions CDI sont plus mal loties (cf les impressions de Goose qui en a eu une en prêt lors de la révision de son auto)
 

Je contribue aussi, avec ma propre expérience en Classe A (A 190).
 
Le train avant ne m'a pas semblé débordé par le couple, bien au contraire : mordant, incisif, et scotché au bitume. Le revers de la médaille, c'est qu'il se montre extrêmement directif, avec un caractère "missile à tête chercheuse" sur les routes dégradées...et dès qu'il y a du rainurage, il faut s'accrocher au volant.
 
A cela s'ajoute une totale absence de roulis, et une fermeté de suspension confinant à l'inconfortable : c'est un véritable kart !
La direction est assez peu informative, comme d'habitude chez Mercedes, ce qui est d'autant plus gênant vu que le train avant fait ce qu'il veut, ou plutôt ce que la route lui impose.
 
La boîte de vitesse est très désagréable, avec un levier lent et lourd, qui a cependant l'avantage de ne pas être caoutchouteux comme dans les autres Mercedes.
 
Le moteur devrait être plaisant et rond...il n'en est rien ! Excessivement creux sous 2000 tr/min, il n'est même pas spécialement rageur en haut du compte-tours.
 
Le freinage est bon, mais la brutalité du dispositif, à faire passer un mordant de Xantia ou d'Audi pour une aimbale plaisanterie, nécessite un petit temps d'adaptation. Je préfère ça aux pédales longues comme un jour sans pain des C, E et SLK.
 
L'habitabilité est vraiment bonne rapportée à la taille...de ce point de vue, le concept est une réussite.
La finition ne vaut pas celle des autres Mercedes, mais n'est pas choquante en descendant d'une citadine classique.
 

 
Ali

> "missile à tête chercheuse" sur les routes dégradées...et dès qu'il y a du rainurage, il faut s'accrocher au volant.
 
Nous nous rejoignons en tout points !
 
> La direction est assez peu informative [...]
 
Enfin sur ce plan, force est de constater que c'est le lot de la plupart des autos modernes de petit gabarit principalement.
 
> La boîte de vitesse est très désagréable [...]
 
Précisons que sur la 190 il s'agit d'office de la boîte "courte" qui est en option sur les autres modèles. Je ne peut comparer n'ayant essayé que l'automatique mais Goose m'avait également fait part de ce désagrément lorsque la concession sur la prété une CDI. Je ne l'ai pas reportée de peur que son jugement soit faussé par le fait qu'il ne conduit la plupart du temps que des automatiques mais forces est de constater que vous vous confirmez ... hélas pour MB !
 
> mais n'est pas choquante en descendant d'une citadine classique.
Il est certain qu'elle demeure au dessus de ce que produit la concurence principalement Française mais ce n'est pas pour autant une excuse, le blason doit se mériter !

bizarre
 
j'ai trouve le train avant moins directif que celui de ma 206 !
 
et le freinage ... euh ...comment dire  avec un tres mauvais feeling pour ne pas dire mer...que   !
 
mais vraiment ma plus grosse deception c'est la train avant !!
 
bizarre bizarre que nos avis soient aussi eloignes !!

Je ne me souviens pas du freinage. C'était une A160, le plus surprenant vient de la position de conduite si on s'attend par exemple à un monospace type scénic : On est relativement couché. C'est vrai que les suspension la jouent noyaux de pêche, et que le moteur se fait bien entendre à bord.
Cela dit, je choisirais quand même la Classe A face à l'A2. Celle ci, outre son prix disproportionné, est très mal conçue au niveau visibilité, ça peut être dangereux.

brunout je vais t'écraser si jamais je te rencontre ! En plus c'est facile avec le viseur au bout du capot !!!
pour ce qui est de la A160 nous avons tous mis sur Autoroule, il suffit de consulter et comme vous l'avez vu nous n'avons pas relevé de problèmes de patinage des roues. je confirme par l'experience l'asr ne se met jamais en marche ou alors c'est sur du gravier, logique ! au niveau du comportement ca arrive souvent que l'esp se mette en marche très tot je trouve mais vous connaissez l'affaire ! Sinon les suspensions sont dures c'est vrai et la position de conduite originale mais on s'y fait à la longue.
pour la A190 ali-pacha ton amie aurait mieux fait de la prendre automatique c'est comme ca que les Mercedes s'apprécient le mieux !
pour la finition ce n'est pas terrible je reconnais surtout sur pour le velour des contre-portes hyper salissant !

 
je suis gentil , moi !
et tu veux me faire du mal !
 
en fait quand j'y reflechi , je n'ai jamais vu de voyant ESP ou ASR s'allumer au tableau de bord !
anti patinage en panne ???
en tous cas, je peux certifier que ce train avant ne voulais pas rester en place !
 
peut etre du au couple du CDI ??

Il s'agissait de la 160 cdi ou de la 170 cdi ?
Quoiqu'il en soit la premiere est donnée pour 160 Nm de couple et la seconde 180 Nm de couple soit la valeur de couple de la A190. Même si la valeur maximale de couple est obtenue à un régime plus bas, ce ne peut expliquer la faiblesse du train avant.
Un cas d'école ! Peut être une mauvaise série, une monte pneumatique dégradée, des réglages de train aléatoires ... je ne vois d'autres explications !

En parlant de Classe A, j'en ai vu une hier sur un camion de livraison badgé A 210.
Avec des belles grosses jantes, la double sortie et toute la panoplie qui va bien.
Or je croyai que la plus puissante était une a190.
Alors c'est quoi ce modele, ca fait combien de ch cette bete la ??
 
Sinon j'ai aussi eu une A 170 CDI en loc pdt 3 jours.
Position de conduite nulle, me suis tapé la tete sur le pare soleil plus d'une fois(et suis pas hyper grand), moteur qui part bien passé 2500 tours, quelques déclenchement de antipatinage et esp, mais bon sous pluie alors...
L'interieur est pas bien fini et vraiment pas beau a mon gout.
 
Voili

 
Elle n'a appartenait pas à un(e) ami(e) : elle appartenait à Mercedes
C'était une des voitures de pool de l'unité EP/MOM (Entwicklung Pkw/ Mechanik Ottomotoren) à Stuttgart Untertürkhein
Bin oui, même si j'ai pu conduire 2-3 fois un CL 500, ils ont plutôt tendance à filer la Classe A aux stagiaires qui doivent se déplacer...
 
Ali

 
Normal, puisque le Picasso est moins cher, plus spacieux, et offre un bien meilleur compromis chassis/tenue de route/confort.  
 
Faudrait ptete pas déconner Florian sur ce coup là, c'est vraiment pour pas vexer Goose là!

Petite précision [Toine], je compare la classe A aux clio et 206, absolument pas aux monoespaces de la gamme compacte qui ne jouent vraiment pas dans la même catégorie (je parle en termes d'encombrement et d' habitabilité) ...
 
ps: Rassures toi, je taquine souvent Goose sur ses choix automobiles ! Et pour information, tu vas être content il est grand fan du Picasso et du Berlingo !

J'ai conduit une A160 automatique de loc au mois d'Aout dernier sur 120 kms d'autoroute allemande + 30 kms de routes + ville.
Tres franchement j'ai rarement eu d'aussi mauvaises impressions de conduite. Voiture bruyante sur autoroute, tres sensible a tout probleme de chaussee degradee ou vent lateral, freinage surprenant de molesse, finition tres chip. Il n'y a qu'en ville que boite-auto + encombrement exterieur + maniabilite etait appreciable. Une grande Smart quoi. Elle pourrait vraiment faire partie de cette marque, ca serait plus logique pour Mercedes.
Au bilan, quand je vois le prix de cette voiture je n'arrive vraiment pas a comprendre comment quelqu'un peut l'acheter. C'est la premiere fois que je peste autant sur une voiture de loc. Le pire c'est qu'elle fait partie de la categorie 3 (Mondeo, 406 and co). Je prefere nettement conduire une polo/clio/206 &co !!!

 
C'est un nouveau modèle, au départ ca devait être la version AMG, mais ils ont jugés qu'elle n'était pas assez puissante, alors elle est équipée AMG mais n'a pas le droit au badge AMG...Elle a le spoiler avant et arrière ainsi que les bas de caisse AMG, et elle a des roues 17" , sinon c'est un 4cylindes 2.1 de 140ch

je roule en classe A 170 cdi depuis 3 mois, depuis que j'ai changé de boite et donc de voiture de fonction...c'est pas terrible, surtout après la 156 2.0 ts!
 
exterieurement elle est pas trop dégueu pour une camionnette, intérieurement, c'est comme une smart en moins fun, c'est très cheap (quand on passe aux place arrières,c'est carrement 2cv!).
 
la position de conduite est pas sport du tout mais j'aime le volant vertical, les sièges sont un peu inconfortables.
 
le moteur est bruyant et c'est bien un bruit de diesel, il marche pas mal pour 90cv, permet de bonnes reprises en ville, sur route c'est déjà moins ça et sur autoroute les relances au dessus de 130/140 sont un peu laborieuses si c'est pas plat ou en descente.
 
le comportement est plutôt bien, j'ai été surpris : c'est ferme, ça tient bien le pavé, ça vire à plat...sur revêtement parfait, sur route de campagne, c'est infernal! c'est vrai que sur le mouillé le train avant a du mal à passer toute la "puissance" de l'engin, ça clignote à mort sur le TDB, comme quand on prend un virage trop vite...c'est marrant...faut que j'essaye de la mettre en travers
 
le freinage est correct, y'a pas à se plaindre.
 
voilà, déjà 8000 Km à son bord et j'attends avec impatience mai 2003 que le leasing soit fini et qu'on me la change...pas pour une neuve j'espère!

 
 
Si je peux me permettre un avis très personnel, le problème de la Picasso, c'est sa gueule: elle est très moche. Je trouve même, comparativement, la Scénic top model.
 
Mais concernant, l'A2 1.4 que j'ai essayé, c'est surtout le rapport prix/prestations: difficile de faire plus mauvais (même si la voiture n'est pas totalement mauvaise).