Le DV6 TED4 (moteur diesel à injection directe Hdi de 1,6l – 16 soupapes – 110 ch) et le DT17 (V6 Diesel à injection directe HDi– 2,7l – 200 ch) ont effectué leurs premiers tours de roues sur des mulets, le premier sur une 307, le deuxième sur une Jaguar.

mulet pourrait être mal interprétés par certains sur le Forum.... vu les reflexions de certains sur les "percherons HDi" qui valent la moitié d'un "pur sang TDi".

Mulet est le terme emplyé pour voiture de test mais je suis persuadé que çà ca jaser... enfin ils arrivent c'est bien ! merci pour l'info ....

OH oui, mulet risque d'être détourné. Nous veroons ça quand Ali serra réveillé
Sinon, c'est une nouvelle intéressante

ca m'etonnerai que l'on voit debarquer ce 1.6 hdi en version 110 ch sur une 206 !

Dis monsieur, y pourrait pas mettre le V6 HDI sur le coupé 406 plutot que sur la Jaguat

Ca sera peut-être l'occasion de voir un 110cv sur le Picasso !

On pourrait créer un topic : doléance à Peugeot pr qu'il fasse des moteurs mazout qui tiennent la comparaison par rapport à la concurrence.
 
Par exemple : 307 HDI 138 vs A3 TDI 130
...etc
 
 

.. Ils vont peut être passer le 2.0 à 130Cv.. ça ferait :
1.4 68CV
1.4 16v 92CV
1.6 16v 110CV
2.0 16V 130CV
2.2 16V 150CV
V6 2.4 165CV
V6 2.7 200CV
V6 3.0 220CV
 
ça à l'air pas mal, si sa sort pas dans 5 ans...

Seulement maintenant !!!
Ca veut dire commercialisation dans trois ans cette affaire-là
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Seulement maintenant !!! Ca veut dire commercialisation dans trois ans cette affaire-là   Ali

Oui... c'est étrange... enfin disons 2 ans minimum si ca n'est que le début des tests. L'industrialisation, ca coute cher!
 
Mais bon, l'info est peut etre bidon .

Ali-Pacha a écrit :   Seulement maintenant !!! Ca veut dire commercialisation dans trois ans cette affaire-là   Ali

 
Tu me parais bien sobre Ali. Bien reveille ?
Pourtant les mots mulets et HDI ont ete prononces

Plus sérieusement, c'est carrément inquiétant si l'info est vraie...je comprends mieux les commentaires sur le V6 HDi prévu pour 2004 au lieu de 2003.
 
Ali

Info pas bidon.
Le premier des V6 est prévu pour la 407 en septembre 2003.

 
mes sources à la DPTA me disent 2004 sur 607...Ford aurait pris bcp de retard
 
Ali

Ce qui m'inquiete c'est que ca soit ford qui developpe le V6 HDi ... je me limiterai donc à la version 2.0 en 130 cv ou à la version 2.2 en 150 cv .. car Ford etant un excellent dieseliste , je prefere me sacrifier pour que les amateurs de blocs made by Ford puissent aller boire le kfé chez leur concessionnaire tous les jours

J'agrée à ton raisonnement !
Mes 110 percherons sont suffisants !  
je n'ai pas besoin d'autant de cavalerie (200 cv)pour trainer ma bête de somme !

Pareil, mes 120ch me suffient largement! Inutile d'avoir 30 canassons en plus si c'est pour rouler à la même vitesse, accélérer à peine plus vite et avoir une conso supérieur ...
L'idéal serait évidement une 407 1,4HDi de 110ch (environ) qui consomme 4L/100km

CIA a écrit :   Pareil, mes 120ch me suffient largement! Inutile d'avoir 30 canassons en plus si c'est pour rouler à la même vitesse, accélérer à peine plus vite et avoir une conso supérieur ... L'idéal serait évidement une 407 1,4HDi de 110ch (environ) qui consomme 4L/100km

 
Oui mais la 407 et la Laguna 3 feront 1T9, la 608 2T5, donc faut bien faire bouger les paquebots ...

A quand le permis PL pour conduire une compacte ?

"Le DV6 TED4 (moteur diesel à injection directe Hdi de 1,6l – 16 soupapes – 110 ch) et le DT17 (V6 Diesel à injection directe HDi– 2,7l – 200 ch) ont effectué leurs premiers tours de roues sur des mulets, le premier sur une 307, le deuxième sur une Jaguar."
 
Comment tu sais tout ça?

Un HDI dans une Jag... Yavait plus de 406/607/C5 en stock chez PSA ???