Reprise du message précédent :
Zone rouge à 6800 , rupteur à 7600

Butch a écrit :   Pas de zone rouge pour ma part     Par contre le rupteur est à 6800 tr/min (Ford Puma 1.7)

tu dois y arriver assez vite

jeremyjeremy301 a écrit :   tu dois y arriver assez vite

 
Arriver assez vite au rupteur ou à la zone rouge?

Moi R19 1.4, 80chx zone rouge a 6000tr/min rupteur à 6600...  
 
Je commence à m'amusé à partir de 4500....
 

 
Ps: la je suis pépère sur la nationnale ( en meme temps j'ai plus beaucoup de points )

Moi Clio 1.6 16V, rupteur à 6750 Tr/min, un trait avant le 7000. Mais bon je pense que le compte tour triche un peu et que en fait ça rupte à 6500 Tr/min. Et pas de zone rouge (clio dynamique 2002.

6000 tr/mn pour la laguna 2.0 F3R  
 
Pour la BM X5 3.0d c'est entre 4500 et 5000 tr/mn  

Zone rouge à 5500trs, pas de rupteur; R25 carbu powaaaaaaaa      

Zone rouge (du moin gros très blanc) 5500 Tr/min, rupture a 6250 Tr/min Clio 2.3  1.2 16v   .

corolla TS, rupteur et zone rouge a environ 8200tr/mn      
 

je nais malheureusemen pas de photo mais ya un pote que je coné a 11000 tr/m avec une mazda mx-6

A répondu entre 6500 et 7000. En vérité je n'ai pas de zone rouge dans ma voiture (Laguna 1 phase 2, 2L 16V 140ch), ceci étant, le rupteur devrait se manifester vers les 6800. J'ai déjà poussé jusqu'a 6500 et pas de rupteur.

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Une ligne droite tu trouvera, ton moteur tu décalaminera.
Message à sarko: Avant de donner des leçons: montre l'exemple.

Saxo 1.1

toyota corolla ts
8200 tr/min, que du bonheur
 

Zone rouge à 7000 tr/min et rupteur à 7300

J'aimerais savoir où débute la "zone de danger" pour un moteur de 206?
La zone rouge débute à 6250tr/min et s'arrête à 7000tr/min: elle est en hachures de 6250 à 6500tr/min, puis elle est pleine de 6500 à 7000tr/min.
 
Le limiteur de régime se trouve à 6500tr/min, soit après la "zone hachurée" et avant la "zone pleine".
Donc considère-t-on que le limiteur de régime est DANS la zone de danger (qui dans ce cas débuterait à la zone rouge hachurée) ou AVANT la zone de danger (qui dans ce cas débuterait à la zone rouge pleine) ??
 
Si l'on suit la 1ère hypothèse, quel est (serait) l'intérêt de placer le limiteur de régime DANS la zone de danger plutôt que de le placer avant (ce qui serait logique) ?
 
 
Cette zone rouge est-elle réellement à éviter à tout pris, ou bien s'agit-il d'une mise en garde derrière laquelle se trouverait une marge d'erreur (par exemple une zone rouge placée 1000tr/min avant la limite réelle du moteur) ?

La minute du pauvre:
 
J'en sais rien j'ai pas de compte tours
 
/ La minute du pauvre.

 
tu te prends trop la tete
 
rupteur (ou limiteur de régime) = pas de danger (dans les conditions optimales, s'entends) , donc forcément avant la "zone de danger" comme tu l'apelles.
 
la marge existe forcément (c'est un peu comme ça que les puces ou autres "préparations" font gagner, elles rognent dans cette marge)
c'est un peu comparable avec les processeurs et l'overclocking.
y'en a qui sont déjà bien limite selon les specs constructeurs et d'autres qui pourront fonctionner à une fréquence plus importante pendant toute l'existence du PC sans tomber en rade.
 
donc ton moteur ne craint "rien" à aller chercher le rupteur (mais généralement, ça ne sert strictement à rien) ... surtout si celui-ci est toujours au régime constructeur d'origine.

 
Je sais mais je suis toujours inquiet de tout ...
 
merci pour ces precisions, je suis plus tranquile!