Pour ma part, j'attend entre 5 et 10s, est-ce inutile, pas assez long ?

Avec les 206hdi de fonctions chez nous je laisse tourner entre 30s et 1mn le moteur au ralenti, le tems de noter les 2/3 trucs nécessaires sur le carnet de bord. Mais je epnse que c'est déja trop non ?

Excusez mon inculture ... mais pourquoi laisser tourner au ralenti avant d'éteindre ?

Sur la Sub' il y a un autocollant sur la porte qui recommande de laisser le moteur refroidir 1 min apres un long trajet sur autoroute. Je presume qu'il en va de meme apres une arsouille. Par precaution j'attends toujours 1 min au moins, en particulier quand je sais que la voiture va rester sans bouger pendant quelques heures.

C’est en fonction de tes derniers kilomètres, si tu viens juste de quitter l'autoroute alors il est bon d'attendre un peu plus que 10s le temps que le turbo refroidisse un peu (30s environ). Mais si tu viens de rouler tranquille sur route ou en ville alors il n'est pas utile d'attendre aussi longtemps 10/15 s c'est déjà pas mal

 
 
tout dépend de la conduite que tu as eu durant les derniers km précedents l'arret.
Si tu as bourré ou fait de la ville, tu as toutr intéret à attendre gentillement une bonne minute , les palliers de ton turbo t'en seront reconnaissants.
Pour ma sub, quelque soit le type de parcourt ,je patiente toujours au moins une minute que tout ce petit monde est le temps de reprendre une t° normale ainsi qu'une vitesse de rotation faible.

Moi personnellement, ca va de 10s à une minute (voire plus, je regarde pas vraiment ma montre).
Ca dépend beaucoup de la façon dont j'ai roulé avant de me garer.
Si j'étais à fond pendant 15 bornes façon spéciale de rallye, j'attends un bon moment.
Si j'ai roulé à 20km/h pendant un moment avant de m'arrêter (en ville par exemple), j'attends juste quelques secondes.
 
Je fais comme il faut ?????

 
 
Ahh la faute!!!...
Toutes mes esscuses!

 
Le turbo est une chose tres fragile qui tourne a des regimes tres eleves. Sa lubrification est assure tant que le moteur tourne, des que tu coupes le contact, la pompe a huile s'arrete. Si tu a donne un gros coup d'accelerateur avant de couper le contact, tu as automatiquement envoyer le turbo dans les tours. Si tu coupe brusquement, le turbo continue a tourner, mais la lubirfication ne se fait plus, et il risque de gripper. (a pu turbo )

Je crois que c'est pour que le turbo refroidisse. Ou alors c'est un probleme de lubrification ?

Pour une raison très simple : le turbo n'est plus lubrifier lorsque le moteur est éteint! Et comme celui-ci tourne relativement vite, lorsque tu es à l'arrêt ton turbo va encore tourner pendant un certain temps et si il est recommandé d'attendre un peut avant de couper le moteur sur une voiture avec turbo c'est pour éviter que celui-ci ne tourne sans être lubrifier ce qui pourrait entrainer une déterioration prématuré
Pour plus de précision il faut demander Ali ....
 
Pour ma part, c'est 10 sec en général mais avec un long trajet d'autoroute j'attend 1 minutes environ : par exmple après environ 270km effectué en 2heures (autobahn )

En general, lorsque je fait de beaucoup d'autoroute, ca ce termine toujours par environ 10mn de ville, tout peinard. Est-ce que je peut me permettre d'arreter le moteur au bout de 10s ?

en moyenne 30 s

 
Pb de lubrification comme c'est expliqué plus haut.
Je n'attend pas généralement, car je roule lentement en ville. Sur autoroute, j'attend une vingtaine de secondes.

Sur ma voiture précédente (205 D Turbo) j'attendais toujours une minute.
En effet même en roulant à assez bas régime, le turbo se lançait parfois un peu.
Et sachant la vitesse à laquelle ça tourne ces machins !

 
 
Pareil que Belial : combien on doit attendre ??

Pour moi j'attends une bonne minute quand je viens de faire de l'autoroute, mais comme pour rentrer chez moi je passe par la ville, j'attends environ 20 à 30 sec.
 
Cousto.

Vu mon antiquité, au moins 3 minutes apres de l'autoroute ou une bonne bourre, et environ 1 minute en ville.
 
En fait, c'est surtout pour la temperature du turbo qui atteint environ 1000°c

Les temps que vous indiquez me paraissent bien longs. La turbine n'a quand même pas tant d'inertie que ça non? En l'absencede sollicitation elle doit s'arrêter de tourner assez rapidement non?

 
C'est pas qu'il y ait beaucoup d'inertie, mais la vitesse de rotation est de plusieurs dizaine de millier de tr/min (30 000 ?)

Au "ralenti", un turbo tourne déjà à 20 000 tr/min
En pleine charge, 200 000 tr/min (280 000 tr/min pour le mini-turbo de la Smart CDi).
 
Tout a été dit sur la lubrification et le refroidissement. J'ajouterai que si l'huile brûle (cokéfaction), le résidu noir charbonneux peut s'incruster dans les paliers du turbo et le casser.
 
Ali

Moi c plus 30s , le temps de ranger un peu le bordel que j'ai foutu

Et une question que je me pose, avec un compresseur ? Je crois pas, mais histoire d'être sur

Tirage a froid et coup d'accel en arretant. Normalement il me change le turbo tous les 10 000 kms.

 

 
Sans dec ??? 200000 !!  
 
Moi je m'en tape, j'ai pas de turbo !!
 
Mais de toutes façons, quand j'arrive, faut que je descendre pour ouvrir la barrière et la porte du garage, ça dure bien 30 secondes...

 
Tha best explication award comes to Ciayè
 
Merci  

Personne pour le compresseur ? Ali ?

Walrus a écrit :   Et une question que je me pose, avec un compresseur ? Je crois pas, mais histoire d'être sur

 
Le kompressor est entrainé par une courroie ou une chaine non ??

Oui , ca fonctionne pas du tout comme le turbo, c'est pour ca que j'en profite pour poser la question

Donc quand le moteur s'arrête, il s'arrête aussi, cqfd...
 
Par contre la petite pause avant de couper le contact, je le fais systématiquement, mais sans turbo ni kompressor...

oui c'est clair, généralement y'a bien 20-30 sec avant que je sorte de la voiture, le temps de reprendre le natel qui est dans la portière, et ranger un peu

le natel <=== tu t'es trahi mon p'tit Suisse ...

Walrus a écrit :   Et une question que je me pose, avec un compresseur ? Je crois pas, mais histoire d'être sur

ben c'est pas parqu'il s'arrête avec le moteur qu'il a pas besoin d'être lubrifié et surtout de redescendre en température. donc j'attendrai aussi.

le temps d'ouvrir le garage apres 1 Km de légère décente à vitesse modérée ca suffit ?

Non pas que je mette ta parole et ton savoir en doute Ali, mais 200 000 tours/min ça me parait énorme!
C'est par exemple beaucoup plus que les pompes turbo utilisées dans la technologie du vide il me semble qui justement ne peuvent être utilisées qu'à partir d'une pression très réduite, sinon elles sont bousillées.