Reprise du message précédent :
Non pas que je mette ta parole et ton savoir en doute Ali, mais 200 000 tours/min ça me parait énorme!
C'est par exemple beaucoup plus que les pompes turbo utilisées dans la technologie du vide il me semble qui justement ne peuvent être utilisées qu'à partir d'une pression très réduite, sinon elles sont bousillées.

 
excusez moi le téléphone portable, dit le cellulaire

je n'ai pas voté, ayant une voiture à moteur atmo
 
mais je pense que le fait de laisser le moteur tourner au ralenti, plus au moins longtemps, est bon pour les moteurs dotté d'un turbo situé en haut du moteur
 
 un exemple flagrand : sur une 324 TD, laisser tourner le moteur pendant 30 sec, c ok car turbo placé au niveau de la culasse superieur
 sur une 325TD ou TDS: turbo situé en bas du moteur, aucune utilité de laisser le moteur tourner car l'huile fait son boulot d'une façon logique
 
  vous en pensez koi ?

Rockmout a écrit :   Donc quand le moteur s'arrête, il s'arrête aussi, cqfd...   Par contre la petite pause avant de couper le contact, je le fais systématiquement, mais sans turbo ni kompressor...

 
 pareil, je suis méticuleux, sans raison particluiere d'ailleurs

 
Si, je t'assure : un turbo de laguna dTi tourne à 190 000 tr/min maxi
 
Ali

Et si on cale  
 
Ca nique le turbo ?????
 

Je te crois pour le coup des 190 000 tours/min, c'est juste que ça me paraissait énorme c'est tout.
 
Par contre quand le moteur est au ralenti, il s'arrete complètement le turbo?

moi sur l'HDI, j'attend 30s avant de couper