Reprise du message précédent :

   
 
 
http://www.321auto.com/Actu/Essais [...] _90_ch.asp
 
bonne lecture  

oulaaaaa bien blanche la photo

J'adore les sieges, parcontre le dessin du TDB ...

 
Pas doué pour les photos chez 321auto machintruc.
 
Par contre, on peut juger de la super qualité de la moquette. Véhicule presse-essai... deux pauvres valises et hop ! De beaux rails dans ton coffre.

La nouvelle Lancia Musa au Motorshow de Bologne.
 

 

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Si il vous vient des larmes aux yeux, c'est normal... C'est tellement beau...
http://www.youtube.com/watch?v=Lo4lZuDoufs
 

Pas mal la dame

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Voiture de kalitaÿ dosaÿ : Lexus is 350
日本の歓迎 !

Sa robe est assortie à sa carrosserie.  
 

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Si il vous vient des larmes aux yeux, c'est normal... C'est tellement beau...
http://www.youtube.com/watch?v=Lo4lZuDoufs
 

Sur le site de Fiat brésil, j'ai trouvé des photos de l'IDEA brésilien.
 
Le tableau de bord est completement différent du notre
 

 
 

 
Perso je prefere les compteurs au milieu.. ou bien non je m'en fous du moment que cela reste lisible
 
 

L'Idea brésilien n'a rien à voir avec le notre, pour la simple raison qu'ils n'ont que la carosserie en commun. L'Idea brésilien repose sur une plate-forme de Palio il me semble!

 
 
3.9 litres sur autoroute  y'a pas une erreur ?!!!

 
J'aimais bien ce tableau de bord... Mais si c'est un châssis de Palio, l'ensemble me paraît tout d'un coup moins recommandable...

 
Le bon goût italien, encore et toujours  

une petite video:
http://www.kewego.fr/video/iLyROoaftHZx.html#
 
et enfin une gallerie d'images sur lancia.fr:
http://www.lancia.fr/galerie.php

Bonjour et Meilleurs Voeux pour 2008,
 
Heureux acquereur depuis une semaine d'une Lancia Musa 1.4 95CH Platino Nov 2005 (en occasion 7900 Km). J'aimerais posé quelques questions aux avertis;
- j'ai la seconde clé déprogrammé et évidement le vendeur ne trouve plus la carte code. Que dois-je faire ?
- Comme vous le voyez un peu plus haut, elle a 7900 Km (neuve quoi!!) mais le laxisme de l'ancien proprio me force à faire une premiere révision (j'ai du remettre prés de 1,5L d'huile) quels sont les étapes dont je puisse m'attendre du garagiste?
je trouve qu'elle consomme trop par rapport au données constructeur; 7,9L/100Km sur autoroute à 110 au lieu de 5,4L,,, est-ce normale?
-il y a t-il eu des rappels constructeur ?
 
Merci de vos réponses.  

Pour la conso, te fais aucune illusion les données contructeurs c'est du vent mesuré sur des rouleaux
 
Pour l'huile, ça m'inquiéterait un peu parce que 1,5l en moins de 10.000 kms sur une voiture neuve
Elle était sous le mini?
 
Sinon, pour la révision, ben tu vas au garage et tu demandes une première révision qui n'aura rien d'anticipée vu que la voiture a déjà 2 ans
 
Quant à la clé, le constructeur peut en général toujours se débrouiller à partir du numéro de série

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Le tuning, c'est froler le bon goût sans jamais tomber dedans
Viendez écouter La bétaillère version libre

 
bonne année à toi aussi
 
en ce moment il y a un rappel constructeur sur les triangles de suspension avant
pour la consommation les 5.4 L/100 c'est jouable mais à 90, pas à 110 (là c'est plutôt 7.0 L)
 
après 1.5L d'huile ça parait beaucoup, même si la réponse des constructeurs est toujours la même: jusqu'à 1L/1000 KMS c'est normal  
 
en tout cas félicitations pour ton achat c'est vraiment une super voiture (quel confort   )
 
 

En effet, c'est une super petite caisse.Ma femme est ravi (même si elle a eu mal au coeur de se séparer de sa Fiat Brava (jamais eu de probléme en 8 ans)
Cela faisait deux mois que j'en cherchais une (Chez autoexpert, j'attend toujours un coup de fil pour leurs proposition, à croire qu'ils n'ont pas besoin de client)

 
Pour la clé, oui, le n° de série suffit. J'en ai fait remplacer une comme ça sur mon ancienne Musa.
 
Pour la conso à 110 stabilisé j'arrive à "tenir" un 6,5 l mais en 6eme. En 5eme c'est 7. Comme quoi une petite révision serait pas de trop.
 
Bravo pour ton achat, m'étonne pas que ta femme soit ravie même si la Musa peut aussi plaire aux hommes. Ce n'est pas que une voiture de femme  

Merci, En effet je viens d'appeler mon ancien garagiste Fiat. Il me demande la carte grise et me fait refaire la carte code (7 € TTC) délais 24H00.. cool. il en a besoin pour me rentrer la programation de la clé déprogrammé (cela doit etre du Login Mot de passe). Pour la conso, j'ai une boite DFS donc 5 rapports  (j'avais oublié de le préciser), Me femme a été trés réticente à la prendre en DFS et en quelques minutes elle est tombé toute croque de la simplicité et du confort. Petite précision, je suis trés content de la conduire aussi quand il m'arrive de mettre la main dessus :-) En mode ECO le DFS ne nous satisfait pas trop, trop molassonne (ça c'est les reste de la brava qui "astiqué" le pavé).

Perso, je trouve la DFS encore pire que la sensodrive de citroen... Pour dire

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Ha oui, pour l'huile: vu qu'elle est rester deux ans sans vidange (est surtout vu le manque de sérieu de l'ancien proprio), cela ne parait pas déconnant vis à vis du garagiste. Il me la prends juste pour une vidange et le changement de filtreà huile. Et ce sera repartie....jusqu'au 20000KM où il changera tous les filtres et révisera les freins.
Juste une remarque de ce superbe modéle, Les siéges en cuir sont bien mais couines comme un vieu matelat à ressort.

Qu'appelle tu pire ? moins bien?, je crois que pour ce petit modéle urbain, cela force à conduire plus cool. Je me suis rapidement pris au jeu de roulé zen.

Lenteur, à coup
 
Et puis les palettes des C3/C2, bien conçues, sauvent quand même sacrément la mise de la sensodrive

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Ha oui, lorsque tu mets le pied dedans tu sens bien les à coups, mais en "zen" ça passe bien. Ceci dit en passant, le mode séquentiel n'est pas terrible. J'ai opté pour rester en auto sans le mode eco.

 
Ah mais en sensodrive je roule aussi en auto mais je profite des palettes hyper bien positionnée pour corriger les principales lacunes de la boite (manque de rétrogradage au freinage ou pour ralentir, montée des rapports inadaptée etc.)

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Ca fait 3 ans que je suis au DFS (Ypsilon puis Musa) et :
 
- j'ai remarqué que lorsqu'on est cote à cote avec quelqu'un en manuel, le rapport supérieur est enclenché plus vite pour la DFS que la mecanique (surtout certaines boites Renault qui sont lentes). C'est clair que c'est pas une boite Ferrari mais au bout du compte si on faisait la même manip en manuel, je suis sur que le DFS est plus rapide.
Et quand il s'agit de faire tomber deux rapports lors d'un freinage d'urgence, il y a pas mieux.
 
- pour les à-coups : perso j'en ai pas peut être sur les modeles essences mais pour avoir tester le 70 et 90 multijet en tant que passager et conducteur, y'en a pas. Sauf en Eco, mais c'est normal car ce mode joue sur l'injection.
 
Le seul défaut de cette boite c'est qu'elle à tendance à rester en seconde lorsqu'on est presque arreté et on a des surprises en cotes ou en parking.
 
Apres comme je dis souvent ce n'est pas une boite automatique, c'est une boite classique avec embrayage et commande piloté. Bien penser à passer le N à un feu rouge comme sur une manuelle.
 
Non pour conduire en semaine un clio société manuelle, y'a pas photo je prefere de loin le DFS.

 
Assez d'accord avec toi, même si pour une conduite un peu plus dynamique (un bien grand mot pour la Musa) sur route ou autoroute le mode séquentiel dépanne bien ; et puis il évite le "kickdown" assez brutal du mode auto.
 
En ville le mode auto s'impose, bien sûr, et au bout d'un an avec la mienne je commence même à me faire au mode éco : en ville il abaisse bien la consommation.
 
Dans tous les cas, ayant une conduite "zen", je préfère la DFS à une boîte méca.  
 
Quant à ta conso, elle est hélàs tout à fait normale...

Pour avoir fait de la route de montagne en Musa et en Clio, je trouve le comportement de la Musa plus amusant (neutre) que la Clio (sous vireuse).  
 
Le mode Eco est pas mal en ville... mais faut pas avoir à s'inscrire dans les files en force.
 
Je me sers principalement du mode séquentielle sauf quand je suis fatigué où là c'est le mode eco. Le mode automatique classique c'est pour épater la gallerie avec le multijet 70 qui grimpe un peu au dela des 3000.  
 
Par contre, avec le multijet 90, que je trouve plus creux à bas régime, j'ai eu plus de mal à bas régime.

Et donc le multijet 70, il donne quoi dans la Musa ? Est-ce vraiment trop peu ou pas ?

Pour moi c'est tout juste, je le trouve tres volontaire par rapport au DCI 65 de la Clio (avec 200kg de plus à tracter en plus). On peut reprendre tres bas et on peut tenir le 130 sur autoroute à condition qu'il n'y est pas trop de cote (compter environ 6,5-7 l au 100km). Sinon en dehors de l'autoroute, je fais 5,5l/100km.
 
J'ai essayé pas longtemps sa version 90ch (sur 2 lignes droites avec une alarme défaillance moteur au salon de Lyon). J'ai trouvé le 90 moins volontaire en bas mais les montées en régime sont meilleures (la courbe de couple doit être décalé sur la plage de régime).
 
Après c'est une histoire de budget (il y a 1600 € d'ecart je crois), mais ce serait à refaire je prendrai le 90 pour consommer moins sur l'autoroute (avec 1l/100 de moins ce serai amorti en 1600km grosso-modo) et pour avoir un peu plus de chevaux pour les dépassements. houleux.

Merci à toi pour les précisions, en fait je partirais sur un Musa en occasion, l'écart de prix est donc encore plus élevé que sur le neuf entre un essence et un diesel.
 
J'ai actuellement l'Ypsilon en DFS 1,4 16V 95 cv, je le trouve déjà un peu gourmand. J'ai vu que grosso modo, le JTD 70 cv peut se trouver au prix du 1,4 16V, d'où ma question.

 
 
Si ta priorité est le budget y'a pas photo, surtout vu le prix du carburant en ce moment. Je suis passé d'une Musa Multijet 70 au 1.4 16 essence, la conso est en moyenne de 2L supplémentaires. Pas rien.
 
Le multijet 70 est très économe et largement suffisant en ville car tu conduit sur le couple. Sur autoroute on rétrograde dans les cotes et pour doubler il faut utiliser l'élan ou les lignes droites dégagée de 1km    
 
En revanche je ne suis pas tout à fait d'accord avec RyomaNagare sur la possibilité de reprendre très bas : sous  1800 tours y'a rien. En ville c'est lassant et c'est d'ailleurs une des principales raisons de mon retour à l'essence.

Merci Pit514, je me tâte quand même...je n'ai toujours eu que des essences.
 
Je reste plus lié au plaisir de l'essence. On verra bien en fonction des occasions que je trouverai.

Si tu habites en region lyonnaise je pourrai te faire une demo..  
Pour revenir au sujet des 1800tr, je comparais à la clio dci 65 avec laquelle je me suis retrouver avec un moteur qui voulait pas reprendre en seconde

 
Un comble pour une citadine ...

 
C'est un très bon petit moteur. Il fait son oeuvre : tu as du couple, pas de perte d'accélération en côtes ; il  a un peu de coffre ... suffisant !