Reprise du message précédent :

Christcc a écrit :   Laisse tomber, des mecs comme ça j'en chies un tous les matins, mais au moins ça va mieu quand je tire la chasse

 
Ba son commentaire n'est pas si merdique que ca, je m'explique. Il y a une large série de VTS et S16 entre 1999 et 2001 qui font entre 127 et 133 CH d'origine aux roues.  
 
Pourquoi : boitier electronique qui augmente la pression d'essence (Bosh === Magnetti).
 
* La mienne sur Powerdyn (avec admi CS et décata) est à 141CV donc étant donné qu'une admi fait gagner 10CH d'origine environ je sors 131CH.
 
* La RC fait 150kg de + ce qui represente 2 passagers de 75 kg environ. 1 passager en plus dans une voiture peut être assimilé à une perte de 15CH donc ; 2 X 15 = 30CH
 
** 177 - 30 = 147 c'est la puissance pondérée par le poids afin de la comparer à une Sax 16V ou 106 S16.
 
On obtient 131CH contre 147CH pour la RC. Etant donné que la Sax à un chassis super efficace dans le sinueux, si le circuit est à domoninante d'épingle et courbe à moyenne vitesse : ca s'explique. La RC sera beaucoup plus efficace sur des tracé à haute vitesse et courbe correspondante, je pense.
 

Je suis d'accord sur le faite que la sax soit devant la RC en tracé très sinueux, mais dans le cas précis de celui qui as pondu ce commentaire, il est très visible que cette personne se masturbe dès qu'il trouve un point négatif sur la RC, par pure jalousie bien entendu.. Donc je ne retire bien entendu pas mon commentaire

Effectivement, le circuit doit être bien sinueux et la différence de puissance ne doit pas trop pouvoir s'exprimer, car sur un vieil échappement, y avait déjà eu un comparo sur circuit (Lohéac) entre la saxo VTS, la 206 S16, la Xsara VTS et l'integra type R avec Delecour au volant. Verdict:
Xsara  : 55"1
Saxo   : 54"8
206    : 54"4
Integra: 53"7  
Alors la RC derrière la saxo c'est un peu bizarre car je pense quand même qu'avec une bonne trentaine de chevaux en plus la RC doit mieux envoyée que la S16.

Tout à fait, ca dépend du tracé...

Zut je suis d'accord avec fthe !

deurf a écrit :   Zut je suis d'accord avec fthe !

 
Ca va toi ?

idletask a écrit :   La Leon n'est pas tellement dans la même catégorie au vu de ses dimensions, curieux comme comparatif

Le prix par contre

nullos a écrit :   Le prix par contre

Non, c'est pas mal plus cher.

Raaahhhh, le gens ils lisent pas les commentaires!!
En angleterre, la leon cupra 1.8 20vt est au MEME prix que la clio ou la 206 d'ou sa présence dans le test!

Même si c'est le même prix, ce n'est pas du tout la même catégorie: mettre une Léon au milieu des Clio ou des 206, c'est mélangé les torchons et les serviettes
Sa présence n'est donc pas justifié dans ce test.

Perso donnez moi une des 4 saucisses j'en ferais bon usage.

Neokiller_42 a écrit :   Euh la mini devant la RC alors qu'elle fait de moins bon teps de partout <<< comprends pas tout la... mini 163 bourrin et 1140 kilos...206 RC 1100 kilo 177 bourrin... Euh sinon c'est pas la meme classe la leon il vaut rien ton truc

En s'arrêtant aux chiffres évidement,
 
La mini testée par la revue automobile suisse est passée au banc et y avouait 175ch...  
 
Maintenant, 40kg de plus pour deux ch de moins, il suffit que la RC soit en petite forme pour que
 
De plus, sur circuit

nullos a écrit :   En s'arrêtant aux chiffres évidement,   La mini testée par la revue automobile suisse est passée au banc et y avouait 175ch...     Maintenant, 40kg de plus pour deux ch de moins, il suffit que la RC soit en petite forme pour que   De plus, sur circuit

Arrête de te pignoler, et apprends à conduire... les autos ne roulent pas toutes seules!

Faut faire assez gaffes aux voitures des parc "presse", ces voitures sont pas toujours egales aux voiturters de serie...
 
L'autre jour, j'essayais une CLIO RS3 du parc presse, un freinage genial, tres endurant magre le circuit, le liquide de frein etait surement du tres bon avec des durit (pas avia) aussi de super bonnes qulité... vu le prix, je suis pas sur de retrouver ca sur la serie.

[Toine] a écrit :   Arrête de te pignoler, et apprends à conduire... les autos ne roulent pas toutes seules!

 
Enfin à part les Activa ....

Derrière les joutes verbales de caisse se cache un problème d'ego, non ?
 
Soyez déjà content d'avoir des voitures de cette qualité et profitez en au lieu de... pffffff; j'arrète !

simseb99 a écrit :   Excellent! La doyenne des citadines sportives met un vent à la RC avec 60Ch de moins!!!

c'es marrant, moi c'est la tôle que se prend la Leon Cupra qui me fait marrer

fangio_151 a écrit :   Juste une question, c'est le couple relatif à quoi ???? Le couple à la roue ? Nan, parce que j'aime bien comprendre, des fois ... alors une petite explication, please

Oui c'est ca c'est le couple a la roue plus precisement le couple a la roue sur deux raport de longeure equivalente (qui tirent par exemple tout les deux jusqu'a 130)

a pouilly je n'ais jamais eu de probleme avec les freins de la RS2 ... pouilly n'est pas dutout exigent niveau freinage pour des voiture bien dimentionnées de ce coté la ceci dit c'est possible qu'on trouves du dot 5.1 neuf dans les sportives presse

Adrien a écrit :   a pouilly je n'ais jamais eu de probleme avec les freins de la RS2 ... pouilly n'est pas dutout exigent niveau freinage pour des voiture bien dimentionnées de ce coté la ceci dit c'est possible qu'on trouves du dot 5.1 neuf dans les sportives presse

 
Ben la RC prétée par peugeot ( une occaz recente) avait les freins tout bullé avec le meme traitement. Donc, je sais pas pour renault, maios peugeot met du dot4 dans la RC, ce qui va bien sans plus... disons que ca bulle vite.
Pouilly n'etant pas un circuit de freinage comme tu dis.

ben dans la RS il y a dut dot 4 aussi d'origine ...  
bon c'est vrai que j'ai du 5 sur ma RS mais c'est vrai qu'elle est reputé plutot bonne freinneuse et surtout endurente d'ailleurs les grpN et les cup concerve le meme syteme de freinage optimisé (disque + ventillé liquide de frein et plaquette de competition)  
en tout cas a pouilly c'etait nikel pour moi pas dutout de probleme de frein (il faisait froid ceci dit)

Adrien a écrit :   Oui c'est ca c'est le couple a la roue plus precisement le couple a la roue sur deux raport de longeure equivalente (qui tirent par exemple tout les deux jusqu'a 130)

 
Bon, ben dans ce cas là, la RC est plutôt mal lotie, la Mini ayant une 5+1 dont les 5 premiers rapports sont sensiblement équivalents à ceux de la RC ...( voir je ne sais plus quel topic) et elle a de plus une courbe de couple plate, grâce au compresseur, qui ne tombe jamais sous les 160 Nm entre 1750 et 7000 tr/min
Elle à même 80 % de son couple max entre 2000 et 6700 tr / min. Y a pas à dire, je l'aime mon petit quatre-pattes
Par contre je n'ai rien contre un essai de l'un, voir des deux 2 litres pour comparer

fangio_151 a écrit :   Bon, ben dans ce cas là, la RC est plutôt mal lotie, la Mini ayant une 5+1 dont les 5 premiers rapports sont sensiblement équivalents à ceux de la RC ...( voir je ne sais plus quel topic) et elle a de plus une courbe de couple plate, grâce au compresseur, qui ne tombe jamais sous les 160 Nm entre 1750 et 7000 tr/min Elle à même 80 % de son couple max entre 2000 et 6700 tr / min. Y a pas à dire, je l'aime mon petit quatre-pattes Par contre je n'ai rien contre un essai de l'un, voir des deux 2 litres pour comparer

Justement le but c'est de s'afranchir des differents etagements donc grossomodo si tu vois que le premier moteur tire juqu'a 7000 et que le deuxiememe tire jusqu'a 4000 (j'entend par la le regime ou il est judicieux de passer la vitesse supperieur) et bien tu obtient une bonne base pour comparer le couple effectif ...  
grossomodo un disel qui as 20mkg de couple (dci 80ch) se feras latter par une essence de meme couple RC/RS/MCS si l'on prend des raports qui tirrent aussi long (c'est un peut facile de comparer une 5eme qui tire a 180 et une 5eme qui tire a 230)  
PS la RC doit avoir 80% de son couple sur une plage de regime comparable

Adrien a écrit :   Justement le but c'est de s'afranchir des differents etagements donc grossomodo si tu vois que le premier moteur tire juqu'a 7000 et que le deuxiememe tire jusqu'a 4000 (j'entend par la le regime ou il est judicieux de passer la vitesse supperieur) et bien tu obtient une bonne base pour comparer le couple effectif ...   grossomodo un disel qui as 20mkg de couple (dci 80ch) se feras latter par une essence de meme couple RC/RS/MCS si l'on prend des raports qui tirrent aussi long (c'est un peut facile de comparer une 5eme qui tire a 180 et une 5eme qui tire a 230)   PS la RC doit avoir 80% de son couple sur une plage de regime comparable

 
Ben le problème, c'est que justement les mazouts tirent beaucoup plus longs !
Je sors de ma brave ibiza TDI 90, avec elle aussi 210 Nm de couple, et en 4 je tirais aussi long que la Mini en 6 ( grosso modo 40 km/h au 1000) Et ces rapports sont très proches aussi de ceux de la 330d.
Par contre, j'avoue que la 330d ne peut pas me lacher en accélération pure, bien que je ne passe les rapports qu'à 5.500 tr/min (encore un peu de rodage )
Alors qu'elle a justement presque 2 x plus de couple
Bon, bien sûr, on reste sous les 200 km/h, parce qu'après il "m'oublie" ...

fangio_151 a écrit :   Ben le problème, c'est que justement les mazouts tirent beaucoup plus longs ! Je sors de ma brave ibiza TDI 90, avec elle aussi 210 Nm de couple, et en 4 je tirais aussi long que la Mini en 6 ( grosso modo 40 km/h au 1000) Et ces rapports sont très proches aussi de ceux de la 330d. Par contre, j'avoue que la 330d ne peut pas me lacher en accélération pure, bien que je ne passe les rapports qu'à 5.500 tr/min (encore un peu de rodage ) Alors qu'elle a justement presque 2 x plus de couple Bon, bien sûr, on reste sous les 200 km/h, parce qu'après il "m'oublie" ...

ouais ca marche fort les 330D ... pour des gazout c'est surtout sur autoroute en fait qu'ils font la difference

[Toine] a écrit :   Arrête de te pignoler, et apprends à conduire... les autos ne roulent pas toutes seules!

N^'empèche, à force de me pignoler, j'ai appris à conduire d'une seule main...

nullos a écrit :   N^'empèche, à force de me pignoler, j'ai appris à conduire d'une seule main...

J'imagine, t'as pas trop le choix!!!!

Rasal a écrit :   c'es marrant, moi c'est la tôle que se prend la Leon Cupra qui me fait marrer

 
Avec 200Kg de plus minimum, faut pas éspérer qu'elle soit devant
 
Rajoute deux sacs de 100Kg de farinedans la RS ou RC et là on verra
Avec le couple supérieur du 1.8 turbo y a des chances qu'elle soit devant .

La 206 est de loin la plus belle .Seat c'est de la mauvaise qualité et la mini est très moche ....

Mais la CLIO est bien aussi.En tous cas la Seat ne peut pas etre comparée ce n'est pas la meme catégorie.
De plus si on aime le design on opte pour une rc,par contre les perfomances ne suivent pas .Pour 40 chevaux de plus que dans ma S16 mon pote qui posséde une RC ne voit pas une énorme difference.220 au lieu de 210 pour la S16 et un 0-100 kmh en une petite seconde en moins et un bon défaut dans la boite de vitesse , a partir de 170 elle traine ...la clio 2.O a des bonnes performances...

Power53 a écrit :   C'est vrai que j'aurai plutôt opposé l'Ibiza à la place moi

 
Ils ont pas mis l'Ibiza car la plus performante consomme du ... diesel.

Pas l'ibiza cupra 180 ! la diesoul est en TDI 160 !
 
Pour ce qui est de la position de conduite, je confirme. certaines bagnoles gagnent au passage en conduite à droite, d'autres perdent....
Et la 206 est de ces dernières !
 
I hav'nt seen any crap on this !

 
Disons qu'il y a eu un comparatif clio/206/ibiza/mini dans echappement et que la mini s'est fait descendre. Globalement ils ont dit que c'etait une voiture pour dames.
Par contre l'essai etait fait sur circuit avec chronos à la clef.
Donc si l'essai a été fait sur les petites routes anglaises c'est différent du billard d'un circuit.
Parce qu'il est vrai que le réseau routier anglais est déplorable pour cause de mort du service public.
 

Echappement ?
 
Leur dernier comparo etait (encore) ridicule, j'ai expliqué pourquoi sur le topic dédié...
 
Et je ne compte plus les aneries qu'ils écrivent.

AHHHH, tu me manquais. Alors ELDRAD? Ils y connaissent rien de pas avoir classé la mini 1ère.
Sur échappement, ce sont quand même des pilotes qui ont fait leur preuves qui éssayent. Si eux disent n'importe quoi

echpt31 a écrit :   AHHHH, tu me manquais. Alors ELDRAD? Ils y connaissent rien de pas avoir classé la mini 1ère. Sur échappement, ce sont quand même des pilotes qui ont fait leur preuves qui éssayent. Si eux disent n'importe quoi

Pas envie de tout répéter en détails, c'est sur l'autre topic  
 
Mais entre un calcul de rentabilité basé sur une conso sur circuit ( ) et une Mini sous-vireuse mais plus à l'aise dans les parties rapides, je me marre