Reprise du message précédent :

C'est marrant de voir les autres magazines que les mags franchouillards
Je me marre toujours en jetant un oeil aux mags allemands
 
Enfin, incroyable qu'il suffit qu'un magazine mette pas la deuxsaucisses rc en premier pour que celui-ci soit de la merde

Neokiller_42 a écrit :   Euh la mini devant la RC alors qu'elle fait de moins bon teps de partout <<< comprends pas tout la... mini 163 bourrin et 1140 kilos...206 RC 1100 kilo 177 bourrin... Euh sinon c'est pas la meme classe la leon il vaut rien ton truc

Les journalistes ne sont pas toujours très objectifs surtout que la Cooper S je l'ai essayé ... qu'est-ce qu'on se fait chier à son volant !!! (c'est mon avis) J'ai pas essayé les 3 autres mais ça ne peux pas être pire je pense !!!
Pour moi la Cooper S est une bonne citadine !

In Nomine Seth a écrit :   Les journalistes ne sont pas toujours très objectifs surtout que la Cooper S je l'ai essayé ... qu'est-ce qu'on se fait chier à son volant !!! (c'est mon avis) J'ai pas essayé les 3 autres mais ça ne peux pas être pire je pense !!! Pour moi la Cooper S est une bonne citadine !

 
Les journalistes auto ne sont JAMAIS objectifs
Tout dépend de quel constructeur achète les pages de pub le mois en cours...

Bon voila le résumé : j’y ai inclus toutes les critiques d’ordre technique, positive ou négative mais par contre pour ce qui est du style, j’ai mis de cotés car à mon avis c’est quelque chose de personnel donc pas la peine de passer des heures a le débattre.
Juste une chose, avant toute réponse veuillez lire en entier !
 
Seat 20vt cupra 180bhp: (pub VAG :7 pages)
Position de conduite parfaite
Suspension qui camoufle ses réelle possibilités, plutôt mou mais très efficace au final.
Direction n’offrant pas assez de remontée d’informations, mais précise et directe
Le levier de vitesse paraît totalement détache de la boite
Moteur manquant de personnalité (caractère).
La seat est plus une mini GT qu’une GTI
 
La 206, le morceau de choix !! (1 page de pub)
Voiture très compétente quand on l’avais essayée seule, mais qui sur e test souffre de la comparaison.
Bon moteur, qui a du punch et qui est toujours prêt à prendre des tours, bande son sympa.
Dommage que jouer avec le moteur impose de fréquents changement de vitesse car le levier a un guidage encore plus vague (sensation de mollesse et indécise au levier) que la léon.
Amortissement et direction ne sont pas non plus au niveau de la RS2 ou de la MCS.
Les suspension peuvent s’affranchir sans problèmes des petites bosses mais ne filtre pas les nids de poules caractéristique des routes départementale anglaises.
En utilisation soutenu sur chaussée déformée la voiture paraît menacé de se désintégrer tellement elle vibre !
Sensation de résistance dans la direction qui rend le contrôle a la limite délicat.
Cependant le plus gros problème de la 206 c’est sa position de conduite. La position du volant et du pédalier oblige le conducteur a faire des contorsion. Position avec jambe plié et bras tendu
 
Clio RS (1 page de pub+1 nissan)
 
Toute les parties importantes de la voiture, moteur direction châssis frein et boite fusionne avec une cohésion et une harmonie dont la 206 ne peut que rêver
Mener a la limite sur une route exigeante la clio vous donnera une sensation de confiance qui vous incitera a aller plus vite sans pour autant le regretter !
Le châssis de la clio paraît être aussi un pas en avant par rapport aux autres.
Il y a peu de critique a faire a part une course de levier un peu longue.
Conclusion c’est un diamant de voiture
 
Mini : (3 pages pour BMW)
Du point de vue dynamique il n’y a rien à reprocher, ça se conduit comme un kart. Un moteur qui a du répondant et une boite précise, frein puissant.
Les jantes de 17 ne permettent pas de bien filtrer provoquant plus de mouvement dans l’habitacle que vous le souhaiteriez.
La boite pourrait avoir un étagement plus court pour masquer un peu plus le manque de cavalerie du moteur.
Toujours prête a poursuivre n’importe quelle voiture mais c’est la le problème, elle doit toujours chasser la clio
 
Taliban !! à vos marques, prêt, partez !!!

C'est un magaziine très objectif on voit clairement que la Clio est meilleure

En ce qui concerne la position de conduite des 206 c'est recurent comme critique chez les anglais ayant essayé plusieur clio et 2 mini cooper et possédant une 206 je peux affirmer que cette critique est eronnée ou tout du moins subjective .....

un pedalier et un volant decale, c'est pas subjectif, c'est ou ce n'est pas. Si assis au milieu du siege l'axe du volant n'est pas en ligne avec ton nez alors y'a un decalage.

 
P'tain, Prost doit être vachement emmerdé alors ! Plus sérieusement, la 206 est justement encensée pour sa position de conduite et son chassis qui est au dessus du lot. Donc ça prouve le niveau de cet article. Maintenant, rien ne remplacera jamais un bon essai. Ce que je peus vous dire, c'est que sur ces deux points precis il n'y a vraiment rien à redire. Je maintien que les deux françaises n'ont pas de concurentes pour l'instant, et que pour trouver la même efficacité, il faut chercher dans des modèles bien plus puissant, ce qui prouve d'ailleur que les chassis Français sont toujours à la pointe. En plus côté perfs, la clio et la 206 sont au dessus de la mini (même la JCS), et au dessus aussi de la Seat. Donc si on ajoute meilleur chassis et meilleures perfs, je vois pas comment on peut être derriere au classement, surtout pour des sportives. Maintenant, pour ceux qui ne seraient pas convaincus, essayez une 206 ou une clio de plus de 10000 km pour vous faire une idée.

Vous me faites bien rire!  
Quand l'article va dans votre sens il est objectif, quand il va dans l'autre c'est un ramassis de conneries!!!!
 
De plus, je constate qu'il y a sur FA suffisament de professionnels de l'essai de voitures sportives (ou du moins qui le pensent! )pour remplir les colonnes de 25 magazines!
Mais que faites vous ici??? Allez donc bosser chez les pros du journalisme, ils vous attendent avec impatience!!!
 
C'est comme pour le foot, 1 équipe et 60 millions d'entraineurs....

Yves_SC83 a écrit :   Vous me faites bien rire!   Quand l'article va dans votre sens il est objectif, quand il va dans l'autre c'est un ramassis de conneries!!!!   De plus, je constate qu'il y a sur FA suffisament de professionnels de l'essai de voitures sportives (ou du moins qui le pensent! )pour remplir les colonnes de 25 magazines! Mais que faites vous ici??? Allez donc bosser chez les pros du journalisme, ils vous attendent avec impatience!!!   C'est comme pour le foot, 1 équipe et 60 millions d'entraineurs....

 
Je suis assez d'accord avec toi quand on parle de choses qu'on ne connait pas. Par contre le but d'un forum c'est bien de faire partager son expérience. Donc possédant la 206, je me permet de donner mes impressions, et c'est d'ailleur pour ça que je dis que cet article c'est n'importe quoi. Si la clio avait été dernière j'aurais aussi gueulé, rassure toi. Quand je lit des conneries et que je suis persuadé que c'est des conneries je le dis c'est tout. Si ça gène certains, ok ils n'ont qu'a pas venir sur des forums qui sont fait pour ça. A bon entendeur ...

As tu essaye la MCS?
Perso n'habitant pas en france, je ne lis et regarde que les magazine de la tele anglaise et si il y a une constance, c'est bien les eloges qu'ils font sur au chassis de la mini.
De plus ce qui me surprends sur ce forum c'est la proportion de personne qui parle des perfo sur circuit, de la qualite du chassis sur un circuit alors que je pense que comme moi, la plupart quand ils veulent s'amuser vont sur des departementales plus que du circuit et la, c'est plus la meme chose, une bonne voiture de circuit ne fait plus forcemment la course en tete sur du terrain un peu plus cassant.
Ce test en particulier a ete realise sur des routes B anglaises apparement, donc pas des billards de circuit et c'est peut etre la que les differences apoparaissent!

L'homogénéité des autos et leur "utilisabilité" doit se tester sur les routes ou on va s'en servir, c'est évident. D'où peut-être leur mauvaise apréciation du chassis de la 206 trés (trop?) rigide.

Neokiller_42 a écrit :   Euh la mini devant la RC alors qu'elle fait de moins bon teps de partout <<< comprends pas tout la... mini 163 bourrin et 1140 kilos...206 RC 1100 kilo 177 bourrin... Euh sinon c'est pas la meme classe la leon il vaut rien ton truc

Fun is not a straight line!

Il y'a du vrai et du n'importe quoi dans ce comparatif.
 
D'abord sur quel critère le classement a t il été fait ? Le chrono, dans ce cas je suis vraiment sceptique.
 
D'après le résumé de Bil, les points négatifs pour la 206 sont la commande de boite, les suspensions moins réactives que sur la clio (j'hallucine !) et la position de conduite (je tombe raide car la 206 est meilleur sur ces 2 niveaux).
 
Par contre, ils décrivent le moteur comme ayant du punch et prennant des tours ce qui m'étonne car c'est vrai, mais c'est pas si vrai que ca car plutôt linéaire.
 
Les 2 autres auto, je ne les ai jamais essayé...
 
Je crois que la Clio est au-dessus de la RC en performance gràce à son moteur et ses nouveaux régalges chassis mais la différence reste minime car la 206 avait un avantage de base important gràce à son chasssis sur la RS2 ; bref j'ai l'impression qu'ils descendent la 206 tout de même. Attention, je ne suis pas pro Peugeot ni Renault.
 
Mon coeur balance côté CTR...

simseb99 a écrit :   C'est marrant de voir les autres magazines que les mags franchouillards Je me marre toujours en jetant un oeil aux mags allemands   Enfin, incroyable qu'il suffit qu'un magazine mette pas la deuxsaucisses rc en premier pour que celui-ci soit de la merde

On est taliban ou on ne l'est pas!

In Nomine Seth a écrit :   Les journalistes ne sont pas toujours très objectifs surtout que la Cooper S je l'ai essayé ... qu'est-ce qu'on se fait chier à son volant !!! (c'est mon avis) J'ai pas essayé les 3 autres mais ça ne peux pas être pire je pense !!! Pour moi la Cooper S est une bonne citadine !

Fallait l'essayer ailleurs que sur autoroute!

Au lieu de dire "tout le monde dit que la 206 c'est de la balle", donne des sources!

j'ai lu le même article -  
 
pour la position de conduite - Renault a évidemment mieux réussir la modification de gauche à droite avec le volant, pédalier, etc. que Peugeot pour les routes anglaises.
 
Souvent, les voitures conçues à la base (left hand drive) perdent de leur position de conduite idéale quand on modifie en right hand drive.
 
Suis-je clair ?
 
Sinon, joli article sur la VX Turbo et Elise Toyota , et Stradale contre 911 GT3 RS
 
 
 

skippy a écrit :   j'ai lu le même article -     pour la position de conduite - Renault a évidemment mieux réussir la modification de gauche à droite avec le volant, pédalier, etc. que Peugeot pour les routes anglaises.   Souvent, les voitures conçues à la base (left hand drive) perdent de leur position de conduite idéale quand on modifie en right hand drive.   Suis-je clair ?   Sinon, joli article sur la VX Turbo et Elise Toyota , et Stradale contre 911 GT3 RS

 
Que penses tu de ce mag?
Pour moi, je le lis depuis plus de 2 ans, et j'ai toujours trouver leurs articles plutot interessant et riche.
 
Une fois encore je le repete a mon avis, des tests et un classement de ce genre de voiture base sur des sensation sur circuit plus chrono circuit n'a aucun interet, pour la simple et bonne raison que ce n'est pas leur utilisation!! Y'a quand meme plus de personnes qui se defoulent sur departementale que sur circuit!

hi Byl -
 
j'aime bien - le premier j'ai acheté en 1984 - je me souviens encore du test 911 Carrera 3.2 et Ferrari 308 GTBi - et les pubs; la Capri 2800 et Fiat Ritmo et al ... ils ont eu des journalistes illustres, et certains articles de Rowan Atkinson, etc. En effet, je change entre CAR et Echappement - depends what's on the cover !
 
seeya,

 
 
Incroyable j'ai une 206 CC depuis 18 mois et j'avais pas remarqué que j'etait pas en face du volant ceci dit comme c'est un magazine Anglais peut etre bien ont ils essayé une version Continantal en essayant de conduire depuis le siege passagé , dans ce cas ,certe, cela ne doit pas etre tres confortable .....

 
Comme il a ete dit ils ont plutot essaye des voitures avec conduite a droite et il est possible que Peugeot ait rate l'adaptation...
 
Sinon pour la conduite a gauche, je confirme que la 206 offre une meilleure position que la Clio. Faut bien lui laisser quelquechose

Romain_RS2 a écrit :   C'est un magaziine très objectif on voit clairement que la Clio est meilleure

Y'en a qui doutaient encore

oulla faut pas chier une pendule pour rien il y en a qui n'ont pas lu l'article ce qui est reproché a la RC c'est son compromis de suspenssion non adapté a une departementale bosselée ... c'est surement vraie elle a des grosses jantes et des suspenssion fermes, c'est peut etre pour ca que sur circuit elle est tres performante

Ce test ne vaut rien... comme le dit un forumien ca doit etre un totoplus british... car bon al 206 rc derniere tout de meme... et la mini en 2eme....

Oh le mauvais joueur pour info la Mini à 210 Nm à 4000 et la RC 202 à 4750 tr/mn. La courbe de couple sur la Mini doit etre plus lisse ce qui permet de devancer la RC  
ah aussi la Mini 1140 kg et la RC 1084 kgs, enfin c'est ce que j'ai trouvé

atrin a écrit :   Oh le mauvais joueur pour info la Mini à 210 Nm à 4000 et la RC 202 à 4750 tr/mn. La courbe de couple sur la Mini doit etre plus lisse ce qui permet de devancer la RC   ah aussi la Mini 1140 kg et la RC 1084 kgs, enfin c'est ce que j'ai trouvé

 
Et surtout la RC fait peut êtreà peine jeu égale en puissance avec la MCS...

atrin a écrit :   Oh le mauvais joueur pour info la Mini à 210 Nm à 4000 et la RC 202 à 4750 tr/mn. La courbe de couple sur la Mini doit etre plus lisse ce qui permet de devancer la RC   ah aussi la Mini 1140 kg et la RC 1084 kgs, enfin c'est ce que j'ai trouvé

oui mais le moteur de la RC tourne plus vite donc le couple relatif est augementé d'autant  

simseb99 a écrit :   Et surtout la RC fait peut êtreà peine jeu égale en puissance avec la MCS...

 
Ca c'est dans les rêves de certains trous du cul qui aiment descendre de la RC

Adrien a écrit :   oui mais le moteur de la RC tourne plus vite donc le couple relatif est augementé d'autant

 
Juste une question, c'est le couple relatif à quoi ????
Le couple à la roue ?
Nan, parce que j'aime bien comprendre, des fois ... alors une petite explication, please

Et une pignolade de + pour des autos si proches, arretez car ca devient maladif :
 
http://www.zeperfs.freesurf.fr/duel.php?IdA=1101&IdB=746

Sur circuit c'est kif kif :
 

 

 
Et ma Saxo VTS est devant vos saucisses...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Coup de vent, plus la.............................................. !

fthe a écrit :   Sur circuit c'est kif kif :       Et ma Saxo VTS est devant vos saucisses...   Coup de vent, plus la.............................................. !

 
Excellent!
 
La doyenne des citadines sportives met un vent à la RC avec 60Ch de moins!!!

Pas 60ch de moins...  
 
En pratique, les VTS font plutot 135ch que 120, et la 206 RC 177... bref y a plutot 45ch et 150kg d'écart.

 
Laisse tomber, des mecs comme ça j'en chies un tous les matins, mais au moins ça va mieu quand je tire la chasse

Christcc a écrit :   Laisse tomber, des mecs comme ça j'en chies un tous les matins, mais au moins ça va mieu quand je tire la chasse

 
Ba son commentaire n'est pas si merdique que ca, je m'explique. Il y a une large série de VTS et S16 entre 1999 et 2001 qui font entre 127 et 133 CH d'origine aux roues.  
 
Pourquoi : boitier electronique qui augmente la pression d'essence (Bosh === Magnetti).
 
* La mienne sur Powerdyn (avec admi CS et décata) est à 141CV donc étant donné qu'une admi fait gagner 10CH d'origine environ je sors 131CH.
 
* La RC fait 150kg de + ce qui represente 2 passagers de 75 kg environ. 1 passager en plus dans une voiture peut être assimilé à une perte de 15CH donc ; 2 X 15 = 30CH
 
** 177 - 30 = 147 c'est la puissance pondérée par le poids afin de la comparer à une Sax 16V ou 106 S16.
 
On obtient 131CH contre 147CH pour la RC. Etant donné que la Sax à un chassis super efficace dans le sinueux, si le circuit est à domoninante d'épingle et courbe à moyenne vitesse : ca s'explique. La RC sera beaucoup plus efficace sur des tracé à haute vitesse et courbe correspondante, je pense.