Vu dans echappement, l'essai de la megane CC turbo.
A part un chassis manquant un poil de rigidite, ils ont trouve le moteur tres coupleux et le chassis dynamise (durcissement amortos).
Au chapitre mauvais point, y'a aussi un poids excessif, bien comprehensible vu le type d'auto, et un ESP permanent, comprehensible aussi vu qu'un CC est pas fait pour faire du circuit!
 
La seule inconnue est le prix, mais a part ca, elle a l'air sympa cette caisse! Plus que la 307 avec son couple maxi (de 20mkg contre 27 pour la renault qui plus est...) tres haut perche pas vraiment en accord avec la philosophie d'un CC.
 
Resume :  
moteur 2l turbo
165ch a 5000trs
27.5mkg a 3250trs
220km/h
0-100 en 8.7s
1000m DA en 29.7s
 
Qu'en pensez vous?

J'ai lu l'article avec attention aussi.
Elle me parait pas mal cette Mégane CC 2.0t
 
Mais attention c'est pas une sportive, c'est bien clair.
 
Sinon si la Mégane CC RS sort, je signe direct
Un caisse avec un moteur, un chassis et une gueule sympa

Nick83 a écrit :   Sinon si la Mégane CC RS sort, je signe direct Un caisse avec un moteur, un chassis et une gueule sympa

 
Girouette
 
Trop lourde elle serait déja que la version normale est limite...

 
Elle est magnifique  

 
Mais euuuuuuuuuuuuuuuuh (Bayrou inside)
 
Non sérieux, celle là
Et puis c'est une Renault
 
Quoique la 350Z c'est presque une Renault aussi

Nick83 a écrit :   Mais euuuuuuuuuuuuuuuuh (Bayrou inside)   Non sérieux, celle là Et puis c'est une Renault   Quoique la 350Z c'est presque une Renault aussi

 
Ce qu'il faut pas entendre

Si un jour je passe à la Mégane CC, c'est clairement ce moteur là que je prendrais.

 
Renseigne toi....
 
L'Espace et la Velsatis ont un V6 3.5L au catalogue comme une certaine Nissan. Bon OK il est 'optimisé' dans la Z.

Sinon dans la mégane CC 2.0t c'est le même moteur (F4Rt) que dans la mégane RS d'après échappement mais dégonflé
 
Il y a bien un bidouilleur de puces fou qui va nous la regonfler

La différence est loin de tenir en une seule programmation...

Nick83 a écrit :   Sinon dans la mégane CC 2.0t c'est le même moteur (F4Rt) que dans la mégane RS d'après échappement mais dégonflé   Il y a bien un bidouilleur de puces fou qui va nous la regonfler

 
Non, c'est le moteur de la MRS qui est gonflé, nuance

Nick83 a écrit :   Sinon dans la mégane CC 2.0t c'est le même moteur (F4Rt) que dans la mégane RS d'après échappement mais dégonflé   Il y a bien un bidouilleur de puces fou qui va nous la regonfler

C'est le bloc des Laguna et Espace... qui est assez loin de celui de la RS.

Mac-Patxaran a écrit :   Non, c'est le moteur de la MRS qui est gonflé, nuance

Ca me fait toujours rire les gens qui croient qu'un moulin turbo, il suffit de le pucer a mort pour en faire un truc super puissant, super coupleux et super fiable...
 
Moi je trouve que pour la CC, et vu que le chassis semble deja pas tres content avec 165ch, faut pas plus!
 
Si tu veux du sport, prend une MG, une S2000 ou encore mieux une baignoire a roulette! (gipsy inside! )

Avec le turbo et couple à bas régime elle doit être plus agréable à conduire que la 307CC je pense

orangeroad a écrit :   Avec le turbo et couple à bas régime elle doit être plus agréable à conduire que la 307CC je pense

C'est plus la philosophie d'un cab, qui n'est pas fait pour arsouiller...

tito0806 a écrit :

 
En noire comme la mienne
 

 
Que 165 chevaux ? Pour un 2L turbocompressé ça ne me paraît pas énorme...

C'est vrai sauf que le 3.5l appartient à nissan pas a renault.

C'est un moulin coupleux, c'est tout!
regarde la P max obtenu a seulement 5000trs!

 
Ce qui correspondrait bien à l'utilisation de la voiture je pense

 
Turbo basse pression, ça te parle ? C'est essentiellement fait pour augmenter le couple à bas régime, pas pour établir des records de rapport puissance au litre.

Le bloc est le même
 
Ali

 
C'est un diaisail ?
 
Out !

Si ce moteur correspond à la philosophie du CC pourquoi le DCI est t'il rejeté sur le forum ?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

chechu a écrit :   Si ce moteur correspond à la philosophie du CC pourquoi le DCI est t'il rejeté sur le forum ?

Des talibans ici ? nan

chechu a écrit :   Si ce moteur correspond à la philosophie du CC pourquoi le DCI est t'il rejeté sur le forum ?

Bruit, claquement, odeur, turbo lag a tres bas regime, bref, toujours les memes arguments quoi...
Mais si ca vous va, tant mieux!

Djioul a écrit :   Bruit, claquement, odeur, turbo lag a tres bas regime, bref, toujours les memes arguments quoi... Mais si ca vous va, tant mieux!

Bah apparemment il fait pas de bruit, et en décapoté encore moins, enfin il est couvert par les bruits de vent.

Un diesel qui fait pas de bruit dans un cabrio, ca n'existe pas!
Couvert par le bruit du vent, je veux bien, mais pas en dessous de 80km/h et encore moins en ville!
 
Pour moi un CC doit avoir un p'tit moulin coupleux mais noble, avec si ce n'est un beau bruit, au moins un bruit pas desagreable!

Djioul a écrit :   Bruit, claquement, odeur, turbo lag a tres bas regime, bref, toujours les memes arguments quoi... Mais si ca vous va, tant mieux!

Je préfère le 2.0T sans comparaison mais je me dit pourquoi pas le DCI parcequ'il as un peu près la même philosophie que le T.

Quelqu'un a une idée du prix?
 

orangeroad a écrit :   Avec le turbo et couple à bas régime elle doit être plus agréable à conduire que la 307CC je pense

Encore mieux: la DCi

fredw a écrit :   Quelqu'un a une idée du prix?

Au pif je dirais 27500 euros, un poil moins que la 307 CC 180.

Ah un 2L T ... vivement qu'il le file chez Piigeot pour mettre dans la 307...
 

nullos a écrit :   Encore mieux: la DCi

HDI sinon rien pour Nullos!