Alors??

Trop mignonne
 
Ali

ouais, elle a l'air pas mal, elle tranche enfin avec le nouveau design psa tout pourri, ptet enfin une citroen que je pourrais regarder

Ali-Pacha a écrit :   Trop mignonne   Ali

 
Ali je suis d'accord avec toi sur cette voiture!
Dis? t'es pas faché parce que je n'aime pas la VEL SATIS ???

jerome a écrit :   Ali-Pacha a écrit :   Trop mignonne   Ali     Ali je suis d'accord avec toi sur cette voiture! Dis? t'es pas faché parce que je n'aime pas la VEL SATIS ???

comment il essaie de draguer ali!!!!!
et jerome, c pas un agent d'assurances ali...

tititi tititi tititi tititi tititi tititi tititi tititi
tititi

J'adore l'intérieur, on dirait pas que c'est une citadine, ça ne fait pas bas de gamme

elle va etre vendue combien???

 
C'est bien !!! Tu vois que tu arrives à poser des questions sérieuses!
 
Le prix seras surement calqué sur ceux des clios et 206 !

et ben ca va etre trop cher!!!!
sans deconner c cher toutes ces nouvelles voitures...
sinon pour ce qui est de la tendance du forum, chez psa y a deux marques, une qui seduit les vieux, une autre les jeunes cadres dynamiques!!!
donc finalement ca fait du monde... plus que chez renault en tous cas...

 
Je l'ai vu en vraie au salon de l'auto à Lyon et elle est beaucoup moins moche que sur les photos que l'on peut voir à droite à gauche Mais bon, le look reste spécial, faut aimer

[/citation]
et ben ca va etre trop cher!!!!
sans deconner c cher toutes ces nouvelles voitures...
sinon pour ce qui est de la tendance du forum, chez psa y a deux marques, une qui seduit les vieux, une autre les jeunes cadres dynamiques!!!
donc finalement ca fait du monde... plus que chez renault en tous cas...
[/citation]
 
Les jeunes cadres dynamiques? Tu parles de quelle marque? parceque je vois pas vraiment...  

A priori, çà me parait sympa, a part qu'il faudra changer les
enjoliveurs ou jantes plutôt craignos à mon avis sur la majeure
partie des CITROën.

Ce serait aussi ridicule de comparer une C3 à une deuche qu'une Beettle à une Cox. Les vieilles apportaient des solutions techniques originales par rapport à leur époque, les jeunes font juste du marketing (de niche pour la Newbe).
 
J'aime bien l'allure de la C3 (pas vue en vrai encore) mais j'ai l'impression qu'on va assister à l'effet Twingo : tout le monde se retourne dessus pendant un mois, et après fini ! Dans le rang

fifi a écrit :   (...) J'aime bien l'allure de la C3 (pas vue en vrai encore) mais j'ai l'impression qu'on va assister à l'effet Twingo : tout le monde se retourne dessus pendant un mois, et après fini ! Dans le rang

Ben si c'est tout le mal que tu lui souhaite, une carriere commerciale a la Twingo, c'est que l'auto te plait !! Passque la Twingo, mine de rien, elle se vend encore super bien, en particulier pour une mamie sortie avec 3 Francs six sous.

Très sympa la C3, faut juste espérer qu'ils auront pas mis trop de "206" dedans.  

Bozo a écrit :   Très sympa la C3, faut juste espérer qu'ils auront pas mis trop de "206" dedans.

 

 
Ali

desole mais je crois que tout ce qui se voit pas vient de la 206...sauf
le train AR .
Sinon les andouilles (genre ce que raconte les journaleux) qui y voient une 2cv
la dedans n'ont encore rien compris à l'automobile...

 
Ah bon, on nous aurait menti ? Y'aurait un problème de train arrière sur la 206 ?
 
J'ajouterais que le train arrière spécifique de la C3 sera un essieu déformable en H...comme la Clio
 
Ali

 
 
Mais non ! Tous les possesseurs de 206 te diront qu'elle est juste joueuse par ce que c'est une sportive.  (Y compris pour la version 1.1 )

probleme de cout uniquement...rino avait sur la clio 1 un train AR comparable
(conception pas reglages) a la 206 et maintenant sur la clio 2 il y ce train en H

 
 
Ca prouve a quel point la 206 est une voiture d'avant-garde !  

Le train arrière de la 206 est en effet mal étudié (ou plutôt mal réglé). Personnellement, même sur chaussée humide, ma 206 ROLAND GARROS 1.6 16V BVA n'est pas aussi vive du train AR que d'autres.  
Sachez qu'à partir du mois de juin 2002, lors de l'apparition de la 206 break, toutes les 206 seront équipées d'un train AR en H emprunté à la C3. De nouveaux équipements apparaitront et la finition sera paufinée.
Par ailleurs, le soubassement de la C3 est dérivé à 90% de celui de la 206 et donc de la future 207. (C3 et 207 partageront la même plate-forme).
 
Source : PEUGEOT PARIS

Incroyable ça qu'on puisse changer une architecture d'essieu en cours de vie d'une voiture La politique de modules chez PSA est au top

Breton a écrit :   Incroyable ça qu'on puisse changer une architecture d'essieu en cours de vie d'une voiture La politique de modules chez PSA est au top

 
Aveu d'échec sur le châssis de la 206, oui
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Breton a écrit :   Incroyable ça qu'on puisse changer une architecture d'essieu en cours de vie d'une voiture La politique de modules chez PSA est au top     Aveu d'échec sur le châssis de la 206, oui   Ali

En interne je ne pense pas que ce soit un aveu d'échec, Peugeot se plie aux exigences des journalistes français qui tout d'un coup découvrent que les Peugeot sont vives Et ce sont les mêmes qui louent la tenue de route de la 406 considérée en Allemagne comme démoniaque dans un virage

c'est pas nouveau les changemant d'essieu ..la r9 r11 par exemple etait
passe a un autre train ar en cours de vie (train 4 barres) non?
mais c'est vrai que la reaction de pigot est bizarre car l'actuel
ne pose aucun probleme avec les bons pneumatiques. Peut-etre que le cout
du train et de pneus moins fera gagner encore plus de frics a pigot..

Breton a écrit :     Incroyable ça qu'on puisse changer une architecture d'essieu en cours de vie d'une voiture La politique de modules chez PSA est au top

 
Bin Fiat l'a fait avec la PAnda y'a bien longtemps. Elle a repris l'essieu de l'Autobianchi Y10 à la place de l'essieu à lame du début (qui est resté sur la Marbella jusqu'à la fin)

Je devais pas être né à cette époque

la Xm a aussi troque son essieu normal contre un "autodirectionnel"

Oui mais là c'était le même type de suspension, à bras tirés. Car pour remplacer un essieu à bras tirés par un essieu en H, il faut modifier l'emplacement des attaches, tout ce qui environne l'essieu, c'est lourd industriellement parlant ...

Ali-Pacha a écrit :   Breton a écrit :   Incroyable ça qu'on puisse changer une architecture d'essieu en cours de vie d'une voiture La politique de modules chez PSA est au top     Aveu d'échec sur le châssis de la 206, oui   Ali

 
Ali, ne méprise pas Peugeot de cette façon.
Peugeot a déjà reconnu que le train arrière de la 206 avait été conçu pour être vif (comme sur les Xsara) afin de donner du plaisir de conduire. Maintenant, il est vrai qu'en fonction des marques de pneus équipant les 206, le "vif" devient dangeureux à des vitesses élevées ou en cas de freinage en courbe.
Les pneus en cause : Goodyear GT2 et Eable touring, certains Pirelli.
Les Michelin et Continental sont les plus sûrs.

par forcement a voir le dessin du train ar de la punto 2 par rapport  a  
la punto 1 (elle aussi a changer d'essieu entre serie 1 et 2 pour raison de cout)

Dr-Green a écrit :     Les jeunes cadres dynamiques? Tu parles de quelle marque? parceque je vois pas vraiment...

Bin c'est clair : Citroën. Pijot plait aux Kékés de banlieues persuadés d'avoir des voitures championnes du monde avec leur 1.4i ainsi qu'aux vieux qui apprécient le conservatismes sochaliens.
 
Citroën plait aux personnes réfléchies qui appécient un contenu technologique utile tout en restant pratique (hayon sur toute la gamme)

pasque citroen c pas des voitures pour vieux prenant soin de leurs lombaires????