Je compare maintenant les 2 fer de lance de Ferrari mais avec pres de 20 ans d'ecart !!  
 
La Ferrari F40 de 1987 :  

2900 cm3 , 478 ch biturbo , propulsion , 5 vitesses , pas de boite auto !!
324 km/h , 0-100 en 4 sec !!
 
La F40 , belle , racée , efficace , bruit du moteur , la Ferrari que tout le monde connait  
 
 
La Ferrari Enzo de 2004 :

6000 cm3 , 660 ch , propulsion , 6 vitesses , pas de boite auto !!
350 km/h , 0-100 en 3.6 sec !!
 
Elle succede a la F40 et F50 , logiquement elle aurait du s'appeller F60 , mais elle porte le prenom du fondateur de la firme !!
Véritable F1 de la route , mais limité a 399 exemplaires , dommage !
 
 
Moi j'ai choisi la F40 , c'est ma Ferrari preférée avec la GTO , depuis tout petit , je reve de cette voiture , la F60 , j'adore mais je prefere la F40 ( sans parler performances )

F40
 
Pour la definition ultra sportive et le moteur Ferrari gavé par les turbos

ENZO pour le look

Le match s'annonce rude , le resultat pour l'instant est de 7 a 1 en faveur des jeunes !!

Pauvre Enzo

Alors la, définitivement la F40!!!

A voté Enzo         = ligne magnifique avec des perfs de missile sol-sol et une tenue de route extra-terrestre      . Mais j'ai jamais pu me faire à la ligne de la F40              . Même en en voyant passer régulièrement            . Enfin, ça reste qd même une sacrée icône, brutale et démoniaque    

La F40 jamais on ne refera une merveille pareille, mêm si la Enzo est fantastique, la F40 reste la plus bestiale et surtout ce n'est pas le genre de voiture que tu peux prendre pour aller faire le "cake" dans les beaux quartiers

Pour aller faire le cake, j'ai ma 360 cab pour ça  

Je me permet de te reprendre sur ce point, elle ne pouvait pas s'appeler "F60" car elle est sortie moins de 10 ans aprés la "F50" qui célébrait les 50 ans de Ferrari

Pour la deuxieme fois je vais voté l'ancienne
 
Malgrè que j'adore la Enzo

Je prefere de loin la F40.

Enzo pour moi. Plus efficace.

fif a écrit :   Je me permet de te reprendre sur ce point, elle ne pouvait pas s'appeler "F60" car elle est sortie moins de 10 ans aprés la "F50" qui célébrait les 50 ans de Ferrari

Oui et c'est pour ca qu'elle ne s'appelle pas F60  
Mais étant le fer de lance de Ferrari tout comme l'était la F40 et la F50 !!  
Deplus bon nombre de magazines nous ont raconté qu'elle s'appellera F60 si tes souvenirs sont bons ( c'était bien avant qu'elle sorte )  

Chevroniste a écrit :    brutale et démoniaque

 
Voila, c'est pour ca que j'aime!

Je suis pas très Ferrari, mais la F40 m'a quand même sacrément marquée à sa sortie (normal, à 7 ans ça impressionne une caisse qui monte à 324 ), et puis je lui trouve une bien meilleure gueule. Donc, +1 pour elle
 
Par rontre, si j'avais un jour à faire VRAIMENT un choix entre les 2 (on peut rêver ), j'hésiterais sûrement un peu plus, car l'Enzo est probablement plus facile à vivre au quotidien.

 
Plus efficace, mais pourquoi faire ? Si tu fais allusion à des aides à la ronduite pour éviter que le ronducteur lambda (mais fortuné) qui s'en offre une la foute dans le premier mur, ok, mais si c'est de pilotage qu'il s'agit, AMHA il n'y a de toute façon pas grand-monde qui serait capable de vraiment les exploiter autant l'une que l'autre, même sur circuit, alors "à quoi bon" ?

Olio a écrit :     etc, etc, etc.

 
Message subliminal ?

mesrouilles a écrit :   Message subliminal ?

On s'incline devant sa Majesté F40 !

Olio a écrit :   Oui et c'est pour ca qu'elle ne s'appelle pas F60   Mais étant le fer de lance de Ferrari tout comme l'était la F40 et la F50 !!   Deplus bon nombre de magazines nous ont raconté qu'elle s'appellera F60 si tes souvenirs sont bons ( c'était bien avant qu'elle sorte )

Tout à fait, le projet s'appelait officiellement "FX" et les magazines l'avaient surnommées "F60" sans vraiment réaliser que c'était impossible pour la raison susmentionnée. Finalement c'est plutôt un bel hommage que de l'avoir appelé Enzo

Sans hésiter : F40

Olio a écrit :   On s'incline devant sa Majesté F40 !

 
Sa Majesté, c'est la Citroën SM
 
Quoi qu'il en soit, les premiers résultats du sondage sont aussi éloquents qu'une branlée de l'UMP aux régionales

Il me semble que la F40 a eu des versions catalysées et non catalysées, avec une belle différence de puissance à la clé ?

fif a écrit :   Tout à fait, le projet s'appelait officiellement "FX" et les magazines l'avaient surnommées "F60" sans vraiment réaliser que c'était impossible pour la raison susmentionnée. Finalement c'est plutôt un bel hommage que de l'avoir appelé Enzo

F55 alors
 
 
 
 
je sors

F40 sans hésitation, elle est plus simple, plus authentique à mon goût que la Enzo.
 
En plus, pour l'anecdote, quand j'étais tout p'tit j'avais une F40 1/18ème, avec alarme s'il-vous-plaît !

 
Comme tout le monde  

C'était pas burag qui faisait ça ? J'avais la même chose avec une Porsche 959 (qui a fini en crash test ...)

mesrouilles a écrit :   Plus efficace, mais pourquoi faire ? Si tu fais allusion à des aides à la ronduite pour éviter que le ronducteur lambda (mais fortuné) qui s'en offre une la foute dans le premier mur, ok, mais si c'est de pilotage qu'il s'agit, AMHA il n'y a de toute façon pas grand-monde qui serait capable de vraiment les exploiter autant l'une que l'autre, même sur circuit, alors "à quoi bon" ?

 
Pas les aides à la conduite... Mais je préfère une voiture qui répond présent et de façon consistante à l'accélérateur plutôt qu'une brute qui ne se réveillera qu'au-delà d'un certain régime et me surprendra lors d'une relance en courbe, même sans l'exploiter à fond.
 
Je laisse les rodéos à ceux qui aiment ça, je préfère l'efficacité

mesrouilles a écrit :   Sa Majesté, c'est la Citroën SM   Quoi qu'il en soit, les premiers résultats du sondage sont aussi éloquents qu'une branlée de l'UMP aux régionales

Si on regarde bien , les anciennes qui vont s'en tirer face aux recentes , ce sont bel et bien des voitures de legende  
 
Voici les resultats :
7 a 2 en faveur des Jeunes , la situation de la Enzo n'est plus rattrapable a mon avis dont je confirme sa defaite face a la F40 qui est la seule a avoir mit une branlée avec la Cox ( VS Beetle ) aux nouvelles

 
Si si je crois. Elle avait aussi fini en crash test, c'est bien dommage. C'était génial à la vue d'un p'tit ! Tu fermais les portes, tu mettais l'alarme et ça sonnait si t'ouvrais... lol

fif a écrit :   Il me semble que la F40 a eu des versions catalysées et non catalysées, avec une belle différence de puissance à la clé ?

Pour les USA il me semble ? mais je suis pas sur !

Ce sont des voiture qui nous ont fait vibrer tous petits normal qu'aujourd'hui encore on en reste babas

idletask a écrit :   Pas les aides à la conduite... Mais je préfère une voiture qui répond présent et de façon consistante à l'accélérateur plutôt qu'une brute qui ne se réveillera qu'au-delà d'un certain régime et me surprendra lors d'une relance en courbe, même sans l'exploiter à fond.   Je laisse les rodéos à ceux qui aiment ça, je préfère l'efficacité

 
Ben soit t'es sur la route, et vu les monstres une telle situation devrait jamais se présenter , soit t'es sur circuit, et c'est à toi de pas te laisser surprendre par ta monture, non ? si tu sais à quel régime elle risque de décoller, bah tu te débrouille pour ne pas l'atteindre au mauvais moment

mesrouilles a écrit :   Ben soit t'es sur la route, et vu les monstres une telle situation devrait jamais se présenter , soit t'es sur circuit, et c'est à toi de pas te laisser surprendre par ta monture, non ? si tu sais à quel régime elle risque de décoller, bah tu te débrouille pour ne pas l'atteindre au mauvais moment

Sinon tu es foutu surtout avec le Bi de la F40 et ses 600 Nm de couple a 4000 tr/min