Pouvait pas mettre le 1.4L 16v ou le 1.8L plutot
 
Sinon, elle est plutot sympa

Ca donne bien!
On peut avoir ta source?
 
Dommage pour le moteur...

Je vois pas ou c'est écrit que c'est une diesel!
 
Pour moi, c'est la boite qui vient d'une diesel ("cambio 5 marche", mais je vois pas le diesel sur le moteur...

Moi je disais que 1.3 102ch c'est pas top non plus...

Ze Viking a écrit :   Je vois pas ou c'est écrit que c'est une diesel!   Pour moi, c'est la boite qui vient d'une diesel ("cambio 5 marche", mais je vois pas le diesel sur le moteur...

 
Et bien le nom 1.3l multijet chez fiat désigne le moteur diésel de la panda. Donc c'est bien un mazout qui est dérivé du 1.3l du modèle de série. Par contre je pensais pas qu'il pourrait le pousser jusqu'a 102ch vu ca cylindré. Pratiquement autant que le 1.5lDCI de renault qui lui affiche 105ch.

Je vois mal un 1,3D mème turbo sortir 102ch...
C'est possible, mais quand mème...

Mais... elle sert a quoi au juste ?

 
Bon ben, je suis sceptique mais je te crois...

 
Mince alors, les mazouts contre-attaquent!
 
Ben bien vu Fiat alors...

 
Je te suis complètement et je généraliserait d'ailleurs à tout les moteurs turbos. J'ai visité l'usine Garett (désolé pour l'orthographe je ne sais plus trop) près de remiremont dans les vosges. C'est l'un des fabricants numéros un de turbo au monde. Et le gars très sympa nous a laché (pas des scoops) mais plus des infos. Du style ok les turbos diésels (a rampe) vont encore évoluer mais ils nous a dit qu'il traillait beaucoup avec les constructeurs pour sortir des moteurs esences du style 1litres avec turbo...
Petite consommation et pas mal de puissance..
Je pense que le turbo va vraiment arriver en force. Ce monsieur nous a donner 2005 comme date probable d'arriver de ce type de moteur. Donc a voir..

Vivement une version essence  
 
sinon le 1.3 JTD est deja fiabilisé en version 85/90 chevaux. Le 100/105 est au banc. Fiat veut parvenir au rendement de 100 ch/l pour le gazole tout comme au temps de la Punto GT : 1372 cm cubes pour 136 chevaux

atrin a écrit :   Vivement une version essence     sinon le 1.3 JTD est deja fiabilisé en version 85/90 chevaux. Le 100/105 est au banc. Fiat veut parvenir au rendement de 100 ch/l pour le gazole tout comme au temps de la Punto GT : 1372 cm cubes pour 136 chevaux

100cv/l là ca devient impressionnant surtout pour un gazole. En tout cas c'est tout bon plus le moteur est peit moins il polura. Si en plus il y a encore de la puissance sous le capot c'est l'idéal...

Font chi** avec le mazout, je t'jure !!!!!!!!

Mouais amusante cette panda...

Déjà que tu te fait gratter grave par les diesels normaux, j'imagine qu'au moment ou ils sortiront ça, tu oseras plus sortir

Une panda en sport auto et en plus une mazout! Ah je vais creuvé!

Je préfère celle-ci... Avec le JTD 102ch, elle le ferait
 

Plein de gens me disaient que le turbo était dépassé
J'était sur que ca reviendrait dès que d'autres technologies seraient plus au point!

205GTI 518 a écrit :   Une panda en sport auto et en plus une mazout! Ah je vais creuvé!

 
 
 

 
 
 
 
Moi ça me fais marrer ce genre de remarques!
Tu connais cette voiture? moi pas!
Je me souvient de la Uno Turbo ie de 105ch qui était une petite bombe! 105ch pour seulement 845kg!!!
Cette Panda a de meilleurs train roulant que la Uno(de tout façon avec les boudins,c'est déja mieux que la Uno...)
le Chassis est surement bien au dessus de la Uno Turbo ie!
Mais!!!
c'est un Gazoute!! et je suis un peu comme toi,j'ai du mal avec le gazoute!!!
Mais il se trouve que Fiat maitrise mieux les moteurs diesel que ces conccurent(encore une phrase qui va en géné certains...) dailleur Fiat en est a une nouvelle génération de diesel,le multijet,tu as déja conduit un multijet?
Moi pas!,j'ai crus comprendre que ces moteurs montaient plus hauts dans les tours que les diesels de la génération précédente(JTD...)
ça en dit long(je pense) sur le changement de caractère du moteur nan?
Moi je dis qu'il faudrait voir ce que ça donne avant de porté un jugement.
Surtout sur un petit gabarit commme celui de la panda.

Ze Viking a écrit :   Plein de gens me disaient que le turbo était dépassé J'était sur que ca reviendrait dès que d'autres technologies seraient plus au point!

lol!!
le Turbo dépasser? il ne conaissent pas la mécanique ou quoi?

slash a écrit :   lol!! le Turbo dépasser? il ne conaissent pas la mécanique ou quoi?

 
Ben les blaireaux, ca cours les rues...
 
Mais je leur réponds: Focus RS, A3 1,8T, Mégane RS, Yaris etc...

205GTI 518 a écrit :   Une panda en sport auto et en plus une mazout! Ah je vais creuvé!

Y'en a deja eu des mazout comme la Megane dCi
puis le palmarès de Fiat en rallye

Repos & Détente ?

Ils en ont tiré jusqu'a 112 ch sur l'opel eco-speedster

205GTI 518 a écrit :   Une panda en sport auto et en plus une mazout! Ah je vais creuvé!

La delta qui detient encore un palmaresse inégalé etait construite sur une base fiat ritmo si je ne me trompe pas. Evidement du moment qu'on met un logo fiat sur une voiture elle tombe en panne, elle rouille,est mal finie, ne tient plus la route et n'avance plus ... Moi aussi sport + mazout ça me derange mais fiat + sport pas du tout ( as tu essayé un coupé ? ) Pour info j'ai vu sur un topic qu'ils annonçait un 1.6L 120 ch, l'honneur est sauf...

Ca pourrais être pas mal en formule de promotion comme fiat avait fait avec la cinquecento. Mais aprés faut voir la fiabilté du moteur 1.3-102CV. Sinon elle est pas mal comme-ça la panda.

Tiens la cavalerie arrive?
Je me demandais ce que vous fesiez?
Coucou Atrin et Pennywise!!!!
Mes chers collègues!

Mais c'est pas un diesel cette version! C'est la boite qui vient d'un diesel!

Heu...aux dernieres nouvelles,le 1.3l multijet 16v est un diesel!
"Multijet!!!"

 

slash a écrit :           Moi ça me fais marrer ce genre de remarques! Tu connais cette voiture? moi pas! Je me souvient de la Uno Turbo ie de 105ch qui était une petite bombe! 105ch pour seulement 845kg!!! Cette Panda a de meilleurs train roulant que la Uno(de tout façon avec les boudins,c'est déja mieux que la Uno...) le Chassis est surement bien au dessus de la Uno Turbo ie! Mais!!! c'est un Gazoute!! et je suis un peu comme toi,j'ai du mal avec le gazoute!!! Mais il se trouve que Fiat maitrise mieux les moteurs diesel que ces conccurent(encore une phrase qui va en géné certains...) dailleur Fiat en est a une nouvelle génération de diesel,le multijet,tu as déja conduit un multijet? Moi pas!,j'ai crus comprendre que ces moteurs montaient plus hauts dans les tours que les diesels de la génération précédente(JTD...) ça en dit long(je pense) sur le changement de caractère du moteur nan? Moi je dis qu'il faudrait voir ce que ça donne avant de porté un jugement. Surtout sur un petit gabarit commme celui de la panda.

 
Turbo IE = dangereuse car chassis à la ramasse... Dommage car esprit sympa : légèreté et puissance. Il fallait lui greffer des nouvelles suspattes et pneux pour qu'elle tienne...

Dangereuse ça me semble un peu excessif quand meme...

 
Non car entre les mains d'une personne avertis OK mais entre les mains d'un jeune conno : oui. Or cette caisse s'adressait à une cible bien précise comme la GTT d'ailleurs et toutes les GTI.
 
Les GTI (205 et  Golf de l'époque) sont également dangereuses mais le chassis est moins vicieux ; je placerais la Turbo IE un peu dans le même créneau que la  GTT : des voitures radicales à manipuler avec doigté.
 
A l'époque de la turbo IE : je roulais en Golf GTI I et j'étais à fonc dans l'esprit GTI et je me souviens d'un pote qui s'est tué en GTT et pour avoir conduit la Turbo IE je la placerais au même niveau... Il est indéniable que la GTT et la IE sont radicales comme caisses : des voitures à sensations, performantes mais àne pas placer entre n'importes quelles mains.
 
Tu vas me dire que pleins de gars se sont ramassés en 205 ou Golf mais autour de moi j'ai toujours entendu parler de ramasse en GTT et IE, plus qu'en GTI...

Je suis entierement d'accord! ni plus ni moin!
J'ai été possésseur d'une Turbo IE!
 
 
 
Fin du HS...

Moi j'ai surtout entendu parler de crash en M3 e30 .
Mais c'est sur que la Turbo ie etait un cerceuil roulant .