Reprise du message précédent :

6pi a écrit :     Je ne pense pas que ce soit judicieux de critiquer, quand tu achètes une Honda VTEC tu es conscient du caractère du moteur. A chacun de voir après si ça correspond à sa conduite et à son utilisation   Personnellement, si j'avais les sous, je sais que ce n'est pas ce que j'achèterais. Ce n'est pas pour autant que j'irai m'acharner sur un quelconque manque de couple de la S2000, puisque ce caractère moteur fait le bonheur de personnes aux goûts différents des miens.

 

Le but de mon intervention, ce n'est pas de critiquer les gens qui n'aimes pas Honda, je m'en fous royalement.
Je suis juste contre certaines"idée reçu" (en l'occurence , je le repete encore, Honda = pas de couple) voila tout
 
Sinon je suis 100% d'accord avec ce qui est en gras

Ah si on parle d'Elise 111R ce n'est plus du tout la même chose que de parler de Speedster (turbo ou pas).. Là on est d'accord avantage (de loin et a presque tous points de vue) pour l'anglaise
 

En tant que futur motoriste, quitte à choisir je prend celle dont je ne voit pas le capot, qui pèse plus lourd mais qui a un moteur plus pointu
Mais comme c'est répété souvent depuis quelques réponses, ce n'est qu'une question de gout personnel
 

Bon ben c'est cool je vois qu'on s'entend sur tous les points

Big Dad Player a écrit :   Ah si on parle d'Elise 111R ce n'est plus du tout la même chose que de parler de Speedster (turbo ou pas).. Là on est d'accord avantage (de loin et a presque tous points de vue) pour l'anglaise

 
Je comparais les perfs en ligne droite, et là le turbo garde la palme... Certes, sur circuit, c'est une autre histoire. Mais l'écart est loin d'être aussi grand qu'on peut se plaire à le penser

 
En lisant ton message, j'ai bien ri, ça fait plaisir le matin
 
Quand tu compares des voitures, ça serait bien d'en comparer des comparables
 
Un G40, le compresseur, tu l'enlèves et c'est une daube de première catégorie, et dans le cas de ta BM, il fait 2.8 donc là aussi incomparable.
 
Si tu veux comparer les talents de motoriste de chacun. On peut prendre la Golf 3 GTI (2L, 115 ch ), ou encore une serie 3 (2L, six en ligne, 150 ch ).
 
Si tu as des problème au niveau du passage des vitesses, ça pas mon problème
 
Tu parles de couple, cite moi un moteur atmo qui est comparable à celui d'une S2K, et après tu me diras où Honda doit retravailler cette partie.
 
Tu critiques les talibans, mais on peux dire que t'en es un beau aussi

Ton' a écrit :   Si tu veux comparer les talents de motoriste de chacun. On peut prendre la Golf 3 GTI (2L, 115 ch ), ou encore une serie 3 (2L, six en ligne, 150 ch ).

 
Heeu, il n'y a jamais eu de 6 en ligne de 2l chez BMW. Si tu parles de la E46, la 320i était un 2.2l 6L de 172 ch, et quant à la Golf 3 GTI, comment dire, c'est du passé maintenant.

 
Si la BMW 320i E36 et E46 (les premiers modèles) avait un 2.0 6 cylindres de 150ch.
 
Et le 2.2 6 cylindres fait 170ch ... mais bon je chipote.

Normal, à cylindré et poids égales, et pourvu qu'elle soit atmo, la concurrence se fait latté.
 

Ne parlons pas des choses qui fâchent (les anti-Honda) voyons.
 

Ce moteur n'existe pas encore.
 

 
Tout à fait d'accord.

C'est rigolo, j'ai souvenir d'avoir fait un certain nombre au volant d'une 320 6 cylindres, même qu'elle était à carburateur.

Vous dérivez un peu là....
Un S2000, sa ce compare à un boxter S, un Z3 ou Z4 3.0l, à un 350Z .....
Que des voitures très proches en perf mais pas à un 2l atmo européen (la Elise a la rigeur).
Oui dans toutes les voitures cités ci dessus, il est de loin le moins coupleux mais il est le plus rageur. A chacun son style de conduite, le resultat est presque identique au finale.

 
C'est bizarre, le gars nous parle de la Civic 1991, tu ne dis rien, par contre de la Golf plus récente, là ça marche pas...
Bon, j'arrête là, c'est pas le débat du topic.
 
Vous aurez compris où va mon choix en tout cas!

 
Toi, tu n'as pas vu ce que donnait un speedy atmo sur circuit |

 En couple specifique la M3 eclate la S2000 Et eclate aussi toutes les autres voitures de serie (Et presque toutes les "hors serie" )

Ton' a écrit :   Vous aurez compris où va mon choix en tout cas!

 
La golf bien sûr  
 
 

funboy2b a écrit :   En couple specifique la M3 eclate la S2000 Et eclate aussi toutes les autres voitures de serie (Et presque toutes les "hors serie" )

 
En puissance specifique la S2000 eclate la M3 ...et toc
 
Bon on va en arrêter la pour le concours du "plus gros zizi".

Pour une fois, je peux parler du ressenti des uns et des autres. J'ai rencontré amicalement des gens en Boxster S, en 350Z et en Speedster, pour le commun des mortels c'est quasi tous semblable avec une démarquation de la Speedster (et oui la plus légère donc la plus "virile" question sensation) et la S2000 pour un chassis très incisif et rigide. Le proprio du Boxster m'a d'ailleurs fait part que la S est beaucoup plus stable.
 
Heuresement que les constructeurs ont compris qu'il en faut pour tous les gouts. Je pars du principe qu'avec mon petit jouet a "petit moteur", je dois maintenir un certain régime mais c'est assez simple. Pour ça chapeau pour le Speedster (on m'a proposé un échange de ma S contre une Elise mais non pas envie de changer) qui est une machine démoniaque mais faut faire quelques petites concessions. Ca ne sert à rien d'avoir X ch si le chassis ne suit pas ou est trop lourd. Faut poser la question à la BMW 645Ci sur la Route Napoléon .
 

Pour moi le jugement ne sera que "physique" (pas eu l'occaz de les tester) je placerai la S2000 premiere suivie du speedy et en derniere la Z3

Xenogears a écrit :   La golf bien sûr

 
T'es trop fort, je m'incline