Salut,
 
Y'a t'il plusieurs version du Speedster 2.2 16V ? J'ai la possibilité de racheter un modèle "2000" (3000 Km). Sur une doc récente, ("Tarif Opel Speedster (chassis 2)", il y'a donc ce "Chassis 2".
 
Y'a t'il eu des évolutions depuis le 1er modèle (2000 je crois) ?
 
Merci

Biensûr, sans parler du la version turbo.

Aucune évolution châssis, à ma connaissance.
 
Il y a bien des petits changements entre les premières versions (2001 d'ailleurs, en 2000 je ne pense pas qu'il était sorti) et les suivantes, mais elles concernent l'intérieur, pas l'extérieur.
 
edit : et de toutes façons le Turbo a le même châssis et le même freinage, la seule différence ce sont des ressorts 10% plus raides.

Ou alors peut-être veulent-ils parler du fait que ce soit le numéro 2 ?

A ma connaissance, les versions turbo font 200ch en france, mais il existe à l'étranger des versions de 220ch. vrai ou faux?

Aucune idée
 
(je suis en train de lire différents topics, bcp t'appartenant, sur le Speed )
 
Je demande ce soir à mon commercial.
 
Ce qui me fait peur (puisque j'ai déjà l'info pour l'assurance, et le prix de la voiture), c'est l'entretien. J'ai déjà trouvé le prix des pneus, et 1ere vidange, mais alors le reste .. )

 
En suisse, c'est le moteur turbo du zafira OPC. Donc c'est 220ch.
 
Essayé et approuvé!!!!

Diabolino a écrit :   En suisse, c'est le moteur turbo du zafira OPC. Donc c'est 220ch.   Essayé et approuvé!!!!

 
Le Speedster Turbo fait 200 ch et l'a toujours fait. Le Zaf OPC fait aussi 200 ch du reste, comme l'Astra du même nom.
 
Il existe bel et bien une version de 220 ch du Turbo, mais elle est vendue uniquement en Angleterre sous la dénomination VX220 Turbo Sprint.

Paradox a écrit :   Ce qui me fait peur (puisque j'ai déjà l'info pour l'assurance, et le prix de la voiture), c'est l'entretien. J'ai déjà trouvé le prix des pneus, et 1ere vidange, mais alors le reste .. )

 
Malheureusement le prix des pièces détachées est prohibitif. Un conseil : quand tu auras à changer les plaquettes, ne prends pas l'origine, elles sont hors de prix et moins efficaces que, par exemple, des Ferrodo DS2500 (réf FCP878H avant et FCP1282H arrière, 265€ le jeu complet livré à domicile alors que l'origine en vaut plus de 400).
 
Je te conseille d'aller sur le forum de http://www.myspeedster.ch, tu y trouveras une foule de (déconneurs et de) renseignements

Ideltask, je m'inscrit dès ce soir
MErci pour les infos. J'imagine que j'oublie bcp de choses .. (pneus, plaquettes, etc.. ?)

Paradox a écrit :   Ideltask, je m'inscrit dès ce soir MErci pour les infos. J'imagine que j'oublie bcp de choses .. (pneus, plaquettes, etc.. ?)

 
Pour les pneus, tu peux les commander en ligne, c'est pareil, ça te coûtera bien moins cher que de les prendre chez Opel (presque 30% de moins...).
 
Les entretiens ne sont pas chers, c'est ça l'avantage de n'avoir aucun accessoire Je payais 100€ l'entretien sur l'atmo, je paye 120€ sur le Turbo
 
Mais j'en fais un tous les 7500 et pas tous les 15000, forcément, monsieur voit du circuit dès que l'occasion se présente
 
Pour le reste, je te laisserai compulser le forum, il y a bien plus de renseignements que je ne saurais te donner ici. J'y retourne régulièrement quand j'ai besoin d'un renseignement
 

Tout tout tout vous trouverez tout sur le speedy, les bleu les gris....
 
http://www.myspeedster.ch
 
 

 
Un Suisse qui connaît Pierre Perret ! Mazette

hee tu croyai quoi

idletask a écrit :   Le Speedster Turbo fait 200 ch et l'a toujours fait. Le Zaf OPC fait aussi 200 ch du reste, comme l'Astra du même nom.   Il existe bel et bien une version de 220 ch du Turbo, mais elle est vendue uniquement en Angleterre sous la dénomination VX220 Turbo Sprint.

 
Tu as raison. Je me suis gourré. Sorry.  Mais ca pousse quand meme bien!!!

Le 220 de VX220 n'a strictement rien à voir avec la puissance de la bête.
C'est simplement l'appellation choisie par Vauxhall pour désigner le Speedster.
La version 2.2e se nomme aussi VX220.
Quant à la présence d'une version 220cv dans le catalogue de Vauxhall ???

 
Je le sais... C'est même en référence à la cylindrée de la version d'origine que le Speedster s'est appelé comme ça en Angleterre.
 

 
C'est une réalité. Série très limitée, par contre...

 
Juste 2 questions, après je file sur l'autre forum.
 
Je suis passé chez Opel pour continuer les négos, et me renseigner pour l'entretien.
 
1 - qu'appelles-tu le jeu complet ? 2 plaquettes X 4 roues ? Tt à l'heure, ils m'ont donné le prix, soit, 260€HT les 2 plaquettes (au lieu des 180€ Ht des anciennes).
Donc ? :|
 
2 - mettre des plaquettes + efficaces ne fatigues pas les disques + rapidement ? A quel niveau sont elles + efficaces ?

 
Le jeu entier, à savoir plaquettes avant et plaquettes arrière. Pour les 4 roues, donc.
 
260€ HT pour le jeu complet, ça me paraît être voisin du prix réel. Mais les 265€ que je t'ai dit pour les Ferodo, c'est TTC.
 

 
Les DS2500 ne sont pas tellement plus abrasives que les plaquettes d'origine (ce sont des mixtes piste/route). L'usure supplémentaire des disques est donc négligeable (mais la différence de prix ne l'est pas !).
 
Si tu prends des Pagid bleues, par contre, c'est une autre histoire Mais dans le cas du Speedster c'est inutile : le freinage d'origine est déjà excellent, le DS2500 ne le rend qu'un peu meilleur et endurant alors que ces mêmes plaquettes changent complètement la donne sur une Clio RS par exemple.

Je ne comprends pas. Il m'a annoncé ce prix pour (je suis quasi sûr) 1 jeu de plaquettes !
 
 
 
merci pour lezs infos

Idle, t'es là ?
 
Au fait, quel est le site dont tu parles ? (acheter On-Line)
Et puis, j'imagine que mon concessionaire va faire la gueule si je me pointe avec les pneus et plaquettes achetés ailleurs que chez eux pour leur faire monter ..
 
 
Au fait, le forum de myspeedster est HS ? Impossible d'y aller depuis hier soir.