Précision :
Je parle DANS une agglomération et pas à 300m de la sortie! Et pas juste devant un feu, stop ... Non plus quand vous allez faire un dépassement. Non plus lorsque vouz passez à côté d'une école. Non plus avant un virage : NOOOOON ... Je parle du cas tout il est normal, vec route dégagée, personne devant, personne derrière, et la sortie est à 5km ....
Encore une précision :
Pas dans une ruelle étroite avec des voiture garés partout : NOOOON! Une grande (large) ligne droite dégagée ...

C'est une sale vitesse pour moi...
En 3°, le moteur est un peu bruyant, mais en 4° le moteur ne l'est pas assez... Elle roule aussi bien en 3° qu'en 4°, mais dans tous les cas, c'est une sale vitesse.

ça dépend du type de route :
- nationale en quatrième
- petite rue en troisième

Tu veux du MrPropre?

Non, en fait, je trouve que la conduite est désagréable à cette vitesse. Mais ça dépend aussi de la voiture, bien sûr...

Je monte rarement à 50 dans les petites rues. Mais dans les avenues c'est 50 en 4ème pour abaisser le plus possible le régime et essayer de limiter la conso (mais là j'ai peut-être tord).

A 50 en 4e, ma caisse roule, mais pas moyen d'accélerer, pas de frein moteur, j'ai l'impression d'etre en roue libre.
Le moteur est en sous regime complet, la boite est trop longue et la voiture trop lourde.
Je ne vois pas l'interet d'etre a 50 en 4e si je dois remettre la 3 des que la vitesse baisse de 3km/h pour relancer.
 
Donc je suis soit en 1e (mode énervé), soit en 2e (conduite un peu dynamique) soit en 3e, conduite (cool sur le couple ).
 
Si j'avais un TDI, ca serait peut etre different, mais avec ma caisse c'est un supplice, tant pour moi que pour elle.

50 en première il doit bien gueuler le moteur non ?

Ben ça dépend en fait. Je la fais en 4 quand la route est plate ou légèrement descendante car le moteur ne fatigue pas, par contre quand ça monte ou que la circulation est en accordéon je suis en 3, parce que les reprises en 4ème à 50 c'est pas le top.

Carl a écrit :   50 en première il doit bien gueuler le moteur non ?

 
Oui, surement, je ne sais pas si j'ai déjà essayé.
Ma boite est asses longue pour mon moteur (malheureusement), on monte sans pb la 3e a 140.

Pfiou, ça doit pas mal gâcher l'agrément de conduite. Elle date de l'époque où il y avait encore la vignette ou ça n'a pas changé depuis ?

 
Non, l'agrément est quand meme bon, mais plutot que de faire une caisse qui est sensée monter a 200, ils auraient pu raccourcir un peu les rapports.
Mais la boite est tres bien étagée, et quand je dis que je peux pousser la 3e a 140, je dois etre aux alentours de 6500tr, la ZR est a 7000.

 
Comme moi, j'ai la 2nde à 90 et la 3ème à 140.

 
- OK

50 en 5ieme pour moi mais c la boite auto qui gere... et des qu'il faut relancer (sortie d'agglo) je me prive pas d'enfoncer et c reparti pour une reprise en 3 eme avec un chti coup dans les reins ......... rhaaaaaaaaa lovely

tout dépend des humeurs rarement en 3ème, presque tout le tps en 4ème, et qd petite descente la 5ème mais là je suis plutot à 60 !!

 
Pareil que Bart, a cause de ma boite longue.
De meme je ne peux rouler au pas qu'en 1ere.

En ville je roule en 4

Tu roule en 4 à 50, c'est bien ca?

 
Oui c'est ça !  

Dans la situation que tu décris, je suis en 4

Y'a pas le choix "50 en seconde" ni le plus probable "ca depend des moments et de l'humeur du jour"... Perso c'est plutot la 3e a 50, sans quoi j'entends pas le moulin de la Clio !

En ville a 50 c'est en 3eme, sinon en seconde !

En 4 sur la 304 (BV4). En 5 sur la Clio quand c'est du stabilisé (boulevards). En 4 ou 5 sur l'Espace.
 
Ali

A 50 en ville je suis généralement en 4 ieme. Mais cela ne pose aucun problème, une forte accélération provoque un immédiat rétrogradage en 2 ieme (merci la boite auto).

M'en fous, j'ai 10 vitesses comme sur mon 2e velo
J'en ai donc 3 ou 4 adaptées au 50 en ville.

J'hésite pas à mettre la 5e Quand on a du couple, pourquoi s'en priver ?

Breton a écrit :   J'hésite pas à mettre la 5e Quand on a du couple, pourquoi s'en priver ?

 
C'est comme un gros mono, ça repart sur un coup de piston