Bonjour tout le monde.
 
Ayant reçu ma Volvo s40 vendredi dernier et après avoir parcouru quelques centaines de kms à son bord, je vous fais part de mes premières impressions. Rappel : je ne peux malheureusement pas poster les photos étant donné que je ne possède ni scanner, ni apn. Peut-être plus tard si je devais rencontrer Renlie à Tournai bientôt.:bien:
 
Pour rappel, il s'agit de la version diesel équipée du 2.0 HDI/TDCI développant 136 cv en version Elite (correspond je pense à la version "momentum" ? française)soit, équipée entre autres de phares anti-brouillard, airco auto, ODB, jantes alu 16", régulateur, rétro anti-éblouissement, détecteur de pluie, commandes radio au volant, etc.  
 
Extérieur :  
la peinture grise "Flint grey" est du plus bel effet, il s'agit d'un gris se situant entre l'argent et le titanium (pour ceux qui auraient visité le salon de Bruxelles, c'est le gris qui habillait les versions T5 sur les plateaux tournants du stand Volvo). Le toit est muni de l'antenne profilée et les protections latérales avant et arrière sont teintes dans la couleur carrosserie. Rien à redire, la voiture est très belle. Le coffre est suffisant pour qui ne transporte pas de gros objets, lesquels d'ailleurs n'y entreraient pas étant donné l'étroitesse de l'ouverture . Détail qui m'ennuie, chez Volvo, les feux de croisement fonctionnent toujours même en plein jour toutefois je pense que je ferai règler çà prochainement tant que ce n'est pas obligatoire sur nos routes.  
 
Intérieur :  
D'une très bonne finition et utilisant des matériaux de qualité, celui-ci présente une certaine classe sans problème au niveau de ce qui se fait chez BM ou Audi. La console centrale en alu venant ajouter une certaine personnalité à l'ensemble.  
Cette console en lévitation est d'ailleurs absolument fabuleuse, en plus de l'originalité du design, elle présente une ergonomie exemplaire malgré le nombre relativement important de touches qu'elle comporte. L'habillage des sièges du tableau de bord et des contre-portes est noir. Les sièges sont en tissu t-tec;dala (je crois qu'il s'agit d'un tissu synthétique inventé par Volvo) et offrent un excellent confort. L'habitabilité n'est cependant pas exemplaire. En effet, la largeur aux épaules est légèrement réduite en raison de l'épaisseur des plastiques des contre-portes et l'espace aux jambes à l'arrière est compté. Cela dit, ma gamine qui mesure tout de même plus d'1m60 s'y sent tout à fait à l'aise.  
Une des bonnes surprises vient du rétro anti-éblouissement. Là où j'attendais un rétro mobile qui bouge au gré de la puissance des phares de ceux qui me suivent limitant de ce fait la rétrovision, celui-ci ne bouge pas mais le miroir devient plus sombre offrant de ce fait toujours une parfaite rétrovision.
 
La conduite :
du fait d'une liste de réglages exhaustive, la position de conduite se révèle parfaite. Le levier de vitesses manuel (6) tient parfaitement dans la main et les différentes commandes sont placées judicieusement. La marche arrière se situe sur la gauche, un cran plus loin que la 1ère vitesse. Lorsque la marche arrière a été enclenchée j'ai eu du mal à passer en 1ère, le levier réenclenchant la marche arrière, une question d'habitude sans doute. Le chassis semble excellent en conduite normale avec le DSTC connecté, je n'ai pas encore testé l'engin en conduite plus agressive. La puissance est suffisante pour bouger les 1462 kgs de la bête mais les prestations n'ont semble-t'il rien de faramineux. Le moteur semble assez linéaire et souple et il n'y a pas vraiment de coup de pied au cul bien ressenti. Motorisée de la sorte et tout en offrant des perfs tout-à-fait convenables (mesures catalogue 0-100 km/h : 9,5; vitesse maxi : 205 km/h, reprises vigoureuses avec ou sans le régulateur, etc), les sportifs purs et durs peuvent passer leur chemin, ce n'est d'ailleurs pas l'objectif que je visais en achetant cette voiture. La consommation moyenne indiquée par l'ODB se situe à 7,4 l. en usage mixte. Celle-ci devrait évidemment descendre à l'usage. J'ai noté 1 déception relative au moteur, la sonorité. Celui fait vraiment un bruit de mazout contrairement au TDCI de ma Focus. Il n'est pas particulièrement bruyant, la bonne insonorisation de la voiture aidant, mais la sonorité n'a vraiment rien d'enthousiasmant.
Sinon, la voiture s'inscrit parfaitement dans les trajectoires, le comportement général est très sain et je trouve la voiture vraiment très agréable à conduire. La seule chose à laquelle je dois faire attention au début est le moment où je frôle un mur ou autre. En effet, l'effet du train arrière légèrement directionnel se ressent assez bien, nécessitant de ne pas trop anticiper lorsque l'arrière de la voiture se trouve près du coin d'un mur (comme l'entrée du garage de mon immeuble). Le confort général est très bon mais la suspension se durcit assez fort sur chaussée dégradée.
 
En bref :
les plus : finition, présentation, ligne, ergonomie, comportement routier, puissance largement suffisante en conduite normale
les moins : habitabilité (tout est relatif), ouverture du coffre, sonorité du moteur, phares en plein jour  
 
Conclusion : ne convient pas vraiment aux familles nombreuses où aux déménageurs mais une option dont il faut tenir compte dans tous les autres cas au moment de changer de voiture. En tout cas, j'adore déjà ma nouvelle voiture.
 
Voilà pour ces impressions qui j'espère vous auront intéressé. Si ce n'est pas le cas, tant pis.
   
   

Très bon choix, bel article, rien à redire. Félicitations
 
Pour les phares, c'est un modèle acheté chez un mandataire?

Merci
 
Je l'ai achetée chez un concessionnaire en Belgique. Celui-ci m'a dit que Volvo procédait de la sorte d'office en Europe, rouler phares allumés en plein jour allant devenir obligatoire ici aussi comme c'est déjà le cas en Suède en autres. Mais je vais prendre contact avec la concession pour règler ça différemment.

Au fait Jean-Lou, qu'esperais-tu comme "bruit moteur" exactement???

Très sympa et bien rédigé. Nombre de journalistes pourraient en prendre de la graine.
 
Il ne manque plus que les photos.

J'avais eu le problème des phares toujours allumés sur mon ancienne S40. Une petite manipulation décrite dans le manuel d'utilisation m'avait permis de résoudre ce petit soucis.
 
Sinon, félicitation et bonne route...Ne te prive pas de nous donner tes impressions sur les performances de l'engin lorsque le rodage sera terminé.

J'ai jamais entendu dire, ni meme vu les Volvo rouler avec leurs phares allumés en plein jour. Et ça m'etonnerait que tout le monde les fasse regler.
J'ai moi-meme eu une V40 toute recente de location et les phares etaient eteint le jour. Et là aussi je ne pense pas que les sociétés de location fassent regler systématiquement toute leur flotte Volvo

Oui en effet mon V40 n'a pas eu ce problème, par exemple....

Thomas a écrit :   Au fait Jean-Lou, qu'esperais-tu comme "bruit moteur" exactement???

 
Disons que j'étais habitué au TDCI de ma Focus, pour lequel il était, je trouve, difficile de dire depuis l'habitacle qu'il s'agissait d'un diesel. C'est ce que j'aurais espéré de celui-ci tout en sachant que depuis l'extérieur, le diesel était tout-à-fait reconnaissable. De même, je n'attendais pas de ce moteur qu'il fasse un bruit de V6.

En ce qui concerne les phares, d'après le concessionnaire c'est tout récent de la part de Volvo. Maintenant il est possible que seuls certains pays soient visés par ce règlage particulier. J'ai en tout cas croisé plusieurs S60 qui avaient les phares allumés en plein jour y compris une s60 immatriculée en Hollande.

Connaissez vous la marque qui sous-traite les systèmes autoradios pour Volvo ?

  C'est quoi cette blague?
FRanchement, j'ai ressenti la différence quand mon père est passé de la E280 à la 320 CDI alors un bruit de V6 pour la focus...

 
Cela dépend du modèle de Volvo. Sur les S40 il y a eu Pioneer et sur les modèles plus grand, il y a eu de l'Alpine ou de l'excellent Mitsubishi.
Pour plus d'info regarde sur ce site russe (et oui russe!!!) qui ressence la plupart des marques d'autoradio par constructeur automobile.
marque autoradio d'origine

lotus a écrit :   C'est quoi cette blague? FRanchement, j'ai ressenti la différence quand mon père est passé de la E280 à la 320 CDI alors un bruit de V6 pour la focus...

 
Dis-moi où t'as rêvé que j'avais écrit que la Focus faisait un bruit de V6

merci nefan !!!
Mais je ne trouve pas les références du constructeur de l'équipement audio de la nouvelle S40 (autoradio et eventuellement HP) !

La nouvelle S40 n'y est malheureusement pas encore référencée...

C'est quand tu veux pour les photo Jean-Lou
Comme nefan j'ai les phares toujours allumés sur ma S40, mais pas sur les 2 V40... Mais je n'ai pas trouvé la manip dans le manuel, qui vient d'Angleterre d'ailleurs.

renlie a écrit :   C'est quand tu veux pour les photo Jean-Lou Comme nefan j'ai les phares toujours allumés sur ma S40, mais pas sur les 2 V40... Mais je n'ai pas trouvé la manip dans le manuel, qui vient d'Angleterre d'ailleurs.

 
C'est noté, merci Renlie.
 
J'ai regardé dans le manuel de ma S40, aucune manipulation n'y est indiquée. Par contre, il y est inscrit que cela peut-être modifié par un simple réglage mais dans un garage.
 
Mais je commence à m'y faire, donc je ne sais pas encore si je vais perdre mon temps avec cette opération.

Je m'y suis fait aussi à la longue. A part quelques appels de phares pour me signaler que les miens sont allumés, rien de dérangeant. Ceci dit les ampoules s'usent plus vite
J'ai cru comprendre pour la manip qu'il s'agissait d'inverser deux fusibles, nefan saura peut-être nous en dire plus?

Il serait temps de lancer le topic officiel S40 !
Vous ne trouvez pas ?

Honneur à notre beta testeur Jean-Lou

J'ai essayé une s40 2.0 d et je vais peut être me laisser tenter, je trouve le moteur tres silencieux par rapport au tdi, l'auto me plait beaucoup , le coffre est effectivement pas pratique, (la v50 pourquoi pas).
Peut tu me dire ce que tu as obtenu comme remise (le vendeur me propose 6% sur une s40 livrable en juillet).
 
Pour la radio je crois que c'et alpine (c'est ce qu'on m'a dit).

 
Je suis intervenu dans ton topic sur le choix entre une A4 et la S40 avant de voir que tu m'avais posé une question dans celui-ci.
 
Pour la remise, je n'ai obtenu que 5% + un petit quelque chose sur l'équipement. Ca tourne donc à peu près au niveau de tes 6%.
 
En ce qui concerne le radio-cd, je ne sais pas la marque qui est installée d'origine. Tout ce que je peux dire c'est qu'il s'agit d'une installation de qualité dès la version de base.  

J'ai eu 6% aussi.

Pour les phares qui restent allumer la manipulation est simple:
 
1) Le bouton rond pour allumer les feux de position et les phares (sur la gauche du volant) doit se trouver sur la position phare.
2) Tirer vers vous la commande des appels de phares (comme si vous voulliez faire un appel de phare). Rester dans cette position.
3) Tournez le bouton rond des phares sur 0.
4) Relachez la commande des appels de phare
5) Normalement vos pheux sont éteint...

Tiens je vais essayer ça. J'en ai discuté avec mon garagiste ce week-end, et d'après lui sur les S/V40 il fallait changer un boitier, là où sur la 850 un simple quart de tour de vis suffisait...

J'ai essayé dernièrement sur mon V40, et ça marche!!!

Manque des photos.

 
Je vais essayer ce soir en rentrant, merci nefan

chechu a écrit :   Manque des photos.

Je les ferai quand Jean-Lou passera dans ma région

 
Je vais essayer ça après le boulot tiens.
 
Si ça marche, faut-il faire cette manipulation à chaque fois qu'on met le véhicule en route ?  

citation]Le 20/04/2004 à 14:27, chechu a écrit :
Manque des photos.
[/citation]
 
Désolé pour les photos. Je n'ai malheureusement pas l'équipement requis et je passe très rarement dans la région de Renlie.
 

 
Je suis curieux de voir si ça marche sur le nouveau modèle...

Pour qu'il reste allumé, il faut faire la manipulation inverse:
 
1)mettre le bouton rond sur 0
2)tirer sur la commande des phares, rester comme cela...
3)...tourner le bouton rond sur PHARE

Pour qu'il reste allumé, il faut faire la manipulation inverse:
 
1)mettre le bouton rond sur 0
2)tirer sur la commande des phares, rester comme cela...
3)...tourner le bouton rond sur PHARE