j'aimerai acheter une vel satis d'occasion dci.
Aussi, je souhaiterai avoir des avis de propriétaires de dci 115 cv pour savoir réellement si cette puissance est-t-elle nettement insuffisante ou bien si elle est tout simplememt moins nerveuse evidemment que le 150 cv ?
en effet,j'ai lu certaines critiques disant que les performances du 115 cv étaient tout de même tout à fait convenables.

A + de 1700 kg l'engin je pense que ca doit etre juste.

Moi j'ai eu une 150ch pendant un weekend, et je trouvais déjà ça fort mou...Pourtant je roule en Astra 1.7 DTI, donc je devrais etre habitué à la molesse.
Franchement ne prends pas la 115ch, tu vas le regretter.

J'ai pu tester la V6 DCI de 180 cv (enfin ils prétendent 180, je les ai cherché et pas trouvé ).
Je l'ai trouvé suffisamment motorisé sans plus.
Alors j'imagine le DCI 115 comme un vrai veau.
Par contre le DCI 150 avec BVM a des perfs semblables au V6 DCI (ne venant lui qu'en BVA).

Tu peux aussi faire un tour sur [url=http://www.planeterenault.comforum/viewtopic.php?t=1570]http://www.planeterenault.comforum/viewtopic.php?t=1570[/url] et poser ta question là-bas pour avoir des avis de proprio de Vel Satis

J'ai eu la chance de conduire une Vel Satis 2,2 Dci 150 CV ce week-end et je ne comprends pas les réactions ci-dessus...
Honnêtement, cette version est très bien motorisé. Que demander de plus quand le moteur reprend sans aucun problème à 70 km/h en 5éme ? Seule la 6éme est peut-être trop démultipliée pour obtenir de franches relances. Mais l'intérêt de cette 6éme est l'abaissement de la comsommation. D'ailleurs, l'ordinateur de bord indiquai 8,4L sur les 1300 derniers km parcourus, ce qui est plutôt raisonnable pour une routière. Concernant la 115 Cv, d'après mon ami (agent renault depuis 20 ans), elle est suffisante en utilisation quotidienne, le problème ne se pose que lors de voyage à 4 ou 5 avec bagages. Sachant que les consommations de ces deux modèles sont très proches, peut-être est t-il préférable de choisir la 150 Cv, en contre-partie d'un effort financier malheureusement....
N'oublions pas non plus que l'intérêt de ce véhicule n'est pas pour sa sportivité mais dans ses capacités au confort. Et là il faut bien admettre qu'elle règne sans partage... Fan d'automobile, j'ai eu l'occasion à plusieurs reprises de conduire de jolies productions (allemandes notamment), si je n'ai pas retrouvé le 3l diesel de bmw   (probablement le meilleur) je n'ai pas non plus trouvé un confort et un espace aussi remarquable que dans la vel satis. Que dire de l'arrière, père de deux enfants, on doit apprécier la large ouverture des portes, la hauteur des sièges(surtout quand il faut se plier en 4 pour attacher leurs ceintures!) et l'espace intérieur  
Non ! résolument non ! elle n'est pas sous motorisée (version 150 CV en tous cas), et puis RENAULT ne vous refusera pas un essai qui ne vous engage à rien par ailleurs . Foncé dans votre concession, c'est le seu moyen de se faire sa propre idée... Moi sincèrement elle m'a conquise, au point d'attendre la réponse d'un financement pour l'acquérir....

Titre édité pour plus de pertinence...

Le 115ch sur la VS n'a qu'un intérêt financier, ça rameuh.

Pour avoir tester la 150 cv, c'est franchement juste, alors 115....
J'ai également eu la chance de tester la VS en V6 Dci et franchement là c'est un vrai régal....

Pour revenir sur l'avis de "chomobile", il a tout à fait raison !!
 
Dixit un responsable RENAULT, depuis le début de l'année, le marché de l'occasion est très bénéfique à la "vel satis", principalement dû au renouvellement des parcs de direction (Sandouville notamment)  qui font sérieusement baisser les prix en occasion .  
 
Se priver d'un salon roulant à ce prix là n'a pas de sens.
 
Le style, on aime ou pas, c'est évident mais pour en parler souvent ces temps-ci avec mes clients, il semble que l'effet de "choc général" à sa sortie s'estompe sérieusement . Le style Renault s'installe gentiment et le succès de la mégane , tout de même très décalée avec une « golf » (référence des compactes) le démontre.
 
Pour ma part, je pense que le principal frein n'est pas l'aspect (généralement on trouve la 607 jolie et elle ne se vend pas plus), mais au moins les  deux raisons suivantes :
 
1) Ses tarifs, quasi identiques avec des modèles de marques installées sur ce segment depuis toujours. Renault est un constructeur "Généraliste" reconnu, et rentrer sur ce créneau comme Peugeot l'a fait par exemple(classicisme, voir copier-coller) n'aurait pas été plus probant !!!
 
2)Le marasme actuel, les routières ne font pas de carton en ce moment. Qu'elles soient allemandes ou suédoises, le tassement des ventes est général. La mode est aux monospaces (voir les projets et l'offre actuelle pour s'en convaincre), ils apportent pour des gabarits similaires, une convivialité et une praticité que n'auront jamais les routières...surtout que leur tenue de route et confort rejoignent les berlines.
 
Pour finir, le nouveau style BMW fait coulé beaucoup d'encre mais les béhèmes sont-elles devenues mauvaises pour autant ? Par conservatisme, nous passons à coter des qualités essentielles que nous demanderions à une routière, CONFORT ET  AGREMENT !!!
SILENCE ON ROULE…………………………..
 
 

Le dCi 115 ne sert qu'à faire passer la fiscalité à 7CV, ce qui est profitable aux entreprises...

 
Exact, c'est uniquement pour ca qu'il est sortit.
Le 115cv est beaucoup trop juste pour le poid de la voiture, 150cv minimum conseillé

C'est exactement ce que je me dis...trouver une excellente berline ayant une forte personnalité à 16 ou 17 000 €, c'est une affaire!!!

 
Je suis d'accord la 150 ch est juste cependant vu l'écart de perf avec la 180ch, je te conseille quand même celle là!

Je croyais que le dci 115 était réservé aux flottes d'entreprises ?

Je suis monter dans un V6 dci est bien franchement j'ai trouver que ca tournait !!!!!!

Hier un gus qui a acheté une Vel satis dCi 115 cv a laissé son témoignage sur Planete Renault. Selon lui c'est suffisant, à moins que tu sois un fan de vitesse...

hello
possesseur de DCI 115 vel Satis  
La puissance est suffisante jusqu'à 3000T/m
après 3000T, ça n'accélère plus vraiment  
A pleine charge - 4 personnes et bagages - la vel satis peine et il faut jouer de la boite notamment dans les premiers rapports (tendance veau)
 
C suffisant pour rouler normalement (50-90-130)
Après si on veut faire du sport sur un circuit...on s'achète autre chose
 
@ plus
 
Pat
 

hello
possesseur de DCI 115 vel Satis  
La puissance est suffisante jusqu'à 3000T/m
après 3000T, ça n'accélère plus vraiment  
A pleine charge - 4 personnes et bagages - la vel satis peine et il faut jouer de la boite notamment dans les premiers rapports (tendance veau)
 
C suffisant pour rouler normalement (50-90-130)
Après si on veut faire du sport sur un circuit...on s'achète autre chose
 
@ plus
 
Pat
 

Mon beau frère, qui est taliban Vel Satis, a essayé le 2.2 Dci 150, il trouvait que ca arrachait
 
Il me sort, et il en est persuadé, que la version 3.0 DCi 180ch doit pousser au moins aussi fort que la 330d de mon pere (204ch)

Seizessiste a écrit :       Il me sort, et il en est persuadé, que la version 3.0 DCi 180ch doit pousser au moins aussi fort que la 330d de mon pere (204ch)

 

 
Avant que mon oncle mette le boitier sur son espace 3.0dci, elle tirait bien mais a mon avis meme une 2.2dci la tenais de pas loin ...
 
Ca serait pas un jacky ton oncle?? ?

wilos a écrit :     Avant que mon oncle mette le boitier sur son espace 3.0dci, elle tirait bien mais a mon avis meme une 2.2dci la tenais de pas loin ...   Ca serait pas un jacky ton oncle?? ?

 
Mon beau frère

Seizessiste a écrit :   Mon beau frère

 
 
Ah ui scuse moi...
 
En tous cas tu ne dois pas t'embeter avec un beauf comme ca

Autant prendre le 150 chevaux, c'est mieux

Seizessiste a écrit :   Mon beau frère, qui est taliban Vel Satis, a essayé le 2.2 Dci 150, il trouvait que ca arrachait   Il me sort, et il en est persuadé, que la version 3.0 DCi 180ch doit pousser au moins aussi fort que la 330d de mon pere (204ch)

Faudra lui dire d'arrêter la moquette

 
 
Bah le 3.0dci avec boitier, crois moi il cartonne
 
 
(tali boitier inside )

 
Je pense qu'il vaut mieux parler de couple plutot que de puissance pour ce genre de voiture. Sur ce point la 115, version bridée du 150, en possède autant. Avec une boite pas trop mal étagée et ça permet de rouler tranquillement sans se trainer mais surtout l'important c'est que c'est dans un confort royal.  
 
Reste que la différence de 1000 euros entre la 150 et la 115 est faible à ce niveau de prix: 32000 euros au lieu de 33000 euros. Ca fait toujours que 3% de plus. La conso est plus faible pour le 150 qui est moins solicité... Reste l'assurance ?
Bref pour qui aime rouler tranquillou ça va, mais à condition que la différence de prix le justifie, et là c'est pas trop le cas.
Sans compter la revente: difficile en 150 et en 115 ça donne quoi ?
En tout cas Renault y croit parce que je viens de voir qu'il proposent la 115 dans toutes les finitions, sauf la Initiale quand même.
 

Basi68 a écrit :   J'ai pu tester la V6 DCI de 180 cv (enfin ils prétendent 180, je les ai cherché et pas trouvé ). Je l'ai trouvé suffisamment motorisé sans plus. Alors j'imagine le DCI 115 comme un vrai veau. Par contre le DCI 150 avec BVM a des perfs semblables au V6 DCI (ne venant lui qu'en BVA).

 
Pareil pour moi, j'ai vraiment pas trouvé
Et pour le beau frêre qui prétend que sa 150cv "arrache" plus qu'une 330d je suis
Ya des talibans gravement atteints

Largement suffisant ( a mon avis ) , mais quand tu ira negocier une occasion tu dira que ca fait peu...
 

Certes, tout dépend du dynamisme à lequel on est habitué ou que l'on recherche.

Pour se déplacer d'un point A à un point B, nul besoin de sortir l'arme lourde.

exClioBoy a écrit :   Je pense qu'il vaut mieux parler de couple plutot que de puissance pour ce genre de voiture. Sur ce point la 115, version bridée du 150, en possède autant. Avec une boite pas trop mal étagée et ça permet de rouler tranquillement sans se trainer mais surtout l'important c'est que c'est dans un confort royal.     Reste que la différence de 1000 euros entre la 150 et la 115 est faible à ce niveau de prix: 32000 euros au lieu de 33000 euros. Ca fait toujours que 3% de plus. La conso est plus faible pour le 150 qui est moins solicité... Reste l'assurance ? Bref pour qui aime rouler tranquillou ça va, mais à condition que la différence de prix le justifie, et là c'est pas trop le cas. Sans compter la revente: difficile en 150 et en 115 ça donne quoi ? En tout cas Renault y croit parce que je viens de voir qu'il proposent la 115 dans toutes les finitions, sauf la Initiale quand même.

 
Je crois que le 2.2dCi de 115ch a été essentiellement conçu pour des raisons fiscales, en grande partie pour les professionels.

 
Clio DCi 65 danc ce cas...