Reprise du message précédent :

Chevroniste a écrit :   T'as déjà essayé ?

 Vi  
 
Et ca marche très bien Honnêtement ca commence même à franchement pousser, c'est sympa d'autant que la conso semble très bien maîtrisée. Attention au permis par contre, on atteind rapidement des vitesses élevées, cela dit vue la poussée ressentie, on s'en rend relativement facilement compte.

Le HDi 90 avait le train ar vif. Quid du 110  ?      
 
Et ça vibre pas trop ? il est pas trop bruyant ? le moteur est-il creux ?

Chevroniste a écrit :   Le HDi 90 avait le train ar vif. Quid du 110  ?         Et ça vibre pas trop ? il est pas trop bruyant ? le moteur est-il creux ?

 Le moteur vibre peu et n'est pas bruyant... mais il a la même tendance à bourdonner que le 1.4 HDi Mais rien de dramatique. Il n'est pas trop creux, mais l'effet turbo est bcp + marqué que sur le 2.0 HDi 90 et intervient un peu plus tard, vers 1400. Rien de gênant sur cette voiture qui reste légère (par contre sur le C-Max et consoeurs, je suis curieux de voir ce que ca donne) et des sensations très sympa.
 
Quand au train AR... ca reste une 206. Disons que ca souvire pas bcp C'est vif.

Le 110cv de la 206 avec une reprog @140 et là ça doit pousser

ES9J4 a écrit :   Quand au train AR... ca reste une 206. Disons que ca souvire pas bcp C'est vif.

 
Doux euphémisme      

La Volvo S40 aura aussi le HDI 110. Il vont le mettre a toutes les sauces, bientot sur les motos (pardon: les motocyclettes).
 
Terisonen.

diabolooo a écrit :   pareil

 
Tout pareil

110 ch sur des voitures de 1500, kg et qui risque d'etre chargé ! c'est léger, je trouve.
 
Mais t'as parfaitement raison sur le fait que tout le monde n'a pas besoin de plus.
 
Par contre, le 90 ch, là c'est abuser quand meme, cela devient des chicanes sur la route !
 

Bon, sur 206 c'est acquis, mais j'espere qu'il file l'ESP gratos (avec son train arriere volage, quoique assagit).
 
Maintenant, reste à le mettre sur C2 et fiesta.
 
car 32 sec sur une mazda, cela va nous faire du 31 sur C2
 
Ca devient sympa !

ZEBOSS a écrit :   Bon, sur 206 c'est acquis, mais j'espere qu'il file l'ESP gratos (avec son train arriere volage, quoique assagit).   Maintenant, reste à le mettre sur C2 et fiesta.   car 32 sec sur une mazda, cela va nous faire du 31 sur C2   Ca devient sympa !

 
Franchement pour la C2, vous etes optimistes, deja qu'il n'est pas prévu sur la C3.

 
Encore un préjugé...
 
La 407 est certes plus lourde que la 406, mais le 1.6 HDi 110 est environ 50 kg plus léger que le 2.0 HDi 110.
Au final, la 407 1.6 HDi 110 ne pèse que 50 kg de plus que la 406 2.0 HDi 110.
 
Et contrairement à la Laguna DCi 110, la 407 ne sera pas bridée par une boîte 6, le moteur s'exprimera plus librement sur le dernier rapport.
Donc pas d'inquiétude... à condition tout de même que ce moteur ne soit pas trop creux à bas régime.

1-j'ai pas dis que le HDI 110 sur 406 était un foudre de guère (je le trouve juste suffisant sur une 307...)
2-t'avouera quand meme que le rapport poids puissance n'est pas trop à son avantage.
 
 

Une 307 a une importante surface frontale et un Cx pas très envieux aussi. De plus, elle a quasiment le même poids qu'une 406. Donc, ça l'aide pas    
 
Mais c'est pas parce que le HDi 110 sur la 307 est un simili-veau qu'il sera mauvais sur d'autres bases      (Xsara pour ne citer qu'elle         )

Chevroniste a écrit :   Une 307 a une importante surface frontale et un Cx pas très envieux aussi. De plus, elle a quasiment le même poids qu'une 406. Donc, ça l'aide pas       Mais c'est pas parce que le HDi 110 sur la 307 est un simili-veau qu'il sera mauvais sur d'autres bases      (Xsara pour ne citer qu'elle         )

Je tire pas sur le moteur.
 
Je trouve qu'aujourd'hui, 110 chevaux pour 1500 kg, c'est trop.
M'enfin, cela suffit à des personnes, tant mieux
 

ZEBOSS a écrit :   Je tire pas sur le moteur.   Je trouve qu'aujourd'hui, 110 chevaux pour 1500 kg, c'est trop. M'enfin, cela suffit à des personnes, tant mieux

 
110 ch pour 1t5, c'est pas victorieux !
 
Mais faut aussi des versions d'appel  

Chevroniste a écrit :   110 ch pour 1t5, c'est pas victorieux !   Mais faut aussi des versions d'appel

La version d'appel, c'est la 90 chevaux. Là c'est de l'abus !
 

C'est la 1.4 Hdi 70 bourrins sur la 307. Un truc à te faire exploser tes cardans    

Chevroniste a écrit :   C'est la 1.4 Hdi 70 bourrins sur la 307. Un truc à te faire exploser tes cardans

Avour que c'est honteux
70 sur 307/Xsara (quoi que légère)
90 sur 406/C5
 
C'est moche, non ?

Sur la xsara je vois pas le probleme
 
Ca marche plutot bien, nettement mieux qu'une ZX Diesel par exemple.

 
Sacré ford !!! ils seraient bien capable de le mettre dans les version de base d'une volvo S40/V50 ou meme d'une Jaguar X Type....
N'importe quoi  

 
Il en faut pour toutes les bourses. Y en a qui auraont peut-être pas les moyens de se payer une 90ch. Puis bon, si la personne roule pépère, une 70 pourra lui suffire.

[Toine] a écrit :   Sur la xsara je vois pas le probleme   Ca marche plutot bien, nettement mieux qu'une ZX Diesel par exemple.

D'ou le quoi que légère.
 
Mais c'est pas terrible quand mem, faut juste pas etre presser dans les cotes

ZEBOSS a écrit :   Je trouve qu'aujourd'hui, 110 chevaux pour 1500 kg, c'est trop. M'enfin, cela suffit à des personnes, tant mieux

 
Ne pas oublier le couple....

 
Tres important sur un diesel, plus que la puissance  
 

ZEBOSS a écrit :   D'ou le quoi que légère.   Mais c'est pas terrible quand mem, faut juste pas etre presser dans les cotes

Boarf, c'est très bien comme déplaçoir.

Il est agréé Petit Robert celui là

ZEBOSS a écrit :   Il est agréé Petit Robert celui là

ah?

[HS on]
 
Puisqu'on parle turbo-diesel, dans l'A-J de demain, y a une affaire comme quoi VW aurait menti sur ses TDi    
 
[HS off]

Chevroniste a écrit :   [HS on]   Puisqu'on parle turbo-diesel, dans l'A-J de demain, y a une affaire comme quoi VW aurait menti sur ses TDi       [HS off]

Menti à quel sujet? Puissance sous évaluée?

Z'en disent pas plus. A voir demain    

VW a voulu faire croire que ses TDi étaient fiables. C'est ça le mensonge    

Chevroniste a écrit :   VW a voulu faire croire que ses TDi étaient fiables. C'est ça le mensonge

Le pire, c'est pas qu'ils ont voulut le faire croire (légitime en fait), mais c'est que les gens les ont cru !!
 

Y en a qui croient en Raël, d'autres au gourou VW    

Chevroniste a écrit :   Y en a qui croient en Raël, d'autres au gourou VW

Et d'autre qui sont dans le retro puissance max du picasso 110 ch

Avec le confort et un vrai châssis en prime