On commence à en parler, tout le monde veut diminuer la pollution...
Mais moi personnellement, c'est aussi ma consommation de carburant que je souhaite diminuer...
 
Alors j'ai entendu parler de ces nouveaux moteur associé essence et electrique, en l'occurence pour la nouvelle Toyota...
 
Est ce que quelqu'un en possède une pour témoigner ??
 
Est ce fiable ?? plus ou moins qu'un diesel ??
 
Y a til des chances qu'elle remplacent les essences ou les diesel ??
 
Merci

Il y a l'Argus automobile de jeudi dernier qui "compare" la C5 HDI avec la Prius 2
 
Mais je ne sais pas ce qu'ils en pensent(je ne l'ai ni lu ni acheté)

je sais que la Prius fait du 4.3 L /100 pour  
une 115cv essence
Plutot pas mal , mais niv performance, est ce que ca change ??

On ne peut pas vraiment comparer la Prius avec une voiture classique, la chaîne cinématique n'a absolument rien à voir. C'est clair que la conso urbaine de la Prius est rikiki.
 
Cette voiture est dans mes projets pour plus tard en tous cas
 
Quant aux perfs, il faut voir que les accélérations pures ne sont pas excellentes, mais les reprises oui, grâce au fait que le train planétaire qui fait office de répartiteur de puissance a également le rôle de CVT. Donc en réaccélération on a toujours la pmax disponible.
 
edit : quant à la fiabilité, Toyota a confiance, la garantie du GMP est de 8 ans !

Pourquoi pas Diesel ET hybride ??
 
Pour faire ton auto hybride, tu prends une auto electrique, tu vires les 3/4 des batteries et tu embarques a la place un groupe electrogene au gazole, et hop !

oui c'est vrai pourquoi pas ?

Va voir cet essai, il y a plein de renseignements:
http://automobile.nouvelobs.com/mag/040119/prius/default.asp
 
Le jour où il existera une hybride plus petite, je signe de suite , pense aussi à la Civic IMA.
 

sympa ton info

Tu peux aussi faire une recherche dans Forum-Auto.
Cherche Prius et tu devrais trouver quelques topics, dont le mien avec test et plein d'infos

Au fait, là c'est la Prius 2, mais quelles différences avec la 1?

 
Dimensions, et la puissance du moteur électrique bien supérieure.
 
La même en mieux

Dans l'autojournal de fin fevrier ou debut mars ils ont compare la prius a la 307 hdi 110 cv.
 
Bon au final la 307 a gagne car elle consomme un peu plus mais son carburant coute encore beaucoup moins cher.
 
Mais effectivment c'est juste. Sans compter la prime de 1500€ de l'etat..
 
Mais bon la prius est pas top belle qd meme
 
ATN

ClioInitiale a écrit :   Dans l'autojournal de fin fevrier ou debut mars ils ont compare la prius a la 307 hdi 110 cv.   Bon au final la 307 a gagne car elle consomme un peu plus mais son carburant coute encore beaucoup moins cher.   Mais effectivment c'est juste. Sans compter la prime de 1500€ de l'etat..   Mais bon la prius est pas top belle qd meme   ATN

 
J'ai lu aussi leur comparatif mais je me pose quand même des questions: ils ne donnent pas les conso en ville par exemple !
La où l'électrique pourrait faire une grosse différence. Ils donnent les conso globales sur leur périple et c'est tout...
Au final la 307 gagne c'est vrai mais est-ce vraiment la bonne cible: en HDi 110 elle est nettemnent plus performante. Une HDi 90 aurait été plus judicieuse... Et l'écart de prix aurait été encore plus grand...
Bref leur comparo m'a laissé sceptique !

AMHA c'est vite vu:
 
- trajet essentiellement urbain -> hybride
- trajet essentiellement routier -> diesel

 
Vu comme cela, cela tend à dire que les deux technos sont opposées !
 
Hors dans "hybride", il y a un moteur thermique afin de recharger la batterie et/ou donner de l'autonomie.
Le moteur electrique est par contre particulièrement tentant pour une circulation uniquement urbaine, sauf que la technologie des batteries ne permet pas encore de rouler une semaine en périphérie parisienne p.exemple. Et tout le monde n'a pas un garage pour recharger sa voiture durant la nuit.
 
La pile a combustible (techno datant des années 70 tout de même) peut permettre de jouer ce rôle éventuellement.
 

 
Tu ne branches jamais la Prius sur la prise électrique, son système de recharge est autogéré. Le moteur ne joue que rarement le rôle de groupe électrogène. Il y a de l'énergie récupérée au freinage, aussi.

Et pour qu'il y ait de l'énergie récupéré au freinage, faut freiner. En ville on passe son temps à accelerer et à freiner. Les relances continuelles couteuses en carburant sont du pain béni pour le moteur electrique qui s'exprime pleinement.
 
Je soutiens: dans un trajet typé urbain, l'hybride est à son avantage.

Apparament toyota mise beaucoups sur la technologie hybride, pas mal de conceptcar sont equipés de ce système, meme le lexus RX4h est de la partie

 
ainsi que ce joli modèle sport
 

V6 Lexus
Le plus de la Volta, est de proposer un mode de fonctionnement hybride. En effet, le V6 3.3l de la Lexus RX 400 reçoit le renfort de 2 batteries électriques. Au final, la puissance atteint les 408 ch, ce qui permet à cette Supercar d'atteindre les 250 km/h (limitée électroniquement) et de passer de 0 à 100 km/h en 4,03 s. Performante, elle peut parcourir jusqu'à 700 km sur autoroute à vitesse stabilisée.
 
impressionant n'est ce pas

 
Heureusement, le moteur thermique y veille. Moi j'opposait dans la phrase l'electrique, qui en ville est à mon avis la solution à la pollution (on pourra parler de la polution liée à la génération de cette electricité), et le diesel pour l'autoroute.
 
La prius permet d'innover effectivement avec les phénomène d'auto-recharge lorsque le moteur thermique est sollicité ou lorsque une décélération est souhaité (le moteur devient dynamo).
Mais c'est surtout dans sa gestion élaborée de la boite qui à mon sens la rend unique. Les deux moteurs thermique ET electrique pouvant être sollicités en même temps lors d'accélération. Du coup les 400Nm du moteur electrique viennent épauler le moteur thermique ... bon pour les reprises, donc bon pour la consommation.
 
Mais il faut également signaler que le moteur essence dispose d'un cycle particulier (dont j'ai oublié le nom, atkinson peut être ?) qui fait que les soupapes d'admissions restent ouvertes un peu après le PM Bas afin d'appauvrir le mélange. Le tout géré comme il se doit par une electronique de pointe !!!
 
 
En tout cas, c'est une belle réalisation cette prius ... a quand une clio hybride au catalogue pour le grand public (pas de concept car) ?

 
Je viens d'en acheter une... c'est tellement à conduire !
 
JAMAIS je n'aurais acheté une Laguna DCi, ou autre équivalent mazout, ai-je à peine besoin de le dire.
 
Bien sur que l'hybride est mieux que le diesel, sauf peut-être en usage routier intensif, et encore. en tout cas en ville, c'est incomparable.
 
J'attends avec impatience un modèle plus "muslé", qui ne saurait tarder, vu l'imminence du SUV Lexus (RX400h). La mécanique est donc bien rodée.

Moi je suis un peu comme toi j'attends une mecanique un peu plus costaud mais bon ce ne sera pas le rx 400h car a 68 000 euros c'est un peu gros comme budget mais je pense que toyota nous reserve de bonne chose pour l'avenir.
 
http://sebmemoweb.free.fr
 

pika200 a écrit :   Moi je suis un peu comme toi j'attends une mecanique un peu plus costaud mais bon ce ne sera pas le rx 400h car a 68 000 euros c'est un peu gros comme budget mais je pense que toyota nous reserve de bonne chose pour l'avenir.   http://sebmemoweb.free.fr

 
 
Ben voilà, c'est pour ça que j'ai craqué pour la Prius, et curieusement, plus ça va, plus j'adore cette caisse !