Depuis des années, les Mazda squattent les premières places des classements de fiabilité. Malheureusement, la plupart des modèles grand public (ne me parlez donc pas des RX7 et Miata etc.) étaient fades.
 
La nouvelle gamme Mazda (2,3,6,8...) est unanimement saluée par la presse comme par nous pour son caractère etc. Et c'est tant mieux. Mais cette nouvelle gamme partage aussi ses plates formes avec les nouvelles Ford. Alors, sans m'en prendre à la fiabilité ford (intégristes, tenez-vous à l'écart), n'y a t-il pas un risque de voir baisser la fiabilité mazda?
A moins que le partage ne bénéficie à ford?
 
Ou bien, me trompe-je et les partages entre ces deux marques existent depuis longtemps?

La Mazda6 et le RX8 ne partagent rien avec Ford.

C'est ceeeeelaaaaa oui ! Et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier d'alu.

c-moi> T'es rigolo toi..... et quand u vois pas des vaches volantes tu dis quoi d'interessant? Au lieu de dire des conneries renseigne toi tu parraitras moins bete.

La mazda 6 a le chassis de la mondeo et réciproquement. De même les blocs diesel et essence (certains pas tous) sont identiques (à quelques modifications mineures près).

Je sais pas ou tu as été peché ca.... La 6 a un bloc Diesel qu'elle ne partage avec personne. Et le chassis est aussi propre a la 6. Mais je te comprends, t'as des ford et tu aimerais pourvoir partager qqchose avec Mazda...

 
je suis possesseur d'une mazda 6 diesel.
 
je peux confirmer donc :
 
1.système common rail denso et non bosch(ford) (vachement mineure comme différence, et je parle pas des injecteurs etc bien différents.
 
2.chassis totalement différent, train avant mazda 6 rien à voir avec la mondéo, assistance de direction différente, amortissement différent. Moteur au norme antipollution euro 4 bien avant la mondéo, système ESP différent et de série.
fixation de roue mazda par ecrou, pas par goujons, ça implique bien des différences.
 
3.marrant le système pour la banquette arrière, pourquoi pas sur la mondéo?.
 
j'arrête là la liste car rien de commun avec ford.
 
Par contre aujourd'hui mazda 3 oui, chassis cmax, moteur 1.6hdi etc.
 
mais je repète mazda 6 , rien à voir avec ford.
 
même le système audio bose, y a pas ça chez ford.
 
faut arrêter de lire spirou.
 

Et oui mais la majorité de ceux qui disent ce genre de betises n'ont jamais vu ni essayé une Mazda6. J'ai aussi la version Diesel, la direction est propre a la mazda, le chassis aussi, t'as juste a regarder le cofre et tu verras que les montant de suspat entament le coffre de la Mondeo alors que la 6 y'a rien....

Sauf peut-être les 1.8 et 2.O litres essences qui, bien que de puissances "officiellement" sensiblement différentes possèdent les mêmes cylindrées au cm3 près...étrange, non ?!  
 
Concernant la Mazda2, un vendeur Mazda, m'a dit que bien que construite à Valence comme la Fiesta et la Fusion il ne s'agissait pas des mêmes lignes de montage...donc peut-être une fiabilité préservée  
 
Mais j'ai surtout l'impression que Mazda, pour son image de marque technologique, a un peu honte de faire cause commune avec Ford.
 
Un autre vendeur Mazda, m'avait soutenu mordicus que le 1.6 de la 2 n'était pas celui des Fiesta, on croit rêver non?!    

Je les comprends les vendeurs. Quand tu sais que c'est PSA qui fait certain moteur Ford y'a de quoi etre vert...

Ford est majoritaire chez Mazda. C'est Ford, qui dirige et commande chez Mazda. Son PDG est un homme de Ford, nommé par Ford. A Taïwan, toutes les Mazda commercialisées, le sont sous le badge Ford. Déjà des Mazda, sont produites sur des lignes d'assemblage et de montage Ford, dans des usines Ford. Ce partage de composants sera étendu et généralisé. Il en sera de même pour les Xédos, la griffe luxe de Mazda.

Roland351> Ca ne veux pas dire que toutes les Mazda partages des organes avec Ford.

Si ce n'est pas tout a fait le cas maintenant, a terme oui. Cela s'appelle des économies d'échelle. Le mouvement est irréversible.
Ford, Jaguar, Mazda, Volvo, Xedos, se partageronts la même banque d'organes. Seuls les styles les différencieront.

Sauf si il y a une volontée de garder l'identitée d'une marque.... Ferrari appartient a Fiat depuis longtemps et j'ai pas encore entendu parller d'un moteur JTD sur une maranello....

voivod a écrit :   Sauf si il y a une volontée de garder l'identitée d'une marque.... Ferrari appartient a Fiat depuis longtemps et j'ai pas encore entendu parller d'un moteur JTD sur une maranello....

Ferrari de Fiat avaient, et ont toujours, une identité très différante, ce que n'est pas le cas des deux constructeur généraliste Ford et Mazda.

 
Je sais.... mais l'explication de l'économie par partage des pieces n'est pas non plus une obligation. Surtout que quand on regarde Ford et Mazda c'est des marques généralistes mais le public d'origine n'est pas le meme. Les Japonnaises ont une identitée bien marquée. Maintenant ce n'est pas forcément mauvais mais la question du début portais sur la fiabilité Mazda par rapport au partage des pieces avec Ford. La question ne porte pas sur le possible partage complet des pieces d'ici qq années. Et donc pour rappel, les Mazda RX8 et Mazda6 ne partagne taucune pieces avec Ford. Les Mazda 2 et Mazda 3 oui. La Mazda6 fait exception sur la model V6 qui prend la moteur de la Mondeo ST220 c'est tout.

La seule chose qui intéresse un groupe, c'est l'hypothése de produire au moins cher possible. L'identité de marque,ce sera le style et pas autre chose.
Si il n'y aura jamais d'organe commun entre Fiat et Ferrari, c'est déjà le cas entre Ferrari et Maserati, dont le Enzo est la base.
C'est aussi le cas pour Bentley, Bugatti et Lamborghini, qui appartiennent au groupe VAG.

 
C'est ton opinion, mais peut être que peu de gens la partage. Personnellement, je trouve les Japonaises très fades à l'exception de quelques véhicules de niches (MX5, S2000, Samouraï, ...), mais ça n'est que mon opinion, et peut être que peu de gens la partage...

 
Et des Ford sont construites par Mazda dans les usines mazda aux USA ---> Ford Probe V6 24S (chassis/moteur et pleins d'autre trucs sont des pièces mazda) sur base de 626

 
Mais correction du post merci, la plate forme de la mazda 6 n'a rien à voir avec la mondéo.

Je ne trouve pas la 323 astina fade en ce qui me concerne...

Salut à tous,
j'ai une Mazda Protegé 5 au Québec, modèle 2003 équivalent de la 323f en France, quelqu'un saurait si ce modèle (prédécesseur de la 3) a des choses communes avec Ford?  
Merci.

La 6 a un chassis de ford mondeo et le moteur diesel aussi desole.:jap:
Apres meme chassis cela ne veut pas dire qu'elle a les meme suqpension ect...
Idem pour le moteur c'est la base du tdci(comme sur la jaguar).
Possesseur ou pas de mazda fayut ce renseigner.
La 3 repose sur un chassis de cmax et de future focus.
La 2 c'est le chassis de la fiesta et le diesel sur le 1,4 de psa/ford.
Arretez de dire n'importe quoi sans savoir.

OK mais moi c'est pas une 3, c'est celle juste avant, moteur 2L essence 130ch SAE. Alors y'avait déja une mise en commun avec Ford pour les modèles 2003?

Non , on avait aussi une 323F , rien a voir avec Ford , que ce soit chassis ou moteur

freccia a écrit :   La 6 a un chassis de ford mondeo et le moteur diesel aussi desole.:jap: Apres meme chassis cela ne veut pas dire qu'elle a les meme suqpension ect... Idem pour le moteur c'est la base du tdci(comme sur la jaguar). Possesseur ou pas de mazda fayut ce renseigner. La 3 repose sur un chassis de cmax et de future focus. La 2 c'est le chassis de la fiesta et le diesel sur le 1,4 de psa/ford. Arretez de dire n'importe quoi sans savoir.

 
Le système d'injection et le calculateur sont fait par Denso, il est où le lien avec ford là ???
Les trains roulant n'ont rien à voir entre mondéo et mazda 6, pas du tout le meme chassis.
Le moteur MZRCD 2.0 a été le premier a passé la norme EURO4, bien avant le TDCI.
 
C'est l'ancien 2.0 passer à 16V et au système d'injection revu, common rail denso, 5 modes d'injections selon la pression sur l'accélération, "rien à voir avec l'overboost".
 
Les moyens de roues sont différents, preuve goujons chez ford, ecrou chez mazda.
 
Comme la serie de RX, la mazda 6 est le dernier produit pur Mazda contrairement à la mazda 2, 3.
 
Faut arreter d'affirmer sans savoir. Faut avoir ouvert le capot, regardé les caractéristiques techniques et mis sa voiture sur un pont pour comprendre dans quoi on roule avant de faire simplement marcher sa langue.

http://www.turbo.fr/Turbo_statique/essais/auto/194/galerie_route/texte.shtml
 
en general serieux sur turbo

Merci toufig ça a le mérite d'être clair et pour les doutes encore
 
empattement mondéo : 2760
 
empattement mazda6 : 2675
 
Meme l'emplacement des fixations d'amortisseurs est différentes dans le coffre plus pratique dans la mazda 6 d'ailleurs.
 
ensuite
 
mondéo : AV McPherson triangulée.
 
mazda 6 : train avant à double triangulation.

De rien.
Pour info les empattements et autes détails ca veut pas dire grand chose en fait , regarde chez VAG les voitures differentes qu'ils font sur la même platte forme.

Je viens de regarder un peu dans mes mags. Alors la plate forme n'est pas celle de la Mondeo comme deja annoncé, Mazda ayant voulu un centre de gravité plus bas. Quand a la géométrie des trains roulants, ce n'est pas la meme.
Par contre bien que Mazda prétende le contraire, le 1.8 et le 2.0 essence et les diesels doivent avoir des gènes communs avec les blocs Ford car ils ont des côtes identiques ce qui est rare...

Faut savoir lire.
La plate forme de la 6 est la meme que celle de la mondeo apres on peut changer plein de chose (train roulant , amorto etc....)
Pareil pour moteur , on peut garder le meme bloc tous en changeant systeme injection etc...
Desolais mais la transformation est plus ou moins importante mais c'est la meme base.
Autre exemple meme plate forme entre une 406 et une xantia.
Pourtant la xantia a des suspensions pneumatique pas la 406.

La Mazda6 est la dernière 100% Mazda (hors véhicules de niche)

Oui la mazda6 est 100% mazda.
La base du diesel de la mazda6 est la même que la 626 qui existait bien avant la sortie du diesel de la mondéo. C'est même à se demander si Ford ne se serait pas inspirer du moteur diesel Mazda et non l'inverse.
Pour vérifier c'est très simple, il suffit de vérifier les côtes de la 626. Et ca montre une fois de plus le nombre de conneries que peuvent dire les journalistes.

 
Quand je parle chassis j'inclue les trains roulants, système d'amortissement. Comme c'est différent entre ces deux voitures, la différence est trop importante pour dire que c'est la meme plateforme. Entre une 406 et une xantia y a peut etre que le système d'amortissement de different, mais pas les triangulations par exemple.
 
Si c'est juste le chassis brut, c'est à dire "la tole" , longeron etc, et bien c'est vraiment minime.

La mazda 6 est 100% japonaise et m'a rien à voir  avec la mondeo...
C'est 2 bonnes voitures, différentes.
Mais je suis pret à parier que leur futures remplacantes auront beaucoup en commun!