http://www.hondacars.com/models/model_overview.asp?ModelName=Accord+Coupe
Pour rappel, avec la Legend, c'est le seul modèle de Honda à moteur V6 qui ait existé en France (et venez pas me parler de la NSX lol).

bien sur !

bien sur aussi

Et voila, c'est comme à chaque fois :
Tout le monde est d'accord pour que la voiture revienne, mais lorsqu'on la compare à une BMW330 Coupé, pourtant 18K€ plus chère à équipements et performances équivalentes, tout le monde est pour la BMW...
Dixit Honda (je voudrais changer mon modèle Accord Coupé V6 avant 150000km - il me reste plus bcp de temps), ce type de véhicule n'intéresse personne.
J'ai même discuté de ce phénomène avec des collègues qui trouvent ma voiture très jolie (je détaille pas trop les commentaires, vous me croiriez pas !) et je me fais de plus en plus d'ennemis quand je leur dis que j'ai payé ma voiture moins chère que leur 307 de base...
 
Est-ce que cela vient d'un effet "Panurge" ?  
Pourquoi les gens ne cherchent pas un peu d'orignialité (sans parler du budget qui est souvent hors de cause) ?  
Est-on comdamnés à rouler tous sous une seule marque (ce qui finira par arriver un jour ou un autre à ce rythme) ?
 
Je suis pas très fort en psychologie, mais je me débrouille question bon sens. Quand on me reproche que mon véhicule consomme 12l en ville, mais qu'on a payé son mazout 1500€ (au bas mot) plus cher, pour avoir des performances, de l'agrément, de l'équipement, etc. en moins, qu'il faut au moins 25000km (1500/6*100) à parcourir pour rentabiliser sa voiture, je comprends plus.
 
Enfin, ma petite consolation, c'est de savoir qu'au rythme où les gouvernements continueront à prendre (de plus en plus) d'argent ou il y en a, à savoir sur le diesel, et bien peut-être qu'on reverra circuler nos petits V6 essence dans quelques temps...
 
En même temps, ça serait dommage de voir tout le monde en V6, j'aurais moins de prestige sur mon parking au boulot
 
LOL
 
 

Ce serai bien qu'elle sorte d'autant plus que leur nouveau V6 3.0 i-vtec developpe quand meme 240 ch

Ca à l'air sympa comme motorisation ...

On ne peut qu'être pour que des voitures sympas ne restent pas cantonnées a des marchés etrangers, et c'est bon pour la concurrence et donc le client

AccordV6 a écrit :   Et voila, c'est comme à chaque fois : Tout le monde est d'accord pour que la voiture revienne, mais lorsqu'on la compare à une BMW330 Coupé, pourtant 18K€ plus chère à équipements et performances équivalentes, tout le monde est pour la BMW... Dixit Honda (je voudrais changer mon modèle Accord Coupé V6 avant 150000km - il me reste plus bcp de temps), ce type de véhicule n'intéresse personne. J'ai même discuté de ce phénomène avec des collègues qui trouvent ma voiture très jolie (je détaille pas trop les commentaires, vous me croiriez pas !) et je me fais de plus en plus d'ennemis quand je leur dis que j'ai payé ma voiture moins chère que leur 307 de base...   Est-ce que cela vient d'un effet "Panurge" ?   Pourquoi les gens ne cherchent pas un peu d'orignialité (sans parler du budget qui est souvent hors de cause) ?   Est-on comdamnés à rouler tous sous une seule marque (ce qui finira par arriver un jour ou un autre à ce rythme) ?   Je suis pas très fort en psychologie, mais je me débrouille question bon sens. Quand on me reproche que mon véhicule consomme 12l en ville, mais qu'on a payé son mazout 1500€ (au bas mot) plus cher, pour avoir des performances, de l'agrément, de l'équipement, etc. en moins, qu'il faut au moins 25000km (1500/6*100) à parcourir pour rentabiliser sa voiture, je comprends plus.   Enfin, ma petite consolation, c'est de savoir qu'au rythme où les gouvernements continueront à prendre (de plus en plus) d'argent ou il y en a, à savoir sur le diesel, et bien peut-être qu'on reverra circuler nos petits V6 essence dans quelques temps...   En même temps, ça serait dommage de voir tout le monde en V6, j'aurais moins de prestige sur mon parking au boulot   LOL

 
Le grand probleme est que le prix a la pompe est trop cher en france ... Toi tu payes 1€ ton litre de SP, les americans 0.4€...
Voila pourquoi les europeens se sont naturellement tourné vers le mazout car ils ont pas tous les moyens d'engraisser l'etat.
 
Drole d'europe

J'ai acheté récemment, presque par hazard, un coupé accord 2.0 ies, millésime 2000 avec 70000 km au compteur pour 8500 euros, le tout chez un pro qui m'a avoué avoir un mal fou à s'en débarasser.J'ai cherché pendant une bonne semaine après mon achat ou était le lézard, cette voiture était en état NEUF avec un carnet Honda à jour, pas une bosse, un agrément de conduite extraordinaire, nettement supérieur à mon coupé quattro V6 2.8 de 1994 qu'elle à remplacé.Je ne m'explique pas ce peu de succès en France autrement que par un problème  d'adaptation au marché.C'est vrai que ce coupé est typé américain
pour ce qui est du look en général mais son comportement routier est
très bien adapté à l'europe.
En tout cas, c'est ma plus belle affaire en occasion!

 
La vache quelle affaire! J'en ai cherché une de cette année et pas moyen d'en trouver à moins de 10000€. Mais apparemment ici, en Belgique, ce genre de voiture se vend encore assez facilement.
 
En plus j'en avais trouvé une et elle m'a filée entre les doigts, je ne suis pas arrivé assez vite chez le marchand... j'avais la haine!

oui elle est magnifique !!!

C'est clair qu'elle en jette ... Si la finition est du niveau de la berline c'est du tout bon . C'est un peu pour ça que la dernière a eu du mal à s'imposer , elle faisait un peu cheap sans doute . Mais celle-ci fait bcp robuste et sérieuse . Puis le V6 ( dixit les forum us ) a l'air très bon

La version EX est à $28,500.00 Avec le V6, toutes options (dont cuir et GPS) ça fait une belle auto.
 
Par contre, si elle arrive en France, le prix risque fort d'augmenter et de la placer proche des allemandes !

Rhaaaa, lovely!

Pourquoi être contre ?
Même si je n'achèterais pas cette voiture, je n'ai aucune raison d'être contre.
Donc POUR à 100% !

furyoman a écrit :   Ce serai bien qu'elle sorte d'autant plus que leur nouveau V6 3.0 i-vtec developpe quand meme 240 ch

 
Seulement ?
 
C'est la puissance du 2 l. de la S2000, non ?
 
Plus lourd, plus encombrant, plus compliqué, plus cher de maintien ... tu n'est sur des 240 Ch. ?
Ne seraient quelques de plus, comme 280 ou quelque chose comme ça ?

Rookie a écrit :   Seulement ?   C'est la puissance du 2 l. de la S2000, non ?   Plus lourd, plus encombrant, plus compliqué, plus cher de maintien ... tu n'est sur des 240 Ch. ? Ne seraient quelques de plus, comme 280 ou quelque chose comme ça ?

Ce n'est pas du tout la même philosophie entre un 2L de 240ch et un V6 de 240ch.
Ils n'ont pas forcément besoin de plus de puissance sur le V6 puisqu'il est moins sportif que le 2L et puis ce V6 doit être certes performant mais surtout souple, agréable à l'usage quotidien et doit permettre de cruiser sur autoroute à 220 sans forcer !

Pour son retour. Mais ça n'aura jamais l'aura d'une BM du moins sur notre bon vieil hexagone (ce qui en soit n'est pas justifié ...)

Rookie a écrit :   Seulement ?   C'est la puissance du 2 l. de la S2000, non ?   Plus lourd, plus encombrant, plus compliqué, plus cher de maintien ... tu n'est sur des 240 Ch. ? Ne seraient quelques de plus, comme 280 ou quelque chose comme ça ?

 
 
Ca n'a pas la meme philosophie
La s2000 c'est quasi un moteur de course ... le coupé accord c'est la force tranquille d'ou un V6 de ''seulement'' 240 ch mais surtout plein de couple

furyoman a écrit :   Ca n'a pas la meme philosophie La s2000 c'est quasi un moteur de course ... le coupé accord c'est la force tranquille d'ou un V6 de ''seulement'' 240 ch mais surtout plein de couple

 
J'avais compris la premiére réponse .
En fait, c'etait aussi ma premiére pensée, mais, a quoi sert mettre un i-VTEC là dedans si n'est pour avoir du couple en basse et puissance en haute ?
 
Note. Je ne dis que 240 Ch. soit peu, mais a coté des 240 du S2000 (oui, oui ... moteur de course). Et les 200 Ch extraits du 2.2 VTEC sur accord, sont de course aussi ?  

Contre, juste parce que la question est stupide