J'ai trouve cette annonce dans le 78 prix 10 500 euros.Quel est votre avis sur ce modele. Merci

Faut voir l'etat.... l'origine surtout... sinon c'est un bon prix si elle est equipée ....

J'ignorais qu'il y avait des A8 traction!
 
Ca doit consommer moins que les 4.2 Quattro .

[Toine] a écrit :   J'ignorais qu'il y avait des A8 traction!   Ca doit consommer moins que les 4.2 Quattro .

Pas  trop c'est a peu pres pareil , mais ca bouffe du pneu

Tu m'étonne 240ch sur le train avant qui pese un ane mort .

Elle est taillée pour l'autobahn c't'auto....

A priori ce n'est pas une voiture à problèmes, la longévité des pièces d'usure est d'ailleurs élevée, voire très élevée.
 
Les points à verifier:
- l'entretien (carnet).
- état des pneus
- état des freins (disques et plaquettes)
- le changement de courroie de distribution a-t-il été effectuer ou non? Il se fait tous les 120000 km et il faut compter environ 1200€ (les galets tendeurs et la pompe à eau sont également ramplacés ce qui explique le prix).
 
Côté conso ça consomme de 1 à 2 l de moins qu'une A8 4.2 quattro et je tourne à moins de 12l de moyenne avec ma 4.2.

Origine Allemagne en france depuis 12.98 Pneus 3000 km carnet a jour changement de la couroie a 118000 CT disques avant a remplacer

Perso je trouve le prix de cette auto plus que correct et l'entretein semble avoir été effectuer correctement.
Le remplacement des disques et des plaquettes à l'avant est relativement cher. Faut compter dans les 300€ au moins.

Je pense que c'est ok parceque:

mon avis: une audi haut de gamme de cette puissance c'ets quattro powaaa ou alors pas du tout
le quattro est tellemenent fantastique que c'est trop domage de s'en passer
si pas quattro moi je prends une BM E39!! et oui !

Elle roule sur Paris . Risque pour le moteur?

 
mais non t'inquietes pas 120000km pour un 3.7 c'est rien
par contre la Tiptronic est fragile c'est la que ca me fouterait les jetons, j'imagine que c'est pas une boite manuelle ?

La version tester par le monoto en 97 était une traction.
Ils avaient beaucoup aimé et ils n'ont pas relevé de problèmes de motricité.
Avec le quattro il faut compter environ 0.5l/100 de plus sur routes et autoroute et environ 2l/100 de plus en ville.
 
Donc à la limite si on ne conduit pas beaucoup en hiver sur neige le quattro n'est pas absolument indispensable. Mais c'est mieux sans aucun doute.

A mon avis non.
Ce type de moteur est quasi indestructible.

C'est une tiptronic 5 rapports . Comment savoir si la boite a un souci?

A priori, si le passage des vitesses s'éffectue de façon très fluide sans le moindre accoup et ceci même en conduite un peu forcée, alors a priori il ne devrait pas y avoir de souci.

 
fuites et suintements à surveiller bien sur; quid du CT à ce sujet ?

Le CT indique les disques avant et c'est tout

[Toine] a écrit :   J'ignorais qu'il y avait des A8 traction!   Ca doit consommer moins que les 4.2 Quattro .

 
avec les V6 2.8 et V8 3.7 essence

Bonjour à tous !Je viens justement d'acquérir une A8 V8 quattro 3.7 avec boite auto .c'est la boite auto que vous appelez tiptronic?
Il y a t'il un moyen de la rendre traction quand on est en cycle urbain??
Merci de vos conseils.

     fantastique voiture l'audi A8 (quattro ou pas d'ailleurs ), surtout avec un V8...
L'entretien est à surveiller de très près, mais, si usage routier envisagé...ça frise le top du top  
en revanche, en ville ça doit être coton pour se garer...ma bmw fait 30cm de moins et c'est déjà chaud parfois

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message perso à messieurs Hulot, Borloo, Cohn-Bendit et Mamère (le cycliste en C5 ):  
xavier12473: "la propulsion c'est pas plus dangereux: tout dépend de l'âne qui est au volant pour utiliser les chevaux"
Forza FERRARI!

pas de soucis mon grand pour l'espace je suis au CAMEROUN donc la circulation ici n'est pas encore à ce niveau .C'est quoi tiptronic??As tu de bons tuyeaux à me refiler pour l'entretien?? Surtout qu'ici il n'y a pas de concessionnaire.l'utilisation sera mix  mais beaucoup plus en ville.
Que dois je contrôler en permanence , ce qu'il faut ppas faire etc...
Merci de ton aide.