Reprise du message précédent :
Sur ma W220 400 cdi, toujours une min avant de couper

Même chose avec ma R25 V6 Turbo, 30/40sec avant de couper le moteur. Et je sollicite moins le turbo le dernier kilomètre.
C'est une habitude à prendre

Bien sûr!  une minute environs

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Notre aston martin db9: http://www.forum-auto.com/automobi [...] 402130.htm
notre mini cooper s : http://www.forum-auto.com/marques/mini/sujet256.htm
Notre megane f1 team r26:
CTT&FUCH

Il y a quand même beaucoup de votes pour "non" et "vote blanc",ça fait peur pour le marché de l'occasion

Après on s'étonne que l'espérance de vie d'un turbo dépasse rarement 150/200 000km

Justement,j'ai une question.
Combien de temps tient un turbo sans prendre toutes les précautions nécessaire?

 
C'est admirable comme auto voici la mienne .R25 v 6 turbo env 220 cv.
 

 

Moi aussi j'ai une question :
 
Donc mon turbo se declanche à 2600 trs pour etre en pleine charge à 3300 trs environs
 
Si pdt les 2 derniers km je ne dépasse pas 2600trs, le turbo ne tourne donc plus, est il quand meme necessaire de laisser tourner le moteur un petit temps à l'arret ? Je le laisse tourné au ralentie 1 minute, pas plus.

Je rappel au passage qu'un turbo est normalement conçu pour ne pas etre remplacé, j'ai connu une uno turbo avec turbo d'origine (mini jeu quand meme, mais d'origine) avec 224000kms.

[quotemsg=16328505,672,485146]Moi aussi j'ai une question :
 
Donc mon turbo se declanche à 2600 trs pour etre en pleine charge à 3300 trs environs
 
Si pdt les 2 derniers km je ne dépasse pas 2600trs, le turbo ne tourne donc plus, est il quand meme necessaire de laisser tourner le moteur un petit temps à l'arret ? Je l'ai tjs fait et je le ferai tjs.[/quotemsg
 
 
 Ton turbo tourne toujours dés que ton moteur est en marche, c'est une valve de régulation qui fait qu'il est en charge a 2600 t (appeler vasguette, je ne sais pas si l'hortografe est exact)), tu peux redescendre la pleine charge selon certain réglage. Ne pas confondre turbo et compresseur qui lui donnera la puissance dés le ralenti.
Moi avec ma 25 ou ma fuégo turbo, si je n'ai pas tiré dessus ou solicité mon turbo je n'attend pas, je coupe casi direct, ma fuégo a un turbo qui as env 200 000 km.  
Normalement la vie d'un turbo est de 90 000km ensuite il devient trés souvent un peu moins performant.

Ton turbo tourne toujours dés que ton moteur est en marche, c'est une valve de régulation qui fait qu'il est en charge a 2600 t (appeler vasguette, je ne sais pas si l'hortografe est exact)), tu peux redescendre la pleine charge selon certain réglage. Ne pas confondre turbo et compresseur qui lui donnera la puissance dés le ralenti.
Moi avec ma 25 ou ma fuégo turbo, si je n'ai pas tiré dessus ou solicité mon turbo je n'attend pas, je coupe casi direct, ma fuégo a un turbo qui as env 200 000 km.  
Normalement la vie d'un turbo est de 90 000km ensuite il devient trés souvent un peu moins performant.[/quotemsg]
 
 +1  waste gate

Toyota Yaris Verso D4D et Toyota Corolla Verso D4D :
Je laisse tourner quelques secondes avant de couper en ville ;
Sur autoroute, environ deux minutes avant de couper.  

Bien sur que j'attends avant de couper,et j'accelere pas a fond a peine apres avoir demarré,laisser lubrifier un peu quoi
On en voit tous les jours dans les parkings de supermarché ou ailleurs,de ma fenetre meme(ah ces voisins...)allumer le moteur et tirer dedans tout de suite,d'ailleurs on l'entend bien siffler,ça me fait mal pour le moteur

Mon frere le fait pas maltraite  son turbo resultat fuite  sur le turbo il a 70 000 km sur une astra dti 2.2  cout environ 1500 € a prevoir car opel refuse que l on touche au turbo donc changement complet par leur soin
 

 
 
Ceici dit il est bien moins génant aujourd'huit de tirer a froid sur un moteur par apport a ceux d'hier, sauf sur des moteurs dit pointu.

je rigole pour les 287 autres qui ont voté " non, pourquoi faire"

Ma vectra avait 240Mkm avec un turbo d'origine cependant elle a toujours touner un peu avant de rouler et avant d'etre arreter

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HDiste reconvertit
(\___/)      
(='.'=)      
(" )__(" )

Toujours quand j'avais mon TDI, jusqu'au sifflement, a ce moment là, je coupe (105.000 kms = R.A.S).
 
Mais bon maintenant je roule au essence atmo donc je n'ai plus ce "probleme", au contraire je coupe le plus vite possible car ça coute chére $$$ le litre le SP98...
 

 
Mais Turbo Diesel comme Turbo Essence, c'est valable pour les deux ce temp d'attente pour la lubrification du turbo.

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VW/Audi/Škoda    

En général 2-3secondes une fois le véhicule arrête, mais je ne tire pas dessus avant d'arriver non plus.
Sur les nouveau turbo par contre j'ai l'impression que la lubrification continue une fois la voiture arrête, sur ma 207 on entend encore un petit bruit une fois le moteur arrêté durant quelques dizaines de secondes.