Reprise du message précédent :
Mouais, en même temps, il faut évoluer.
Le turbo n'est pas le même qu'il y a dix ans !
Et le temps de se garer, il a de quoi se calmer, même après une utilisation intensive.
Ce qui était de rigueur il y a quelques années peut être remis en question avec le temps.
Après, ça ne gène en rien d'attendre 1 min avec de couper le moteur! on ne risque pas de voir de différence à la pompe.
Chacun son choix, mais je ne vois pas en quoi certains peuvent être énervés par celà! ça me dépasse quand même !

Petit HS rigolo:
 
ça me fait penser à un gars dans ma rue qui a une mercedes 250 turbo diesel (une W124).
Il se gare toujours comme un barbare le soir en double file (ça se fait pas mal dans ma rue) et le matin il démarre sa voiture juste pour la garer correctement sur une place qui s'est libérée. Je pense qu'on ne peut pas faire pire pour la longévité de son moteur que de la démarrer presque tous les jours juste une minute pour aller se garer...enfin, je pensais parce qu'une fois, j'ai vu ce qu'il faisait: le monsieur doit avoir des remords alors pour la faire chauffer un tout petit peu, il donne des gros coups de gaz dans le vide JUSTE AVANT de couper son moteur! Mais vraiment juste avant: vroooooum et clac, il coupe (moteur froid en plus )  
 
Bref, c'est vraiment du solide ces mercedes des années 80/90!
 
voilà, fin du HS

Germ@ine a écrit :   Petit HS rigolo:   ça me fait penser à un gars dans ma rue qui a une mercedes 250 turbo diesel (une W124). Il se gare toujours comme un barbare le soir en double file (ça se fait pas mal dans ma rue) et le matin il démarre sa voiture juste pour la garer correctement sur une place qui s'est libérée. Je pense qu'on ne peut pas faire pire pour la longévité de son moteur que de la démarrer presque tous les jours juste une minute pour aller se garer...enfin, je pensais parce qu'une fois, j'ai vu ce qu'il faisait: le monsieur doit avoir des remords alors pour la faire chauffer un tout petit peu, il donne des gros coups de gaz dans le vide JUSTE AVANT de couper son moteur! Mais vraiment juste avant: vroooooum et clac, il coupe (moteur froid en plus )     Bref, c'est vraiment du solide ces mercedes des années 80/90!   voilà, fin du HS

 
Pareil pour mon beauf:" moi la 19 GTX (mon ancienne voiture) je la démarre sans starter" et vroum vroum (des grands coups d'accélérateur 5500tr/min à froid pour qu'elle cale pas) on a beau lui dire, il continu (si j'avais su, je l'aurais gardé ma 19, ça me fait trop mal au coeur)
 
POur ce qui est de couper les moteurs, même sans turbo, j'attends toujours un peu (15-20s) avant de les couper (que se soit le 2.0 8s de la 605, le 1.0 de la 106 xn ou le 1.4 de la xsi).

Germ@ine a écrit :   Petit HS rigolo:   ça me fait penser à un gars dans ma rue qui a une mercedes 250 turbo diesel (une W124). Il se gare toujours comme un barbare le soir en double file (ça se fait pas mal dans ma rue) et le matin il démarre sa voiture juste pour la garer correctement sur une place qui s'est libérée. Je pense qu'on ne peut pas faire pire pour la longévité de son moteur que de la démarrer presque tous les jours juste une minute pour aller se garer...enfin, je pensais parce qu'une fois, j'ai vu ce qu'il faisait: le monsieur doit avoir des remords alors pour la faire chauffer un tout petit peu, il donne des gros coups de gaz dans le vide JUSTE AVANT de couper son moteur! Mais vraiment juste avant: vroooooum et clac, il coupe (moteur froid en plus )     Bref, c'est vraiment du solide ces mercedes des années 80/90!   voilà, fin du HS

 
 
En effet là c'est une toute autre histoire et je crois que chez certaines personnes... il n'y a rien à faire !!!

 
Pourquoi faire ?  

Chevroniste a écrit :   Pourquoi faire ?

 
J'ai remarqué que les voitures d'un certain age aiment bien. Régime stable à l'arret et arret toujours dans les mêmes conditions.
 
Il ne s'agit évidemment pas de lubrification dans ce cas.

C'est peut-être pas la peine d'attendre 15-20s pour que la voiture atteigne son régime de ralenti, non ?  
 
Elle va chauffer en restant sur place (pas beaucoup c'est vrai), mais un petit peu quand même  

Chevroniste a écrit :   C'est peut-être pas la peine d'attendre 15-20s pour que la voiture atteigne son régime de ralenti, non ?     Elle va chauffer en restant sur place (pas beaucoup c'est vrai), mais un petit peu quand même

 
Sur 15 secondes, je pense pas non.

Yu mets pas 15s pour atteindre le régime de ralenti. 3-4s suffisent.

 
Ou et 10s environ pour le laisser tourner stable sans aucunes contraintes (couple à fournir ou autre). Le moteur s'arréte totalement "libre".

perso, quand j'utilise le turbo, je roule cool sans dépasser les 3000t/m sur les 5  dernieres minutes du parcours (405 1.9TD), puis quand je me gare, je laisse tourner au ralenti une dizaine de secondes ...

Est-ce que l'inertie d'un turbo est la même quand on a roulé en ville que quand on vient de faire de l'autoroute ?
 
En gros, doit-on attendre à chaque fois le même laps de temps avant de couper le moteur quel que soit le type de trajet ?

 
Entre ville et autoroute, ce n'est pas tant la vitesse du turbo qui joue à mon avis, mais plutôt sa température.
En gros et en règle générale, après 1H d'autoroute (et donc 1h de charge en continu), le turbo est beaucoup plus chaud qu'après 1h de ville, donc oui, il faut laisser tout le bordel reprendre ses esprits plus longtemps lorsque l'on a fait de l'autoroute que lorsque l'on a fait de la ville....enfin, à mon avis quoi.

 
Après 1h d'autoroute, l'idéal serait d'attendre combien de temps avant d'éteindre ?  

Chevrons powaaa!!!! a écrit :     Après 1h d'autoroute, l'idéal serait d'attendre combien de temps avant d'éteindre ?

 
Dans mon manuel d'utilisation (ess. 2.0L turbo), Nissan préconise 30 secondes environ après de l'autoroute. C'est d'ailleurs la seule précaution indiquée concernant le repos du turbo.

Je crois qu'il faut arréter là
C'était bon pour les turbo des années 80 90!
C'est comme les freins après un tour sur circuit dans le temps il fallait faire un ou deux tour molo et sans trop freiner sinon ça colle, mais plus maintenent!
Sauf si vous vous arréter comme des brutes genres "Je me gare, mais ya 10 secondes j'étais à 160km/h"

Othantorr a écrit :   Je crois qu'il faut arréter là C'était bon pour les turbo des années 80 90! C'est comme les freins après un tour sur circuit dans le temps il fallait faire un ou deux tour molo et sans trop freiner sinon ça colle, mais plus maintenent! Sauf si vous vous arréter comme des brutes genres "Je me gare, mais ya 10 secondes j'étais à 160km/h"

 
Ce topic rassemble justement des moteurs très différents en conception...de l'essence des années 80 au diesel du 21ème siècle...

 
Oui, mais après combien de temps d'autoroute ?  
 
 

Ca ne coute rien de laisser la voiture reposé 20 secondes, alors pourquoi ne pas le faire. Moi perso, je le fait sur toute les voitures turbo ou pas, et j'ai pas à me plaindre de la fiabilité de mes autos.

 
Même pour des atmos ?    

Oui

Chevrons powaaa!!!! a écrit :   Oui, mais après combien de temps d'autoroute ?

 
Un certain temps!

 
D'ailleurs, ceux qui ont un turbo timer automatique sur un bon vieux moulin essence te diront qu'il réclame parfois plus de 3 min d'attente sous certaines conditions!!
 
____

Fernand powaaa!!!!            
 
Non mais sérieux, quand tu viens de faire 4h d'autoroute, tu laisses tourner combien de temps ?  

gibolin a écrit :   Oui

 
Pourquoi ? 3-4s suffisent        

Ce topic me fait rire un peu!
 
Combien d'entre vous mettent une huile hiver et une huile été?
 
Je suis dans l'esprit là? nan?

Chevrons powaaa!!!! a écrit :   Fernand powaaa!!!!               Non mais sérieux, quand tu viens de faire 4h d'autoroute, tu laisses tourner combien de temps ?

 
Perso, avec mon vieux moteur, après 4h d'autoroute, je laisse mes 3 minutes pleines...sans honte.
Maintenant, avec un CDi flmabant neuf, je ne sais pas...

 

 
Mais c'est quand tu viens de rouler à 210 pendant 8h en Saab 9000 ça  

Moi j'éssaille quand je peus mais quand on est préssé

 
Ben, ne viens pas poster ici alors  
 
 
 

Moi j'éssaille quand je peus mais quand on est préssé

 
 
Heu...je le fais moi...désolé.

 

 
1 min suffirait peut-être, non ?    

Quand meme 3 min

Chevrons powaaa!!!! a écrit :     1 min suffirait peut-être, non ?

 
Probablement, mais comme je l'ai déjà dit quelques pages avant, je préfère ne pas prendre de risque, je ne suis pas à 2 minutes près en plus.

 
J'aimerais bien avoir l'avis de saabistes aussi  

Aprés les 120 bornes que je fais pour revenir chez mes parents le vendredi, j'ai pris l'habitude de me garer dans la cour, de donner un coup de gaz pour voir si le ralenti se stabilise bien et ensuite j'attend environ 1 min avant de couper le moteur ( le temps de décharger les bagages ).
 
Autrement, le matin au boulot, environ 20 secondes mais en arrivant au ralentis sur le parking ( il y a pas grand monde à cette heure) .
 
TRANQUILLE !!!!