Reprise du message précédent :
Ben si on veux un peu preserver nos moteurs diesels on attends quelques secondes le temps de laisser reposer la pression injecteurs et ailettes du turbo, le temps d'enlever sa ceinture et couper la radio. Si je sors d'un regime assez haut ou le turbo est tout le temps sollicité, type autoroutier, j attends au moins 20-30 secondes.
(Quand on cours à pied pendant longtemps et que lon s'arretes d'un coup sans faire des flexions, le lendemain on a mal partout... pensez à votre moteur, il 'vit" aussi!

 
 
Euh sur quelle 21 ???? Car j'ai une turbo et une turbo D et je n'ai pas ni n'ai jamais vu cette option de "compte tour"!!!
 
Ne confonds tu pas avec le manomètre de pression de sural ???
Un compte tout de turbo mis a part sur les moteurs industriels j'ai jamais vu .... et chez Renault, et j'en ai vu des Renaults, encore moins !!!

Le meilleur moyen pour savoir si il est mort c'est 2 doigts sur la turbine d'admi et sans faire le bourrin

fan turbo renault a écrit :   Le meilleur moyen pour savoir si il est mort c'est 2 doigts sur la turbine d'admi et sans faire le bourrin

 
Ben avec ca tu ne diagnostique que la butée axiale ...
Si ton carter turbine est fissuré ?
 
le mieux c'est d'aller voir là : http://www.hpturbo.fr/
 
Il y a tout ce qu'il faut pour connaitre le turbo diagnostique réparations, questions fréquentes ...

De toute facon si il est respecté c'est du tout bon
papa me la enseigné  
juste pour info ses voitures r5 at/r18t/r21t

Mais de toutes façons, un turbo mort, ça se sent sur les perfs globales non ?
A mon avis on sent TRES vite qu'il manque un truc

J'ai répondu oui, mais la vérité c'est que j'attends mais à peine 10 secondes, le temps de ranger la facade autoradio....
 
Je sais qu'il y a un risque du style que les gaz chauds crament les parties sensibles du turbo, mais bon... 250000 km, turbo d'origine, marche mieux qu'au premier jour... donc après çà doit aussi dépendre de la résistance des pièces.

 
Un turbo mort peut très vite se transformer en une ailette qui va dire bonjour à un piston
 

 
Possible

Faire tourner un moteur chaud à l'arrêt n'est pas recommandé du tout. Cependant, si le turbo vient d'attaquer juste avant, c'est vrai que quelques secondes de retour au calme s'impose : mais ce n'est qu'un moindre mal.
 
A mon avis, c'est carrément durant les dernières secondes - disons, pour être large, la dernière minute - d'utilisation qu'il vaut mieux éviter d'atteindre la zone de fonctionnement du turbo et favorisant ainsi un refroidissement progressif et dans les meilleurs conditions de lubrification de la mécanique.

Parait il selon els mecanos que sur les nouvelles motorisation comme hdi et totu il y en a pas besoin...Les anciennes turbo il y en a besoin...

laster a écrit :   Faire tourner un moteur chaud à l'arrêt n'est pas recommandé du tout. Cependant, si le turbo vient d'attaquer juste avant, c'est vrai que quelques secondes de retour au calme s'impose : mais ce n'est qu'un moindre mal.   A mon avis, c'est carrément durant les dernières secondes - disons, pour être large, la dernière minute - d'utilisation qu'il vaut mieux éviter d'atteindre la zone de fonctionnement du turbo et favorisant ainsi un refroidissement progressif et dans les meilleurs conditions de lubrification de la mécanique.

 
C'te bonne blague. Les turbo, surtout sur les diesels sont actifs à 1200 tours voire moins meme si on ne les entends pas...
 
Je le laisse toujours tourner au moins une quinzaine de secondes. 30 secondes voire une minute si j'ai fait de l'autoroute ou si je viens d'attaquer...
 
Enfin ce qui est sympa, c'est qu'on a troqué le pré chauffage pour la post lubrification...

Ps de toute facon el temps de te garer tu met 30secondes donc la ton turbal est pas solliciter...donc c'est bon ...enfin si tu dis que 30 sec c'est bon alors ca sert a rien d'attendre en te garant tu el laisse se reposer...

Le mieux c'est quand on demmarre d'attendre au moins 20 à 30 sec (surtout si elle est froide ou qu'elle a dormi dehors la nuit) et surtout ne pas tirer dedans quand elle est froide sinon c'est la merde
 
Et quand vous arretez attendre un bon 30 sec surtout si on a sollicité le turbo
 
si vous faites ca tout le temps, ca va préserver votre moteur qd meme

Nikotec a écrit :   C'te bonne blague. Les turbo, surtout sur les diesels sont actifs à 1200 tours voire moins meme si on ne les entends pas...   Je le laisse toujours tourner au moins une quinzaine de secondes. 30 secondes voire une minute si j'ai fait de l'autoroute ou si je viens d'attaquer...   Enfin ce qui est sympa, c'est qu'on a troqué le pré chauffage pour la post lubrification...

1200 tour le turbo en fait tu dois crorie que t'en a un turbo c'est poruc a que tu crois que tu l'a tout el temps aussitot tot ...Il se declenche aps a 1200...

A moins que le turbo ait son circuit d'huile séparé entrainné par la turbine et un système de refroidissement du collecteur, c'est du n'importe quoi ce que disent ces "mécanos".

Compare les courbes de couple d'un 2.0D atmo et celle d'un trubo. Tu vas voir qu'à 1200 tours, le suralimenté a dejà plus de couple que la valeur maxi de l'atmo. Et ça, ça n'est pas le fait du saint esprit...

Pour info, sur ma 320d j'entend le turbo siffler à froid (mais je pense que c'est normal). Je roule cool (en dessous de 2500 trs/mn) à froid et j'attend 10 secondes avant de le couper le moteur.
 
 
 

C'est normal que tu entendes le turbo sifflet, moi je l'entends à froid et à chaud.

J'ai pas de turbo, mais j'attendrai

ben désolé pour vous mais un turbo qui siffle, c'est un turbo qui a un problème déquilibrage et qui ne fera pas de vieux os ..(sauf en cas de kit admission direct ou autre truc inutiles dans le genre inutiles pour un moteur turbo ..)
 
M'enfin pour en remettre une couche, posseseurs de turbo diesel vous avez bien moins a craindre que les turbo essence, de part le fait de la moins grande température d'échappement des diesels ..

Ma 320d à 9000 km & le turbo à toujours siffler !

Ben va faire un tour chez BMW, et fais le reprendrez en garantie, va voir le site HPturbo , appelles les tu verra bien ce qu'ils vont te dire ...

 
Bizard!! car tous les turbos de volkswagen sifflent tout le temps, même sur voiture neuve.  
Alors toutes les VW ont un défaut??

J'ai deux potes à moi qui ont des 320d et leur turbo siffle aussi .

Biensûr, tous les turbos sifflent et c'est tout à fait normal, car ils tournent très vite.

Je roule toujours calme quelques km avant d'arriver chez moi et je laisse un peu tourner avant de couper le contact...
 
A+
 
Marcel

Idem pour moi

Neokiller_42 a écrit :   1200 tour le turbo en fait tu dois crorie que t'en a un turbo c'est poruc a que tu crois que tu l'a tout el temps aussitot tot ...Il se declenche aps a 1200...

 
Sisi... Sur la 330d il est déjà en marche à ce régime. Plus ou moins vite selon la pression qu'on met sur la pédale de droite. Mais il fonctionne.

Neokiller_42 a écrit :   1200 tour le turbo en fait tu dois crorie que t'en a un turbo c'est poruc a que tu crois que tu l'a tout el temps aussitot tot ...Il se declenche aps a 1200...

 
Sisi... Sur la 330d il est déjà en marche à ce régime. Plus ou moins vite selon la pression qu'on met sur la pédale de droite. Mais il fonctionne.

Bon il y a siffler et SIFFFFFFLER aussi ..
Je ne dis pas que le turbo est inaudible, on doit l'entendre un peu en tendant l'oreille c'est sur ...
Mais s'il devient tres bruyant il y a un problème d'équilibrage ou de géométrie de pales de compresseur (pale abimmée tordue ou cassée..)

Salut
Moi aussi je laisse tourner 1 minute au ralenti sans accelerer et puis je coupe.les turbos ça coute cher ...

ce que tu veux dire par très bryuant ne veut pas forcément dire siffler :
Le turbo peut siffler en fonctionnant très bien, par contre faire un bruit bizarre s'il est mal équilibré, et donc là il y a un problème

C'est bine la 1ere fois que j'entends ça... Ben ma prochaine voiture, si turbo il y a, je le ferai! promis !

Mercedes 270cdi+boitier et j'ai jamais entendu parler de ca..
 
Ca change quelque chose???

Sur ma Focus TDDI je le fais bien sur, même plus d'une minute sur une aire de repos autoroute
 
sinon, quand je rentre chez moi, déjà je passe en ville, donc 50 max, sans forcer sur le moteur, puis pour rentrer dans mon parking en sous sol, il faut attendre que la barrière se lève, et aprés je me pose tranquillement, donc le turbo a le temps de souffler  
 
Voilà, mais comme je n'y connaissais rien au départ, j'ai consulter ma doc, pour tout savoir sur ma voiture
 
je suis pas comme ces anciens, qui disent une voiture, c'est une voiture  
 
vous verriez mon beau-père qui démarre sa fiesta 1800D san préchauffer, parce qu'il a rouler avec une demi heure avant  
 
Ben je lui ais quand même dit Et il s'est calmé

Non, pourquoi faire? J'accélère a fond et je coupe le contact!
franchement il est des sondages franchement idiots!