Forum Auto

Reprise du message précédent :
J'aimerai savoir si je suis le seul concerné. Quand je pousse la Zx dans les tours plusieurs fois, parfois après elle se met a grincer. J'ai eu aussi le coup sur l'autoroute une fois, après être resté un moment a 160, elle s'est mise a grincer quelques temps ensuite. Y'a une explication à ça ?

Qu'entends-tu par grincer ? Est-ce un bruit insistant et à quel niveau l'entends-tu (moteur, habitacle ..) ..?  
 
Pour ma part à 160 je n'ai jamais eu ce soucis ... par contre elle tremble à 180 ..

une chose de sure, c'est pas le mur du son        
 
çà y'est je vien de récupérer mon ordi, et en fait il n'avait rien    
 
entre temps le modem à été reparamétré à distance par numéricable, toujours empréssés de vous coller tout les torts ces escrocs   .
 
bilan : si contrairement à moi ( car c'est ma boite qui squate la ligne téléphonique de l'appart) vous pouver prendre autre chose, faites le !

Petit retour en arière car sur un poste la capacitée du 1,4i sur autoroute à été mise en doute : certe ce n'est pas une bm mais sur l'a20 et l'a89 je trouve que pour qui souhaite rester aux vitesses légales, çà assure pas si mal que çà, pourtant je roule tout les jours en renaut dci et depuis peut dans la nouvelle corsa cdti pour le boulot, et certe la zx 1,4 n'a peut être pas le couple de ces dernières en 5ème, mais avec sa plage de régime étendue elle n'est pas ridicule du tout sur les reprises en 4ème , voir en troisième ( non envisageable sur les diésel même en dci ou tdci ou tout ce que vous voulez ), et une fois lancée, elle tient aussi bien son allure que bien d'autres . pour le bruit, avec l'ajout de l'isolant accoustique d'une diéselle, çà reste trés supportable même sur long parcours, bien que nombre de voitures récentes ( et plus chères ) fassent mieux aujourd'hui , mais au prix d'un rapport habitabilitée intérieure/encombrement extérieure trés défavorable . Aujourd'hui pour avoir au moins les 490 dmcubes du coffre de mon break il faut rouler en péniche       , et l'habitabilitée aux places arières , notament sur les françaises, sera aussi décevante . C'est vrais par contre que la xsara était aussi intéressante sur ce point là .

Pour les trmblements, comme je tient à mon permis je n'ai jamais dépassé le 140, et pas de tremblement . D'un autre coté avec seulement 81000 km, c'est encore une jeunette    . En vieillissant, n'importe qu'elle liaison élastique ( silent bloc, rotule...) peut entrainer ce type de défault .

Impresionnante la liste d'option  
Tu aurais pu prendre celle la: Plaque police
 

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Votez pour FA !
Coming out: ANTIVAG, ANTIMAZOIL, PROcitroen et L6
Ha oui et anti 4*4

Bon bah rien d'étonnant si je confirme tout ce que tu viens de dire
Les reprises sont pour ma part largement suffisantes ... j'ai remarqué que la pousser à 4000rpm pouvait la lancer suffisamment vite pour se faire plaisir ... bien que l'idéal reste toujours aux alentours de 3000/3200 rpm .
Je fais rarement des reprises en 4ème ... et il est vrai aussi qu'en accélération "poussée" après 100km/h il ne faut pas s'attendre à des miracles ... mais cela est très raisonnable avec une conduite de bon père de famille.

Pour la vitesse maximum, je tiens moi aussi à mon permis, mais l'avait testée sur une portion bien dégagée d'autoroute vers toulouse ... et quelques tremblements se faisaient ressentir lorsque l'aiguille passait les 140km/h au compteur ...
Je n'ai jamais passé la 4ème pour doubler à 130 sur autoroute ... mais le passage de 130 à 145 pour dépasser brièvement se fait sans aucun soucis.

(Je devrais tenter une fois avec le GPS pour savoir à quoi correspondent réellement les 185km/h compteur ...)

C'est vrai que la liste est impressionnament longue ... grâce à ce site j'en ai appris beaucoup sur ma voiture .. j'ai appris entre autres :
- Que la finition était "SX" et non "aura".
- Que le 3ème feu stop que j'ai n'est pas d'origine.
- Que mes vitres sont (légèrement) teintées d'origine.
- Que j'ai une boîte courte.
- Que j'ai des feux avant à double optique
- Que ma voiture est passée sous le millésime 97 (finitions X et SX correspondent aux dernières séries de ZX produites).

Pour info :

http://service.citroen.com/
Ce site permet, en entrant le numéro VIN d'apprendre tous les détails que j'ai copié ... seulement il faut créer un compte ... si vous me faites confiance (   ) dites-le moi en MP je le ferais pour vous avec mon compte.

http://www.citroen-ds-id.com/gen/Gen_Organr.html
Ce site là permet ... en entrant le numéro/code inscrit à côté du code couleur de la ZX, de savoir la date exacte de sortie d'usine de votre voiture préférée

 
Plutôt au niveau de l'avant de la voiture, mais je pourrais pas dire ou... Mais bon, ça roule toujours ^^
 
Sinon lolo me conseillait de faire le parallélisme de ma Zx (elle tirait a gauche). Avant de partir au garage, j'ai quand même vérifié un dernier truc : j'ai inversé les roues avant. Maintenant, la voiture tire dans l'autre sens, surement un pneu qui est plus usé que l'autre. Ils seront changés bientôt, les 2 sont presque au témoins et donc pas de parallélisme a faire    
 

Oui c'est vrai que si juste le fait d'inverser les pneus fait tirer la voiture du côté opposé .... t'as usé un pneu irrégulièrement d'un côté ... Bonne idée de regarder ça, gg !
 
Pour le grincement je n'en ai aucune idée ... tu ne ressens pas, à compter de 140 et un peu plus des sortes de tremblements à l'avant, comme des petites séquences de secousses alternant secousse et calme plat ?

Je crois qu'on en avait déjà parlé à un moment dans ce topic, est ce que quelqu'un connait des essuies glaces efficaces permettant d'éviter d'avoir, après deux mois d'utilisation, ce genre de résultat :
 

 

 
Au passage des news de ma petite ZX :  
 

 

Tu ne risque pas une amende à avoir teinter les vitres latérales avant aussi fort que les autres ? ( à moins que ce soit un effet de la photo ). Trés souvent pour éviter ce problème on voit des autos dons le foncé des films est en dégradé de l'arière vers l'avant : trés foncé dérière et sur vitres de custode arière , foncé moyen fort sur vitres des portes latérales arières, moyennement teinté sur les portes avant, et parebrise faiblement teinté .  
Sinon tu y vois toujours, même la nuit ?  
Moi mes vitres teintées d'origine me suffisent pour le look, pas besoint que çà fasse corbillard ( surtout avec un break ), sinon çà vas bien sur la tienne  
 
Pour les éssuis glaces, les carrefour à 7 euros ont tenus 2 semaines, les la foire fouille et compagnie autant, les casino 1 mois, les marshal/valéo 4 mois .Je n'ai pas essayé les bosh .

Ben justement non lolo, c'est un effet visuel, mais les vitres latérales avant sont teintées en 20% ... alors que les vitres et la lunette arrièreS sont en 5% ... attends 'vais mettre une autre photo pour qu'on voit mieux la différence :  
 

 
You see ?
 
Par contre j'ai moi aussi à l'origine les vitres teintées sur ma voiture ... et ça se voit à côté d'une autre ... cela dit c'est vraiment très très faible ... ça protège très peu du soleil ... alors que là ... avec mes lunettes de soleil qui me protègent du pare brise c'est l'idéal ...
 
Cela dit il est vrai que du 5% sur l'arrière de ta Z' ça ferait un peu corbillard ... quoique ... faire le coup de la panne ... hein ?      
 
 a priori je ne risque pas d'avoir une amende ... le principe étant de toute manière de descendre automatiquement mes vitres lors d'un contrôle pour ne pas forcer les forces de l'ordre à me distinguer derrières les vitres ... Etant donné que je roule toujours avec au moins la vitre conducteur ouverte ...
 
Moi pour les essuie glace j'ai des norauto qui ont tenu 2 mois ... enfin jusqu'a maintenant quoi.
Mais vu qu'aucun essuie glace n'est efficace sur le long terme ... vais garder du produit à vitre et un chiffon dans la voiture et si c'est trop crade je m'arrêterais et nettoyerais cela .

Coup de la panne ? résultat je suis papa maintenant    ( depuis début mars   )

d'ailleurs j'ai l'impression que c'etait encore hier ..

Bonjours tous le monde !!
 
Je voudrai l avis de plusieurs personnes !!
 
J ai trouvé une ZX a vendre 1.9 td finition Aura en 3 portes année de mise en circulation 04/1994
218 000km controle T Ok  
Prix de vente 1800 euros
je trouve le prix legerement élevé quand pensez vous??

 
 
Oui étant donné que je vends la mienne qui a 275 000km moins de 1000€ et qu'elle arrive pas à partir...

 
Elle a pas mal de bornes... idéalement plutôt 1500 / 1600 € ; Mais faut quand même voir son état.
 
M'enfin à la concession Peugeot de Lauterbourg (frontière Alsace - Allemagne), y a la même voiture @ 2000 € et... 283 000 km
Et dans son jus la caisse , rien de fou quoi...
 
 
 
p@+

A ce prix là çà peut paraître cher mais si le moulin à bien été entretenus il peut parcourir deux fois plus de bornes, éxige donc les factures d'entretient . La caisse est robuste, la peinture peut se défraichir mais elle ne rouillera pas ( à moins que des gravillons aient faits des dégats, suite à un choc ou en cas d'utilisations trés fréquentes sur routes salées ou cotières ) . Reste les caoutchoux qui vieillissent mal sur les française ( silent bloc, souflets ... ), et ce putain de train arrière qui peut couter chère en réparation : s'il grince à fuir !

Bijour à tous
 
Suite à une casse de culasse il y a trois mois sur ma clio I 1.4, j'ai acheté, pressé par le temps et sans trop de budget, une ZX!  
C'est un break, version Flash 1.9D, que j'ai décroché pour 1300€ avec un embrayage à prévoir (changé).
Niveau équipement, ben, pas grand chose... Direction pas assistée, vitre à manivelles aux quatre coins, fermeture pas centralisée, par contre compte tours, essuie glace arrière et volant sport type volcane mais en plastoc usé et sans liserés rouges. J'ai été bluffé! D'abord elle est très agréable à conduire, super confortable comparé à ma clio qui était un vrai tapecul, une tenue de route incroyable, des perfs correctes, un bon volume de chargement...
Je lui reproche trois choses:  
la direction qui réclame un temps d'accoutumance parce que surmultipliée (il faut presque 4.5 tours pour braquer d'un bout à l'autre)
- l'essuie glace monobalai, quoique moins gênant que dans une BX où on est assis plus haut
- la serrure du coffre qui se déverrouille n'importe quand... A voir.
A part ces trois points là, une excellente voiture! L'assise est basse, donc j'ai la tête à 15 cm du toit (je mesure 1m 90 donc c'est appréciable), elle ne consomme rien (entre 5.3 et 5.5l/100), ne bouffe pas d'huile, très agréable sur route malgré les sièges en tweed qui par cette saison tiennent trop chaud...
 
Question: comment faire pour que la serrure de coffre ne se déverrouille pas tout le temps sachant que j'ai changé le barillet et que le problème est réapparu...

Déverrouillage ? tu veut dire que le coffre s'ouvre en roulant ? Et dans ce cas le problême viendrait plûtot de la gâche de sérrure à régler ou remplacer.

Ou plutôt veut tu dire que tu la ferme à clés avant de partir et que tu peut ouvrir le coffre sans les clés ? dans ce cas il est probable qu'elle ne soit pas ou mal vérouiller suite à une déffectuositée du mécanisme de sérrure ( pas le barrillet, le reste ) qu'il faudra remplacer . attention, les peugeots 405 break avec une sérrure similaire avaient la réputation de s'ouvrir en lui tapant simplement dessus , sans doute ta panne à t'elle un lien avec çà ?
En ce qui me concerne je n'ai rien constaté de tel mais j'ai une condamnation centralisée, il est probable dans ce cas que la sérrure soit différente, ce que tu pourait vérifier en parcourant les casses car il arrive que l'on trouve des break , ceci dit chez psa c'est le genre de pièce standard et tu doit pouvoir comparer avec d'autres véhicules du groupe .

 
 
Bonjour, et bienvenue à toi
 
La première chose faite quand j'ai lue la version, direction ZXweb, alors les options de cette voiture ... ^^ .... vitres teintées, barres de toit, volant réglable en hauteur, rangements latéraux dans le coffre, compte tour, peinture métallisée gratuite ...
Peu d'options, somme toute.
 
Tu as bien de la chance avec ton assise, parce que j'ai beau avoir un siège réglable en hauteur, je fais presque 1m95 et ma tête n'est pas bien loin du toit ...
 
L'essui glace mono-balai est aussi un reproche que je fais, ayant le regard situé vraiment à la limite de son passage ...
Voilà le descriptif de ton auto : http://www.citroen-compactes.com/b [...] /95_96.pdf
 
On a droit à quelques photos de ta tuture ? Intérieur extérieur ?
 

Dès que je me connecte  depuis mon pc perso, je mettrai des photos
Le siège réglable en hauteur est un peu plus haut qu'un siège classique, d'où une moins bonne assise.... Prends un siège basique, tu verras!
 
Pour la serrure de coffre, j'irai faire un tour en casse un de ces quatre.

on attend, on attend, on attend

Salut la compagnie des "ZX"
 
Il n'y a pas que des jeunes étudiants à aimer cette voiture.
 
La mienne est de 93 (04/05/1993 1ère mise en circulation) achetée en 2003 à son premier propriétaire.
D'après son cahier d'entretien elle n'avait encore que 10.128km le 6 novembre 1995. Lors de sa nouvelle immatriculation le 29 septembre 2003 le compteur affichait 47.638km.
 
Aujourd'hui le compteur donne 74.670km.  A ce rythme je peux la garder 20 ans au minimum!
 
Mais c'est aussi un handicap de peu rouler, et en plus surtout en ville.
Après un passage chez le garage Citroen du coin (artisan) en juin 2007 avec contrôle technique effectué, un encrassement incroyable du moteur, jusqu'à empêchement de démarrer tellement les bougies sont bouchées (et changement obligé).
 
Aucun problème jusque là.
En donnant la voiture au garage j'avais signalé un voyant d'alerte qui s'allume de manière aléatoire (souvent après un certain temps à régime constant).
Le manuel dit "S'il clignote ou s'allume en cours de route, il indique un incident de fonctionnement du système d'injection ou d'allumage. Consultez rapidement un atelier Citroën."
 
Réponse de mon garagiste : "Ne vous inquiétez pas, ça n'a aucune importance".
Du coup je m'adresse au concessionnaire régional (à qui j'avais acheté il y a plusieurs années une AX neuve).
La réponse de mon garagiste ne leur convient pas. Petit examen en atelier. "Ce doit être la sonde de température d'air, mais ce n'est pas grave. Puisque vous devez vous rendre en Belgique vous pouvez le faire, vous consommerez simplement un peu plus en carburant que le prix de la pièce à changer", qu'ils n'avaient pas en atelier.
 
Rendez-vous quelques temps plus tard pour cette opération. Je devais reprendre la voiture deux jours plus tard.
Et l'on me prévient que la voiture ne sera pas prête car la pièce n'est pas arrivée. Ne pouvant pas attendre je reprends la voiture. Bilan : le voyant "A" (avance normale, c'est une boîte auto) ne s'allume plus. C'est tout ce que j'ai gagné.
 
L'échappement étant d'origine commençait à fatiguer. J'avais fait une première réparation sur le silencieux arrière, il y a largement plus d'un an.
Je vois il y a quelques semaines un trou naissant sur le tube central avant le silencieux arrière.
Bon, l'encrassement est peut-être lié à un échappement défectueux.
Passage chez "Autobacs" : changement complet de la ligne d'échappement après le pôt catalytique.
 
Résultat : bien plus bruyante qu'avant, surtout sur route. Retour chez Autobacs qui examine et me dit qu'il y avait une mauvaise isolation à la jonction du silencieux.
Résultat sonore : pas l'ombre d'un changement.
 
Le silencieux d'origine était de coupe ovale, le nouveau est cylindrique mais ne semble pas percé!
 
Vous connaissez une adresse professionnelle compétente et honnête?
 
Je ne sais pas si mon histoire vous intéresse, mais les vôtres depuis la première page m'ont été utiles.
 
 
 
PS Petits compléments.
 
J'ai pratiqué plusieurs fois "additif de décrassement" dans le carburant. Passage du "95"  au "98". Et je continue de faire tourner trois jeux de bougies que je décrasse tout à tour (à la brosse à dent et l'essence, pas à la brosse métallique). Et à la dernière vidange changement d'huile pour de la 5W40 et changement du filtre à huile.
 
Bonne route à vous. Avis et conseils bien venus naturellement.
 

Autobacs ( discounter en pièces automobiles ) à certainement posé un silencieux adaptable de piètre qualitée, Ce n'est pas forcément un choix judicieux . En ce qui me concerne, je suis pleinement satisfait de mon silencieux bosal posé en lieu et place d'un walker chez norauto à bourges ( à coté à saint doulchard ) . Bosal était déja une bonne marque d'échappements dans les années 80 et sur des comparatifs de l'époque dans la revue l'autojournal ( si mes souvenirs sont bons car j'avais entre 8 et 11 ans à l'époque ) leurs produits se distinguaient par des éppaisseur de tôles plus importante ( induisant une sonoritée mieux filtrée et une longévitée plus importante ) . Un silencieux rond sur une zx, çà me paraît quand même bizarre, les échappements psa étants déja ovales sur les bx et 205 de 83 . Il y a peut être éreure sur la référence ? d'habitude ce sont plutôt les vieilles renault qui ont des silencieux ronds ( c'était le cas de mes ex r18 et r9 ) .
Pour l'encrassement, Si on roulle peut ( comme moi ) on peut le limiter en faisant de temps en temps des parcours plus long pour permettre au moteur de bien monter en température , puis en maintenant le moteur à haut régime ( quitte à tirer sur les rapports ) pour éliminer les imbrulés qui s'accumulent .
 
C'est vrai qu'en ce qui me concerne c'est une voiture que je compte garder longtemps car même en version break elle reste pratique en ville . Par contre quand nous auront l'argent ma compagne voudrait nous offrir le nouveau grand voyager pour profiter de ses neuveux et nièces, nottament pendant les vacances ( d'ici 4 à 5 ans )  
 
Voici un lien intéressant pour ce véhicule : http://www.forum-auto.com/marques/chrysler/sujet495.htm

 
Voilà voilà j'arrive




Sur certaines photos, l'essuie glace est à gauche, juste pour faire joujou
Et j'ai oublié que j'avais les antibrouillards avant (accessoirie PSA)

C'est des reflets ou des bosses sur le flanc guauche ?  

Et voila ma ZX vit sa derniére semaine avec moi, je la reconduis dans la famille où elle prendra je pense un retraire méritée (220.000km).
 
Sa remplaçante, une CIvic Type R, rendez vous dans la section honda et le topic "passion de la zone rouge".
 
Et ce sans aucun mauvais souvenir de ces années à bord de la ZX.

Tu avais quel modèle ?

ZX 1.4Li, un des derniers modèles je crois.
 

 

Ho la jolie cordelette qui ressort  

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J'en étais sûr qu'on allait me refaire la remarque    
 
Et là, la cordelette sort toujours?