Reprise du message précédent :
Lolo (laurent, je pense), tu m'fais peur à chaque fois, tes posts avec d'énormes paragraphes, l'en faut du courage pour se lancer dans la lecture ... mais bon ... au moins c'est pas trois mots en langage SMS ... on va pas se plaindre      
 
Pour la consommation je suis tout à fait d'accord avec toi, certes elle peut paraître un tant soit peu élevée de nos jours, la consommation de nos chères ZX ... mais n'oublions pas que ceux sont des voitures qui ont 10 ans au bas mot. Et puis, comme précisé auparavant, les pièces ne sont pas très chères, et il n'y a pas énormément de pièces qui encombrent la voiture ... j'entends par là que tu prends plus de plaisir à ouvrir le capot d'une ZX :  
 

 
 qu'à ouvrir le capot d'une citroên récente ... qu'est ce que tu veux faire là dessus ?
 

 
Sinon, je ne vais pas confirmer chacun de tes dires, je suis d'accord avec tous ... et puis, se servir en Andorre, bah, je l'ai pas encore fait, je le fais pour mon prochain plein car j'en ai marre de me faire entuber ... apparemment la frontière à l'est n'est pas mal non plus ... mais 1€ le litre d'essence en andorre, je regrette d'avoir fait mon plein à 1€47 à intermarché (station low cost .... pourtant).
 

 
Complètement d'accord avec toi, mon ancienne Zx TD (paix à son âme ) buvait 6.5 litre au 100 juste après que j'ai obtenu le permis et après c'était plutôt 7 litres (j'avais plus d'assurance au volant   )
 

 
Elle a quand même ses petits défauts ma Z' ^^
 
Il y'a :
- La vitre électrique droite qui marche plus
- La peinture du pare choc avant qui s'écaille, on voit même une ligne rouge apparaitre, je pense que c'est un pare choc de volcane
- La portière gauche se ferme plus de l'intérieur
- Des accoups en dessous de 3000 trs/min
- Elle tire a gauche
- Quelques griffes sur la carrosserie
 
Avec l'été qui approche, je pense que jvais essayer de regarder pour la vitre électrique. C'est compliqué/cher a réparer ?

Pour la ZX je je ne sais pas tellement comme ça marche, mais je me souviens que pour le scénic mon père avait récupéré un moteur de vitres électriques à la casse et avec deux HS en avait fait un fonctionnant parfaitement.
 
En fait on avait pris un scooter à 60 à l'heure dans la portière avD et la porte récupérée était à vitre manuelle ...

En fait lolo, c'est pas pour laurent, mais pour olivier ( surnon de quand j'était petit pour les intimes )
 
Pour la trés jolie z à greem greem : si çà tire à gauche il vaut mieux faire corriger le paralélisme, trés souvent les anciens proprios se ventent pas de leurs petits accrochages pour pas faire fuir le client  
 
Pour le lève vitre droit, il y a une faiblesse sur la z au niveau des poulies de renvoies de la tringlerie, Soit on change tout et c'est pas donné ( car çà ne se détaille pas ), soit on rachète tout çà à la casse ( avec une fiabilitée aléatoire ), soit encore on vas voir le tuto suivant :
 
http://www.citroen-compactes.com/Download/Tutorial/Vitres.pdf
 
 
mais çà peut aussi être une panne électrique ( genre un relais grillé), si c'était la commande y'en aurai au moins une des deux qui marcherai pour la vitre droite, ci s'était un fusible les deux vitres seraient en panne , le moteur coté droit, j'y crois pas trop mais pourquoi pas ? ( en principe vu que l'on utilise beaucoup la vitre guauche c'est plutôt celle là qui tombe en premier en panne ) .
 
Il te faudra de toute façond enlever la garniture de ta portière pour te rendre compte de l'étendue des dégats, à tes outils  
 
 
Pour les àccoups en dessous de 3000 tours, elle y est trés sensible, surtout en seconde,inévitablement à froid, ou dés que le filtre à air est sale ou les bougies proches de la fin, ou encore si l'échappement est mort, si le moteur et son système d'injection sont encrassés. Les éventuels problèmes de programmations du boitiers électronique sont à voir en dernier ressors au près d'un concessionair après avoir vérifié tout le reste . Sache que les xsara avec le même moteur ont eu le même problème , c'est du chronique apparement, et çà ne l'empèche pas de tenir dans la durée si tu l'entretiens bien  
( gaffe tout de même aux risques accrus de rupture de couroie de distribution à cause des à coup, ainsi que les risques pour la boite, il vaut mieux abuser de la pédalla d'embrayage ).  
 
 
Désolé si c'est encore long, mais y'avait beaucoup à répondre et ce forum bloque dés que l'on a fait trois postes, donc vaut mieux grouper quand y'a beaucoup à dire  

Merci pour vos réponses    
 
Pour la vitre, je vais d'abord démonter tout ça pour regarder ce qui ne va pas. Sur la Xsara des parents, la vitre électrique ne marchait plus et c'était juste un faux contact.
 
Pour les accoups et le parallélisme (voire la vitre, si c'est autre chose que le faux contact), je pense que ça va rester comme ça, j'ai pas envie de faire des frais sur une voiture de 12 ans. Sur mon ancienne Zx TD, j'avais fait des frais pour la remettre en état, je voyais ça comme un investissement à long terme. Mais j'ai eu un accident non responsable, la voiture est partie à la casse. L'assurance ne m'a donné que 1500€ alors que cette voiture m'avait couté un peu plus de 4500€.
 
Au fait, mon pseudo c'est Green (vert en anglais ^^) Gerem (comme Jérémy) mais tout le monde me l'écorche    

Désolé pour avoir écorché ton pseudo .
 
Si tu ne veut pas investir dans un réglage onéreux, sache que l'inclinaison des roues avant par rapport à l'horizontale se règle au niveau des barres d'accouplement ( au niveau des rotules ).  
 
Pour savoir s'il faut procéder à ce réglage regarde si une de tes roues avant ne s'use pas uniformément . Si c'est le cas t'u n'aura qu'à tenter de visser ou dévisser du coté de la roue correspondante . Il vaut mieux, en l'abscence d'apareil de mesure, procéder tour par tour ( décrous ) jusqu'à obtenir un résultat satisfaisant . Ca ne vaudra bien sur pas le résultat d'un pro ( et à ce sujet des proffessionels du pneus comme vulco le font pour pas trés chère ) mais si tu ne veus absolument pas le faire faire ce sera un moindre mal . Sache que en plus de l'usure accélérée de tes pneus, tu risque de faire chauffer éxagérément ces derniers sur autoroute notamment, et donc fait gaffe aux risques d'éclattement . Attention, si tes éléments du train avant n'ont subit aucune déformation, tu doit normalement compter le même nombre de filets libres sur les vis de réglage à chaque extrémité de la barre d'accouplement . vérifie également que cette dernière ne soit pas tordue, même légèrement . ( lors des petis chocs en ville c'est souvent elle qui morfle ) . Au pire çà ne coute presque rien à la casse, prend simplement soins de compter les filets libres avant de démonter la tienne pour remonter la nouvelle à l'identique .
 
 
 
Mais en lisant la rt, le fait de tirer d'un coté peu avoir d'autres causes :
 
sous-gonflage d'un pneu ou dimension inapropriée ( j'imagine que tu vérifie tes préssions au moins une fois par mois )
 
Usure d'un roulement de roue ( un roulement peut prendre beaucoup de jeux sans forcément faire de bruit )
 
Usure d'un élément de suspension ( genre ressort affaissé) .
 
Attention aux idées reçues, le problème peut venir d'ailleur que la roue avant guauche .
 
Je pense aussi que c'est une érreure de pas vouloir voir un spécialiste car il s'agit de ta sécuritée, il vaut mieux dépenser 50 euros et savoir s'il y a un problème que de fermer les yeux .
 
 
Pour la vitre électrique, apparement le gars qui a fait le tuto vers lequel je t'envois n'a dépenser que trois euros ( 1,5 euros par cable ) . Pour la poulie qui a trop de jeux, c'est surtout du temps mais apparement çà ne lui a presque rien couté, il utilise du tube de cuivre de récup . ( au pire tu enroule du scotche alu sur l'ancien axe pour récupérer le jeux, moins fiable certe mais çà fonctionne un certain temps, mais un bout de cuivre ne te ruinera pas )  
J'oubliait le domino au fait ( 50 centimes )  
 
Certe la longueur de ce tuto peut te faire peur mais c'est justement parcequ'il est extrèmement détaillé qu'il est intéressant, et çà ne nécessite pas beaucoup d'outillage en plus ( un tournevis, une pince, un coupe tube ou une scie à métaux ) .

Ok pour le parrallélisme, je me renseignerai chez des pro.
 
Sinon pour la vitre, c'est bien le câble qui est foutu (il est effiloché et reste pas dans la poulie). Soit je fais comme ton tuto, soit je vais en casse me procurer un ensemble neuf. Le problème c'est qu'en démontant, j'ai cassé la pièce qui servait a tenir la vitre... Maintenant ma vitre tient avec un bout de bois tenu lui même par la barre de renforcement de la portière    
 
Quand j'aurai un peu de temps (la semaine prochaine donc), j'irai en casse pour remplacer ça.

 
De toute façond Si c'était cassé    
Je te conseille tout de même de renforcer la poulie sur le système que tu aura récupéré, car les zx en casses ont largement dépassés les 160 000 et il y a des chances que çà ai pris du jeux   , pour prévenir une nouvelle panne .
 
Sinon tu a une photo de ta pièce cassée ? Elle est peut être réparable avec un renfort et des rivets ? ( pince à riveter 5,95 à babou en ce moment, même si c'est pas de la grosse qualité çà dépanne    )

Non j'ai pas de photos. Par contre, la pièce avait déjà été bricolé par l'ancien proprio qui l'avait recollé (et que j'ai recassé, elle est coupé en 2 et apparament ça tien pas avec de la glue ^^). Je pense qu'il avait déjà essayé de réparer, d'ailleurs le bouton de lève vitre avait été débranché (en le rebranchant j'ai vu que la vitre arrivait a se baisser a 1 cm).
 
Je préfère prendre une pièce en bon état a la caisse avec le lève vitre complet.
 
Par contre, est-ce que l'on peut intervertir les lève vitre des Zx 3 et 5 portes ? Parce que j'ai lu que les 3 portes ont des vitres plus lourdes et donc le moteur est plus rapidement HS.

Les ZX 3portes ont des vitres logiquement plus lourdes que les 5 portes, et ce tout simplement parce que les portières avant de 3p sont beaucoup plus longues ...
Après, s'il y'a une réelle influence sur le travail du moteur de lève-vitre, je n'en sais rien.
 
Pour ma part mon lève vitre passager force, enfin il fonctionne bien, mais il est lent, très lent ... j'entreprendrais de le changer avant qu'il me lâche complètement (voilà pourquoi je suis les aventures de greengerem (dsl j'écrivais aussi greemgreem ) ).

Ne serai-ce qu'à cause de la largeur des vitres et des portières qui diffère, je ne tenterait pas l'opération Greengerem  
 
Avant que ta vitre ne lâche pollux, Regarde si ta poulie n'a pas trop de jeux et si tes cables ne s'emmèlent pas , c'est plus eux que le moteur qui provoquent des pannes . Essaye de les lubrifier avec la bombe que tu avait acheté pour ton cable d'accélérateur, et n'ésite pas à néttoyer les différents contactes électriques ( une bombe de néttoyant pour électronique est trés pratique car çà s'infiltre partout et c'est vite évaporé .)
Ca pourrait t'éviter d'investir avant longtemps, et çà t'évite de tout démonter ( mis à part la garniture ce qui serait un moindre male    )

me dites pas que le topic est en phase terminale ... allez, des nouveaux ZXistes !!!

Moi, je risque de repasser en ZX
 
Je vais vendre ma xsara et garderai ma furio 1.8 en attendant de savoir ce que je fait de mon avenir (si je me casse a l'étranger, je ne rachèterai rien)

Salut.
 
Je viens pas très régulièrement (pas le net chez moi :s) mais je voulais vous faire part d'un chiffre qui m'a vraiment surpris hier en allant faire le plein! Bien sur le prix : 1,42 SP95 (1,44 auj.), mais surtout ma conso, j'ai mis 42 litres pour 613 km parcourus soit environ 6,85L/100km ce qui est vraiment peu pour une 1.4i. Peut etre suite à vidange huile + refroidissement + filtre à huile + filtre à air?
J'ai fais environ 250km d'autoroute (120Km/h à 150 Km/h) (St Etienne - Avignon) et le reste departementale et ville, en conduisant comme d'habitude. Ou alors l'essence du Auchan de St Etienne est miraculeuse???

T'as peut être trouver une essence a haut rendement toinou xD
 
en tout cas, 1,44euro le 95, aie aie aie
 
Mais surtout, pourquoi du 95 dans une zx ?
 
C'est de fausse économies car le 95 a un rendement plus mauvais que le 98 et donc on fait moins de km.
 
Bref, autant rester en 98, ca leur fait plus de bien en plus a nos ZX.

 
Ma Zx a toujours roulé au 95 et la j'ai tenté de faire un plein de 98. Je vous dirai si il y'a des différences ou pas    
 

La mienne n'a toujours tourné qu'au 95 aussi

Mauvaise nouvelle, la pièce cassé (petite pièce blanche) qui coulisse sur le rail pour faire monter & descendre la vitre n'est pas vendue séparément (je reviens d'un garage citroen). J'avais prévu de faire la méthode des câbles de mobylettes pour la vitre (merci lolo   ).
 
J'irai voir en casse pour en récupérer une. C'est la même pièce pour des vitres manuelles et électriques ?

Pour les petites pièces en plastique qui prennent un malin plaisir à casser d'autant plus facilement qu'elles ne sont pas détaillées, il éxiste un genre de plastic à modeler vendu en magazins de bricollage sous forme de petites billes à faire fondre dans l'eau chaude .
Avantages de ce plastic : une fois ramoli, s'utilise comme de la pate à modeler
Si la pièce fabriquée n'est pas bien ajustée ou casse, on peut toujour ramolir et améliorer .
çà t'évitera la corvée du démontage de portière à la casse .
 
Il faut juste un peut d'imagination pour modeler une pièce qui sera plus grossière qu'à l'origine mais qui remplira parfaitement sa fonction .
 
Il éxiste aussi la patte fimo à faire cuire au four, bon apétit

J'ai refait le plein de la Zx.
 
Verdict : elle a consommé 7.5L/100 de SP 98 alors qu'avant c'était 8L/100 de SP95. Y'a pas beaucoup de différence, mais chez moi, y'a 2 cts de différence entre 95 et 98 donc maintenant je met du 98    
 
PS : la conduite est la même, voire même plus agressive, je suis monté plus de fois a 5000 trs/min sur le dernier plein  

 
 
Moi aussi, j'ai toujours mis du 98 sur toute mes voitures.
 
Vu que le rendement est meilleur, elles ont plus de pèches les voitures.

 
La différence de perf', je l'ai pas trop perçue sur mon petit 1.4i. Je fais juste ça pour baisser la conso ^^. Prochaine étape : changement filtre a air & bougies.
 

Ok

 
Idem pour moi.
Zero différence sur la 1.4, mais conso en légère baisse sur la 1.6i (le moteur devient un peu plus lent à prendre ses tours aussi...). 1.6i plus silencieux également quand il boit du SP98.
 
Je me tate d'essayer le SP100 ou 105 je sais plus que je trouve ici en Allemagne .

 
 
 
p@+

bonjour.
 
pour faire passer le ct et donc le controle polution à ma zx td de 290 000kms(qui fume noire a chaque accélération) que puis je faire a part filtres et pot(qui de toute façon est foutu)???
 
 
 
merci

il existe des produits pour le néttoyage injecteurs, tout sa tout sa .. sa aide

Pousse les rapports et décrasse, ça devrait aider un peu  

Et une fois que tu a fait tout çà, tu prend rendez vous en début de matinée pour le ct pour passer en premier et pour que ton moteur soit encore bien chaud quand elle passera au banc antipollution   . Ne la dépose pas froide, prend bien le temps de la faire chauffer et donne luis quelques accélération sur le trajet pour qu'elle ne s'encrasse pas non plus    .

fumée noir ne veut pas dire pollution!

 
 
j'ai fait un plein au SP98 et je n'ai remarqué aucune différence notable entre ce dernier et le SP95 qui a toujours alimenté ma ZX ..
 

 
Moi j'ai gagné 0.5L/100    
 

ben moi j'ai fait 10kms de moins avec le 98 que le 95 (en comptant 80bornes entre 150 et 180km/h)

 
 
Dans tout les cas sur un diésel au controle technique, fumées noir vas de paire avec opacitée des fumées . Or c'est un point de controle soumis à contre visite il me semble .  
Après, si les fumées noires ne sont pas de la pollution, faudra expliquer à nos petits bébés dans les villes pourquoi ils deviennent malades des poumons

ok, je vais bien bien la décrasser...
 
 
sauf que j'ai aussi la distri a faire...
 
enfin c'est la voiture de mon pere qui rechigne a la faire...
 
les vieux parfois...