Forum Auto

Reprise du message précédent :
eh moi non plus j'ai pas d'appuis tête...  et je suis meme pas sur d'avoir les emplacements...
si je comprend bien en gardant cette scellerie j'ai aucune chance d'avoir des appuis tete...???
ou si quelqu'un à une solution...

ya pas quelqu'un qui a bricolé proprement sa banquette pour y mettre des appuis tete...???
et, à tout hasard, il aurait pas un ptit tuto avec des photos ??          
siouplait !!!!

Pas à ma connaissance
 
Sinon le mieux est d'acheter le moins cher possible des dossiers pouvants recevoir des appuis têtes, et la démembrer proprement ( en faisant des photos un    ) pour voir comment sont fixés les rails de fixation, et ainsi savoir comment les monter sur tes dossiers d'origine ( à moins que tu ne préfère désabiller tes dossiers à toi pour les remetres sur tes nouveaux   )
 
En tout domaine il faut des précurseurs, et si possible des photographes pour les immortaliser en pleine action pour fa    
 
Sinon je voulais effectivement parler d'un viaduc, et d'ailleur j'y retourne    
 
( serais-je devenus accros   )

Oh, mais ne me dites pas que le topic est à l'abandon ... alors je vais essayer de lui redonner vie ...

Quoi de neuf ?
Bah je n'ai toujours pas reçu le KE ... j'ai installé mon thermomètre d'une manière super pratique je prendrais des photos demain on ne voit rien du tout qui dépasse ... je suis passé à l'éléphant bleu et j'ai fait le plein + aspi à l'intérieur et regonflage des pneu ... c'est le pied maintenant.
J'avais 1.5b dans chaque pneu, je suis passé à 2,5 ... je comprends maintenant pourquoi ça crissait dans chaque virage et que ça chassait vachement

Sinon, what's happened ...
Ah oui, sous mon siège avant passager j'avais des câbles, que j'ai toujours ) ... je ne sais pas à quoi ça correspond :

Si vous pouvez me renseigner à ce propos ...

what else ?

Ben, au moment de faire passer la sonde de mon thermomètre, en trifouillant derrière le cache à fusible ... j'ai trouvé ça :

Mais qu'est-ce ? J'ai tout de suite pensé aux câbles de mes HP, vous me direz ça y ressemble énormément ... j'ai relié ces derniers à mes HP d'origine ... bah ... ça marche pas ...      Comment se fait-ce ?      

Sinon quoi d'autre, bah je viens de faire mon premier et dernier plein au SP98 ... c'est la dernière fois que je paye aussi cher pour un plein ... le prochain je fais 50kms Aller-Retour, et j'vais en Andorre .. pas moyen

Sous le sièges, il s'agirait normalement du cablage des prétentioneurs, au niveau de la base des ataches de boucles de ceintures . Surtout s'agissant d'un modèle 97 normalement équipé de série . Pour l'autre cable sous la boite à guants, çà peut correspondre à une option que tu n'aurait pas genre voyant de clim, d'anti brouillard .Il y a aussi une prise diagnostique ressemblant à çà mais normalement elle est sous le capot à guauche au niveau des portes fusibles . En tout cas s'agissant de fils verts uniforme il ne peut pas s'agir des cables de hp, en revanche les cables de la condamnation centralisée sont verts uniformes comme ceux que tu montre . Cettes dernière fonctionne-t'elle bien sur ta voiture ?

La condamnation centralisé fonctionne parfaitement bien.
 
Je ne sais pas ce à quoi ça peut correspondre, car bien que la photo soit peu claire, ça ressemble beaucoup à des embouts pour HP ... ça n'est relié à rien ... et tout comme les câbles qui partent de derrière l'autoradio ils vont par deux ...  
 
Pour le câble sous le siège passager, je pense que comme tu dis et le disais VALOU sur le forum C-C ... il s'agit d'un truc en rapport avec la ceinture de sécurité ...  
 
 
J'ai aussi acheté une clef à bougies et 4 bougies ... je les changerais demain, j'aurais tout fait pour baisser la conso ... si avec ça elle baisse pas ...

 
Voila ma petite Zx, la 3eme de la famille  

une 1.4i 3p avec donc la même motorisation et les mêmes jantes que la mienne, une petite photo de la sellerie et des compteurs pour comparer ... c'est quoi comme finition ?

Une tonic de 96    
 
Je ferai des photos cet aprem  

Si elle est de 96 ( en milésime constructeur ) elle sera en monopoint comme la mienne . Celle de pollux, immatriculée fin 96 est une multi points du millésime constructeur 97 ( qui courait d'aout de l'année n-1  à juillet de l'année n avant 2000 )

Si çà avait été les cables de hp arrière, ils auraient eus des repères de couleures semblables à ceux partants de ta fiche iso . Le fait qu'ils soient par deux ne prouve rien non plus : la prise diagnostique ( car je ne sais pas si pour toi çà se trouve sous le capot comme pour le monopoint ou si çà a été rammené dans la boite à guants ) est faite à peu près comme çà, et les connecteurs des voyants et autres boutons de commande utilisent aussi deux fils . Or il me semble que tu n'a ni la clim, ni les antibrouillards, donc çà pourait être tout aussi bien le précablage d'un de ces boutons de commandes . Ca pourrait aussi être le précablage du rétro électrique pour les versions anglaises à conduite à droite . Les possibilitées à deux fils ne manquent pas .  
 
Pour ta conso, t'a vérifié ton échappement comme je te l'ai dit ( à froid et en secouant trés fort ),  
 
Et puis oublie pas les photos de ton remplacement de bougies, car comme je te l'ai signalé tu t'embarque là dans une sacrée galère vu l'accéssibilitée trés limitée pour certaines bougies , moi ce truc là je l'aurais fait faire pour éviter de casser quelque chose   , donc vas y en douceur  

Désolé de détérer ce vieux poste mais je m'était trompé dans mon calcul, c'est 3900 tours à 130 en cinquième , et après vérification sur l'A20 entre limoges et brives c'est bien la valeur donnée par le compte tours . J'ai donc bien une boite plus longue que ceux qui sont , en 7cv pour une 1,4 litres, à 4200 tours pour 130, ce qui explique que je sois en 6 chevaux et pas en sept . Résultat : moulin légèrement plus silencieux aux vitesses autorisées, mais tout à fait capable d'aborder ce type de trajet  ( en fait à 4200 tours je suis à 140 compteur en cinquième ce que vérifie la règle de trois ) .

Oui c'est bien une mono point (mise en circulation en été 1996) et 7cv. La boite courte explique donc pourquoi elle boit ses 8 litres aux 100 ^^

 
la mienne je ne connais pas l'année millésime, mais la première mise en circulation est de novembre 1996.
 

 
Ok, donc moi qui m'extasiais en espérant avoir enfin trouvé mes câbles d'HP ... dans l'os ... tant pis
 
 
 

C'est la dernière chose qu'il me reste à faire ...
 
 

 
bah, je pensais que c'était pas si dur que ça ... c'est vraiment compliqué ? Parce que j'ai que ça comme véhicule .. si c'est jouable je le fais moi même avec des photos, si même toi tu l'aurais fait faire, je vais surement aller faire un petit tour chez citron ...
 

 
Argh .. j'suis jaloux .... bon ben tant pis alors
 
Un peu plus silencieuse la tienne ? bah ...  
 
J'ai fait le tour des casses ce matin pour chercher une garniture de diesel pour isoler ma ZX ... elles étaient fermées ... mais il etait 13h .. logique, j'y retourne cet aprem pour essayer à nouveau ...
 

Pour être on ne peut plus précis, je suis à 2950trs/min à pile 100km/h ... pas essayé le 130 car limité à 110 la D900

Ca y'est, j'ai récupéré la garniture d'une ZX diesel, une pauvre 1.9d grise ... et l'ait installé sur la mienne ... le son n'est carrément plus le même dans l'habitacle, plus besoin de mettre l'autoradio fort pour couvrir le moteur (je dis pas qu'a 4000rpm j'entends rien, hein), c'est top !!

 
Je ne sais pas s'il est possible de modifier la banquette, moi j'y mettrais des tiges de 2cm de diamètre et 20cm de long ... et je mettrais ainsi les appuis têtes dedans ... évidemment non réglables en hauteur.
 
Sinon, y'a une autre solution ... cet aprem, j'étais dans une casse, la ZX 1.9d qui m'a passé sa garniture avait une sellerie ainsi :  
 

 
Certes, je l'avoue, elle est moche ... mais les appuis-têtes sont à l'arrière intégrés ... je te proposerais bien de passer par ici, mais c'est loin pour des sièges

effectivement c'est un peu loin... mais j'aime bien mes sieges (ils sont super propre) donc j'ai pas tellement envie de faire des frais la dessus... j'en est suffisament à faire en carrosserie... mais merci d'avoir pensé à moi...

Possible mais pas sur non plus

Comme çà maintenant on est deux à avoir utilisé cette astuce et pouvoir affirmer que çà marche

D'autres photos :
 

 

 

 

 
De profil, elle rend bien quand meme la petite Z'  

L'intérieur est chouette aussi, et en cherchant bien tu pourrais trouver une tonic avec la même scèllerie et des supports prévus dans ta banquette ( car çà l'était sur la mienne) . Je n'avais plus qu'à trouver des appuis têtes, et ce sont des appuis têtes avant d'une autre tonic avec ma couleur de scèllerie que j'ai mis . C'était quasi impossible à trouver il y a deux ans mais apparement elles font désormais apparition dans les casses . Il te suffirai , comme moi, d'en trouver une avec ta scellerie et banquette pré-équipée et d'y installer les appuis têtes avant que tu aura aussi récupéré . Apparement tu aura plus de chances de trouver ton bonheur sur une 5^portes ou une break . Pour rappel voici ce que çà donne pour moi ( millésime constructeur 96 apparement aussi même si immatriculée en septembre et donc vendue comme une 97 )  
 
 
 
 
Moi j'ai cherché mes appuis têtes pendans deux ans sans succés car à chaque fois c'était pas ma scèllerie mais la tienne . La tonic s'est apparement beaucoup plus vendue en bleu ou en vert qu'en blanc ou en rouge   , donc en faisant quelques casses tu devrait finir par trouver    ( attention je ne dis pas non plus que tu trouvera du premiers coup, mais apparement beaucoup de gens ont profités des primes constructeurs pour l'achat d'un véhicule neuf en échange de la mise à la casse de leur "vieille" voiture qui pouvait atteindre parfois les 3000 à 4000 euro alors que leur vieille zx et ses défaults de carrosseries acquis au court du temps atteignaient péniblement les 1000 euros à l'argus ) .

Oui c'est vrai que cette astuce fonctionne bien, par contre à voir tes photos je crois voir que ta garniture était déjà découpée idéalement pour ton capot, non ?
 
Sinon moi je suis content, j'ai tous mes appuis-têtes ... ma sellerie qu'a aucun soucis ... hihi, nakenakenère
Par contre, j'ai bien apprécié le tour à la casse, pas comme un réel retour aux sources, mais franchement ça m'a plu ...

Moi j'ai pas besoin d'appui tête arrières, souvent dans ma Z' y'a moi et ma copine seuls. Ou alors faut que je commence a chercher maintenant (si il faut 2 ans minimum ^^) pour quand on aura des gosses  

 
La mienne était effectivement idéalement découpée car le capot sur laquelle je l'ai prélevé était identique ( sur une phase deux comme les notres   ). En revanche j'ai vus tes photos et apparement si ton isolant de capot provient d'une phase 1 ou d'une phase 1 restylèe ( capot déscendant plus bas pour compenser l'abscence de calendre ), c'est quand même une bonne nouvelle que çà s'adapte aussi facilement    
 
Pour le plaisir d'aller fouiner dans les casses, profitons en tant que c'est encore possible car de plus en plus on doit patienter devant un comptoir pendant qu'un employé vas chercher la pièce, au risque de revenir prématurément en disant qu'il n'a pas alors qu'en prenant le temps sois même de fouiller, beaucoup de pièces sont communes à pleins d'autos, surtout en ce qui concerne l'électronique    .
 
Et puis si tu ne comprend pas quelque chose sur ta voiture, rien ne vaut un bon démontage d'une voiture à la casse pour t'entrainer avant de faire sur la tienne  
(genre comment retrouver tes cables de hp arrières sans pourir ta propre moquette et tes garnitures   )
 
J'ai démonter plusieurs renault9 et renaults 18 comme çà quand j'avais ces modèles, pas encore fait sur zx car c'est la première voiture que j'achète avec seullement 60000 km et aussi propre , mais çà finira par arriver un jour        

Je disai que je cherchait depuis deux ans pour ma scellerie mais que dans ce laps de temps j'avais beaucoup croisé l'autre couleure de scèllerie d'une part, et que d'autre part je ne trouvait pas il y a deux ans car les modèles 96 n'étaient pas encore vraiment arrivés dans les casses, ce qui est le cas désormais . Bonne ballade au grand air au millieu des vieilles bagnoles donc  

Autre avantage des appuis têtes arrières, quand le coffre est vraiment plein çà permet au chassis du landeau posé par dessus de ne pas passer devant , même avec un freinage trés fort, un vrai plus pour la sécuritée de bébé  

Ben je suis dans la même situation que toi, la banquette arrière ne sert que très peu, y'a que moi et ma copine dans la voiture, les sièges avant poussés au maxi en arrière, de toute façon y'a plus de place pour quelqu'un derrière
Pour les gosses, c'est tout ce que je peux te souhaiter de mieux

Oui en voilà une excellente idée qu'elle est bonne, dès que j'en ai l'occasion j'y retourne voir un peu le cablage des HP ... d'ailleurs la ZX que j'ai "recyclée" était équipée de HP JBL 3 voies ... si j'avais pas commandé de kit éclaté ... bah ...    
Dans l'avenue du languedoc, à perpi, trois casses se touchent quasiment, j'aurais l'embarras du choix

Pour rappel, pollux , au sujet de l'accessibilitée de tes bougies , çà donne çà :
 

 
 
Au pire pour çà aussi tu devrais t'entrainer à la casse, si tu ne trouve pas une zx multi point tu pourra au pire dégoter une des premières xsara 1,4i, voir même berlingo , saxo multi point voir même une c3 accidentée si tu a de la veine    ( contrairement aux ex proprio    )

Sur ma mono point, les bougies sont aussi placées derrière et c'est vraiment merdique si on a pas les bons outils.

bah oui, c'est vrai que c'est pas une mauvaise idée, mais d'une part le moteur de la Z' qui m'a aidé le moteur était en piteux état ... mais, entre ma ZX et la tienne, la config' du moteur n'est pas la même ça va être chaud à trouver ... mais je garde ça en mémoire pour la prochaine fois

 pour ta voiture greengerem... elle est vraiment clean, j'aime beaucoup ton interieur... par contre le 8L/100Km je trouve ca bien excessif... surtout au prix de l'essence...
Et sinon 2 ans pour trouver des appuis tetes... je pense que je ne vais meme pas commencé les recherche ^^...
                                                             

 
C'est bizare, moi pas parler français ? Moi dire que contexte d'il y a deux ans pas le même qu'aujourd'hui . Il y a deux ans pas beaucoup zx dans les casses, aujourd'hui beaucoup plus . Toi avoir compris maintenan ?  

Pour les huit litres aux cents çà peut paraitre beaucoup aujourd'hui avec les conso affichées par les constructeurs pour leurs diésels hautes pressions ( en fait çà grimpe quand même facilement à 7 litres aux cents quand même en usage réel), mais il y a 10 ans c'était encore tout à fait raisonnable, s'agissant de conso réèlles et non pas des consos constructeurs toujours trés optimistes ( elle était donée pour 7,2 litres en cycles mixtes, mais les mesures des journalistes étaient beaucoup plus proches des huit litres, et à peine moins de 7 litres pour les diésels et les td ) . Les 5 litres aux cent affichés aujourd'hui par les moteurs à rampes communes doivent souvent être corrigés d'un bon litre en usage réèl ( surtout si fiat, opel ou ww ), et en plus les réparations sont incomparablement plus chères pour les moteurs moderne, que ce soit les simples révisions ou les casses d'injecteurs, de turbo, de volants moteurs, de vanne egr, et j'en passe ...  car malheureusement la fiabilitée n'est pas au rendez-vous pour les voitures modernes, hélas . Et je vous parle pas des factures de pneux des nouvelles voitures, minimum en 15 pouces pour une citadine soit près de 100 euros du pneux pour les premiers prix, et flirtant les 200 euros pour les grandes marques, là ou ce sera compris entre 45 et 75 euros pour nos chères zx .
 
Et puis une zx, aujourd'hui çà coute 1000 euros, une voiture moderne du même gabarit  en état de rouler sans frais vous coutera 10 fois plus chères en moyenne, perdra presque toute sa valeure en cinq ou six ans ( et du coup ne serait-ce que 6000 euros çà en fait du carburant    ), et l'assureur vas aussi vous voir arriver .
 
Le cout global de fonctionnement de nos 1,4 i reste du coup trés compétitifs une fois pris tout les paramètres d'entretient en compte   , il ne faut pas limiter sa vision des choses à la conssomation d'éssence même si aujourd'hui le prix des carburants énerve . Au pire faites comme pollux, servez vous en andore    et faites vous plaisir à rouler plutôt que d'avoir peur en permanence de tomber en panne .

 
     
 
[mode petit negre]moi y'en avoir bien compris ce que toi y'en a vouloir expliquer [/mode]
C'est simple à comprendre, y'a quelques années il y'avait peu de ZX dans les casses, donc c'était galère à trouver, de nos jours il y'en a plus et la recherche est on ne peut plus aisé ...
 

Lolo (laurent, je pense), tu m'fais peur à chaque fois, tes posts avec d'énormes paragraphes, l'en faut du courage pour se lancer dans la lecture ... mais bon ... au moins c'est pas trois mots en langage SMS ... on va pas se plaindre      
 
Pour la consommation je suis tout à fait d'accord avec toi, certes elle peut paraître un tant soit peu élevée de nos jours, la consommation de nos chères ZX ... mais n'oublions pas que ceux sont des voitures qui ont 10 ans au bas mot. Et puis, comme précisé auparavant, les pièces ne sont pas très chères, et il n'y a pas énormément de pièces qui encombrent la voiture ... j'entends par là que tu prends plus de plaisir à ouvrir le capot d'une ZX :