Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
POur le fait que l'on ne voit pas le pot d'échappement sur le break, l'explication est toute simple et j'en ai eu l'explication lorsque j'ai changé mon propre pot : les référence pour les deux voitures sont strictement identiques pour tout les éléments de la ligne    
 
Donc , la longueur des échappements est strictement identique . Or , puisque cet échappement afleure le par choc de la berline, il est normale qu'il se retrouve bien en retrait sur le break    
 
Pour les additifs, wins que tu retrouvera en grandes surfaces ( leclerc, auchant, géant ... ) fait un additif pour l'huile dont le nom est " fuel saveur " , à base de molécules de PTFE ( un dérivé du téflon de nos bonne vieilles téfales        ) qui avait donné quelques résultats sur ma vieille 18 ( de l'ordre de 0,3 litres aux 100), qui est d'ailleurs souvent en promo avec le décrassant moteur de la même marque . Il éxiste aussi des néttoyants pour le système d'injection : par rapport au décrassants moteurs dont le but est plûtot d'évacuer la calamine se formant au niveau des tubulures d'admissions et d'échappement dans la culasse, le nétoyant injecteur va lui s'attaquer à la gomme qui se forme sur les injecteurs et qui perturbe la bonne diffusion de l'éssence par ces injecteurs, favorisant ainsi le bon mélange du carburant à l'air admis avant sa combustion . Sans çà le carburant se diffusera moin bien, entrainant plus de carburant non brulé avant le cataliseur, et donc une hausse de la conssomation à charge égale .
Par contre ta conssomation de 10 litres aux 100 en ville, bien qu'élevée, ne me parait pas éxagérée pour un moteur de cet age et de ce kilométrage .
Il n'y a pas non plus de solution miracle pour baisser sa conssomation à part d'intervenir séparément sur tout les points que je t'ai indiqué précédemment et sur mes autres postes pour gagner petit à petit point par point sur ta cossomation, n'oublie pas que ce sont maintenant des moteurs qui ont plus de vingt ans de conception, et pour l'époque ils étaient trés sobre   , la moindre 205 ou clio ou autre petite éssence te faisait facillement du 8 litres aux 100 en cycle mixte dans la réalitée même si les publicitées t'indiquaient des chiffres bien en dessous, que d'ailleur même les journalistes automobiles pourtant spécialistes n'arrivaient pas à atteindre ( et toujours pas aujourd'hui comme quoi les choses, même si les conssomations ont progréssées en mieux, n'ont pas changées    )
 
Pour rappel il était courant de faire du 12 litres en ville avec une 2cv .
 
Par contre sur routes nationales et départementales, la zx avait éffectivement une coso comprise entre 7 et 8 litres, mais en cycle urbain c'est beaucoup moins bon    .
 
Je vais jeter un oeuil voir si je ne trouve pas une section sur les additifs sur ce forum  

 
Pas d'accord. Tu devrais tourner a 8l5. Je faisais un peu moins avec mon ancienne plus kilométrée. Bon après je suis pas une généralité.
- Tu roules cool en ville ou pas ?
- Bougie/filtre a air ok ?
 
En tout cas 10l pour le 1l4 c'est beaucoup, a titre de comparaison je dois faire 0.5l de plus pour la même proportion de ville avec mon 6 cylindres

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Ce n'est pas tant le cas si les trajets en ville sont fait à froid, ce qui est souvent le cas en province   , en revanche un petit décrassage ponctuel ne peut pas faire de mal, mais il faut aussi savoir utiliser les additifs anti encrassement avec parcimonie , nottament pour ne pas gripper l'injecteur . Une centaine de kilomètres sur autoroutes à pleine charge à 130 km/h ( attention au permis ) ne peut pas faire de mal, même si il faut y passer 8 ou neuf litres de carburant . Pour les bougies et le filtre a air aussi, même si on se répète à force    .
 
En ce qui concerne l'a coup à 1500 tr/ mn, la mienne l'avait aussi quand je l'ai achetée, mais çà s'est beaucoup atténué en changeant le pot déffectueux , et çà a presque disparu avec un filtre à air neuf . Cà peut réaparaitre de temps en temps à froid mais après deux ou trois bonnes accélérations une fois le moteur chaud, çà disparait comme quoi c'est un moteur qui malgré tout a une tendence facile à l'encrassement ( surtout si on fait un max de ville ) . Mes bougies étaient neuves quand j'ai acheté la voiture ( facture à l'appuit ) et elles n'ont que 20 000 km donc en ce qui me concerne elles ne sont pas en cause .

 
Oui mais c'est le plus important !!

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Toujours pour la version break, voici l'immense plancher plat une fois la banquette repliée    
 
( là c'est pas la mienne, c'est issus d'un ancien article de l'auto-journal, mais à part çà c'est éxactement la même chose    )
 

Merci lolo pour des infos aussi claires et détaillées, je vais aller faire un petit tour dans une Grande surface dans la journée ...  
Merci encore      
 

Bougie et filtre à air ok? je n'en ai aucune idée, cela dit je roule relativement cool, le soucis c'est que je n'ai pas encore assez roulé avec ma voiture pour voir si une conduite calme ou poussée change beaucoup sur un plein ..
 

 
Je vis à 5km de Perpignan, donc en allant a boulot les 5kms de nationale chauffent le moteur avant d'arriver dans les feux rouges etc ... mais lorsque je pars du boulot, oui dans ce cas je roule à froid en ville ... :S
Ben, je sais qu'il ne faut pas le dire, mais l'échangeur de l'autoroute est à 2' de mon village, en 30kms je suis en Espagne, la prochaine fois que j'irais faire le plein j'essayerais d'emporter du monde
Pour l'histoire de l'a coup, le soucis, c'est que je ne le ressens pas seulement à froid, je le ressens aussi en rentrant d'une ballade un peu "sportive" ...mais bon, étant généralement entre 2et 3000Trs/min, cela ne m'inquiète pas particulièrement.
 
 

bonjour a tous, j'ai 20 an set voila maintenant 1 ans que j'ai une td et j'en suis trop content.
J'ai encore jamais de probleme mécanique donc ça me laisse de l'argent pour l'equiper ^^
 
voila une petite photo   :
 
                         
 
Y'a plus de détaille juste en dessous

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Ma ZX td http://www.forum-auto.com/tuning/s [...] 384561.htm

Elle est super ta ZX, je suis allé voir la présentation que tu en as faire, elle est clean, les jantes sont top, j'aurais pas mit autant de son dedans et aurait remis une baguette au parechoc avant ... cela dit super caisse ..
Moi aussi, j'ai 20 ans et suis étudiant, et pour essayer d'arranger ma ZX 1.4i 5p que j'ai acheté le 5 avril, c'est jamais très évident ... ^^

 
 
C'etait une ZX volcane 3p ph2 TD 90cv  

 
Argh, j'ai honte, en fait hormis le nom "citroën ZX" elles n'ont rien en commun

Bonne base qui mérite qu'on sy intéresse  

 
Pour tes accoups, pense à aller voir un concessionair citroène équipé de la valise car la maladie est connue pour les premiers tu multi points, notamment sur xara et berlingo, or toi tu a justement ce moteur là qui du coup fait partie des toutes premières séries puisque monté sur une zx , mais donne la priorité à la vérification ou remplacement des bougies et filtre à air .

salut....
je vous avez promis une petite présentation de ma ZX, alors la voila...
 
c'est une ZX 1.9D de 1994 version PRESTIGE, elle a 215OOO km et elle est en super état, elle a vitre electrique, direction assisté, retro electrique, fermeture centralisé, alarme, interieur velour et cuir... ce qui manque c'est l'abs, mais bon...
je l'ai depuis 4 mois et j'en suis super content. Je l'ai racheté à mes parents a 21OOOO mais ma mère ne l'avait que depuis l'été dernier, c'est juste qu'avec son taf ça n'allait pas.
bon je vais pas raconté grand chose de neuf en disant que c'est une bonne voiture, qui n'a pas d'acceleration (bah 1,9L D   ), qui va pas trés trés vite ( mais c'est bon pour mon permis   ) et ca freine trop mal, mais ca c'est attroce, et je suis comme certain d'entre vous je trouve qu'elle consomme pas mal (7,5L/100 en faisant de la nationale et de la route de campagne principalement), c'est pourquoi je suis se topic pour trouver une solution...    sinon QUEL CONFORT...!!! c'est pour ca que je l'aime trop, et puis au niveau equipement c'est vraiment super pour une caisse de 15 ans  
sinon contrairement a la majorité d'entre vous je trouve qu'elle tient pas trés bien la route... mais mes pneus sont en mauvais état et en plus c'est des NORAUTO 5000, autrement dit, de la m***de, ils vont être changé d'ici la semaine prochaine par des bridgestone...
Bon et pis je suis jeune (19 ans quoi...!!! JEUNE CON - DUCTEUR ) et comme beaucoup de jeune je "personnalise" ma voiture... alors pas de tuning pourrit je me suis commandé des jantes Tallia de chez racer wheels, et un kit de 2.0L 16v avec becquet, elargisseur et bas de caisse... mais tous ca se sera monté quand j'aurais trouvé un bon carrossier pour me les repeindres et aussi quand j'aurais trouvé l'argent pour le payer (bah oui moi aussi je suis étudiant, donc fauché   )    
 
aller j'arrete de raconter ma vie et je passe aux photos...
 
L'extérieur d'abord:
 






 
L'interieur maintenant:
 

Au lieu de le modifier, perso je l'aurai changée pour une Turbo D, c'est d'ailleurs ce que j'ai fait, l'assurance est à peine plus chere, (de l'ordre de 50€ de plus à l'année), et l'agrément est bien supérieur
 
 
Et je sais pas comment du conduit ou quel problème elle a parce qu'en roulant à l'economie j'étais tombé à 5.2L/100km avec le TD comme avec la D...
 

 
Je peut pas trop répondre pour les diésels, mais c'est vrais que la conso me parait un poil éxagérée . Il ne faut jamais négliger l'entretient de base et notament ne pas hésiter à changer souvent les filtres à air ( pire en diésel que pour l'éssence ) . Sinon bien entretenu c'est un moteur qui dépasse facillement les 400 000 et peut atteindre les 500 000, de quoi pour toi atteindre l'age de raison   , c'est aussi un moteur qui peut sans risque rouler avec une proportion élevée d'huile végétale dans le carburant ( tu peut donc faire la tournée des friteries       ), économique et écologique    
Vu le prix du baril actuellement c'est un bon plan    
 
Je vois aussi que tu a un bel accoudoire et du bon son    
 
En ce qui me concerne j'hésite entre remplacer les hp avants d'origine par des pioners  3 voies mais avec la menbrane jaune ( réponse à partir de 45 hz ) ou de bricoler un caisson de basse ultra plat à fixer sur le hayon arrière de mon break ( un peut comme le système boston accoustique en option sur la dodge caliber ), car j'aime avoir du bon son mais pas au détriment de la modularité, et je trouve çà plus classe quand c'est discret    . Je cherche des appuis têtes identiques aux miens pour metre à l'arière et pouvoir ainsi virer mes housses, mais apparement mon colori de scellerie ne court pas les rues  

Oh! Un jeune !! Bienvenue au club ... de plus, un jeune en ZX ..  
 
C'est vrai pareil je trouve la conso un peu éxagérée, cela dit je tourne bien à 10l/100 donc rien ne m'étonne dorénavant ^^
D'ailleurs j'ai une question simple, comment on change le filtre à air ? on va voir le mécano on lui dit "merci de me changer le filtre à air" , ou faut une "prescription" ou ça se fait soi mm ...
 
Ton son est bon, je rêve de pouvoir m'en installer un pareil ... mais j'aimerais pouvoir mettre les mêmes que toi dans la plage arrière sans trop me casser la tête (partisan du moindre effort comme me qualifie mon père ).
 
Lolo, montre une photo de tes appuies têtes ... que je vois un peu à quoi ils ressemblent ...  
 
Je suis depuis peu de temps que le forum citroen compactes ( ZX, Xsara ) et on est vachement bien aidé là bàs .. ici aussi
 

Euh, tu en as pour combien pour une ZX à l'année en assurance ? Je suis à 400€ au tiers ... J'trouve ça cher ^o)
 
lolo, je viens de remplacer mes HP avant, j'ai mit des 100w, je prendrais deux photos à l'occase ... tout à l'heure ... ça rend un peu mieux, mais bon, tant que je n'en ai ni dans les portières arrières ni dans le coffre, c'est pas dément.

 
Ca se fait soi-meme c'est très simple il faut juste un tournevis.
Pareil pour les bougies, mais faut avoir la bonne clef
Je peux t'envoyer 1 ou 2 pdf si tu te motive a le faire.

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les 1,4 i multi points ne courent pas les rues, mais je pense pouvoir dire sans me tromper que ton filtre se trouve ici  
 

 
Il te faudra par contre aller acheter ton philtre chez un spécialiste de l'entretient ou chez citroène, muni de ta carte grise , car tu n'a pas le filtre habituel mais un filtre spécifique, à mon avis il ne sera pas cyluindrique comme le mien mais plat , mais çà reste à voir avec le magazinier !
 
Ensuite pour changer ton filtre, il te faudra certainement démonter ta boite pour l'ouvrir car sur la photo je ne vois aucun système d'ouverture-fermeture rapide .
 
Tu aura certainement à enlever les deux canalisations d'entrée et de sortie ( vis des colliers en jaune ), peut être faudra t'il déconecter cette prise d'air ( en rouge ) mais ce n'est pas certain et il y a la vis (en bleu) du support qui n'est peut -être pas toute seule, mais hormis çà , l'opération n'a pas l'air trés compliquée . Au pire on ne doit pas te prendre trés cher de main d'oeuvre pour si peut, à négocier    
 

Pour tes bougies, trés souvent çà se passe bien mais il suffit qu'une soit un peut gripper et c'est tout de suite galère, surtout que sur ton moteur, d'après ce que je peut en voir, les rampes d'injections réduisent beaucoup l'accès à tes bougies . Une clé à bougies classique risque de ne pas suffire, il te faudra certainement une grosse clé à cliquet avec faible débatement ( facom indispensable à mon avis ) ainsi que la ralonge qui va avec et la douille de bone dimension . Pour repositioner les nouvelles Il faudra certainement récupérer un bout de durite ( en 8 ou en 10 ) pour servir de ralonge car en plus d'êtres difficilement accessibles, les puits de bougies on l'air profond . Sur la mienne je le tenterait mais sur la tienne j'irai à Norauto où je profiterait d'un forfait pose raisonable au regard de la difficulté .  
 
Voici pour illustrer le shmilblic  
 

oué niveau assurance c'est trop trop chère...
j'ai le permis depuis mars 2007 mais j'ai eu une assurance a mon nom que depuis aout 2007 (avec feu ma chère super 5... paix a son ame... ) donc je suis dans ma première année d'assurance et je paye 91€ par mois... je suis chez AXA et assuré au tier + (je prcise que j'ai fait la conduite accompagnée ---> 10500 km)... c'est mes parents qui me paye l'assurance (HEUREUSEMENT) et ils ne veulent pas changés... c'est leur choix... Mais perso je trouve que c'est de l'arnaque...
Ils ont également leurs voiture chez AXA et ils ne payent pas très chere, donc mon problème c'est bien que je suis un jeune garcon...
 
HS: j'ai un pote qui paye 66€/mois toujours chez AXA pour une Nissan Micra essence de 2OO4 (1.2L 8Och), mais il est dans une autre agence que moi... est ce que les prix peuvent varier en fonction de l'agence...???

Cà varie surtout à cause de la classe supérieur de ta zx ( compacte diésel plus gros que citadine éssence ) .
Ensuite n'oublie pas qu'à filia maïf, les jeunes ne payent pas de surprimes et peuvent bénéficier d'une protection du conducteur en cas d'accident responsable . Chez Axa, tu paye juste pour te faire enculer au premier problème survenu !
J'ai moi même été renversé par une mamie assurée chez eux, j'ai du avancer mes frais médicaux alors que j'était piéton et que c'est elle qui a freiné trés tard ! un scandale . Heureusement je n'ai pas eu grand mal .

 
Pour mes appuis têtes, ce sont ceux qui correspondent à la scèllerie suivante ( j'ai pas la photo de l'appuis tête directement sous la main ) .
 

 
Le problème n'est pas tant de trouver une tonic à la casse, mais de trouver la bonne couleure de scéllerie ( avec la mienne, j'en ai déja vu au moin deux différantes, une en dominante rouge et bleu, une autre en dominante vert et jaune, et mois pluto en dominante rouge et verte  

Pour moi, je payais dans les 460-480€ à l'année pour la ZX Turbo D au tiers.
 
C'est clairement du vol quand on voir que je paye 800€ à l'année pour une BMW 118d 143ch tous risques... .

Un autre éxemple de ma scélerie ( et encore pas sure car il manque des touches de vert ) :
 

 
 
à ne pas confondre avec çà :
 

 
 
ou çà
 

 

 
 
C'est déja un bon point commun  

@ Lolo :  
Merci pour les indications pour le filtre et les bougies, je vais enviseager de les changer, à priori ça ne prend pas trop de temps, le prix ne doit pas être énorme ... Si cela peut m'aider à réduire un peu ma consommation ... soit je vais les changer moi-même ... soit je vais attendre la paye et aller faire un tour chez Citron.
 
J'ai vu les photos de tes appuies-têtes, c'est vrai que c'est une sellerie que je n'avais pas encore eu l'occasion de voir, et elle est facilement confondue avec quelques autres (comme le montrent tes photos ..) ... je crois que le plus simple c'est les housses
 
Pour l'assurance, je suis au tiers à 450€/an, ça donne environ 37,5€/mois ... avec mon permis depuis avril 2006 et deux ans de conduite accompagnée ... je vais les appeller à la MAIF pour voir si, maintenant que j'ai finit ma période jeune conducteur je n'ai pas droit à une ristourne
 
 
 

En principe, je ne pense pas que ça puisse varier d'une agence à l'autre ... mais étant donné que pas mal de caractéristiques sont prises en compte ...  
 
 
 
 
 

Franchement les bougies, je conseille pas trop de les changer soi même. Sur la Zx, elles sont quand même super mal placées, trop dur de les avoir. En plus sur la mienne, elle était bien serré et j'ai préféré abandonner plutôt que d'en casser une.

Ok merci greemgreem pour le conseil, pour l'instant je vais faire redresser la carrosserie de ma porte arrière Gauche, j'ai pris une bitte (avec deux T) n'étant pas habitué au diamètre de braquage de la ZX ... il m'a estimé ça à 30/40€ ...

 
Pour ma part, je suis en 5ème à 130km/h à 4000trs/min avec mon 1.4i ... vous trouvez pas ça énorme ???
 
J'ai l'impression qu'elle est à fond, là où la mégane était plaisante à conduire la ZX couvre le son des HP 100w

Idem avec ma 1,6i ... Boîte courte 7cf... C´est ton cas non ?
Clairement feue ma 1,4 à boîte longue 6cf était plus silencieuse à 130 grace à un régime inférieur 3700 / 3800 rpm de mémoire.
 
 
 
p@+