Forum Auto

Reprise du message précédent :

Au pire des cas une pompe à essence, ce n'est pas trés compliqué à changer soi même .

Merci lolo pour la réponse à propos de la pression des Pneus, j'irai le faire la prochaine fois que j'irais laver ma voiture (j'ai fait mumuse sur le parking de la fac (sable blanc et gros graviers ) et ça chassait pas mal ) qui est un peu blanche
J'ai vu aussi que la ZX avait un couple et puissance max à peine au dela de 3000trs/min ... quand je passe en ville les rapports à 1500trs/min elle roule peinard ... quand je la pousse à 5000trs/min elle beugle mais elle apporte pas grand chose de plus, j'ai fait l'essai hier ... j'ai bien l'impression que 3000trs/min est le juste milieu ...
Est-ce utile de la pousser dans les 6000trs/min pour faire un éventuel décrassage ? Je risque de gagner à long terme sur la consommation si j'en fait un ... cela dit, quel risque encourt mon moteur à court terme ?

un petit flash back de 3 pages en arrière, à propos des vitesses qui coincent, la seconde passe sans soucis, c'est plutot la marche arrière qui a un peu de mal ... mais un petit second débrayage et c'est parti ... j'ai aussi fait l'erreur de me croire sur le Grand Scénic de mon père et de vouloir passer la 6ème ... pas glop! pas glop!

Du moment que tu roule quasi quotidiennement avec ta ZX le moteur est loin de s'encrasser donc pas besoin de tirer jusque 6000trs sauf si tu veux usée plus vite ton moteur

Ok, je pensais que l'encrassement, aurait pu venir du précédent conducteur en fait .. c'est une première main de 96 que j'ai achetée il y'a quinze jours ... à priori c'était un vieux qui l'avait ... je ne savais pas s'il était utile de la pousser un peu dans les tours pour bien la décrasser suite à cette conduite pépère ... ou non

Ok, je pensais que l'encrassement, aurait pu venir du précédent conducteur en fait .. c'est une première main de 96 que j'ai achetée il y'a quinze jours ... à priori c'était un vieux qui l'avait ... je ne savais pas s'il était utile de la pousser un peu dans les tours pour bien la décrasser suite à cette conduite pépère ... ou non

Sorry for the double post

 
Ca veut dire qu'au dela de 4000, ça sert plus a rien de monter dans les tours ?
 
Sur la fiche technique il est precisé 3400 tours pour le couple max et 5800 tours pour la puissance max, ça signifie quoi concretement ? Jm'y perd un peu    
 
Si quelqu'un connait un peu tout ça, peut il m'expliquer ?
 
Merci    
 

  Pour une accélération maximale, il faudra maintenir le régime moteur entre le couple maxi et la puissance maxi, soit 3400tr/min et 5800tr/min.  
  Une fois le régime de la puissance maxi. dépassé, il faut passer la vitesse supérieure car la puissance chute au dela.
 
Au régime du couple maxi, c'est la que le remplissage du moteur est le meilleur, donc le rendement aussi.
La puissance est le produit du couple par le régime.    

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De l'angle et du gaz
C'est tellement creux, que même en première tu as envie de rétrograder.©Zorg

 
Ne la pousse pas jusqu'à 6000, fait simplement 100 km d'autoroute entre 130 et 140 compteur et tu devrai déja avoir du mieux    ( environ 4000 tr/mn ) , souvent les papy qui n'y voient plus trés loin roulent à 50 sans dépasser les 2000 tr/mn   . N'ésite pas non plus à ajouter à ton prochain plein un additif anti encrassement .
 
N'ésite pas à faire une vidange moteur et une vidange de boite ( pour éviter une casse moteur ) , surtout si tu ne sait pas quand çà à été fait pour la dernière fois .
 
  n'oublie pas qu'un filtre à air encrassé et des bougies un peu anciennes ( ainsi que les fils de bougies ) font aussi surconssomer . Il te faudra probablement agir sur l'ensemble de ces points .
 
ne brutalise jamais d'entrée de jeux une voiture qui a du vécu , surtout avec un papy , ou elle risque de te péter une durite    . Il faut habituer la voiture progressivement à son nouveau propriétaire .
 
Pour la marche arrière, c'est normal . sur les boites psa il est parfois nécessaires, si la marche arière ne passe pas ou mal, de passer d'abord la première ( ou un autre rapport ) pour décaler ler pignons quand on est débrayer et ensuite çà passe mieux   , mais ne force pas au risque d'endommager ta boite    .

 
Je te confirme la réponse d'agip    
 
tu peut malgré tout monter sans dangers à 4500 pour relancer vivement en cas de besoin , à partir de 5000 tr çà te fait surtout surconssomer pour pas grand chose .
 
Laisse toujours le moteur chauffer à sa température normale d'utilisation avant de tirer fort dedans par contre ( c'est le troisième tier supérieur sur l'indicateur de température d'eau )

Bonjour,
 
Ma Zx 1.8D de société achetée en 1998, 22.000 frs pour 130000 Km.
 
Elle en a aujourd'hui 312000 km (j'ai mis des sièges a l'arrière), les plastiques tombent en ruine, elle est cabossée de partout, mais voila, elle consomme peu, m'a coûte quasi rien en entretien et assurance, et j'ai toujours un plaisir important a la conduire grâce a sa tenue de route légendaire (j'habite une région montagneuse).
 
Çà sent quand même un peu la fin, les fuites se succèdent et les réparations (usure générale).
 
Je pensais en reprendre une: une Turbo D. Mais je me pose la question de savoir  si sur une voiture de cet age la (94-95-96) même a kilométrage raisonnable (160000 km), je vais pas être confronte aux memes problèmes d'usure générale.
A quel prix ca vaut le coup ?
 
merci  
 
 

Je ne m'y connais que très peu,  encore moins en mazout, mais pour ce qui est de la ZX en général, j'ai cru entendre que j'avais fait une bonne affaire en en achetant une de 1996 il y'a quinze jours avec 150 000 kms pour 1300€ à un garage ...
La côte du diesel est surement un poil au dessus ... Cela dit, le diesel est chez moi plus cher que le 95

J'ai eu une Turbo pendant un an et j'avais eu le train arrière qui m'a lâché a 163 000 km.
 
Avant d'acheter cette Zx, inspecte les roues arrières, elle doivent être bien parallèles comme ça : |-|, si elle le sont pas mais plutôt comme ça : /-\, c'est mauvais signe. Tu peux aussi regarder si l'usure des pneus arrières est régulière. Pareil quand tu l'essayes, si t'entend des grincements a l'arrière dans les virages, c'est que les roues frottent a l'intérieur et donc le train arrière est en train de te lâcher. La mienne avait tout ces symptômes, mais a l'époque j'y connaissais rien donc j'ai du payé...
 
Voila c'est tout pour mon expérience personnelle  

Je viens de retrouver les dernières factures du précédent propriétaire ... lors de la dernière vidange qui remonte au 19/11/2007, il a fait faire, chez CITROEN :  
REMPLACEMENT JOINT CULASSE
DEPOSE ET POSE CULASSE
REGLAGE JEU SOUPAPES
REMPLACER CACHE DISTIBUTION
LAVER MOTEUR ET ESSAI
PURGE RADIATEUR
REMPLACER JOINT SPI VILO
REMPLACER ARBRE A CAME
REMPLACER POMPE A EAU
REGLAGE DES PHARES

VIDANGE MOTEUR CONTROLE VISUEL
CONTROLE ECLAIRAGE/PRESSION PNEUS/HUILE

REMPLACER FILTRE A HUILE

Le tout pour un total de 830€
(pour une voiture que j'ai achetée 1300€ 5 mois plus tard).

silencieux changé en novembre 2006
les pneus sont des michelin changés en 2006 (usure irrégulière constaté lors du CT)
Contrôle technique du 31/03/2008 :

Defauts à corriger sans obligation d'une contre visite :
Feu de croisement, réglage trop bas : G
Moteur, défaut d'étanchéité

C'est tout    

pour ceux qui ne connaissent pas encore : http://www.citroen-compactes.com/f [...] 435789c2dd

 
J'en suis déjà membre ... mon pseudo identique à ici, pollux973 ... j'vais peut être y présenter ma voiture ...

alors très bien

Par contre sur ta facture il ne te parle ni du filtre à air ( autour de 10 euros), à changer tout les 15000, ni des bougies ( autour de 20 euro les 4 )à remplacer tout les 30000 ou 60000 km selon l'année modèle, ni des fils de bougies ( entre 20 et 30 euros les 4 ) qu'il vaut mieux remplacer tout les 5 ans . Ces trois points là n'empèchent généralement pas la voiture à fonctionner mais selon leur état ils peuvent entrainer une petite surconssomation . A noter aussi que tu conssomera^beaucoup plus sur des petits trajets éffectués à froids ( souvent le cas en ville ) que sur des trajets plus longs où le moteur aura eu tout le temps d'atteindre sa température optimale de fonctionnement .  
Sur ta facture on peut constater que le joint de culasse à été remplacé, ainsi que le vilebrequin et la pompe à eau, mais ta couroie de distribution et les galets tendeurs n'y figures apparement pas . Que s'est t'il passé ? surchauffe lié à la défaillance de la pompe à eau ayant entrainé la détérioration du joint de culasse ? Que vient faire l'arbre à camme là dedans ? ( surtout sans changement de la couroie    ) . pourquoi n'en n'ont-ils pas profiter du changement d'arbre à cames pour changer les joints de queues de soupapes qui à ce kilométrage ne tarderont pas à provoquer une surconssomation d'huile, alors qu'ils ont pensé au joint spi de villebrequin ?  
Si tu souhaite intervenir préventivement il éxiste des additifs à ajouter à l'huile moteur pour redonner leurs souplesse aux joins plastiques et caoutchoux dans le moteur . Ca avait d'ailleur bien marché pour la xantia de mon père qui avant 130000 km présentait une surconssomation d'huile qui a disparue après traitement  

(dsl lolo, j'rentre du boulot, pas l'courage de tout lire ... j'te répondrais demain si dieu (et le courage) le veut)

H.S : Ca veut dire que les Corvette qui ont toutes, malgré leurs V8 et plus de 500ch, seulement 2 soupapes, sont taillées pour quoi ? pour aller chercher le pain ?

Je sais pas si j'ai mis des photos de ma 16V
 
Alors les voiçi:
 

Alors voiçi les photos "extérieure":
 

 
 


 
 

 
 

 
 

 

 
 

 
 

 

 

 
 
 
 
Les photos "intérieure":
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
Les photos moteur:
 
 

 

 
 
Les photos défaut:
 
1) baguettes de toit qui se crasuellent:
 

 
2) "frottage" pare-choc, avec "retouche":
 

 
 
 
Et en bonus tof, ma 1ère ZX:
 

Jolie ta 16V ...
Ta première ressemble pas mal à la mienne sauf que j'ai 5p, c'est une quoi ?

Comparont ce qui est comparable  
 

 
 
Je parlait pour des moteurs de cylindrées équivalentes ou proches, d'après des articles de l'époque dont j'ai encore le souvenir .
Ceci dit pour répondre à ta question , la corvette serait pluto taillée comme un aspirateur à gonzesse, voir un vibromasseur géant  
Tu peus aussi la considérer comme un aspirateur à pognon, ou comme la voiture du macro de ces dames  
 
Une C4 pour illustrer (mais pas citroëne )
 

 
 
Regardez, on distingue le macro dedans  
 

 
La date de péremption semble un peu dépassée ( pour le macro )

C'est vrais qu'elle sont chouettes les zx de hondavtec77

Depuis le temps que je poste ici, je n'avais toujours pas réussi à importer une belle photo de ma titine . La voici donc enfin  
 

Et 2 ZX break cote a cote pour le prix d'une en plus
 
Jolie en rouge en tout cas.

En fait à côté c'est pas une zx   , çà doit être une ford , j'avais pas fait exprès en fait    
 
Pour la couleure, c'est elle qui nous a fait flasher ma copine et moi il y a plus de deux ans, au point d'accepter de la payer bien au dessus de sa cote, mais un break à 5000 euro avec tout juste 61000 km, çà ne se croise pas tout les jours chez les pros de la vente automobile . Je l'aurais bien acheté directement à un particulier si j'avais su mais en fait quand je l'ai acheté je n'avais pas envisagé de changer ma vieille 18, je comptais lui refaire moi même sont joint de culasse . Et puis nos chemins se sont croisés , j'était dans ma voiture de fonction, elle exposé au bord de la départementalle devant le garagiste, çà a été le coup de foudre . Je l'ai réservé de suite, le soir j'ai amené ma copine qui elle aussi à été séduite, après quelques éxamens d'usages ( R.A.S ) et l'acceptation du financement par leur banque, l'affaire à été conclue  

C'est vrai qu'elle est super clean ta ZX, bah, c'est presque la même que la mienne, à qqs différences près, la couleur, l'autocollant, le break, et moi elle a été repeinte
Oui, je crois qu'a coté c'est une ford mondéo break ... enfin je suis pas un pro .. mais c'est ce que je dirais ... ou une escort .. (plutôt).
 

 
sympa lolo, c'est le moulin de ta ZX break ? ça doit dépotter pas mal hein
 
Sinon pour la corvette, quitte à voir les choses en grand, je préfère celle ci :  
http://news-images.caradisiac.com/ [...] _cr066.jpg ....
 
Je n'insère pas les images, parce que des chevrolet dans un topic quasi officiel de ZX, ça fait légèrement tâche ..
 
 
 

Légèrement tache ?  
Oui en fait c'était le but  
La tienne est chouette aussi, apparement tu aime le bleu et moi le rouge  
 
Pour revenir à la zx, j'ai trouvé une pub de la sortie du break  dont voici le texte, j'éditerait ensuite ce poste pour lui coller l'image .
 
_________________________________________________________________________
 
Bien que la ZX Break soit parfaitement stable, on trouve encore quelques familles qui s'en balancent.
 
NOUVELLE CITROEN ZX BREAK A PARTIR DE 83 300F*
 
Malgré quelques hésitation cette famille sera sûrement sensible à la stabilité que procure l'essieu arrière autodirectionnel de la ZX Break. Et si vous leur parlez de l'espace intérieur, du grand coffre très accessible, de sa banquette arrière rabattable qui font de ce break un exemple de confort et de praticité, soyez sûr qu'il ne faudrait pas les pousser beaucoup pour qu'ils disent oui.
 
VOUS N'IMAGINEZ PAS TOUT CE QUE CITROEN PEUT FAIRE POUR VOUS.
 
2 versions Flash et Fugue. Motorisations essence 1.4 i et 1.6 i ou 1.9 Diesel et Turbo Diesel. 3615 Citroën. Informations clientèle : (1) 40.45.45.44. *Tarif au 20.1.94. Modèle présenté CITROËN ZX Break Fugue 1.6 i AM 94. 97.800F.  
 
 

 
 

Pour info, aujourd'hui 83300 francs, çà fait 12700 euros
 
Par contre avec une couleur pareille sur la pub je comprend que citroène n'ai pas trop accroché le client à l'époque    
La mienne est carément plus séxy  

beurk caca la couleur, les enjoliveurs pareil +o(
C'est vrai que j'ai fait le calcul rapidement, un peu plus de 10 000€ pour un break, c'est pas énormé ... mon père avait acheté son escort coupé 75 000Frs ds les 80's, j'ai peur qu'aujourd'hui une auto de ce genre ne coùte plutôt le double ...
 
C'est vrai que ta sw est quand mm plus belle
 
Au début, je ne voyais pas tellement le rapport entre la première image et la pub, j'avais oublié de lire
 
Je pense qu'ajourd'hui, ou trouverait cela un peu trop "poussé" de dire " certaines familles s'en balancent" ... ou alors elles s'en balancent au sens qu'elles hésitent ... qu'elles se tâtent ...

Voilà, j'ai fait mon second plein, avec un plein (15jours) j'ai parcouru 520kms ... pour 54litres je trouves que ç'est relativement important comme consommation, 10l/100 ... avec 70% de ville est-ce normal ?

70% de ville, oui dans ce cas c'est normal pour une éssence

 
Au sujet de deux zx ensembles    
 

 
On voit bien la différence entre le break et la berline