Forum Auto

Reprise du message précédent :

 
 
Oui j'étais une jeune chêvre perdu
 
 
Mais maintenant j'ai pas envie de rigoler sur le bruit échappement, mais je veux pas d'amende

 
C'est vrai ou c'est une connerie ?    
 
Nan parce que jsuis passé du TD 92 ch au 1.4i de 75 ch, y'a moins de sensations quand meme, mais ça fait un son plus melodieux    
 

Le garage me l'a vendue 1200€ avec toutes les descriptions faites précédamment, c'est une première main, des pneux michelins, et un entretien toujours fait chez citroen ... et avec un lecteur CD dessus ... au début il en voulait 2000€ ... mais la majorité des pièces ayant été changées il y'a moins de 6 mois il l'a laisse partir à 1200€ (avec CT à ses frais)

je sais que la 1.4i aura fait 75ch din et 7 CV ...

Oui en fait c'est la comparaison à renault qui m'inquiète ... jusque l'a je roulais en mégane 1.4 16v (95ch) et avec 70% de ville et 30% de nationale je devais faire un plein tous les quinze jours ... ce qui me fait peur, c'est que la ZX, plus ancienne, ne consomme plus ... Qu'en penses-tu ?
Ok donc je note une 2nde un peu dure ... sinon tu pousses la première très loin et tu passes direct en 3ème La mienne en aura 151 000 km, vidange faite à 150 000 km
 
Okay, donc passer les rapports aux alentours de 3000trs/min c'est largement suffisant, c'est noté, sur la mégane je les passais à 5000trs/min (la troisième à 85km/h)...
 
J'ai à peu près (rien ) compris pour les histoires de rendement, mais à partir de vendredi, je vous donnerais mes premières impressions ...
 
Le manuel officiel me donne comme consommation ceci :  
 
Aura 1.4i berline :  
90Km/h stabilisés : 5.4
120km/h stabilisés : 7.1
parcours urbain : 8.5
 
et pour la turbo D :  
4.3   / 6.2   /  7.2  
 
Donc la consommation de l'essence est quand même plus importante, Greemgreem, rien d'étonnant

 
 
Moi mon break tonic 1,4i de 75 ch din est donné pour 6cv ( je me plein pas j'ai la prime d'assurance qui va avec )
 
Psa dans ces années la, et depuis bien avant la 305 peugeot, proposait presque systématiquement une boite longue et une boite courte . Cependant je n'ai rien à ce sujet dans la rt haynes . Par contre il y a bien deux boites distinctes sur les zx essences : une pour les moteurs 1,1l à 1,4l ( moteurs TU ), et une autre pour les autres cylindrées .
 
Ma zx 1,4 i n'ayant rien de différent des modèles 7 cv, peut être est-ce simplement un étagement de boite, voir une méthode de calcul de la puissance fiscale qui change d'une année à l'autre ?

 
Pour la seconde un peu dure, je crois pas que ce soit une généralité, la mienne passait bien. Par contre la marche arriere craquer un peu
Je suis plutot d'acord avec tes conso (selon mes souvenirs)
 
Clair que ça sert a rien de monter a 5000 pour les passages de rapport.
 
Je me souviens qu'il y avait des versions 6 et 7cv, mais je en connais plus la raison ...
Passage au multipoint sur les dernières ou étagement de la boite

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Ha oui et anti 4*4

en ce qui concerne comparer une zx 1,4i à une mégane 16v, c'est assez simple : les multi soupapes sont en générals plus creux à bas régimes mais ont plus de pêche à haut régimes que les moteurs à 8 soupapes, donc en principe la consommation en ville n'est pas leur point fort, mais plutôt l'autoroute . le 1,4 i est quand à lui taillé pour les nationales, avec une utilisation de bon père de famille, mais avec sa couroie de distribution c'est déja un moteur qui peut monter dans les tours, mais ce n'est pas le but premier de ce genre de moteur .

[mode = jmpamacaisse] 5000 tr/min, ca ne commence a être fun... Qu'avec un TD   [/mode]
 
 

@ lolo : pour la comparaison 16V / 8V la conclusion c'est que la ZX sera mieux taillée pour ce qui est ville et nationale alors que la mégane plus l'autoroute, c'est bien ça ? (ça me rassurerait )
Pour ce qui est de la puissance fiscale de l'auto, je n'en ai aucune idée ... j'ai télechargé ici le manuel des caractéristiques techniques de la ZX ... mais je vois pas ta break tonic : ==> http://www.citroen-compactes.com/Zxweb
pour ce qui est des monopoints et multipoints je peux pas répondre, je sais même pas ce que c'est  
Pour les vitesses qui craquent Ok, en gros chaque tuture a ses bons et mauvais cotés ... je verrais ..  J-3,5

 
Je pense que tu fais une affaire très correcte...

Je pense aussi Je vous dirais dans quelques jours si je ne le regrette pas ... et dans les mois prochains si je n'ai pas de soucis, mais je pense que pour une première tuture (j'ai que 20 ans ) c'est bien

Pour la comparaison 16v/8v c'était bien çà .  
 
Pour les caractéristiques techniques de mon break par rapport à la berline : en principe rien ne change au niveau moteur, boite de vitesse . la seulle différence, c'est la hotte du père noèl et les tambours ( de freins ) qui vont avec ( plus gros ) ainsi que le répartiteur ( si on peut l'appeler unsi) qui les commandes . Même l'échappement est identique . ( il est simplement planqué dérrière le part choc    ) Honêtement, trop cool mon break    
 
Et pour une première voiture, ta zx sera extrèmement bien avec sa petite prime d'assurance ( pense à filia maif pour éviter la surprime jeune conducteur ), un bon rapport habitabilité/encombrement ( parfait pour rammener les minettes que tu aura pécho en boite )  
Un coût d'entretient plus que raisonable et super simple grâce à une trés bonne accéssibilité mécanique ( bien mieux que la nouvelle clito même si elle ne se conduit que d'un doigt )
Bref, les petits faibles ne sont riens face au potentiel de cette voiture ( et puis t'a une caisse de bonne taille et pas une brêle de scoot ou de mob, et pour pas plus chère )

Hello, ça fait bien longtemps que je n'étais pas venu!

Voila donc la remplacente de ma ZX (à vendre d'ailleurs)

Après donc plus de 100 000km en ZX Turbo D, j'ai complètement craqué mon slip et mon portefeuille (surtout) pour me payer un petit plaisir :

Bon c'est pas du super haut de gamme quoi que le GPS avec l'Idrive est un gadget bien plaisant mais c'est silencieux et souple au possible tout bonnement impressionnant... 2000tr/min à 125km/h là où la ZX s'epoumonais et me cassait les oreilles à 3000tr/min...

Bref, je suis heureux, mais je peux dire adieu à de l'avancement maintenant... .

C'est la recette de la soupe de bielles aux pistons     ( assaisonnement gazout    )

 
Pourquoi adieux à l'avancement ? ton patron est jaloux ? ben t'a plus qu'à séduire sa femme maintenant ( t'a déja l'aspirateur à gonzesses, et il est bien connus que les bons ouvriers travaillent avec les bons outils       )
 
On ne t'en veut tout de même pas trop d'être passé du côté obscur de la force, et bonne route à toi  

C'est vrai que la zx ne m'a pas l'air trop mal pour une première, y'avait sinon une 106, mais dans 3 mois je vais à St maixent à l'école ... 800 bornes tous les 15 jours, une 106 on a vu mieux pour faire de l'autoroute ...  
Pour l'assurance, d'une je ne suis plus jeune conducteur et de deux j'ai fait la conduite accompagnée ... je suis aussi à la maif ... seul soucis, j'étais à la gmf quand j'ai fait la conduite accompagnée ... sont pas amis me faut une attestation machin ..
Oui c'est vrai que les sièges velours sont très confortables ... je sais pas si la banquette est allongable ... parce qu'a la maison mon lit grince      
Tu dis, les petits faibles ... même s'ils sont à priori très peu importants ... que je sois "prêt", quels sont ils ?
J'espère aussi que ce sera moins cher qu'une brêle, j'ai fait l'erreur d'acheter une 103 peugeot d'occase  en septembre, toutes les pièces m'ont laché dessus, elle consommait 5l / 100 km, je l'ai vendue un mois plus tard ... on fait tous des erreurs      
Il n'y a pas de section ZX sur ce faux rhum, personne n'a idée de où est ce que je pourrais créer un topic une fois la voiture réceptionnée ? (note aux comiques de service : merci de ne pas répondre dtc     )

En fais tu est officieusement sur le topic officiel de la zx . Moi aussi j'était tombé dessus par hazard . En fait Il y a tellement peut de pannes sur zx qu'ils n'ont pas jugés bons d'en créer un, et vu le peut qu'on est ( quoi que ...) on est tous obligés de passer ici pour parler zx, ce qui à pour effet de rendre cette section bien plus vivantes que bien d'autres  
Ceci dit pour un meilleur référencement, il faudrait peut être contacter un modo ? Quoi que j'aime bien la liberté de ton ( qui participe d'ailleur à la bonne ambiance ) que l'on a ici ( peut être le fait d'être un peu oubliés ). ( d'un autre côté, de part l'origine citroëne de nos engins, on est relativement à l'abris des kékés en tout genre )
 
Le petit faible de la zx 1,4i est le niveau sonore du moteur dans l'hâbitacle ( mais çà reste trés supportable ), car comme en général ce moteur était plûtot proposé en entrées de gammes il n'y avait pas d'insonnorisant dans le compartiment moteur . J'ai résolut le problème en récupérant cet insonnorisant et ses fixations sur une zx diésel trouvée à la casse ( capot et arrière du compartiment moteur ) . Depuis en ville c'est nickel et c'est devenu trés confortable également sur route, et enfin supportable sur autoroutes  
 

 

Ok, je trouvais ce topic un peu """batard""" pour être celui officiel de la citroen ZX, mais c'est vrai que l'ambiance y est relativement bonne et on n'a pas de commentaire négatifs des kékés en 106 16S ou cooper S qui nous diraient que la ZX est une vieille tuture qui appartient au passé.
Bon ben à ma première GROSSE panne j'en créerai de topic alors Mais si j'ai bien compris, avec un entretien régulier, grosse panne il ne devrait pas y avoir.
Comme tu dis, pour l'instant je trouve que ce topic est très bien tel qu'il est et où il est lorsque j'ai besoin d'infos un peu plus poussées je vais chez http://www.citroen-compactes.com/f [...] e839283547 qui est très complet ...
Je verrais si ce musique est aussi bruyant que ceci ... si ça égale une LADA (qui colle plus avec ta signature :lol::lol j'irais directement faire un tour dans une casse ... c'est vrai que ton idée est astucieuse ... " qui roulera verra" .
 
De plus, j'ai un pote de muscu qui a une reflex 1.9d ... donc la cylindrée est proche de 1900cm3 et la mienne est à 1360cm3 ... or j'ai lu sur un manuel que les performances de la mienne étaient mieux que la sienne ... C'est normal ça qu'une plus petite cylindrée soit plus "puissante" avec un poids identique (je crois) ?
        1.4i aura / 1.9d reflex  
Vmax 172  /   167
400m DA 18,2  /  18,8
1000m DA  34,1  /  35,4
0-100km/h  11,9"  /  13,7"
bizarre bizarre    

Bonjour a tous.
 
J'ai une petite question a vous posez.
 
Je possede actuellement une ZX de 91 et j'ai l'occassion dans recupe une autre de 95 mais le silencieux est mort dessus , pensez vous que je puisse remettre le silencieux de celle que je possede deja sur l'autre ?
 
Merci par avance

[mode sarko]
Ensemble, tout devient possible
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Sérieux je sais pas, attends les réponses des connaisseurs ...

Ben en fait : rien a voir avec la cylindrée ici. C'est juste que la tienne est une essence et la sienne une diesel. Une diesel consomme moins (meilleur rendement mais développe moins de puissance a cylindrée égale. (donc il faut des plus grosses cylindrées). Ca développe plus de couple par contre.

La mienne est aussi une 1.9D mais avec le turbo en plus et la , ca commence a être intéressant. Même si c'est loin derrière une 1.9i en terme de performances.

Ok, donc au risque de paraitre con mais au moins comme ça se sera fait :  
C'est quoi la différence entre la puissance et le couple ?
Parce que selon ton explication le diesel développe moins de puissance mais plus de couple ... moi j'ai toujours considéré que c'était la même chose ... quelqu'un pour m'éclairer ? D merci

Te casse pas ma tête pour me répondre, pour moi même et pour ceux qui en auraient besoin, j'ai trouvé ce site qui explique relativement bien toutes ces notions : http://www.bancmoteur.com/explicat [...] _et_c.html
Après, si l'un de vous se sent la vocation d'expliquer encore plus clairement, je suis preneur    

 
Le moteur diesel est quand meme plus lourd que l'essence, 100kg facile ^^
 
Par contre tu les a eu ou ces chiffres ? Les miens sont un peu différents...
                       1.4i            1.9D
Vitesse max 172 km/h     167 km/h
0 à 100 km/h 13.7 sec     16.1 sec
400 mètres DA 18.9 sec     20.0 sec
1000 mètres DA 35.5 sec     37.8 sec
 
Qui a raison ?    
 

Pour l'xplication du couple, je ne ferait pas mieux . En maths phisiques d'ailleur on la connaissait bien cette relation : p = c w  ( p la puissance, c le couple et w la vitesse de rotation )    
 
Pour les différentes mesures proposées, il faut tenir compte du facteur humain ( le talent du chauffeur ) ce qui peut expliquer les écarts constatés . Il faut surtout retenir que dans les deux cas elles sont en faveur du 1,4i . En revanche les mesures de conssomations auraient étés en faveur du 1,9d, ainsi que la souplesse à bas régime ( due à des valeurs de couples en dessou de 2000tr/mn en faveur du 1,9d )
D'ailleur c'est un vrais tracteur ce 1,9d : parfait pour tracter des remorques et increvable ( peut facilement dépasser les 500000 km si on en prend soin   ), d'autre part grâce à son couple plus élevé, même s'il accélère moins fort ce n'est pas pour autant qu'il mollit dans les cotes , donc c'est un super outils pour qui veut faire de longues routes à vitesses stabilisées . mais le 1,4 i ne démérite pas pour autant dans ce dommaine et est tout à fait capable d'enquiller 800 bornes d'autoroutes ( on jouera simplement un peu plus avec la boite au moment de relancer ), Elle est par éxemple tout à fait capable de monter de montpelier au viaduc de millaud ( et çà monte plûtot fort là bas ) en doublant de surcroit, avec deux personnes et leurs bagages pour les vacances  

Pour le pot d'échappement, le plus simple est d'aller voir chez citroëne ( ou chez un spécialiste de l'échappement) si les référence des pots de rechanges sont les mêmes pour ces deux années de fabrication . Le technicien aura juste un coup d'oeuil à jeter dans son catalogue . La revue technique haynes ne donne pas ces référence, et vu que l'une est catalysée et pas l'autre il vaut mieux en effet s'assurer que ces pièces peuvent bien se changer l'une pour l'autre  

Je ne sais pas, greemgreem, qui a raison pour les chiffres avancés... je les ai pris sur le manuel technique ZX ... après ... la véracité des données varie peut être ... je ne sais pas si ça change grand chose ... dans tous les cas l'essence mets une à deux secondes au diesel .. non je plaisante, je vais voir si par MP je peux t'envoyer mon manuel.
Tu as raison lolo, cette formule je l'ai moi aussi vue et revue en 1S et en Ts ... mais on donnait une autre unités aux "trucs" ... P = U.I (pour l'élec) et P = W/T
Merci de redorer le blason du 1.4i, je te voyais bien parti pour ne vanter les mérites que du diesel ... bien que les diesels soient évidemment plus connus pour parcourir aisément de longues distances et pour être plus puissants et ayant une consommation plus faible ... J'en déduis que pour mtp-millaud tu parles en connaissance de cause, sur quoi je te fais alors confiance ;-) ... pour ma part je risque de faire du Perpignan - St Maixent l'école Aller/Retour sur un week end ...  
 
Je vais chercher ma Zix cet aprem ... arf ... je sais pas pourquoi mais je parie que j'aurais un peu la tête ailleurs à l'usine ce midi ^^

Merci lolo pour ta reponse ,mais comment sais tu qu'une des deux n'est pas catalysée ,je possede actuellement une aura 1.6i millesime 92 catalysée (trop de pieces a changer pour le CT et j'ai l'occaz dans recuperer une en meilleur etat) 1.4i avantage de 95 ,tu pense que celle ci ne l'est pas,catalysée ?
 
Au pire pour le silencieux,je me penche sous la voiture et je regarde le type de fixation si ce sont les memes.Pareil pour le cata si il est visible (chose que je ne sais pas).

Généralement , en centre auto tu as le shema et les références indiqués , il suffit de regarder ls 2 modeles !

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Quand une poule est constipée , est-ce qu' elle pond des oeufs durs ??  

le manuel technique que j'ai à propos des ZX me dit que les AVANTAGE essence comme diesel, ont un catalyseur 3 voies avec sonde Lambda

Le poste auquel je répondait précisait juste zx de 91 et zx de 95 sans précisions sur le modèle , j'ai éffectivement répondu un peu vite . Le 1,4 i n'éxistait pas en 91, et le 1,6 n'était pas systématiquement catalysé cette année là ( comme sur la 405 peugeot équipée du même moteur d'ailleur .) L'obligation du catalyseur pour toutes les motorisations éssences à eu lieu en 92 ou 93, d'où ma réponse . Mais il est vrais aussi que le 1,6 l pouvait être pris avec l'injection avant cette date ( apparue pour la première fois su le 1,8i l de la 405 qui est en fait le même moteur avec une cylindrée modifiée ) .
J'avais donc conclut un peu vite que tes deux moteurs étaient des 1,4l ( avec ou sans i car en 91, le 1,4 tu disposait d'un carburateur, donc non catalysable .)
Ceci dit, du fait de la cylindrée différente de tes deux moteurs, le mieux est tout de même de voir les références de ton pot chez citroêne ou en centre auto pour voir si çà peut coller  
 
Il n'y a pas que le problème des fixations, le volume du pot est trés important aussi car mal dimensioné, il peut te faire conssomer plus et réduire le rendement de ton moteur .
C'est pour çà qu'il faut que tu aille consulter un catalogue de pièces détachées pour voir si la référence du pot ( et des autres pièces de la ligne d'échappement que tu compte installer ) vas pour les deux modèles . Après tu peux toujours tenter de monter quand même si tu constate que ce ne sont pas les mêmes rèfs et voir ce que çà donne, pour l'expérience .

Ca y'est, je l'ai D
 
Je suis allé la chercher hier après midi, je suis rentré pépère car la pédale de droite est plus dur que sur la mégane ... donc soit tu roules en bon père de famille en l'enfoncant au tiers (ce que je fais en général), soit tu la pousses plus loin et la ZX en a quand même dans le ventre.
J'ai été un peu surpris par l'exactitude (ou pas ^^) de la jauge d'essence, j'ai fait un quasi plein ce matin ... la jauge me disait avoir le réservoir remplit au 9/10ème ... après 10 bornes c'était descendu au 1/2. En ralentissant pour stopper j'ai calé ... et depuis il me dit que mon réservoir est totalement plein. Bah, c'est pas bien méchant ... ^^
Sinon, comment n'en dire que du bien ?? On ne fait qu'un avec la voiture ... ah bah oui ... on est sûr que le moteur tourne, on ne peut pas en douter:lol::lol::lol:, je ne sais pas si c'est réglable mais ma radio fonctionne un peu mal .... les CDs sautent assez souvent (entrée de gamme) ... à voir par la suite. Sinon la direction assistée est impec' ,  
les sièges très agréables, j'ai bien aimé la manette situé à gauche pour l'enfoncement du siège (en m'installant la première fois je touchais le "plafond" .. maintenant c'est mieux).  
Allez, place aux photos ... vous verrez que pour une voiture ayant 151 000 km le moteur est relativement sain.
 

 

 

 

 

 

 
 
Pollux973