Reprise du message précédent :

 
Et maintenant la 206 HDi est une bouse....
paulo

[Toine] a écrit :   D'un autre coté, tu as la seule auto francaise qui plie allégrement toutes les japonaises sur les nons conformités au contrôle technique, donc forcément ça agace .

 
Ceci dit ce qui compte c'est le temps d'immobilisation et son coût, pas la conformité au C.T. même si ce dernier est censé découler du 1er paramètre  
 

MasterLudo a écrit :   Ceci dit ce qui compte c'est le temps d'immobilisation et son coût, pas la conformité au C.T. même si ce dernier est censé découler du 1er paramètre

En même temps, si les japs ne sont pas à 0% de contrevisite, y compris celles de moins de 5 ans, c'est ptete que finalement, il y a des frais à faire dessus non?

[citation]Le 11/03/2004 à 14:25, fab7777 a écrit des anneries
[/citation]
 
Pour commencer je n'aime pas le design de la Yaris et je fais au moins 45000kms par an, ca peut etre plus. Je n'ai pas encore lu que la Yaris était plus performante mais en meme temps ca ne m'interesse pas d'avoir une voiture qui le serait plus que la 206.
 
Pour la fiabilité, à part l'entretien normal de la voiture, je n'ai eut aucun problème, donc a ce jour fiable a 100%.
Elle m'a couté moins de 100000frs.
 
Et ma précédente voiture était une essence et j'en avais marre de claquer entre 1500 et 2000frs par mois en essence pour une voiture qui m'ai revenu chère en entretien et que j'ai revendu 5000 balles.
 
Et pour finir, communique et renseigne toi avec la personne concernée avant de sortir ton discours complétement orienté et faux.

 
C'est sur c'est ennuyant une voiture vendue toute options pour le prix de son équivalent francais avec le pack vitre éléctrique d'origine et le reste en option
 
Une seule couleur ? Non ca c'est chez Penault ou 2 voitures sur 3 sort en blanc ou en gris...pour pas se faire remarquer...chuuutttt

[Toine] a écrit :   Ah bon, une yaris TS est moins chere à l'usage jusqu'à 40.000 KM par an??? Je serais curieux de savoir comment tu  aboutis à cette conclusion .

 
  j'ai pas écrit ceci, apprends à lire:
 

 
Explication: s'il fait 40000/an il amortira son achat, c'est tout.
 
edit c'est tout !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
40000 je n'ai pas envisagé le reste

[Toine] a écrit :   Ah bon, une yaris TS est moins chere à l'usage jusqu'à 40.000 KM par an??? Je serais curieux de savoir comment tu  aboutis à cette conclusion .

 
En postant des conneries sur les forums et en faisant le mouton de panurge face a sa religion "essence".

Supraman a écrit :   C'est sur c'est ennuyant une voiture vendue toute options pour le prix de son équivalent francais avec le pack vitre éléctrique d'origine et le reste en option

Décidément tu baisses. Tu aurais dit une allemande à la limite, mais une française, niveau quantité d'équippements est difficilement critiquable, toutes marques confondues.

fab7777 a écrit :   j'ai pas écrit ceci, apprends à lire:       Explication: s'il fait 40000/an il amortira son achat, c'est tout.

 
J'ai plus les chiffres en tete mais elle était rentable bien avant 40000km/an

Bin moi je te dis que même à 0KM par an, vu la revente de la Yaris TS, il est déjà gagnant pour peu qu'il ne garde pas sa voiture indéfiniment.
 
Et pour l'amortissement "longue durée", au  bout de 80.000KM au global, l'affaire est entendue, la 206 est largement amortie.

MasterLudo a écrit :   Ceci dit ce qui compte c'est le temps d'immobilisation et son coût, pas la conformité au C.T. même si ce dernier est censé découler du 1er paramètre

 
A ce jour (170.000Km) :
Temps d'immobilisation hors révisions standard : 0
Coût du véhicule (achat neuf + entretien) : 0,107 Euro/kilomètre
Essence : environ 0,065 Euro/kilomètre

Entre une française et toutes les japonnaises ?  
 
Bon : et bien je prendrai une 206 RC alors C'est ma copine qui s'ra contente .
 
Mais franchement, plein d'autres française auront mon vote bien avant que j'investisse dans une japonaise.  
 
Et pis même si je dois remonter manuellement mes vitres, je prefère de loin une 206 à une Yaris : c'est un vrai pot d'yaourt cette caisse ! Sauf qu'un pot d'yaourt c'est peut-être moins bruyant à l'intérieur

C'est quoi comme voiture? La BX?

 Je n'ai posté aucune connerie, si tu savais lire tu aurais vu que faisant 45000 tu ne rentres pas dans la catégorie que je mentionnais. Ensuite quand les français qui roulent au mazout parcourent en moyenne 18000/an (chiffre INSEE) les moutons de panurge sont bien ceux qui emportés par l'élan grégaire consumériste font un choix inadapté à leurs besoins, le mien l'est

fab7777 a écrit :   Je n'ai posté aucune connerie, si tu savais lire tu aurais vu que faisant 45000 tu ne rentres pas dans la catégorie que je mentionnais. Ensuite quand les français qui roulent au mazout parcourent en moyenne 18000/an (chiffre INSEE) les moutons de panurge sont bien ceux qui emportés par l'élan grégaire consumériste font un choix inadapté à leurs besoins, le mien l'est

A 18.000 par an le mazout est rentable par rapport au même véhicule à essence, désolé. Ca met 4 ans certes, mais c'est rentable.

Non, la ZX. La BX a coûté plus cher, entre 15 et 20 centimes d'euro du kilomètre, et elle a nécessité des passages "non planifiés" au garage ces derniers temps, à cause de l'hydraulique qui accuse ses 14 ans.  

 
démontre le! (Sachant que les 3/4 des voitures sont des citadines et des compactes).

Essaie de revendre une essence au bout de 4 ans

 
Ben si t'as déja répondu pourquoi tu poses la question ? Soit tu dis n'importe quoi, soit t'es vraiment pas sur de toi. Dans tous les cas je vois vraiment pas comment on peut être si affirmatif (sur de toi), et demander une confirmation aux autres (si peu sur de toi). Dans tous les cas donc cette question (qui d'ailleur est plus une affirmation) ne tien pas debout. Salut, à la prochaine

fab7777 a écrit :   démontre le! (Sachant que les 3/4 des voitures sont des citadines et des compactes).

Essence à 7L5 au cent contre mazout à 6L au cent, au bout de 4 ans et 72.000 KM, ça donne 5400 euros d'essence et 3360 euros de gazole à 1 euro et 0.78 euros le litre de carburant.
 
Soit en gros 2000 euros d'écart entre les véhicules.
 
Pour l'entretien,il n'y  a plus de différence entre essence et gazole quaziment, on change juste le filtre à gazole plus souvent que le filtre à essence, mais c'est une broutille à 20 euros.
 
Et 2000 euros, c'est en gros la différence de prix entre une gazout et une essence dans la même marque avec à peu près les mêmes prestations (sauf exceptions, abhérations tarifaires)
 

Et une fois ces 2000 euros amortis, tu revends les 2 autos, et tu choppes 2000 euros d'écart de revente . Bref..

fab7777 a écrit :   Je n'ai posté aucune connerie, si tu savais lire tu aurais vu que faisant 45000 tu ne rentres pas dans la catégorie que je mentionnais. Ensuite quand les français qui roulent au mazout parcourent en moyenne 18000/an (chiffre INSEE) les moutons de panurge sont bien ceux qui emportés par l'élan grégaire consumériste font un choix inadapté à leurs besoins, le mien l'est

 
Les gens sont des moutons de panurge a tes yeux en terme de kms ! c'est tout !
 
Personnellement je ne sais pas si je repasserais a l'essence si je fais par exemple 10000km par an parce que je préfére l'agrément de conduite d'une diesel, rien que pour ca je pourrais y rester !
 
Tout comme toi tu as d'autres raisons d'etre en essence. Mais je suis sur qu'on pourrait te trouver au moins une raison de te dire que l'essence ne te convient pas à 100% mais ca rien que par ton caractère obtu, tu ne l'admettras jamais.

fab7777 a écrit :   démontre le! (Sachant que les 3/4 des voitures sont des citadines et des compactes).

 
Si il doit le démontrer, toi aussi fait l'effort de le démontrer ! Car tu sais avancer des chiffres mais tu ne nous démontre rien du tout !

 
 
   
 
Non, de moins en moins. J'ai des douleurs au dos... [img]http://www.opiom.net/forums/images/smilies/wheelchair[1].gif[/img]

Supraman a écrit :       Non, de moins en moins. J'ai des douleurs au dos... [img]http://www.opiom.net/forums/images/smilies/wheelchair[1].gif[/img]

 
C'est pas confortable les japs ? )

 
En partie car la plupart des Diesel ont des fréquences d'entretien + rapprochés et il s'agit souvent d'huile + haut de gamme (sans parler de l'huile VWé des TDi IP ... )
 
En dehors de l'autonomie (et de la peur), je reste sceptique entre l'intérêt d'un Diesel face à un GPL ...

Roger a écrit :   En partie car la plupart des Diesel ont des fréquences d'entretien + rapprochés et il s'agit souvent d'huile + haut de gamme (sans parler de l'huile VWé des TDi IP ... )   En dehors de l'autonomie (et de la peur), je reste sceptique entre l'intérêt d'un Diesel face à un GPL ...

 
Tu sais, l'activa 9000, qu'elle soit diesel ou essence c'est le même prix. Pour ce qui est de la fréquence d'entretien, j'ai pas remarqué, c'est tout à 20.000 ou 30.000 maintenant, dans certains cas mazout, d'autres essence.

Sinon pour le GPL, tu oublies une autonomie de merde en mode GPL et plus de roue de secours...
 
Ou alors une bonne autonomie et plus de coffre. Bref...

 
Bin à perfs comparables, une essence se contente souvent d'Activa 7000 quand un Diesel en est à la 9000.
 
Il me semble que chez PSA, la vidange était tous les 20Mkms sur les Hdi et 30Mkms sur les essences (en 99, le HDi était à 15Mkms et 20Mkms pour le 1.8 16V).

nan en 99 le HDI était à 20.000.

 
Bin quelques modèles arrivent à conciler les 2 (Espace).
 
Sans oublier que si les constructeurs faisaient un petit effort, il serait envisageable de mettre un réservoir GPL + gros et un essence + petit ...
 
 

Le GPL va mourrir, fiscalement parlant. Il vient d'être assassiné en angleterre, tu peux pas demander aux gens d'en acheter alors que le gouvernement peut très bien faire pareil en France du jour au lendemain.

Exact Le Turbo D (90Ch) était à 15Mkms ...

Roger a écrit :   Exact Le Turbo D (90Ch) était à 15Mkms ...

Ah ok .
 
M'enfin tu sais, la 9000 en 5W30 te faisant énonomiser du carburant, c'est con de ne pas la prendre.

dimebag a écrit :   C'est pas confortable les japs ? )

 
Pas de risques, le siège conducteur de ma Supra de 82 avec 8 rêglages dont 3 coussins de lombaires qui se gonflent avec une poire a été encensé par la presse américaine à sa sortie
 
Non, c'est à force de faire de la mécanique sur des voitures françaises...remarque ca m'arrange bien

[Toine] a écrit :   Ah ok .   M'enfin tu sais, la 9000 en 5W30 te faisant énonomiser du carburant, c'est con de ne pas la prendre.

 
[HS ON]
Là je sus intéressé comment ca une économie de carburant?

 
Ca a été prouvé? chiffré et confirmé ou pas?