Entre une bâtarde 924 et une invendable 928, la 944 reste pour Porsche, le plus beau succès de la gamme à moteur avant. En 1991, le petit constructeur a tenté de donner une succession à son best-seller. Mais cette fois, la recette miracle avait un trop fort goût de réchauffé et la clientèle s'est dirigée vers une concurrence qui avait mieux affûté ses armes. Pourtant, aujourd'hui encore, la Porsche 968 n'est pas exempte de qualités, bien au contraire...
 
 
Plus d'infos :
http://www.automobile-sportive.com/guide/porsche/968.php

Bof je la trouve pas belle moi.

Mazout 26 a écrit :   Bof je la trouve pas belle moi.

La beauté c'est une qualité subjective...

Je la trouve très belle, surtout en cabriolet.
 
Et le gros 4 pat' de 3.0l et de 240 ch est largement aussi efficace que le 2.5 turbo de la 944 turbo.
 
C'est une auto méconnue et sous-côtée. Seul l'entretien refroidit, sinon j'en aurais une dans mon garage (ou peut-être une 944 turbo).

Quelques photos :
 

 

L'entretien est globalement moins couteux que pour des japonaises de puissance comparable

automobile_sportive a écrit :   L'entretien est globalement moins couteux que pour des japonaises de puissance comparable

OK, mais comparativement au prix d'achat en occasion, ça pèse lourd dans le budget (à peine 15-20 k€ pour de très très beaux modèles).
 
Changement de courroies (+ pompe à eau) : 1500€
Kit d'ambrayage : 1500 €
 
Sans compter le prix des révisions...
 
C'est toujours moins élevé que pour des NSX, 3000GT et autres... mais cela reste elevé dans l'absolu, du moins pour ma petite bourse ( pas de commentaires sur mes bourses, SVP ).
 
Si le budget entretien/assurance était moins lourd, je pense que le roulerais en 944 turbo
 
Peut être dans quelques années....

oufwid a écrit :   OK, mais comparativement au prix d'achat en occasion, ça pèse lourd dans le budget (à peine 15-20 k€ pour de très très beaux modèles).   Changement de courroies (+ pompe à eau) : 1500€ Kit d'ambrayage : 1500 €   Sans compter le prix des révisions...   C'est toujours moins élevé que pour des NSX, 3000GT et autres... mais cela reste elevé dans l'absolu, du moins pour ma petite bourse ( pas de commentaires sur mes bourses, SVP ).   Si le budget entretien/assurance était moins lourd, je pense que le roulerais en 944 turbo   Peut être dans quelques années....

le trésorier de mon assoce roule en 944 turbo assurée en collection pour 150 euros/an.
 
en revanche quand y'a des frais chez Porsche c'est à coup de billet de 5000 balles

J'en ai vu une hier mais j'ai pas encore mon apn malheureusement...
En noir elle est

J'adore la 968
 
Peut-être l'une de mes futures autos

Je trouve qu'elle a trop du look de la 924 pour en faire une voiture réellement désirable au prix du neuf, ça ne m'étonne pas qu'elle ait fait un bide

Pour faire un peu de circuit : 944turbo rapport perfs/prix imbatable.
 
LA GT de Porsche, selon moi, c'est la 928. Le grondement du V8 que j'ai la chance d'avoir beaucoup pratiqué, j'en ai les larmes aux yeux rien que d'y penser.
 
La 968 est un peu batarde, c'est une 944 relookée...bref vu le prix je ne vois pas ce qu'elle apporte

Supraman a écrit :   Pour faire un peu de circuit : 944turbo rapport perfs/prix imbatable.   LA GT de Porsche, selon moi, c'est la 928. Le grondement du V8 que j'ai la chance d'avoir beaucoup pratiqué, j'en ai les larmes aux yeux rien que d'y penser.   La 968 est un peu batarde, c'est une 944 relookée...bref vu le prix je ne vois pas ce qu'elle apporte

et idéalement une cup !

J'aime beaucoup la 968 un jour j'espere posséder une Porsche à moteur avant laquelle? je ne sais aps encore entre 924S ,944 ,928 ou 968 mon coeur balance mais j'ai le temps.

oufwid a écrit :   OK, mais comparativement au prix d'achat en occasion, ça pèse lourd dans le budget (à peine 15-20 k€ pour de très très beaux modèles).   Changement de courroies (+ pompe à eau) : 1500€ Kit d'ambrayage : 1500 €   Sans compter le prix des révisions...   C'est toujours moins élevé que pour des NSX, 3000GT et autres... mais cela reste elevé dans l'absolu, du moins pour ma petite bourse ( pas de commentaires sur mes bourses, SVP ).   Si le budget entretien/assurance était moins lourd, je pense que le roulerais en 944 turbo   Peut être dans quelques années....

Euh... ça se compare pas trop en plus... La NSX c'est déjà ultra-sportif, et la 3000 GT fait presque 50 ch de plus |

Supraman a écrit :   Pour faire un peu de circuit : 944turbo rapport perfs/prix imbatable.   LA GT de Porsche, selon moi, c'est la 928. Le grondement du V8 que j'ai la chance d'avoir beaucoup pratiqué, j'en ai les larmes aux yeux rien que d'y penser.   La 968 est un peu batarde, c'est une 944 relookée...bref vu le prix je ne vois pas ce qu'elle apporte

 
 
Ce V8 un tantinet préparé avec un petit travail sur les susp et les pneus, ça devient de la pures débauches!

Aucune image prix exorbitant et invendable, non decidement je prefere une 911 avec 10ans de plus, meme si la 968 et tres loin d'etre une mauvaisqe voiture.

Moi toutes ces Porsche "non-conformes" genre 944, 968, 928 me font mourir d'envie, parcequ'elle offrent un rapport prestige(légende?)/prix/prestations génial.
J'ai dû passer chez le concessionnaire Honda à Versailles hier (pour un appuie-tete rassurez-vous pas d'ennui mécanique chez nous ) un mec rentrait une 928 dans l'atelier (me demandez pas ce qu'elle foutait là) la vache le bruit que ça fait, meme au ralenti.

C'est vrai que si on les traite de batardes, les 924, 944, 928 & co offrent une compromis puissance-endurance-prix très alléchant.
 
Un ami a récup' comme 1e voiture une 924Turbo avec moteur un peu gonflé, susp rabaissées et kit carosserie 944 pour...1500€
 
Il passe 150Cv et paie 150€/an parce qu'elle a plus de 25ans (en belgique en tout cas c'est sûr, a partir de 25ans un voiture est considérée ancetre et ne coute plus rien en assurance et n'a que le CT à passer pour rouler avec tout les droits d'une voiture récente!)
 
Voila, il a 19ans comme moi et pour 1500€ et un coup de polish y roule avec + de 150Cv sous le pied et Porsche sur le capot.
Je trouve ça plutot sympathique, y m'fait baver d'ailleurs

 
La 944 turbo est quand même une bonne voiture,certes le look on aime ou on aime pas,bon c'est vrai que je ne supportait pas qu'on confonde l'arriere de mon ex-944 turbo avec une japonaise mais sinon c'est vrai que j'ai eu beaucoup de mal à la vendre (en 1997) a part ca j'ai eu aucun problème a signaler
d'ailleurs je sais pas pourquoi mais on disait que c'était une voiture "d'ingenieur" de part sa mécanique??
 
P.S: c'était une 944 turbo rouge 220ch jantes Fusch totalisant 145 000kms je l'avais payé à l'époque 75 000 Frcs (environ 11500 €)

Jack Error a écrit :   Moi toutes ces Porsche "non-conformes" genre 944, 968, 928 me font mourir d'envie, parcequ'elle offrent un rapport prestige(légende?)/prix/prestations génial. J'ai dû passer chez le concessionnaire Honda à Versailles hier (pour un appuie-tete rassurez-vous pas d'ennui mécanique chez nous ) un mec rentrait une 928 dans l'atelier (me demandez pas ce qu'elle foutait là) la vache le bruit que ça fait, meme au ralenti.

 
C'est le concessionnaire où on a acheté et où on fait entretenir notre Civic
 
Et quand tu rentres dans la toute petite concession, il y a très peu d'Honda... Et énormément de Porsche, Mercedes et compagnie
 
Apparemment cette concession se distingue dans le véhicule d'occasion très haut de gamme
 
La dernière fois que j'y suis passé, trônaient deux NSX, une S2000, une Mercedes SL 500 AMG etc... Impressionnant
 
Pour en revenir à Porsche... J'adore la 928 !!
 
J'étais monté dedans étant relativement petit, et le grondement du V8 est toujours aussi présent

Moi c'est les sensations du turbo de la 944 qui me font envie, mais j'adore la 968 aussi ( a part peut être les jantes assorties a la carrosserie sur les cs)

 
Alors c'est dans une 928 que tu as du monter.

Le moteur de la 968 est il d'origine VW??
Quelqu'un m'a affirmé ça aujourd'hui 924 944 928 968...

La 968 a été un echec commercial et c'est vraiment dommage. Je trouve que c'est l'une des plus belle porsche. A propos une 968 de 10 ou 12 ans en bon état se négocie à combien en moyenne ?

et la 968 turbo s , 305 ch , une des plus performantes des moteurs avant Porsche et quelle gueulle en jaune .
Je la trouve magnifique .
 

 

Dj Valentinik a écrit :   Le moteur de la 968 est il d'origine VW?? Quelqu'un m'a affirmé ça aujourd'hui 924 944 928 968...

c'est plus la 924 quand même

Dj Valentinik a écrit :   Le moteur de la 968 est il d'origine VW?? Quelqu'un m'a affirmé ça aujourd'hui 924 944 928 968...

Le moteur de la 968 est 100% Porsche comme celui des 944. c'est un demi V8 de 928. Rien à voir avec la daube de VW !...

Le cours moyen des 968 est à environ 15000 euros.

 
Il ne sait pas ce qu'il dit l'autre c'est bien ce qu'il me semblait.
 
Quelles sont les porsche à avoir un moteur d'origine VAG?
A part la 924 L.

 
J'ai le père d'un ami qui en a une en violet foncé, c'est d'une laideur incroyable je trouve, perso j'aime pas

Elle est dans ma liste de prochaine voiture d'ici quelques années

Dj Valentinik a écrit :   Il ne sait pas ce qu'il dit l'autre c'est bien ce qu'il me semblait.   Quelles sont les porsche à avoir un moteur d'origine VAG? A part la 924 L.

 
La 914
 
Plus proche de nous, le Cayenne V6...

Jim 951 a écrit :   Alors c'est dans une 928 que tu as du monter.

 
Exact, quelle honte
 
Oui oui 928, j'édite mon message