Reprise du message précédent :
Moi j'ai une astuce d'utilisation : la foutre à la jaille sans passer par la case départ ne touchez pas 20 000 Frs.
Horaire de la déchetterie : chez tous les bons concessionnaires Renault.
Si vous voulez que je le fasse pour vous y a pas de problème !
Quand on peut rendre service...

salut  
si TONNYDU76, quelques secondes apres avoir mis le moteur en
marche, le message "Niveau d'huile correct" est affiché !
sur l'ecran du haut.
 
Autrement tu appuis sur le bouton "remise à zero du compteur"
pres du voyant "Service" (compteur des vitesses), immédiatement
apres le démarrage du moteur et là ça t'affiche des barres verticales
pour representer le niveau d'huile (comme sur les tel portable pour
la batterie ou le niveau de reception).Plus y a de barres, plus c'est
plein !
 
Les boutons sur le volant ne sont pas eclairés, mais ceux au tableau
de bord le sont !

J'espere voir sur le bord de la route un de ces jours les
fameux lourdeaux ! Capot ouvert tout fumant !
Je vous ferais un petit "Pouet-pouet" et un petit coucou de mon
bras droit ! (les visés se reconnaitront)!!!

est ce qu'on peut désactiver la fonction détection de pluie?
 
sur la mienne, quand je fais une route dépassant 300kms, 1 fois sur deux, le système se met en carafe. En attendant de réparer, je voudrais savoir comment le désactiver?
 
Nicolas

Moi aussi j'ai des doute sur ce system !
 
Parait-il qu'il ne fonctionne vraiement bien que dans
certaines conditions ! Pluie régulière venant de face !
Sinon le systeme fait un peu ce qui lui plait apparement !
 
La desactivation n'a pas l'air possible !
Il n'est opérationnel que sur la position de balayage par
intermitance ! En premier et vitesse rapide, il n'est pas
opérationnel !

Oui, le niveau d'huile est accessible au tableau de bord (voir l'astuce n°7 au dessus)  
 
Les boutons sur le volant ne sont pas éclairés, mais instinctivement, on les trouve facilement (et le fonctionnement est très simple quand on a compris le principe)
 
Les boutons de mise en marche du régulateur ou du limiteur (à gauche sous le volant) sont bien éclairés mais cela ne sert à rien car ils sont masqués de la vue directe du conducteur. Il faut y aller au pif, et avec le bout des doigts, on compte les emplacements. Sur la mienne (option Xénons, donc pas de réglage manuel de l'assiette des codes) c'est le bouton du milieu.
 
Le moteur est bon (avec la sarkosite aigue, il est bien suffisant). J'en suis à 22000 km. Chaud, les accélérations se font sans souci.
 
A froid (< 1 km et température négative), j'ai l'impression qu'il y a un bridage fort de l'accélération. Je m'en rends compte en partant de chez moi, et pourtant c'est plat, et je n'accèlère pas comme un malade, juste normal. Je plains ceux qui résident dans un région montagneuse avec une côte à franchir à froid, ou bien pour sortir d'un garage souterrain.

Très interessant
 
Tu ferais mieux d'aller te coucher, tu as école demain

merlinlemagicien a écrit :   salut   si TONNYDU76, quelques secondes apres avoir mis le moteur en marche, le message "Niveau d'huile correct" est affiché ! sur l'ecran du haut.   Autrement tu appuis sur le bouton "remise à zero du compteur" pres du voyant "Service" (compteur des vitesses), immédiatement apres le démarrage du moteur et là ça t'affiche des barres verticales pour representer le niveau d'huile (comme sur les tel portable pour la batterie ou le niveau de reception).Plus y a de barres, plus c'est plein !   Les boutons sur le volant ne sont pas eclairés, mais ceux au tableau de bord le sont !

On appuye longtemps ? Environ combien de temps ? Combien y a-t-il de barres ?

Au début, en monta t dans le parking le moteur paraît un peu roque, mais une fois en haut, il se calme (il chauffe un peu )

Les essuies glaces se emttent tous seuls en route si on ne fait AUCUNE manipulation du tout ?
 
C'est a dire : On démarre, on e touche a rien, il pleut, ca se met en route ?
 
Ou bien c'est comme sur ma 206, c'est a dire, qu'on doit mettre sur la possition automatique a chaque démarrage, pour que ça se régule ?

Salut
 
Pour les essuies glaces automatiques, Mettre en position
"Intermitance", 1ère position en baissant la manette.
Il semble que la vitesse d'intermitance n'est aucun effet !
(rotation du selecteur en bout de levier).
 
[Il ne fonctionne vraiement bien que dans  
certaines conditions ! Pluie régulière venant de face !]
 
J'ai eu l'ocasion d'essayer ça ce week-end en retrant sur
l'autoroute. Pluie de face, grosses gouttes, là ça marche !
autrement ça a tendance à déconner un peu !

re moi j'avais oublié pour Potter !
 
Le niveau d'huile par l'astuce expliquée en haut de cette
page (2) !

merlinlemagicien a écrit :   Salut   Pour les essuies glaces automatiques, Mettre en position "Intermitance", 1ère position en baissant la manette. Il semble que la vitesse d'intermitance n'est aucun effet ! (rotation du selecteur en bout de levier).   [Il ne fonctionne vraiement bien que dans   certaines conditions ! Pluie régulière venant de face !]   J'ai eu l'ocasion d'essayer ça ce week-end en retrant sur l'autoroute. Pluie de face, grosses gouttes, là ça marche ! autrement ça a tendance à déconner un peu !

 
La bague "vitesse d'intermittence" a bien un rôle : régler la sensibilité de la détection de pluie. Par défaut elle est au mini, ce qui fait dire à certains que cela ne marche pas bien... moi je la mets à fond.  
Cela dit il reste effectivement quelques cas de pluie ou la détection est un peu "légère".  
Dernière chose : si vous trouvez vraiment le fonctionnement erratique, vérifiez qu'il n'y a pas de "bulles" créées lors du collage du rétro central.

Slt Merlinlemagicien.
 
J'ai odnc essayé sameid dernier (il y a une smeaine) le mode test. Très marrant en effet.........
 
 
 
.. surtout que je n'arrivais plus a en sortir
 
J'ai donc tout exploré, le niveau d'huile etc.... C'est joli, et pratique, on a plus d'informations.
 
Pour l'essuie glace automatique, ça expliquerai pourquoi il ne fonctionne pas toujours très bien.
 
 
 
Pour l'allumage automatique des feux : A l'époque, c'était pas au point, là je suis allé chez Renault car un fusible a sauté, et ils m'ont reprogrammé la voiture. J'ai odnc eu les mises a jour. (version 0.31 je crois mais je ne suis pas sûr, je regarderai) et là, magique, ca fonctionne à mERVEILLE
 
Ca s'allume de suite, et ça s'éteind de suite, on ne me rpendsp lus pour un fou avec les phares en plein jour ou a 16 heures de l'après midi. ca s'allume exactement quand il faut.
 
Vraiment au point cette fois.

Salut
 
Comment fait-ont pour connaitre la version du
soft embarqué Potter ?????
 

merlinlemagicien a écrit :   Salut   Comment fait-ont pour connaitre la version du soft embarqué Potter ?????

Beuh.... A vrai dire je crois que c'est ça, mais je ne me souviens plus comment
 
Lorsque tu es en mode test, essayes d'appuyer sur le bouton droit du comodo (pour normalement régler l'affichage, consommation etc...)
 
Si ce n'est pas ça, je te donnerai un autre truc.... (j'essayerai de me souvenir )

Salut,
 
ils t'ont reprogrammé la voiture et ça marche mieux ? T'en es sûr ?  
 
Je te demande ça car c'est l'UCH qui fait l'acquisition des commandes sous volant et qui gère le capteur de pluie/luminosité (pas l'ordinateur de bord): et l'UCH de la megane II n'est pas reprogrammable par Renault en concession
 
Ca va venir bientôt mais ce n'est pas encore dans la rue.
 
Je pense qu'ils te l'ont effectivement réparée, mais pas par une reprog
 
GG

Gigibi a écrit :   Salut,   ils t'ont reprogrammé la voiture et ça marche mieux ? T'en es sûr ?     Je te demande ça car c'est l'UCH qui fait l'acquisition des commandes sous volant et qui gère le capteur de pluie/luminosité (pas l'ordinateur de bord): et l'UCH de la megane II n'est pas reprogrammable par Renault en concession   Ca va venir bientôt mais ce n'est pas encore dans la rue.   Je pense qu'ils te l'ont effectivement réparée, mais pas par une reprog   GG

Heu.... je précise qu'elle n'était pas en panne mais qu'un fusible a sauté tout simplement
 
Sinon, je peux t'assurer, sûr et certain, du jour au lendemain, c'était net, l'allumage n'hésite plus, et c'est vraiment super bien réglé. Avant, il s'allumait de jour etc, une vraie horreur, il ne s'éteignait plus une fois allumé, même en plein soleil.
 
Je t'asure (alors, comment est-ce possible ? )

Je n'ai rien de particulier contre les Renault, ni contre les Peugeot d'ailleurs. J'ai eu les deux (Peugeot en ce moment) et j'ai eu du bon et du moins bon dans les 2 camps
 
Pour ton problème je pense qu'ils ont dû intervenir au niveau du capteur, ou bien de la connectique (galère la connectique ). Il y a eu aussi quelques pbs d'agression câblage au début de la Megane II.
 
Bye.
 
GG

 
Ca se permet de critiquer et ça roule dans une poubelle!

Il a quoi comme voiture cet anti renault qui n'aime pas les belles voitures?

Gigibi a écrit :   Je n'ai rien de particulier contre les Renault, ni contre les Peugeot d'ailleurs. J'ai eu les deux (Peugeot en ce moment) et j'ai eu du bon et du moins bon dans les 2 camps   Pour ton problème je pense qu'ils ont dû intervenir au niveau du capteur, ou bien de la connectique (galère la connectique ). Il y a eu aussi quelques pbs d'agression câblage au début de la Megane II.   Bye.   GG

Non non, ils n'otn rien fait de cela. Sûr et certain

Vous avez des trucs de ce style pour le scénic 2 ?
 
Le coup du niveau d'huile ça marche pareil (appui sur le bouton juste après start) par contre l'auto-test j'ai pas réussi.
 
Pascal

Salut
 
Dsl Papo06, j'ai pas d'info pour le Scenic II
mais faut lancer un
 
Appel au pocesseurs de Renault Scénic II !
 
(avant ma Megane II, j'avais un Scenic RT 1.6L 16V)

merlinlemagicien a écrit :   Salut   Dsl Papo06, j'ai pas d'info pour le Scenic II mais faut lancer un   Appel au pocesseurs de Renault Scénic II !   (avant ma Megane II, j'avais un Scenic RT 1.6L 16V)

Ce serait interêssant de regrouper le scénicc et la mégane sur le même topic, mais j'ai peur qu'on se mélange un peu les pédales....

Nouvelle astuce extraite du manuel :
 
Déblocage de la direction sans mettre en marche le moteur : mettre la carte dans le logement prévu (y compris pour les modèles main-libre) et maintenir l'appui 5 secondes sur le bouton "Start", sans mettre les pieds sur les pédales.
 
Cette situation est utile en cas de remorquage ou bien en manoeuvre dans un garage (mais il faut être passer chez M. Muscle avant, car avec des pneus de 16" en 205mm de large sans assistance de direction...).
 
Ne pas oublier d'arrêter cette situation, car tous les accessoires sont aussi alimentés et "pompent" sur la batterie, en appuyant deux fois de suite sur le bouton "Start".

Haaa, pas mal ça

bonjour, super astuces, merci...
 
en lisant la doc de ma Mégane Estate, j'ai lu un truc sur la super condamnation, le truc qui empèche qu'on t'ouvre ton véhicule à l'aide des poignées intérieures, suite à cassage de vitre ou autre...
paraitrait qu'il faut appuyer rapidement deux fois de suite sur le bouton de fermeture (carte ou poignées pour les mains libres).
C'est réservé à certains pays, la France en fait t'elle partie ? parce que j'arrive pas à utiliser cette option qui me plairait pourtant bien...
Un truc ? un tuyau ?  
 
à vous lire
 
hub'
 

merlinlemagicien a écrit :   Salut à tous   Afin d'utiliser au mieux certaines options des Renault Megane Type II j'invite les pocesseurs à deposer ici leurs astuces !   En voici quelques une...   [...snip...]

 
 
elle existe pour la France, d'ailleurs je l'utise depuis un an
 
Ps: double impulsion sur le bouton de verrouillage

pour vérifier c'est facile, tu ouvres les fenetres, si tu cliques 2 fois, elles vont se fermer toute seules et il sera impossible d'ouvrir la voiture depuis l'intérieur.
 
Par contre ça marche pas si t'es dedans avec la carte.
 
Pascal

je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerai pas si on est dedans. Tiens, je vais aller regarder ça de suite moi !!!
 
 
heu.... enfin demain
 
 
 
PS : Avez vous tous vu la vidéo de ma Mégane 2 ?

Autre truc inutile (et dangereux) : si on appuie 5 fois de suite sur start/stop voiture roulante, le moteur se coupe (alors qu'un appui sur start/stop ne provoque évidemment pas l'arrêt, sécurité oblige).

Par contre, voiture à l'arrêt, moteur à l'arrêt, si on appuie 5 fois de suite sur start/stop en moins de 7 secondes, on isole la fonction alarme volumétrique de l'alarme vendue en accessoire par Renault. (c'est dans la doc. de l'alarme et j'ai vérifié le WE dernier)
 
Cet isolement est valide une fois, pour le verrouillage suivant de la voiture. Lors du déverrouillage/reverrouillage, on réactive l'ensemble de l'alarme.
 
Je n'ai pas trouvé d'information sur le moyen d'inhiber complétement l'alarme pour ne pas faire sonner la sirène (en principe auto-alimentée), par exemple lors d'une coupure batterie volontaire. Il faut aussi dire que je n'ai pas tenté le diable en débranchant la batterie  car avec toute la "magie" que Renault a mis dans cette voiture, je m'attends au pire...
 
Quelqu'un a-t-il tenter de débrancher la batterie sur une Mégane 2 sans provoquer de drame (déprogrammation ou autre gag) au niveau des calculateurs embarqués ?

potter a écrit :   je ne vois pas pourquoi ça ne fonctionnerai pas si on est dedans. Tiens, je vais aller regarder ça de suite moi !!!

 
Je vais vérifier aussi, j'ai un doute, (carte main libre). Dans le même genre on peut pas fermer la voiture de l'extérieur si le moteur est en marche, ni avec la carte, ni en appuiant sur les boutons de portières (ça j'ai testé tout à l'heure ).
 
Je confirme qu'on peut couper le moteur en marche, mais bon, ça on pouvait déjà le faire depuis des années avec les clés
 
De même on peut pas couper le moteur s'il ne détecte plus la carte (faut appuier plusieurs fois)
 
Pascal

Papo06 a écrit :   Je vais vérifier aussi, j'ai un doute, (carte main libre). Dans le même genre on peut pas fermer la voiture de l'extérieur si le moteur est en marche, ni avec la carte, ni en appuiant sur les boutons de portières (ça j'ai testé tout à l'heure ).   Je confirme qu'on peut couper le moteur en marche, mais bon, ça on pouvait déjà le faire depuis des années avec les clés   De même on peut pas couper le moteur s'il ne détecte plus la carte (faut appuier plusieurs fois)   Pascal

 
Exactement
 
ET pour le moteur, je ne voulais pas tester l'arrêt en marche, parce-que sinon, je ruine ma boite automatique puisqu'elle ne sera plus lubrifiée, et donc... Couic..
Même si je me mets en position N

Je viens de m'appercevoir d'un truc de maniére totalement involontaire, et j'ai même cru que le systéme mains libre était en panne.
Cela faisait 4 jours que je ne m'était pas servi de la voiture et cet aprés midi je passe la main dans la portiére et rien, pas d'ouverture.
Je repasse la main et là çà s'ouvre!
Comme je devais passer chez Renault pour demander les tarifs des extensions de garantie, j'en profite pour leurs expliquer ce qui venait de m'arriver.
Eh ben, c'est normal car si on utilise pas la voiture pendant au moins 3 jours le systéme main libre se désactive, et pour le réactiver il faut soit appuyer sur le bouton de la carte, soit passer deux fois la main dans la poigné.
 
Eh ben celle là d'astuce elle m'a laisser un peu sur le cul