Je me pose une question sur les boites automatiques et le fonctionnement des différents rapports 1, 2, 3 ou D.
 
Voilà en gros comment c'est utilisé d'après ce que j'ai cru comprendre ...
 
- D pour l'utilisation courante à 95% du temps,
- 3 pour avoir un comportement un peu plus sportif, avec plus de reprises,
- 2 pour avoir encore plus de couple, par exemple pour tracter une remorque ou une caravane,
- 1 pour pousser dans ce sens là à l'extrême, je pense par exemple pour tracter une caravane dans une côte.
 

 
Cela dit je n'ai pas pu faire beaucoup de tests pour comparer ces rapports, j'aimerais bien savoir quel est le principe de fonctionnement, est-ce une gestion différente des passages de vitesse, ou bien est-ce un système qui modifie carrémment les rapports pour les raccourcir?
 
Avec quel rapport on obtient les meilleures reprises, est-ce que ça consomme plus...
 
Toutes les informations sont les bienvenues

Boîte auto = réserver le passage manuel aux cas EXCEPTIONNELS. 3 pour conduite en montagne, par exemple pour éviter de la mettre en rapport de croisière en sous-régime. 2 et 1 très exceptionnels pour forte pente verglacée ou_effectivement tractage en forte côte. A passer obligatoirement à l'arrêt le rapport 1. Sinon, en utilisation Drive, pour baisser la conso, il faut éviter d'accélérer trop, sinon kick-down et rétrogadage illico. Eviter aussi d'écraser le champignon au démarrage à un feu = patinage excessif de l'embrayage.

Salut!
 
En fait, avec une boite auto, y a rien de "magique" tu vas pas améliorer le couple en mettant sur 2 ou 3. En fait, voila comment sa fonctionne:
 
Admettons que la boîte ait 5 vitesses au total (sa peut etre 4 mais admettons).
 
D: Passage automatique de toutes les vitesses (de 1 à 5)
3: Passage automatique, jusqu'à la 3ème (la boite fait auto, 1-2-3)
2: Pareil mais jusqu'à la 2ème
1: Ben tu reste tout le temps en 1ère
 
Si c'est pas clair, ben n'hésite pas! ;-)

OK merci donc par exemple le 3 sert simplement à forcer la boîte à ne pas passer le 4ème rapport si on veut garder de la disponibilité par exemple lorsqu'on s'apprête à dépasser mieux vaut éviter d'être en sous régime

Fristi a écrit :   OK merci donc par exemple le 3 sert simplement à forcer la boîte à ne pas passer le 4ème rapport si on veut garder de la disponibilité par exemple lorsqu'on s'apprête à dépasser mieux vaut éviter d'être en sous régime

Non, parce que lorsque tu vas dépasser, tu vas accélérer franchement, ce qui va provoquer le rétrogadage automatique, et ceci bien plus rapidement qu'avec une boîte manuelle. Il est donc parfaitement inutile (voire usant pour la boîte) de rétrograder manuellement.

Oui mais la boîte peut mettre une bonne seconde pour rétrograder en réaction à une accélération soudaine.
Si tu passes d'abord la 3, tu peux anticiper et être déjà en 3 avant de te mettre à accélérer franchement, non?
 
Enfin c'est sûr que tu gagneras pas grand chose et si tu penses que ça risque d'être usant pour la boîte effectivement autant rester en D

Fristi a écrit :   Oui mais la boîte peut mettre une bonne seconde pour rétrograder en réaction à une accélération soudaine. Si tu passes d'abord la 3, tu peux anticiper et être déjà en 3 avant de te mettre à accélérer franchement, non?   Enfin c'est sûr que tu gagneras pas grand chose et si tu penses que ça risque d'être usant pour la boîte effectivement autant rester en D

Fais le test : le rétrogradage est vraiment très rapide sur une boitoto

j'ai fait un topic la dessus intitulé 1 2 3 ou D  
 
 
nous on utilise réguilerement la 2 en ville le passage prévu en D3 par un petit bouton est aussi tres pratique pour dépasser
 
on abime rien si on utilise cela en douceur

ESPACEV624V a écrit :   j'ai fait un topic la dessus intitulé 1 2 3 ou D       nous on utilise réguilerement la 2 en ville le passage prévu en D3 par un petit bouton est aussi tres pratique pour dépasser   on abime rien si on utilise cela en douceur

J'avais pas vu ton topic j'ai fait une recherche avant de poster mais j'avais mis boite comme mot clé pour la recherche
 
Bon je vais emprunter la voiture du paternel pour essayer ça merci pour vos explications.
Jusqu'ici je préférais rester en D vu que je savais pas exactement ce que faisaient les rapports 3, 2, 1.

T'inquiètes pas Aristotelis je vais pas faire le bourrin avec les rapports manuels, juste un petit essai pour voir je continuerai à utiliser la D sinon

Nan mais par exemple tu mets la 1 ou la 2 en ville ou dans les bouchons c'est pratique ca évite de changer 1500 fois de rapports pour faire 30 metres et ca permet de garder de la reprise pour changer de file rapidement
 
 
Sur l'espace il y a un bouton fait expres pour bloquer la 3eme, c'est tres agréable ( double débrayage automatique garanti ) pour les reprises sur routes et autoroutes quand y a du monde, ca évite de faire 10000 kickdown et quand tu rappuies dessus la 4 passe instantanément

Je trouve pas ton topic 1 2 3 ou D t'as pas le lien?

dans le cas du D, beaucoup de voitures démarrent en 2ème
 
on peut utilser la boite automatique comme une manuelle, les passages de vitesses sont simplement automatisés

Souvent le kick down demande un double touché de la pédale d'accélerateur, la boite revient alors a la vitesse minimum qu'elle peut enclenchée

 
 
Salut,
 
passer en 1, 2, 3 signifie bloquer des rapports, et non changer la loi de passage (mode sport par exemple)
 
D : Drive : mode auto comme il a été ecrit.

Perso sur routes nationales relativement encombrée je passe en mode manuel.
En laissant en mode auto elle repasse en 2 et en fin de dépassement je suis à 130 (au moins ).
Dans ces cas je bloque la boite en 3.

 
Pas bloquer, limiter.
 
Comme déjà dit, pour une boite 4 vitesses:
 
D - la boite choisis automatiquement entre les rapports 1 - 2 - 3 - 4
3 - la boite choisis automatiquement entre les rapports 1 - 2 - 3
2 - la boite choisis automatiquement entre les rapports 1 - 2
1 - la boite est bloquée en première, elle ne peut pas passer d'autre rapport.
 
Pour certaines boites, il y a moyen de changer la loi de passage. Il y a des modes "Confort - Neige" qui passent les rapports plus tôt et démarrent en seconde, et des modes "sport" qui tirent plus les rapports avant de changer. Mais rien à voir avec "D321"

 
 
Sur quelle BVA ?
 
Les ansiennes (en tout cas sur mon ex-vieille frod granada), le selecteur positionné sur 1, 2, ...bloquait le rapport.
 
Sur les nouvelles (comme la septronic), la gestion est autre.

Les boites mercedes en tous cas fonctionnent comme ça.

Je viens d'aller tester avec l'Audi de mon père et effectivement ça fonctionne comme ça aussi

ESPACEV624V a écrit :   j'ai fait un topic la dessus intitulé 1 2 3 ou D       nous on utilise réguilerement la 2 en ville le passage prévu en D3 par un petit bouton est aussi tres pratique pour dépasser   on abime rien si on utilise cela en douceur

C'est pas idiot le 2 en ville dans certains cas, exemple tu suis un mec qui est à 40 km/h, tu mets juste un petit coup d'accélérateur de temps en temps pour maintenir ta vitesse.
 
En D il repasse la 2 chaque fois que tu caresses la pédale de droite, puis remet la 3 quand tu relèves le pieds... de nombreux passages de vitesses superflus, que tu évites si tu bloques en 2.
 
Dans les bouchons pareil, car sinon il passe la 3 quand tu lèves le pied, alors que tu sais que tu vas freiner 5 mètres après, tu aurais pu rester en 2 (ou pareil avec 2-1)