Bonjour à tous
Je compte bientot m'acheter une Audi A6 Avant (modele actuel) essence d'occasion car avec la sortie prochaine de la nouvelle A6 + la decote enorme des gros moteurs essence en occasion, un grosse berline essence me parait une meilleure affaire financiere qu'un diesel surcoté.
J'aimerais si possible avoir l'option Quattro, et pourquoi pas une boite Auto (tiptro, ouu encore mieux multitronic, mais il me semble le multitronic n'est pas compatible avec le quattro).
Pouvez-vous me dire si il existe des moteurs à eviter absolument (du 1.8T au 4.2 V8), est-ce que le quattro diminue la taille du coffre (il parait que ça depend des modeles chez Audi), est-ce que le multitronic est vraiment bien,..... bref tout ce que vous savez de bien ou pas bien sur les A6 Avant essence.
Merci

 
Dans le désordre:
-Le multitronic est compatable avec les quattro sans problème
-Il n'y a pas de moteur a éviter, mais il faut quand même des chevaux pour tirer le monstre
-Le quattro diminue nullement le coffre de l'A6
-Le multitronic est le top en terme de boite auto.

Tu as les choix suivant:
 
-V6 2.4l 170Ch TIPTRONIC QUATTRO  
-V6 2.7l TURBO 250Ch TIPTRONIC QUATTRO
-V6 3.0l 220Ch TIPTRONIC QUATTRO  

 
c'est le titptronic et le DSG qui est compatible avec le système quattro pas le multitronic
 
Quant au coffre de l'actuelle break A6, j'ignore si le système quattro en diminue la capacité, mais il me semble que c'est le cas sur la berline

J'avais testé une 1,8T Avant  (non quattro donc) boite manuelle. Franchement pour un usage de tous les jours c'est vraiment OK, j'étais plutôt positivement surpris je m'attendais a un veau vu le gabarit mais non. Entre le 2,4 et le 1,8t si la difference de prix est forte je suis pas sur que la 6cyl soit a preferer. Essaie les 2 en tout cas

Et pourquoi pas un petit V8 4.2 biturbo ... ...
 
Sérieusement, je pense que le 1.8T doit être juste sur une grosse voiture comme celle ci ...

Power53 a écrit :   Et pourquoi pas un petit V8 4.2 biturbo ... ...   Sérieusement, je pense que le 1.8T doit être juste sur une grosse voiture comme celle ci ...

 
 
C'est ce que je pensais aussi mais en fait c'est OK (ou moins en roulant sans coffre remplis a rabord !) evidement c'est pas une fusée mais si on vise juste l'utile c'est tout a fait acceptable

Il n'y a pas de moteur à éviter.
Cependant si tu veux une quattro avec BVA (tiptronic uniquement) prend au minimum le V6 2.8.
Le V6 2.4 est peut etre un peu "juste" de même que le 1.8 turbo, mais cela dépends de ce que tu cherches.
 
Le V8 4.2 serait le pied et la conso n'est pas excessive (à condition de ne pas faire trop de ville).

Quelqu'un connait le 2.7T ?
Apparement, il est super agréable (tres coupleux).
Conso?

 
Ce 2.7T est la version "dégonflée" du moteur de l'ancienne Audi S4 2.7T il développe dans un premier temps 230 chevaux (265 sur S4), il est ensuite passé à 250 chevaux pour se distancer du V6 atmosphérique lorsque celui-ci a vu sa cylindrée passer de 2.8 à 3.0 et sa puissance de 193 à 220 chevaux
 
EDIT la valeure de couple quasi constante est de 350Nm (merci le double turbo )

mm'z a écrit :   c'est le titptronic et le DSG qui est compatible avec le système quattro pas le multitronic   Quant au coffre de l'actuelle break A6, j'ignore si le système quattro en diminue la capacité, mais il me semble que c'est le cas sur la berline

 
Exact !! Multitronic incompatible avec le quattro !!
Le quattro ne diminue pas la capacité du coffre, par contre ta voiture va prendre en poid ... (baisse des perf !! )
 
Attention a la revente de la voiture avec les moteurs "puissant", c'est pas le genre vendable !
 
Un conseil: prend ta voiture avec une boite auto !! c'est top !! les boites meca

Je te conseille vivement (si tu peut) le 4.2 !
Je le prefere en boite meca, mais c'est un choix personnel...
Evite le 2.4 tiptronic. Ca fait du bruit et ca n'avance pas !

Prends pas la 2.4 ça avance pas mieux que le 1.8t et consomme plus!
Mon choix serait la 2.7T qui est puissant et qui a des reprises détonantes!
 
4.2 : monstre et gouffre à la pompe
1.8T et 2.4 sont un peu juste..

Sur la berline et le break, le quattro réduit la taille du coffre
 
Pour la 1,8T, mon père en a une depuis plus de 5ans, qui totalise maintenant 125000km.
Niveau perfs, c'est etonnant pour une voiture de ce gabarit, et largement suffisant si tu ne mets pas les perfs comme raison principale d'achat.
A partir du moment où "papa peut doubler", c'est souvent suffisant, et c'est plus que le cas sur la 1,8T
 
Donc à essayer, il doit y avoir de bonnes affaires à faire.
 

J'ai une A8 4.2 quattro.
Ma conso moyenne est inférieure à 12l/100 et sur de long trajets autoroutiers à 150-170 compteur la conso est de l'ordre de 10.5 l/100
 
En ville faut compter 18l
Sinon effectivement il est possible de faire 20l/100 en moyenne; mais à ce rythme on se fait vite rattraper par Sarko...
 
En conduite "normale" la conso reste tout à fait acceptable vu les prestations et n'est pas "gouffre".

Je vote pour une 4.2 . C'est pas cher d'occasion et le moteur est nettement plus moderne que les V6 (qui en plus sont à 90° donc pas top)

Apparement, les meilleurs choix seraient donc V6 2.8 ou 3.0, 2.7T (mon préféré....). Le 4.2 est certainement tres bien mais le cout à l'usage.....
Le 1.8T est envisageable mais alors sans boite auto pour ne pas perdre trop de puissance..... (par contre, je tiens au quattro....).
Mais je pense qu'il n'y en a pas beaucoup en quattro sur le marché.
 
Par contre, le quattro diminue le coffre ou pas?
Sur le site d'Audi, j'ai regardé les capacités des coffres et elles semblent diminuer en quattro seulement sur la berline, pas le break.
Alors?

Effectivement sur le break il n'y a aucune incidence sur la taille du coffre.
Pour la berline c'est possible.

 
Sur la berline actuelle j'en suis sûr sur le break je n'en sais rien

mm'z a écrit :   Sur la berline actuelle j'en suis sûr sur le break je n'en sais rien

Je suis sûr pour le break et toi pour la berline.
Donc:
- pas de différence de coffre pour le break
- coffre plus petit pour la berline en quattro.
 
Comme quoi en se mettant à plusieurs.

 
 
As tu regardé les valeurs des différentes A6 en occasion selon les  moteurs dont elles sont équipées ? Car même si la 4.2 peut avoir des couts plus élevés en consommation ou entretien, elle se negocie peut-etre à un tarif inférieur... Et quel usage vas-tu en faire ? Si pour de la route principalement, la encore tu peux opter pour une 4.2. Je doute qu'en conduisant 'normal' ou tranquille, il y est une si grande différence de consommation que ca entre le 4.2 et les turbos... En tout cas j'opterais pour la V8 avec certainement un agrément en rapport.
 
Enfin, mais j'aimerais me faire confirmer par d'autres, l'équipement est peut-etre aussi en rapport avec le moulin qui est placé dedans... (?)

Non cela est faux.
Le 4.2 ne sera pas moins cher que les 6 cylindres, mais pas beaucoup plus cher non plus.
Le problème sera plutôt d'en trouver, ce n'est pas si courant, même en Allemagne.

Ce n'etait pas une affirmation.... Comme je n'ai ni A6, ni A8, j'ai simplement écrit que cela 'peut' dans le sens 'peut-etre'... Mais sans assurance aucune.
 
Mais n'y a-t-il pas de différences sensibles en couts d'entretien entre 4.2 et autres ?
De ce qui est pour en trouver, je regardais un peu la et en effet, elles n'ont pas l'air d'etre tres legion.
 
En tout cas, j'avais lu à plusieurs reprises differents post sur ton A8... et tu as bien de la chance d'en posséder une... ! J'eus la chance de monter en tant que passager une fois et j'ai été charmé de la belle... Mais j'aurais désormais un peu peur aujourd'hui en n'étant pas constamment attentif au compteur de me retrouver à des vitesses hautement "criminels" et hautement réprouvé par la bonne morale sarkozienne...
En tout cas , tu dois te faire bien plais'... La est l'essentiel.

 
L'équipement est également bien fourni en général (dotation de série supérieure et parfois certaines options sont même facturées moins chères comme les cuirs par exemple, car tu ne paies que la différence de prix entre le cuire équipant de série ton auto et le cuir "supérieur" réservé au catalogue des options et lorsque l'on est prêt à débourser une telle somme sur une auto neuve, je pense que l'on ne chipote plus vraiment sur les équipements )

Steph92, quand est il de l'acquisition de ton audi finalement ? A6 ? A8 ? Qu'as tu achetée ?

Quel moteur essence choisir?... cette question! le + puissant bien sûr, puisque quoi qu'il arrive, il faut toujours du puissant!
 
Plus sérieusement, le meilleur rapport prestations/prix, je dirais.

 
VAG en essence, ça existe encore ?! Je ne sais pas si c'est pareil chez Audi, mais chez VW en 2002, 97% des Passat vendues l'étaient en TDI. Donc, pour en trouver une en essence en occasion, il doit falloir se lever tôt !  
 
Le problème est récurrent chez toutes les marques pour les amateurs d'essence dont je fais partie, notamment à partir de 2002 où le pourcentage de diesels neufs vendus a franchi la barre des 60 %, et la part de grosses berlines essence est souvent tombée sous les 20%, tous moteurs confondus (ex : Renault Laguna, Ford Mondeo, Alfa 156 et même 147: que du diesel !).
 
Habiter la région parisienne doit faciliter les choses.