A voir ici : http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?id=9576&rub=11&where=ART&part=autotitre
 
Ils ont osé
 
Alors les anti-diésouls ça vous troue le cul
 
edit : pour attirer la foule

Mais vous faites la sieste ou quoi

saxjojo a écrit :

Merci ça va faire avancer le schmilblick

La passion automobile augmente de jour en jour. Ah ces montées en regime rageuses...........jusqu'à 4000 tours...

et en plus ça va puer sur les circuits...
 
non franchement c'est pas terrible...

Quelqu'un aurait les performances de cette voiture 0 à 100, reprises etc).
Je trouve la ligne de cette voiture superbe mais je ne suis pas trop fan du compromis diesel et sport.
Mais si elle procure des sensations aussi intense qu'une essence, pourquoi pas. Qui sait peux-être qu'elle peux battre des voitures essences sur circuit(même si j'en doute).

Je trouve que la démarche est très bonne

Moi ce qui me tue c'est que Peugeot soit obligé de faire préparer son moteur par Peugeot sport pour arriver à 177 CV (pour 2.2L )alors que chez VW Audi pour ne pas les citer ils te sortent ça les doigts dans le nez avec un moteur 1.9 à 8 soupapes et de série SVP!!!

Flos a écrit :   Je trouve que la démarche est très bonne

ça m'étonne pas venant d'un taliban PSA

 
C'est un argument commercial. Comme ca le petit kéké peut dire que sa caisse et passé chez peugeot sport et la tous ses kékés de potes font:" ouahhhhhhhhhhhhhh, comme t'es trop fort".
 

 
Ben en fait je connais pas les chiffres, mais je vais essayer d'en obtenir une idée, d'autant qu'il y a rarement de chiffres type 0-100 etc pour les voitures de compétitions (sauf les F1 d'accord).
Par contre dans la version essayé en mars 2003, il manquait clairement de watt ! En ce qui concerne le chassis et la velocité de l'auto, apparement ca peut etre amusant mais pour l'instant je n'ai pas eu de compte rendu de la version 2004, qui elle debutera bien le championnat Pour info, et au risque de me tromper, le train avant serai à double triangulation, tres (tres) proche de ce qui se fera sur la 407.
 
Je devrai bientot avoir qqs impressions à vous faire connaitre. Je tacherai de ne pas oublier.

Ils feraient mieux de sortir les RC pique et carreaux en série plutot que de s'amuser à faire des trucs inutiles...

C' est pas le moteur qui est sportif mais plutot la voiture ...
 

pourquoi pas y mettre le 1.9d tant qu'on y est ...du moment que l'extérieur fait frime le reste importe de moins en moins on dirait

Tiens? Peugeot fait comme Mercedes avec les CDI AMG, des vitrines Diesel...

Moi ce qui me surprend c'est que pour faire une voiture de "course" (typée circuit), ils ne peuvent pas garder le "diesel". Là du coup, ils sont obligés de concevoir une adaptation du moteur (+prépa mais bon légère parceque 180ch pour 2L2 ... effectivement c'est un gros tracteur) et un carburant adapté !
 
De conserver le carburant du carrouf d'a coté c'était pas possible ?
Si ce doit être un proto, quelle utilité en course ?
 
Attention, on risque de ressortir le topic du diesel sportif là ...

Une fois j'avais vu un comparatif RC piques et carreaux, le diesel etait plus perfomant que l'essence grace a son couple.

murphy a écrit :   Une fois j'avais vu un comparatif RC piques et carreaux, le diesel etait plus perfomant que l'essence grace a son couple.

pas très étonnant...
si la puissance est identique, la voture qui a le couple le plus grand est souvent la plus performante...

le but de ces courses ( 6 je crois) est de faire de la pub pour le carburant diesel plus diester (extrait d'huile naturelles, supprimme les fumées noires et réduit les gaz a effets de serres). le gagnant de chaque course remporte 6000 euros, celui du championnat une 607 HDI

 
Pas sûr de ça

 
Pas sur de ca non plus.
Entre le moteur et les roues il y a toute la transmission, boite pond qui sont completement different.
Puis le poid de l'ensemble.
 
Sans parler du turbo obligatoire sur le Gasoil pour arriver à ces puissance avec tous les inconveniant que cela amene.
(Rien en sous regime, Temps de reponse, frein moteur innexistant)

exact  
 
quand tu accélerre avec ton essence en 2 eme de 30 a 80 tu va de 2000 a 7000 tours et avec ton diesel tu ira de 1500 a 4500 la différence est la.

 
et aussi sans doute tester la mécanique (conso, fiabilité,...) pour les futurs applications sur des modèles civilisés moins puissant

... en attente de photo...

Le but n'est pas aussi de renforcer encore un peu plus la propagande mazouteuze ? Franchement ça devient du harcellement. J'ai arreté d'acheter autoplus en partie a cause de ça et je retrouve le meme tissu de mensonges pros gazouteux dans mon mag TV !!!! Là ils ont depassé les bornes des limites! Le pire c'est qu'il y aura un gazout a chez moi ( ainsi qu'un gpl si tout va bien ) sous peu ( merci de ne pas me qualifier de taliban ) mais ce ne sera pas grace au matraquage publicitaire. Ca a meme failli nous dissuader...

 
Suffit de cliquer ici :
 

 
Nullos??? Tu dors?

Cousto a écrit :   A voir ici : http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?id=9576&rub=11&where=ART&part=autotitre   Ils ont osé   Alors les anti-diésouls ça vous troue le cul   edit : pour attirer la foule

Ouais, enfin je sais pas si t'as déjà vu rouler des formule campus biocarburant, mais les fumées noires, elles sont loin d'avoir disparu, hein...

Cousto a écrit :   A voir ici : http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?id=9576&rub=11&where=ART&part=autotitre   Ils ont osé   Alors les anti-diésouls ça vous troue le cul   edit : pour attirer la foule

 
 
 
Je l'ai déjà posté dans la section "sport auto" du forum, Cousto
 
A signaler qu'avant les RC c'était des protos Ford qui courraient au diester!

 
Pas de frein moteur ? Tu es sur que tu as déjà conduit un diesel ?  
 
Le "rien en sous régime", il faut vraiment etre TRES bas dans les tours pour le remarquer. Le temps de réponse par contre, ok, c'est genant  

Remarquez y'a bien des courses de tracteur...

je peux vous assurer que je c.... sur le diesel des qu'on parle de sport mais la il faut bien avouer que ca marche pas trop mal et les temps ne sont pas si éloignés que ca des silhouettes lors des essais.
Peugeot Sport n'a jamais créé aucun moteur... car PIPO s'occupe de ce des 307 WRC, Sodemo (cette année du moins) de ceux des silhouettes et Solution F ceux des Super 1600 usines et certains clients ainsi que ceux du RC Cup. La prépa n'a pas été bien loin mais il y a eu un bon travail sur le couple et vu le plateau qui n'est pas composé que de monsieur tout le monde ca risque d'aller vite...

Nikotec a écrit :   La passion automobile augmente de jour en jour. Ah ces montées en regime rageuses...........jusqu'à 4000 tours...

 
Booo Quel argument foireux.
Avec les rapports de boites adpatés, le gazout a la même allonge qu'un essence. C'est quand même pas difficile de se mettre çà dans le crâne une bonne fois pour toute.
 
Sinon, je suis aussi d'avis pour dire que 178 ch avec 2,2L, c'est minable. VW le fait avec sont TDI 150 à 173 ch réels sur un petit 1.9L 8S. Et puis, il y a quelque temps, j'avais vu cette megane 1 de compét préparé par renault avec un 1.9L DCI 16S + Turbo à géo variable à 2,5 bar et échangeur air/eau, le tout porté à 250 ch. Mais impossible de retrouver le site en question, même Google ne le trouve plus.

il y a effectivement une mégane de course diesel mais elle n'est pas préparée par Renault et n'est pas française. Ce sont des espagnols qui la font courir en rallye