Reprise du message précédent :
une petite question pour rester sur le sujet de la twingo GPL , combien coute la premiere revision ?

Salut à toi Kickass,
 
Perso j'ai payé 200 euro, 1er revision (150e la revision + 50e pour la clim) revision fait a env. 20 000 km, le 20/01/2007
Maintenant elle est a 167 euro c'est un forfait + clim si tu en as une.
 
Je viens de faire la 2eme revision (1fois/an) à 40 000 km => resultat 572 euro  
Forfait vidange 167 euro + clim env. 35 euro + reglage culbuteur (obligatoire à 30 000 km) 3,5h à 77 euro  
 
Ce réglage est veritablement necessaire, jeux importants sur les culbuteurs (risque de destruction a moyen termes des sieges et des soupapes), la difference aprés est flagrante, le moteur est plus souple et tourne plus rond !
 
Espérant avoir repondu a ta question
 
Salutations
 

merci beaucoup !

d'après vous une twingo de 2002 gpl avec 90.000km pour 3000 euros
bonne affaire ou pas?
le controle technique est ok
la courroie se change vers combien de km sur ce modèle?

.

Flutiau; ké brin!
aprés 20000km sans soucis, c'est le bordel.
Des rates à vitesse constante, le GPL qui passe en mode "défaillance" (orange).
Direction Renault, changement du vapo détendeur.
toujours des rates de à vitesse constante, le voyant "défaillance pollution" clignote et reste allumé: Direction Renault, réparation faite. le surlendemain : rebelote aprés 10km  
Voici 1 semaine que ke le docteur Renault roncq en liaison directe avec renault France (à paris) osculte ma twingo. verification et réglage des soupapes (une était bridée), changement des bougies...c'est toujours en panne..  
Renault france est sur le coup pour voir si ce n'est pas un défaut d'origine...
en attendant, ils sont venus me chercher en taxi au garage pour aller chercher une voiture chez Europcar.
Voila une semaine que je roule, au frais de renault, en fiesta essence avec boite robotisee. Meme s'il y a les retros electriques et la clim auto, il y a plus de place dans ma twingo qui revient moins cher en carburant.....par contre, je suis en train de devenir accro à la boite auto....un vrai bonheur.
ça être dur de réutiliser le pied droit.
@+

A 12500kms, j'ai aussi eu un problème avec le voyant des gaz d'échappement qui s'allumait .Bilan: ils avaient changés les injecteurs! J'étais allé à Renault Boulogne: ils sont très compétents vu que tous les collaborateurs Renault y vont. Ils m'avaient aussi remis la jauge GPL en place car elle n'était pas très fiable. Le tout SOUS GARANTI (5 ans ou 80 000 kms car c'était ma première GPL, on est jamais trop prudent)
 
 
Révision 30000 kms pour la partie GPL: il faut faire
- reglage jeu aux soupapes: temps 2.5 (102.55 HT) + joints (15.07 HT) soit 141.85€ TTC
Ils m'ont changé en même temps SOUS GARANTI le contacteur de l'electrovanne principal car ne passait plus en GPL
 
Révision 60000 kms pour la partie GPL: il faut faire
- remplacement filtre GPL: temps 0.9 (47.98 HT) + filtre (128.16 HT) soit 212.42€ TTC
- reglage jeu aux soupapes: temps 1.9 (89.15 HT) + joints (27.13 HT) soit 139.07€ TTC
 
Je ne comprend pas que tu ne puisses pas rouler sans le bouchon GPL. Ca n'a aucune influence sur la marche du système. Il n'y a pas de sécurité à ce niveau: vécu car déjà oublié sur la pompe en faisant le plein mais récupéré après demi tour 10 kms plus loin. Par contre les saletés peuvent se mettrent là où il faut pas
 
Bonne route à tous
 
Je vais faire le calcul pour savoir si ces entretiens supplémentaires n'annulent pas le gain à la pompe
 
Pour moi 61000 kms en 35 mois et toujours content malgré des galères et pas toujours un réseau très à l'écoute quand on lui parle GPL. Il faut dénicher la perle rare et il y en a pas beaucoup qui ont la formation ad hoc. Il faut vraiment que l'agent ou la concession ait du entretenir une flotte entreprise pour qu'un de ses mécanos soit formé  
 
A vous les kms  
 

 
Il faut voir si l'entretien GPL a été correctement réalisé et si tu as un garage Renault à proximité de chez toi qui saura l'entretenir. Cette condition me parait primordiale. Ensuite il n'y a pas de côte particulière pour ce modèle car trop faible diffusion. Prend celui du modèle essence 1.2 en même finition car la bi carburation GPL ne donne pas de bonus. Ce sont des véhicules plutôt difficiles à vendre (à cause des idées préconcues) à moins qu'ils n'aient la clim
Pour la courroie c'est 5 ans ou 120 000 kms donc elle aurait du être changée. Un argument pour encore négocier le prix. Bon achat

 
   
 
Le bouchon du réservoir GPL sur les Twingo est apparent sur le flanc de l'aile arrière droite, celui des Clio est intégré dans le même compartiment que le réservoir essence (ainsi rien ne distingue extérieurement une Clio GPL d'une clio normale)

1 ère révision à 16500 kms de ma twingo 1.2 gpl, elle à 14 mois.
prix de la révision :151.00 € chez renault minute à poitiers.
aucun problème pour l'instant, agréable à conduire, très économique.
Pour la 2 ème révision à 30000 kms, ils règleront la partie GPL, j'espére que tout ira bien, le montant doit doubler, mais c'est important de faire ce règlage.

Je viens de faire la révision GPL des 30 000kms dans un garage renault sur marseille
 
Total = 265 euro.
 
dont 236 euro pour le réglage des soupapes

Ah y est, jai récupéré ma twingo  
 
bilan des opérations à 0€:
- changement des bougies
- changement du faisceau d'allumage
- réglage des soupapes ( une était bridéé)
- changement des injecteurs GPL
- reprogrammation du calculateur.
 
sachant que Renault m'a déja remplacé le vapodétendeur qui "givrait", quasi toute l'installation GPL a été refaite alors que ma voiture n'a que 22000km et 1an1/2.
 
Résultat:
-Elle tourne du tonnerre    plus nerveuse, plus souple et j'ai l'impression que ma conso a baissé sensiblement ( faut que je calcule sur mon prochain plein)
-je vais économiser le prix du réglage des soupapes pour ma prochaine révision (a faire d'ici juin)    
 
Selon le technicien de Renault, le + en conduite est essentiellement du au réglage du jeu de soupapes.
Selon ses dire, c'est un réglage hyper important à respecter sur les twingo GPL, meme si le prix est conséquent car il est gage de bon fonctionnement et de longévité, tout comme le fait de rouler réguliérement à l'essence (il m'a conforté dans ma pratique:une dizaine de km à l'esssence entre 2 pleins de GPL) Il m'a parlé de twingo GPL de la DRIRE correctement entretenues avec + de 200 000km au compteur sans soucis.

Bonjour,
 
En vu d'un achat, je suis allé voir une twingo 1.2l GPL à vendre.
C'est une Authentique Pack, elle à 17 600 km, de 03/2007 à 7500 €. Le prix vous emble t'il correct ?  
La 1er révision est effectuée à 15 500 km.
 
Pour le réglage des soupapes, c'est tous les 30 000 km ou c'est à faire une seul fois à 30 000 km ?
 
D'autre part, quand j'ai ouvert le capuchon de remplissage d'huile moteur (placé sur la partie haute du moteur sur la gauche, sur un tuyau jaune), il y avait la présence d'une espèce de mousse/mayonnaise jaune pale. Est ce bien normal ? La vidange a été effectué il y a 2000 km avec de la 5w40. Ce point ne me rassure pas.
Pour info, elle est garantie (constructeur) encore 10 mois
 
Merci de m'éclairer sur ce sujet. A part ça, elle me plait bien cette petite voiture.

 
depuis le temps tu as du prendre ta décision.
juste une chose: mayonnaise= eau dans l'huile.
 soit il a refait le niveau d'huile avec de l'eau; soit le joint de culasse commence à fuir......

Merci clio2m2
en effet, j'ai déjà pris ma décision, je ne l'ai pas pris. Le cout d'entretient me semble bien plus élevé sur la GPL (du moins si révision fait chez renault). Dons interêt plus limité. Et puis, ça n'a pas accroché avec le vendeur !

Salut a tous !!!
 
J'envisage aussi l'achat d'une twingo gpl mais bon en voyant les prix des entretiens, je suis un peu refroidit !!!  
 
 
Révision 30000 kms pour la partie GPL: il faut faire
- reglage jeu aux soupapes: temps 2.5 (102.55 HT) + joints (15.07 HT) soit 141.85€ TTC
Ils m'ont changé en même temps SOUS GARANTI le contacteur de l'electrovanne principal car ne passait plus en GPL
 
Révision 60000 kms pour la partie GPL: il faut faire
- remplacement filtre GPL: temps 0.9 (47.98 HT) + filtre (128.16 HT) soit 212.42€ TTC
- reglage jeu aux soupapes: temps 1.9 (89.15 HT) + joints (27.13 HT) soit 139.07€ TTC
 
 
Est ce que c'est réellement rentable...???  
Je parle la dans la perspective d'achat d'un véhicule d'occasion...
 
bon certe le prix du gasoil est plus chère a la pompe mais l'entretien dans un petit garage du coin est largement moins honéreux dans le cadre de l'entretien classique...
 
Est ce que finalement ces entretiens supplémentaires n'annulent pas le gain à la pompe?????
 
Merci a tous pour vos réponse...

Le réglage des culbuteurs n'est pas une intervention spécifique GPL et le garage du coin doit être capable de le faire - Et parmi les "garages du coin" non afiliés à des marques, certains se sont spécialisés dans le GPL et sont bien souvent plus compétents que le personnel de concession mal formé à cette technique