Reprise du message précédent :

 
oui mais ce sera plus difficile à revendre je pense et on doit s'en lasser
Le blanc c'est visble la nuit, assez peu salissant, pas chaud l'été et presque insensible au rayures
 

Attention les 8599 euros intègre la reprise de 500 euro d'un vehicule pour la casse  
c'est en fait 14.6% de remise et 500 euros de reprise
mais seulement 40 euros de frais d'immatriculation et de mise en route contre 150 pour elite-auto
 
 

 
C'est aussi pour ca que je pense prendre une blanche.....................si j'arrive a vendre cette ibiza!!!!! RRRRrrrRRrrrr!!!!
 
Je devrais passer chez le concessionnaire pour avoir une offre tout compris (réduc + reprise argus)

A Tours c'est des radins seulement 10% de reduc... il va falloir les travailler au corps, c'est pas gagné
on hesite pour la couleur, est-ce que le vert saule n'est pas trop foncé ? on peut pas en voir chez renault  
derniere précision sur la pack authentique( la - chère) le verrouillage centralisé et la telecommande à la clef sont t'il d'origine? precisé sur la doc mais les vendeurs renault sont dubitatifs... Merci de vos réponses

il n'y a aucune raison qu'il ne te fasses pas la même ristourne
Au pire commande dans une autre concession, voir à paris
Tu dois avoir au moins 1500 euros de remise et 500 euros de reprises pour un vehicule en fin de vie
Pour le verouillage centralisé à distance c'est spécifié dans la DOC Renault avec même un petit commentaire pour la pack authentique ((1)de série uniquement sur version GPL)j'ai vu la vert saule. Il est trés sympa mais c'est 330 euros en plus et la couleur est sombre. Gare au soleil; sans clim cela doit chauffer

Pour les réducs, passer par Elite-Auto ne me dit rien non plus, mais vous pouvez faire appel à Autoplanet: vous indiquez sur leur site le modèle et les options qui vous intéressent, et ils se chargent de négocier auprès d'un concessionnaire pas trop loin de chez vous
 
On avait fait appel à leurs services en juin 2006 pour l'achat du Toyota Corolla Verso qui venait tout juste de sortir (-8% quand IES et Elite Auto proposaient au mieux à peu près autant, mais avec des frais en plus).

J'ai fait un devis par Auto-Planet, voici la réponse!!!
 

 
16% chez le concessionnaire sans s'embeter!!! Ce qui signifie que la concession fait un peu plus pour la marge d'Auto-Planet!!!

Y a même moyen de gratter encore un peu en faisant soi-même la carte grise, et sans passer par des WW (à propos les WW pour les GPL coûtent le même prix que pour un véhicule essence ou pas?)

moi je me fais immatriculer directement sans passer par un WW (on perd 2-3 jours sur la livraison et encore !!)

Petite question à insight59: comment as-tu fait pour avoir ce devis Autoplanet, alors que la version GPL n'apparait pas sur leur site?

Alex,
J'ai précisé dans la case "commentaires" que je souhaitais prendre l'option "GPL" à 1600€ qui n'apparaissait pas dans leur option!!!
 
Sur ce coup, je pensais pas qu'il allait le prendre en compte, mais ils ont assuré!!!

J'avais prospecté sur les sites evoqués plus haut pour l'achat de la twingo gpl mais personne ne m'a contacté. J'ai pensé que c'etait une coquille vide ...
Cependant le csf m'a confirmé que tous les intermediaires avaient le même catalogue et que les tarifs variaient legerement.
J'ai préféré utilisé les service du csf auto qui m'ont couté 89 €uros. Dans ma présentation, j'ai oublié de préciser que j'ai revendu ma vieille clio 1500 €uros ce qui me fait un véhicule neuf à 5500 €.

Comment as-tu vendu ta "vieille" clio (vieille comment?)???? (particulier, reprise garage)
 
Merci.

bonjour
3000 km depuis l'achat de la twingo noire, pas trop le temps de faire une photo, mais c'est surtout qu'un bouchon noir sur une aile noire, c'est très sombre.
pour le passage en gpl, c'est presque instantané.
Réservoir de 28 litres remplis à 80 %, puisque, m'a-t-on dit, on ne peut pas en mettre plus : 270 à 280 km d'autonomie en ville... passage à la pompe fréquent, mais  15 € à chaque fois, ça change !!! Ca change de la 4 L : 23 litres pour 30 €.
 
deux petites ombres au tableau, les leds sont bloqués à 2, même quand c'est plein, comme on est plusieurs à la conduire, obligation de tenir un petit carnet de bord.
Par contre, j'ai un souci, le réservoir cliquète quand ça passe au gpl, mais il cliquète aussi à chaque fois que j'accélère, ça finit par être agaçant. Est-ce que vous aussi, ça fait du bruit ? Ou faut-il la rapporter au concessionnaire ? J'attends vos réponses
bonneroute en GPL

Pour savoir de "quand" date le dernier plein, il suffit de réinitialiser le compteur journalier lors de chaque plein de GPL ; Mais ça ne dira pas combien de litres de GPL ont été mis (si tous les conducteurs ne font pas le plein), donc l'autre solution c'est de demander à chaque fois le petit reçu, et de conserver uniquement le dernier dans la voiture à chaque fois.
 
Par contre pour ton problème je ne saurais pas t'aider

 
 
C'est quand même rageant de voir que Renault n'a pas remédié à ce problème qui date puisque j'ai lu ce point dans d'autres forums plus ancien.
Donc ja m'attend à avoir le même soucis sur ma prochaine twingo vu la réactivité et le sérieux de renault. Dommage mais il y a pire c'est sur.

ça y est on vient de prendre livraison de notre Twingo gris boréal avec toi ouvrant. Livraison un peu avant la date ,les premières impressions sont bonnes,elle a 120 km au compteur et 3 leds sont encore allumées. Le basculement se fait en douceur et sans à-coup, on entend juste le claquement de l'électro-vanne sortie réservoir et elle fait moins de bruit au GPL. Voilà je reparlerai plus tard après quelques pleins.

à l'attention de Sylvie Didier ;Il me semble que tu te trompes en annonçant remplir ton réservoir de 28 litres à 80% et ne faire que 270 à 280 km par plein. En fait je crois que le réservoir fait plus de 30 litres,et il y a à l'intérieur un dispositif qui limite le remplissage à 28 litres.En faisant le plein je crois qu'il faut en mettre tant que ça rentre...
Voir page 4 du petit livret fourni avec la voiture : capacité utilisable 28 litres

Salut à tous,
 
Ca faisait une paye que j'étais pas passé prendre des nouvelles de GPListe Twingophile !
De mon coté j'ai pas mal roulé ... la twingo a aujourd'hui 23000 km ! Je suis sur une base de 30000km/an.
 
Conso moyenne de 7.8l/100km.
 
Dès qu'il fait plus de 10°C le passage au GPL est presque instantané (quelques secondes de ralenti). En plein hiver, par -5°C, il lui faut environ 500 à 600m. On entends très clairement un "TAC" provenant du reservoir indiquant que l'on vient de commuter au GPL.
 
La jauge a GPL n'est pas fiable. Toutes les diodes ne s'allument pas, ou alors elles restent allumées ... je l'ai faite changée par un petit garage renault qui "connaissait le pb". Visiblement il a monté un autre model de jauge et depuis je n'ai plus de soucis.
 
Le reservoir fait 32 litres au total pour 28 litres utiles. Je suis souvent arrivé à la fin du reservoir (passage en mode essence) sans jamais avoir de soucis. Une fois j'ai mis 27.5 litres, jamais plus.
 
Pour le moment je suis archi-satisfait de cette voiture ! Outre les frais de fonctionnement plus que réduits elle est très pratique ! (on trimbale une machine a lavée tranquille !)
 
@+
Bigdaddy

 
 
Pour quel genre de parcours: Ville ou route/autoroute. conduite cool ou dynamique car finalement cela revient (en coût) a du 5 litres au 100 pour une essence ce qui doit être le cas des petites économiques type C1 ou Aygo non??  
 
Merci et A+  

quite à vous contredire, mon réservoir ne peut contenir que 23 litres, même complètement vide. Je n'ai pas réussi à en mettre davantage. Est-ce parce que ce sont de nouveaux réservoirs qui prennent moins de plac edans le coffre ?  
Où se trouve le petit garagiste dont parle Bigdaddy ? Cela m'intéresserait, car je n'ai maintenant plus qu'une diode au lieu de 4.  
J'ai eu un pb de voyant orange qui s'est allumé, mais il concernait l'injection, apparemment, pas de rapport avec le GPL.

Sinon, si le garagiste de Bigdaddy62 est un peu loin, ça serait bien si on pouvait avoir les réfs de la jauge kivabien

Bonjour, je roule avec une twingo gpl de 2001 avec 38 000 kms au compteur je sais c'est pas beaucoup mais l'an dernier elle n'avait que 18 000 quand je l'ai acheté.
Aujourd'hui j'ai un petit souci elle bascule en essance apres une 10 de km et pour repasser en gpl il faut que je coupe le moteur (c'est pas tres pratique) ensuite pas de souci  
quelqu'un a deja eu ce problème?
 
merci

Un concessionnaire Renault disposant d'une personne formée au Gpl, ou un installateur Gpl devraient pouvoir corriger ce souci ...

Un concessionnaire Renault disposant d'une personne formée au Gpl, ou un installateur Gpl devraient pouvoir corriger ce souci ...

Salut à tous,
 
Renault à peut-être changer la capacité du reservoir. C'est franchement débile vu qu'avec 28litres utiles il est déjà beaucoup trop petit !! Mais ça fait déjà un moment que je ne doute plus de l'immensité de la conne*** des ingénieurs de Renault ! lol
 
Pour la conso il s'agit d'un trajet a majorité autoroute. La twingo est pas du tout faite pour cela, sont aérodynamisme étant catastrophique à cause de l'arrière de l'auto qui "tombe à pic". D'après quelqu'un avec qui j'ai eu l'occase de discuter sur le net, la conso sur route nationnale, à 80-90 km/h, peut descendre à 6.5l/100 km. Cette personne m'a dit avoir fais jusqu'à 480kms avec un plein ! (même dans mes reves les plus fous je ne peut l'imaginer ! lol)
Et puis 7.8*0.636 = 4.96 €/100kms. En essence 5*1.16 = 5.8 €/100km. La différence n'est pas flagrante effectivement mais une twingo/clio GPL coute moins cher que la même version en essence (grace au crédit d'impôt de 2000€) ... donc pourquoi hésiter ?
 
Le passage intempestif à l'essence provient d'un problème des injecteurs de GPL. Le garagiste que j'ai vu pour la jauge connaissait aussi ce problème. Il entretient le parc auto de la ville du havre qui doit comporter une bonne trentaines de twingos GPL.
 
Il s'agit du garage Thiers au Havre.
 
4 r Jean Paul Sartre 76600 Havre  
.02 35 42 50 50
Activité : • garages d'automobiles, réparation
 Renault agent - agréé pour equipement GPL
 vente neuf/occasion - mécanique carrosserie
 toutes marques - ouvert du lundi au vendredi
 
J'ai quitté la région Havraise, donc je peux pas vous en dire plus, mais le mec m'est apparu comme très compétent.
 
@+
Bigdaddy

Pour ma part, la twingo du boulot, donc sans sieges arriere, le reservoir se trouvait derriere les 2 sieges en position allongé. Mais on en a pas profité longtemps car il n'y avait pas de station GPL dans le coin, alors on roulé a l'essence.

Bonjour à tous,
j'ai fait mon premier plein GPL dernièrement .J'avais parcouru 404 km dont une quinzaine à l'essence (mais je ne sais pas si le réservoir était plein au départ) et il restait 2 leds allumées
Après avoir rempli, je n'ai toujours que 2 leds allumées et j'ai mis exactement 27,65 litres.
à + pour vous donner ma conso ...

ouf, c'est dur de changer ses habitudes... on croit bien faire et puis, on découvre petit à petit :
1) que quand la diode rouge est allumée, ça ne veut rien dire, surtout pas que le réservoir GPL est vide.
2) que quand ça s'arrête de cliqueter sans arrêt, c'est qu'on roule à l'essence.
En fait, non, j'ai roulé encore pendant 50 km environ, et là j'ai pu mettre 26 litres de gaz. Le réservoir est donc bien de 28 litres utilisables, si l'on accepte une marge d'erreur.
en ville, je fais donc 300 km environ avec 26 litres à 0,70 € le litre, soit un peu moins de 9 litres en ville et 6 € les 100 km.  
Quand on sait que je suis vraiment dans les embouteillages et que mon fils ne doit pas rouler spécielement à l'économie... je suis toujours contente d'avoir fait cet investissement, d'autant que la déclaration d'impôts est proche !!!
 
Toujours personne pour me dire pourquoi ma voiture cliquète du réservoir et si c'est grave ???
a bientôt

Il y a un coffre dans la twingo ??!!

Le Reservoir !!!
 
Documentation Commerciale RENAULT Référencée: C06 T7 B01 1 FR FR1 - Novembre 2004 - DCF : C06 BR04 F11
 
"Volume du reservoir GPL 35 litres"
 
_____________________________________________________________________________________________________
 
Documentation Technique RENAULT Référencée: NU 746-2 - 06/2005 - 82 00 581 775
 
"Capacité utilisable du reservoir GPL 28 litres" soit 80% de remplissage !
 

 
_____________________________________________________________________________________________________
 
Mesure du reservoir
- longueur 50 cm env. (car arrondi),
- diametre 30 cm
 
Calcul : 3.14x15²x50 => 35 litres env.
 
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Personnellement j'ai pu mettre 29 litres au maximum, conso env. 7l/100Km (70% route / 30% ville)
 
@+

Bonjour à vous,  
 
je suis intéressé par l'acquisition d'une twingo GPL neuve. Je me pose encore quelques questions:  
 
-1/Concernant l'entretien :
 
Faut il aller systematiquement chez un garagiste agrée GPL pour changer des pièces sur le véhicule (courroie de distribution, réglage soupapes...)
 
La révision du systeme GPL est elle obligatoire tous les ans (ou 20000km)? Combien cette révision coute elle?  
 
-2/Concernant la fiabilité :
 
Les soupapes ont elles été solidifiées par rapport à un moteur de twingo classique?  
 
-3/Concernant la décote :
 
Quel est le pourcentage de décote de la twingo GPL (pack autentique, sans clim, sans toit ouvrant) les deux premires années?  
 
 
Merci d'avance.
 
 

1/ Pour l'entretien qui ne concerne pas le GPL, surtout durant la période de garantie, il faut aller chez Renault. Pour ce qui est de la partie GPL, il faut normalement là aussi que ce soit Renault qui s'en charge. Mais comme ils seront très probablement incompétents là-dessus, 2 solutions: soit ils reconnaissent leur incompétence, et "sous-traitent" auprès d'un spécialiste GPL (ce serait l'idéal, on est ainsi sûr que Renault ne posera pas de problème avec la garantie); soit ils nous "conseillent" d'aller voir un spécialiste GPL, mais on ne peut pas prévoir la réaction de Renault si une pièce est à changer dans le cadre de la garantie.  
 
Une révision GPL annuelle, chez un spécialiste GPL, coûte autour de 100e.
 
2/ aucune idée.
 
3/ là ça dépend énormément. Soit on tombe sur des personnes qui sauront qu'il y a un crédit d'impôt pour les véhicules GPL, et opposeront donc que la Twingo GPL neuve revient moins chère que la même sans GPL, donc certains voudraient que la version GPL soit moins chère que la version essence. "En plus, le coffre est plus petit, et le GPL est peu diffusé, c'est dangereux...". Mais le coût d'usage de la version GPL est aussi moindre à la version essence, donc il serait logique que la version GPL se négocie à un tarif supérieur à la même version essence (et carte grise gratuite dans certaines régions, comme en Ile de France: c'est toujours 180e d'économisés). En revanche, à mon avis, celui qui sait qu'il y a un crédit d'impôt pour les GPL, c'est qu'il recherche la version GPL (et donc qu'il est normalement prêt à mettre plus pour avoir la version GPL)
 
PS: en ce moment, Renault fait 1500e de reprise en cas de destruction d'un véhicule de plus de 8 ans, pour tout achat d'une Twingo (1800e je crois pour une Clio II, qui subsiste au GPL). Si l'on peut aussi grapiller quelques centaines d'euros de remise, on obtient une meilleure réduction que Elite Auto, qui fait -16.5% (mais ajoute en plus quelques frais, quasiment 200e je crois).

bonjour,  
 
je vais reporter mon achat de twingo GPL. En effet, les points suivants m'inquietent :
 
-disparition des stations GPL
-augmentation incessante du GPL dont le prix va finir par rejoindre celui du gazoil
-pas de visibilité sur la fiabilité d'une twingo GPL
-difficulté à la revente  
-nécessité de faire entretenir véhicule chez Renault ou garagiste agrée (surcout de l'entretien)
 
Je vais continuer à polluer avec mon tank...

Certes le plus prudent est souvent de conserver son véhicule précédent.
On connait ses qualités et ses défauts, a priori c'est sans surprise...  
 
Et tant qu'à en prendre un autre, autant que cela soit le moins dangereux pour les autres, en particulier en terme de rejets.
 
Par contre concernant:
-disparition des stations GPL
En fait c'est plutôt stationnaire de ce côté là, et à l'usage on trouve toujours à se ravitailler près de chez soi, et sur les routes nationales ou sur les autoroutes lors des grands déplacements.
 
-augmentation incessante du GPL dont le prix va finir par rejoindre celui du gazoil
Tant que la taxation reste la même, il n'y a pas de raison que l'écart ne soit pas constant. Et en ce moment le gaz (en France) a tendance à baisser en dessous des 0,70 euros le litre, alors que le gasoil et l'essence augmentent.
 
-pas de visibilité sur la fiabilité d'une twingo GPL
Si l'on prend la garantie 5 ans de Renault (pour quelques centaines d'euros), on a le temps de voir ...
 
-difficulté à la revente
Vu que c'est un des véhicules les onéreux, avec un coût de revient le plus bas, au bout de quelques années on risque de pouvoir le revendre facilement.
 
-nécessité de faire entretenir véhicule chez Renault ou garagiste agrée (surcout de l'entretien)  
C'est le cas de quasiment tous les véhicules neufs, mais avec un écart entre les révisions de plus en plus long.
 
P.S. la Clio est aussi disponible en bi-carburation ...